JPH0610632U - ２重クラッチ - Google Patents

２重クラッチ

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JPH0610632U
JPH0610632U JP6093392U JP6093392U JPH0610632U JP H0610632 U JPH0610632 U JP H0610632U JP 6093392 U JP6093392 U JP 6093392U JP 6093392 U JP6093392 U JP 6093392U JP H0610632 U JPH0610632 U JP H0610632U
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JP
Japan
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gear
passive
drive plate
plate
clutch
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Application number
JP6093392U
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English (en)
Inventor
俊幸 欠田
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 動力伝達用クラッチに於いて、従来の２つの
板を接続又は切り離す方法では、ギヤを切り換える時、
ギヤの切り換えが完了するまでは接続できず、動力の伝
達が中断されるという欠点があり、本考案はその中断時
間を短縮する事を目的とする。 【構成】 クラッチに於いて、駆動板（３）の両側面
に、それぞれ独立した回転軸（６）、（７）を持つ受動
板（４）、（５）を、それぞれ独立に、駆動板（３）に
接続、切り離し可能に配する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、動力伝達用クラッチの切り離し時間短縮を目的としたものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のクラッチは向き合った２つの板を接続、又は切り離して、動力の伝達を 断続していた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
従来の２つの板を接続し、切り離す方法では、ギヤを切り換える時、ギヤの切 り換えが完了するまでは接続できず、動力の伝達が中断されるという欠点があっ た、本考案はその中断時間を短縮するために成されたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
クラッチに於いて、駆動板（３）の両側面に、それぞれ独立した回転軸（６） 、（７）を持つ受動板（４）、（５）を、それぞれ独立に駆動板（３）に接続、 切り離し可能に配する。
【０００５】
【作用】
通常は、駆動板（３）からどちらか一方の受動板とその回転軸、ギヤを経由し て出力軸（８）に動力を伝えておき、ギヤを変更する場合は、他方の受動板を駆 動板（３）から切り離し、その回転軸上にある、任意のギヤを出力軸（８）のギ ヤに接続する（この間はもう一方の受動板から現状のギヤを介して、動力が出力 軸（８）に送られ続けている）、その後接続されていた受動板を駆動板（３）か ら切り離すと同時に、切り離されていた受動板を駆動板（３）に接続してギヤの 変更が完了する。
【０００６】
【実施例】 以下本案の実施例について説明する。 クラッチに於いて、駆動板（３）の両側面に、それぞれ独立した回転軸（６） 、（７）を持つ受動板（４）、（５）を、それぞれ独立に、その回転軸方向に前 後する事により駆動板（３）に接続、切り離し可能に配置する、それぞれの回転 軸は、順次歯数の異なるギヤを持たせ、（例 ４段の場合 回転軸Ａ（６）には １速、３速、回転軸Ｂ（７）には２速、４速）２つの回転軸を交互に使用して変 速する。
【０００７】 本案は以上の構成で、通常は、２つの受動板で駆動板（３）を両面から挟み、 その摩擦により一体となって回転しつつ、どちらか一方の回転軸からギヤを経由 して出力軸（８）に動力を伝え、ギヤを変更する場合は、動力を伝達していない 回転軸を持つ受動板を駆動板（３）から切り離し、その回転軸上にある、任意の ギヤを出力軸のギヤに接続する（この間はもう一方の受動板が駆動板（３）に押 しつけられたまま、その回転軸、現状のギヤを介して、動力を出力軸（８）に送 り続けている）、その後接続されていた受動板を駆動板（３）から切り離すと同 時に、切り離されていた受動板を駆動板（３）に接続してギヤの変更が終了し、 切り離した受動板の回転軸で動力を伝えていたギヤを出力軸（８）のギヤから切 り離し、受動板を駆動板（３）に接続して、再び、駆動板（３）を受動板２枚で 挟み、ギヤの変更が完了する。尚、駆動板（３）と受動板（４）（５）との接続 に摩擦でなく電磁力を使用しても同様である。
【０００８】
【考案の効果】
本考案は以上の構成であるので次に記載する如き効果を有する。 本考案の２重クラッチを使用してギヤチェンジを行えば、使用者の技量によらず 短時間でギヤチェンジができるため、スムーズかつ効率の良い走行ができる、又 受動板の駆動板（３）への断続動作をギヤのシフト動作に連動させ、本クラッチ 機構の前段に遠心クラッチを配置する事によりシフト操作のみでクラッチペダル 操作の不要な変速機構も実現可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に変速装置を組み合わせた機構の側断面
図
【図２】図１に相当する従来機構の側断面図
【符号の説明】
１ 駆動軸 ９ １速ギヤＡ ２ フライホイール １０ ３速ギヤ ３ 駆動板 １１ ２速ギヤＡ ４ 受動板Ａ １２ ４速ギヤＡ ５ 受動板Ｂ １３ １速ギヤＢ ６ 回転軸Ａ １４ ３速ギヤＢ ７ 回転軸Ｂ １５ ２速ギヤＢ ８ 出力軸 １６ ４速ギヤＢ

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】クラッチに於いて、駆動板（３）の両側面
    に、それぞれ独立した回転軸（６）、（７）を持つ受動
    板（４）、（５）を、それぞれ独立に駆動板（３）に接
    続、切り離し可能に配して成る２重クラッチ。
  2. 【請求項２】駆動板（３）、及び受動板（４）、
    （５）、の両方または片方が電磁石である請求項１記載
    の２重クラッチ。
JP6093392U 1992-07-15 1992-07-15 ２重クラッチ Pending JPH0610632U (ja)

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JP6093392U JPH0610632U (ja) 1992-07-15 1992-07-15 ２重クラッチ

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JP6093392U JPH0610632U (ja) 1992-07-15 1992-07-15 ２重クラッチ

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JPH0610632U true JPH0610632U (ja) 1994-02-10

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5060617U (ja) * 1973-09-29 1975-06-04
WO2008062659A1 (en) * 2006-11-22 2008-05-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Coupling device, power output apparatus with the device, and hybrid vehicle
KR101065348B1 (ko) * 2011-05-02 2011-09-19 성민경 수동 주행기구의 변속장치

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