JPH06106902A - 低ロードノイズホィール及びその製造方法 - Google Patents
低ロードノイズホィール及びその製造方法Info
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- JPH06106902A JPH06106902A JP4255196A JP25519692A JPH06106902A JP H06106902 A JPH06106902 A JP H06106902A JP 4255196 A JP4255196 A JP 4255196A JP 25519692 A JP25519692 A JP 25519692A JP H06106902 A JPH06106902 A JP H06106902A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- seal
- road noise
- foaming
- low road
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
- B60C19/002—Noise damping elements provided in the tyre structure or attached thereto, e.g. in the tyre interior
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 吸音材としてのウレタンシールをホィールに
接合させる際の接合力を増すとともに、発泡後のウレタ
ンシールを破損させるおそれの少ない低ロードノイズホ
ィールを製造する方法を提供する。 【構成】 カチオン塗装前のホィール１の外周部５の凹
部６に発泡前のウレタンシール８を貼り付けた後、ホィ
ール１をカチオン塗装する。カチオン塗装したホィール
１を乾燥させる際の乾燥熱によりウレタンシール８を発
泡させ、ホィール外周の凹部６をウレタンシール８で満
たす。
接合させる際の接合力を増すとともに、発泡後のウレタ
ンシールを破損させるおそれの少ない低ロードノイズホ
ィールを製造する方法を提供する。 【構成】 カチオン塗装前のホィール１の外周部５の凹
部６に発泡前のウレタンシール８を貼り付けた後、ホィ
ール１をカチオン塗装する。カチオン塗装したホィール
１を乾燥させる際の乾燥熱によりウレタンシール８を発
泡させ、ホィール外周の凹部６をウレタンシール８で満
たす。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はロードノイズを低減させ
たホィール及びその製造方法に関する。
たホィール及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】空気入りタイヤに特有の振動騒音として
は、周波数がほぼ１０Ｈｚのときにピークとなるばね下
共振と、周波数がほぼ２６０Ｈｚのときにピークとなる
ロードノイズとがあり、このうち、ロードノイズに関し
ては、ウレタン発泡材などの吸音材をホィールに取り付
けることにより低減化が図られている（例えば、特開昭
６２−２１６８０３号公報、特開昭６４−７８９０２号
公報）。
は、周波数がほぼ１０Ｈｚのときにピークとなるばね下
共振と、周波数がほぼ２６０Ｈｚのときにピークとなる
ロードノイズとがあり、このうち、ロードノイズに関し
ては、ウレタン発泡材などの吸音材をホィールに取り付
けることにより低減化が図られている（例えば、特開昭
６２−２１６８０３号公報、特開昭６４−７８９０２号
公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来は、予め発泡させ
たウレタンを完成品ホィールの外周に接合させていた
が、完成品ホィールの外周は錆止め処理等の前処理がな
されているため、十分な接合力を確保することが難しい
という問題があった。さらに、ウレタンを予め発泡させ
ておくため、接合作業の際に、ウレタンを破損させてし
まうおそれもあった。
たウレタンを完成品ホィールの外周に接合させていた
が、完成品ホィールの外周は錆止め処理等の前処理がな
されているため、十分な接合力を確保することが難しい
という問題があった。さらに、ウレタンを予め発泡させ
ておくため、接合作業の際に、ウレタンを破損させてし
まうおそれもあった。
【０００４】本発明はこのような問題点に対応してなさ
れたものであり、ウレタンをホィールに接合しやすくす
るとともに、ホィールへのウレタン接合時にウレタンを
破損させるおそれのない低ロードノイズホィール製造方
法を提供することを目的とする。さらに、該製造方法に
より製造した低ロードノイズホィールであって、ホィー
ルのエアバルブ取り付け位置を開けて発泡性材料をシー
ルした低ロードノイズホィールを提供することを目的と
する。
れたものであり、ウレタンをホィールに接合しやすくす
るとともに、ホィールへのウレタン接合時にウレタンを
破損させるおそれのない低ロードノイズホィール製造方
法を提供することを目的とする。さらに、該製造方法に
より製造した低ロードノイズホィールであって、ホィー
ルのエアバルブ取り付け位置を開けて発泡性材料をシー
