JPH06109000A - ポンプの羽根車 - Google Patents
ポンプの羽根車Info
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- JPH06109000A JPH06109000A JP26149692A JP26149692A JPH06109000A JP H06109000 A JPH06109000 A JP H06109000A JP 26149692 A JP26149692 A JP 26149692A JP 26149692 A JP26149692 A JP 26149692A JP H06109000 A JPH06109000 A JP H06109000A
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- blade
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- impeller body
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 製造工程を簡易にして経済性を向上させると
共に、表面を滑らかにしてポンプ効率、ポンプの信頼性
を向上させ、製造工程の簡略化に伴う精度の低下を排除
して、高精度で、且つ、安価なポンプの羽根車を得る。 【構成】 羽根１１の端面がケースと対向したポンプの
羽根車１２において、高平滑性を有する薄板に対してプ
レス加工により複数の突起１１ｂを形成した羽根１１
と、高平滑性を有する薄板に対してプレス加工により複
数の長穴１０ｃを穿設した羽根車本体１０とを有し、長
穴１０ｃに突起１１ｂを嵌合させて羽根１１を羽根車本
体１０に位置決めした後、ロウ付け処理により羽根１１
を羽根車本体１０に対し一体接合する。
共に、表面を滑らかにしてポンプ効率、ポンプの信頼性
を向上させ、製造工程の簡略化に伴う精度の低下を排除
して、高精度で、且つ、安価なポンプの羽根車を得る。 【構成】 羽根１１の端面がケースと対向したポンプの
羽根車１２において、高平滑性を有する薄板に対してプ
レス加工により複数の突起１１ｂを形成した羽根１１
と、高平滑性を有する薄板に対してプレス加工により複
数の長穴１０ｃを穿設した羽根車本体１０とを有し、長
穴１０ｃに突起１１ｂを嵌合させて羽根１１を羽根車本
体１０に位置決めした後、ロウ付け処理により羽根１１
を羽根車本体１０に対し一体接合する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、小型ポンプに使用さ
れるポンプの羽根車に関し、より詳細には、片シュラウ
ドタイプにおける薄板製のポンプの羽根車に関するもの
である。
れるポンプの羽根車に関し、より詳細には、片シュラウ
ドタイプにおける薄板製のポンプの羽根車に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】図６は、従来におけるポンプの羽根車及
びその関連部品の概略構成を示す説明図である。図にお
いて、１は鋳物製の羽根車本体（シュラウドとも呼ばれ
る）であり、複数の羽根２を一体構成させ、更に中心に
羽根車本体１と一体のボス部３を設け、該ボス部３は中
心に内径３ａの軸穴を有し、該軸穴を高速回転するシャ
フト４の先端部分に貫挿させてナット４ａで締結する。
即ち、羽根車５は、羽根車本体１，羽根２，及びボス部
３により構成されている。また、６は羽根車５を収容す
るケースであり、羽根２の端面２ａはケース６に設けら
れた凸壁に対して０．３ｍｍ程度の小さいクリアランス
で対向している。この羽根２の端面２ａ、羽根車本体１
の外径１ａ及び背面１ｂ、ボス部３の内径３ａ及び端面
３ｂは鋳造後に切削加工（２次加工）により仕上げられ
る。更に、羽根車５は回転時におけるアンバランス状態
を排除するために羽根車本体１の背面１ｂにおいてバラ
ンスを取る（例えば、切削や穴明け等により回転振れを
小さくする）調整工程を施している。
びその関連部品の概略構成を示す説明図である。図にお
いて、１は鋳物製の羽根車本体（シュラウドとも呼ばれ
る）であり、複数の羽根２を一体構成させ、更に中心に
羽根車本体１と一体のボス部３を設け、該ボス部３は中
心に内径３ａの軸穴を有し、該軸穴を高速回転するシャ
フト４の先端部分に貫挿させてナット４ａで締結する。
即ち、羽根車５は、羽根車本体１，羽根２，及びボス部
３により構成されている。また、６は羽根車５を収容す
るケースであり、羽根２の端面２ａはケース６に設けら
れた凸壁に対して０．３ｍｍ程度の小さいクリアランス
で対向している。この羽根２の端面２ａ、羽根車本体１
の外径１ａ及び背面１ｂ、ボス部３の内径３ａ及び端面
３ｂは鋳造後に切削加工（２次加工）により仕上げられ
る。更に、羽根車５は回転時におけるアンバランス状態
を排除するために羽根車本体１の背面１ｂにおいてバラ
ンスを取る（例えば、切削や穴明け等により回転振れを
小さくする）調整工程を施している。
【０００３】次に、動作について説明する。羽根車５は
液の中に全体が埋没した状態でシャフト４が高速回転す
るとそれに伴い液の中において高速回転する。羽根車５
は羽根２により液に対し遠心力を与えて液を所定方向へ
搬送すると共に液に対し圧力を加える。このとき、羽根
車５の全表面において表面が粗い場合、或いは羽根車に
振れがある場合にあっては、液との摩擦ロスが大きくな