ルした低ロードノイズホィールを提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明に係る低ロードノイズホィール製造方法は、
カチオン塗装前においてホィール外周に発泡前の発泡性
材料のシールを貼り付けた後、カチオン塗装を行い、塗
装を乾燥させる際の乾燥熱により発泡性材料シールを発
泡させる。
め、本発明に係る低ロードノイズホィール製造方法は、
カチオン塗装前においてホィール外周に発泡前の発泡性
材料のシールを貼り付けた後、カチオン塗装を行い、塗
装を乾燥させる際の乾燥熱により発泡性材料シールを発
泡させる。
【０００６】カチオン塗装後に発泡性材料のシールを貼
り付けると、タイヤ回転時に該シールが遠心力を受けて
剥がれやすくなる。この点、カチオン塗装前に発泡性材
料シールを貼り付けることにより、カチオン塗装後に貼
り付ける場合に比較して、より強力な接合力を確保する
ことができる。また、発泡前の発泡性材料シールをホィ
ールに貼り付ける作業は、発泡後の発泡性材料シールを
ホィールに貼り付ける作業と比較して、発泡性材料の破
損のおそれが極めて低い。
り付けると、タイヤ回転時に該シールが遠心力を受けて
剥がれやすくなる。この点、カチオン塗装前に発泡性材
料シールを貼り付けることにより、カチオン塗装後に貼
り付ける場合に比較して、より強力な接合力を確保する
ことができる。また、発泡前の発泡性材料シールをホィ
ールに貼り付ける作業は、発泡後の発泡性材料シールを
ホィールに貼り付ける作業と比較して、発泡性材料の破
損のおそれが極めて低い。
【０００７】好ましい実施態様においては、発泡性材料
のシールは、乾燥時の温度において０．１ｇ／ｃｍ3 以
下の発泡率を有し、かつ、発泡時にはホィール外周の凹
部をほぼ満たす程度まで発泡する量とされる。前述した
ように、ロードノイズは約２６０Ｈｚにおいてピーク値
となる。発泡性材料シールの発泡率が最大で０．１ｇ／
ｃｍ3 であれば、ピーク値のロードノイズを十分に低減
できる。
のシールは、乾燥時の温度において０．１ｇ／ｃｍ3 以
下の発泡率を有し、かつ、発泡時にはホィール外周の凹
部をほぼ満たす程度まで発泡する量とされる。前述した
ように、ロードノイズは約２６０Ｈｚにおいてピーク値
となる。発泡性材料シールの発泡率が最大で０．１ｇ／
ｃｍ3 であれば、ピーク値のロードノイズを十分に低減
できる。
【０００８】また、発泡性材料シールをホィール外周の
凹部をほぼ満たす程度まで発泡させるのは、ホィール外
周の凹部を越えて上方に突出する程度まで発泡させる
と、タイヤを外す際の障害になるからである。タイヤを
外す際の障害にならずに、吸音材としての発泡性材料の
効果を最大限に発揮させるためには、ホィール外周の凹
部をほぼ満たす程度に発泡させれば十分である。
凹部をほぼ満たす程度まで発泡させるのは、ホィール外
周の凹部を越えて上方に突出する程度まで発泡させる
と、タイヤを外す際の障害になるからである。タイヤを
外す際の障害にならずに、吸音材としての発泡性材料の
効果を最大限に発揮させるためには、ホィール外周の凹
部をほぼ満たす程度に発泡させれば十分である。
【０００９】好ましい実施態様においては、発泡性材料
のシールはホィール外周長さよりも短いストリップ形状
に形成され、ホィールのエアバルブ取り付け位置を開け
てホィール外周に貼り付けられる。予め、エアバルブ取
り付け位置が開くように発泡性材料シールの長さを調整
しておくことにより、発泡性材料シール発泡後にエアバ
ルブ用の孔を穿設する必要がなくなる。
のシールはホィール外周長さよりも短いストリップ形状
に形成され、ホィールのエアバルブ取り付け位置を開け
てホィール外周に貼り付けられる。予め、エアバルブ取
り付け位置が開くように発泡性材料シールの長さを調整
しておくことにより、発泡性材料シール発泡後にエアバ
ルブ用の孔を穿設する必要がなくなる。
【００１０】さらに、本発明は、ホィールの外周よりも
短い長さを有する発泡性材料のシールを該ホィールのエ
アバルブ取り付け位置を開けて該ホィール外周に貼り付
けてなる低ロードノイズホィールを提供する。
短い長さを有する発泡性材料のシールを該ホィールのエ
アバルブ取り付け位置を開けて該ホィール外周に貼り付
けてなる低ロードノイズホィールを提供する。
【００１１】
【実施例】本発明に係る低ロードノイズホィール製造方
法に用いるホィール１を図１に示す。ホィール１はハブ
取り付け用開口２と、このハブ取り付け用開口２の周囲
に等円周角に配置されている五つのボルト挿入口４を有
する内周部３と、内周部３の周囲に形成されている外周
部５とからなる。外周部５の中央には外周部５の周方向
に延びる凹部６が形成されている。
法に用いるホィール１を図１に示す。ホィール１はハブ
取り付け用開口２と、このハブ取り付け用開口２の周囲
に等円周角に配置されている五つのボルト挿入口４を有
する内周部３と、内周部３の周囲に形成されている外周
部５とからなる。外周部５の中央には外周部５の周方向
に延びる凹部６が形成されている。
【００１２】まず、図１に示すように、ホィール１の外
周部５の凹部６に適当な接着剤７を塗布する。次いで、
図２に示すように、外周部５の凹部６に発泡性材料とし