る。
液の中に全体が埋没した状態でシャフト４が高速回転す
るとそれに伴い液の中において高速回転する。羽根車５
は羽根２により液に対し遠心力を与えて液を所定方向へ
搬送すると共に液に対し圧力を加える。このとき、羽根
車５の全表面において表面が粗い場合、或いは羽根車に
振れがある場合にあっては、液との摩擦ロスが大きくな
る。
【０００４】また、ケース６と対向している羽根２の端
面２ａとのクリアランスが大きくなると該クリアランス
に流入する液が過剰となり、ポンプ効率を低下させる。
また、液の中には切削加工時における切り粉等のスラリ
ーが混入しており、羽根車５は経時的に磨耗し、前記ク
リアランスが大きくなる。更に、羽根車５の回転バラン
スが良好でない場合、ポンプ運転中に大きな回転振動が
発生する。
面２ａとのクリアランスが大きくなると該クリアランス
に流入する液が過剰となり、ポンプ効率を低下させる。
また、液の中には切削加工時における切り粉等のスラリ
ーが混入しており、羽根車５は経時的に磨耗し、前記ク
リアランスが大きくなる。更に、羽根車５の回転バラン
スが良好でない場合、ポンプ運転中に大きな回転振動が
発生する。
【０００５】従って、このような不具合に対して表面を
滑らかにし、且つ、高精度の加工を実行する必要があ
る。このため、羽根２の端面２ａ、羽根車本体１の外径
１ａ及び背面１ｂに対して切削加工を実行すると共に、
羽根車本体１における背面１ｂの外周においてバランス
調整を行っている。なお、羽根２の側面や羽根車本体１
の羽根側は鋳肌面のまま（砂型により表面がザラザラ）
の状態である。
滑らかにし、且つ、高精度の加工を実行する必要があ
る。このため、羽根２の端面２ａ、羽根車本体１の外径
１ａ及び背面１ｂに対して切削加工を実行すると共に、
羽根車本体１における背面１ｂの外周においてバランス
調整を行っている。なお、羽根２の側面や羽根車本体１
の羽根側は鋳肌面のまま（砂型により表面がザラザラ）
の状態である。
【０００６】また、上記の他に板金を主体として、羽根
の端面がケース６と対向しない両シュラウドタイプのも
のとしては、板金化した羽根を半抜き等により組み立て
た後、スポット或いはアーク溶接して接合するか、或い
はカシメにより突起先端をつぶして接合するものがあ
る。
の端面がケース６と対向しない両シュラウドタイプのも
のとしては、板金化した羽根を半抜き等により組み立て
た後、スポット或いはアーク溶接して接合するか、或い
はカシメにより突起先端をつぶして接合するものがあ
る。
【０００７】その他、この発明に関連する参考技術文献
として、特開昭５３−１０７７０１号公報に開示されて
いる「ポンプ羽根車の製法」、特開昭６３−１９２９９
３号公報に開示されている「遠心ファン」、特開昭６３
−１９２９９４号公報に開示されている「遠心ファ
ン」、及び特開平２−２７７９９７号公報に開示されて
いる「板金製の遠心羽根車」がある。
として、特開昭５３−１０７７０１号公報に開示されて
いる「ポンプ羽根車の製法」、特開昭６３−１９２９９
３号公報に開示されている「遠心ファン」、特開昭６３
−１９２９９４号公報に開示されている「遠心ファ
ン」、及び特開平２−２７７９９７号公報に開示されて
いる「板金製の遠心羽根車」がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記に
示されるような従来の羽根車にあっては、鋳造加工した
後必要箇所を切削加工し、更にバランス調整等の多くの
製造工程を経て製造されているため、その製造コストが
高くなり経済性において問題点があった。また、鋳造加
工のため表面粗さが粗いままの鋳肌面が残り、その鋳肌
面は液中における摩擦ロスを大きくし、ポンプ効率の低
下を招来させるという問題点があった。
示されるような従来の羽根車にあっては、鋳造加工した
後必要箇所を切削加工し、更にバランス調整等の多くの
製造工程を経て製造されているため、その製造コストが
高くなり経済性において問題点があった。また、鋳造加
工のため表面粗さが粗いままの鋳肌面が残り、その鋳肌
面は液中における摩擦ロスを大きくし、ポンプ効率の低
下を招来させるという問題点があった。
【０００９】また、従来における板金化による羽根車の
製造工程にあっては、羽根の端面がケースと対向しない
両シュラウドタイプの羽根車として用いることができる
が、片シュラウドタイプの羽根車に適用すると、溶接や
カシメ等により変形し易いため、高精度で安価な薄板製
の羽根車が得られないとう問題点があった。
製造工程にあっては、羽根の端面がケースと対向しない
両シュラウドタイプの羽根車として用いることができる
が、片シュラウドタイプの羽根車に適用すると、溶接や
カシメ等により変形し易いため、高精度で安価な薄板製
の羽根車が得られないとう問題点があった。
【００１０】この発明は、上記の問題点を解消するため
になされたもので、製造工程を簡易にして経済性を向上
させると共に、表面を滑らかにしてポンプ効率を向上さ
せるポンプの羽根車を得ることを第１の目的とする。
になされたもので、製造工程を簡易にして経済性を向上
させると共に、表面を滑らかにしてポンプ効率を向上さ
せるポンプの羽根車を得ることを第１の目的とする。
【００１１】また、羽根とケースのクリアランスを長時
間維持して、ポンプの信頼性を向上させるポンプの羽根
車を得ることを第２の目的とする。
間維持して、ポンプの信頼性