ての発泡前のウレタンシール８を貼り付ける。なお、発
泡性材料としてはウレタンに限らず、他の材料を用いて
もよい。
周部５の凹部６に適当な接着剤７を塗布する。次いで、
図２に示すように、外周部５の凹部６に発泡性材料とし
ての発泡前のウレタンシール８を貼り付ける。なお、発
泡性材料としてはウレタンに限らず、他の材料を用いて
もよい。
【００１３】ウレタンシール８は、図３に示すように、
細長いストリップ状であり、ホィール１の外周長さより
もやや短い長さを有している。このウレタンシール８は
カチオン塗装後のホィール１を乾燥させる温度（後述す
るように、摂氏約１４０〜１６０度）において０．１ｇ
／ｃｍ3 の発泡率を有している。さらに、ウレタンシー
ル８の容積（厚み×幅×長さ）は、ウレタンシール８が
発泡したときに凹部６をほぼ満たす程度に発泡するよう
な値に設定されている。
細長いストリップ状であり、ホィール１の外周長さより
もやや短い長さを有している。このウレタンシール８は
カチオン塗装後のホィール１を乾燥させる温度（後述す
るように、摂氏約１４０〜１６０度）において０．１ｇ
／ｃｍ3 の発泡率を有している。さらに、ウレタンシー
ル８の容積（厚み×幅×長さ）は、ウレタンシール８が
発泡したときに凹部６をほぼ満たす程度に発泡するよう
な値に設定されている。
【００１４】ウレタンシール８を凹部６に貼り付ける際
には、図２に示すように、エアバルブ９の取り付け口が
開くようにしておく。次いで、図４に示すように、発泡
前のウレタンシール８を外周部５に貼り付けた状態のホ
ィール１をカチオン電着槽１０に浸し、カチオン塗装を
行う。さらに、図５に示すように、乾燥室１１において
カチオン塗装後のホィール１を乾燥させ、このときの乾
燥熱によりウレタンシール８を発泡させる。乾燥室１１
における乾燥温度は通常摂氏１４０〜１６０度であるの
で、ウレタンシール８はこの温度範囲内で発泡するよう
なものを選定しておく。
には、図２に示すように、エアバルブ９の取り付け口が
開くようにしておく。次いで、図４に示すように、発泡
前のウレタンシール８を外周部５に貼り付けた状態のホ
ィール１をカチオン電着槽１０に浸し、カチオン塗装を
行う。さらに、図５に示すように、乾燥室１１において
カチオン塗装後のホィール１を乾燥させ、このときの乾
燥熱によりウレタンシール８を発泡させる。乾燥室１１
における乾燥温度は通常摂氏１４０〜１６０度であるの
で、ウレタンシール８はこの温度範囲内で発泡するよう
なものを選定しておく。
【００１５】ウレタンシール８が発泡すると、図６に示
すように、ホィール１の外周部５の凹部６をほぼ満た
す。この後、ホィール１にタイヤ１２を取り付け、エア
バルブ９を介して空気を入れる。また、本発明に係る低
ロードノイズホィールは、図６に示すように、ホィール
１の外周よりも短い長さを有する発泡性材料のシール８
をホィール１のエアバルブ９の取り付け位置を開けてホ
ィール１の外周に貼り付けてある。
すように、ホィール１の外周部５の凹部６をほぼ満た
す。この後、ホィール１にタイヤ１２を取り付け、エア
バルブ９を介して空気を入れる。また、本発明に係る低
ロードノイズホィールは、図６に示すように、ホィール
１の外周よりも短い長さを有する発泡性材料のシール８
をホィール１のエアバルブ９の取り付け位置を開けてホ
ィール１の外周に貼り付けてある。
【００１６】
【発明の効果】本発明に係る低ロードノイズホィール製
造方法においては、カチオン塗装前において発泡性材料
のシールをホィールに貼り付けるので、カチオン塗装後
に貼り付ける場合よりも大きな接合力を得ることができ
る。さらに、発泡性材料の発泡前において発泡性材料シ
ールをホィールに取り付けるので、発泡性材料の発泡後
にホィールに取り付ける場合よりも発泡性材料の破損の
おそれを少なくすることができる。
造方法においては、カチオン塗装前において発泡性材料
のシールをホィールに貼り付けるので、カチオン塗装後
に貼り付ける場合よりも大きな接合力を得ることができ
る。さらに、発泡性材料の発泡前において発泡性材料シ
ールをホィールに取り付けるので、発泡性材料の発泡後
にホィールに取り付ける場合よりも発泡性材料の破損の
おそれを少なくすることができる。
【００１７】さらに、発泡性材料を取り付けていないホ
ィールにおいては、２６０Ｈｚにおけるロードノイズの
ピーク値は０．５Ｇ以上であるが、本発明に係る低ロー
ドノイズホィールにおいては、図７に示すように、約２
６０Ｈｚ付近における振動のピーク値が約０．１まで低
減されている。
ィールにおいては、２６０Ｈｚにおけるロードノイズの
ピーク値は０．５Ｇ以上であるが、本発明に係る低ロー
ドノイズホィールにおいては、図７に示すように、約２
６０Ｈｚ付近における振動のピーク値が約０．１まで低
減されている。
【図１】本発明に係る低ロードノイズホィール製造方法
に用いるホィールの断面図及び正面図である。
に用いるホィールの断面図及び正面図である。
【図２】ウレタンシールを貼り付けた状態のホィールの
断面図及び正面図である。
断面図及び正面図である。
【図３】ウレタンシールの斜視図である。
【図４】カチオン塗装を示す概念図である。
【図５】カチオン塗装したホィールを乾燥させる際の概
念図である。
念図である。
【図６】ウレタンシールが発泡した後のホィールの断面
図である。
図である。
【図７】本発明に係る低ロードノイズホィールの効果を
示すグラフである。
示すグラフである。
１ ホィール ２ ハブ取り付け用開口 ３ 内周部 ４ ボルト挿入口 ５ 外周部 ６ 凹部 ７ 接着剤 ８ ウレタンシール ９ エアバルブ １０ カチオン電着槽 １１ 乾燥室 １２ タイヤ
Claims (4)
- 【請求項１】 ホィール外周とタイヤ内面との間に形成
された空間内に発泡性材料を介装させた低ロードノイズ
ホィールの製造方法であって、 カチオン塗装前のホィールの外周に発泡前の発泡性材料
のシールを貼り付ける過程と、 前記発泡性材料のシールを貼り付けた前記ホィールにカ
チオン塗装を行う過程と、 カチオン塗装後の前記ホィールを乾燥させる際の乾燥熱
により前記発泡性材料シールを発泡させる過程とからな
る低ロードノイズホィールの製造方法。 - 【請求項２】 前記発泡性材料のシールは、カチオン塗
装後の前記ホィールを乾燥させる際の温度で発泡率が
０．１ｇ／ｃｍ3 以下であり、かつ、発泡時には前記ホ
ィールの外周の凹部内をほぼ満たす程度まで発泡する量
を有することを特徴とする請求項１に記載の低ロードノ
イズホィール製造方法。 - 【請求項３】 前記発泡性材料のシールは前記ホィール
の外周よりも短い長さを有し、前記ホィールのエアバル
ブ取り付け位置を開けて前記ホィール外周に貼り付けら
れることを特徴とする請求項１または２に記載の低ロー
ドノイズホィールの製造方法。 - 【請求項４】 ホィールの外周よりも短い長さを有する
発泡性材料のシールを該ホィールのエアバルブ取り付け
位置を開けて該ホィール外周に貼り付けてなる低ロード
ノイズホィール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25519692A JP3245232B2 (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | 低ロードノイズホィール及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25519692A JP3245232B2 (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | 低ロードノイズホィール及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06106902A true JPH06106902A (ja) | 1994-04-19 |
| JP3245232B2 JP3245232B2 (ja) | 2002-01-07 |
Family
ID=17275366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25519692A Expired - Fee Related JP3245232B2 (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | 低ロードノイズホィール及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3245232B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2735722A1 (fr) * | 1995-06-23 | 1996-12-27 | Lorraine Laminage | Dispositif pour insonoriser une roue, et, notamment une roue de vehicule automobile |
-
1992
- 1992-09-25 JP JP25519692A patent/JP3245232B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2735722A1 (fr) * | 1995-06-23 | 1996-12-27 | Lorraine Laminage | Dispositif pour insonoriser une roue, et, notamment une roue de vehicule automobile |
| EP0749853A1 (fr) * | 1995-06-23 | 1996-12-27 | Sollac S.A. | Dispositif pour insonoriser une roue, notamment une roue de véhicule automobile |
| US5899253A (en) * | 1995-06-23 | 1999-05-04 | Sollac | Device for sound insulating a wheel, in particular a wheel of a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3245232B2 (ja) | 2002-01-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |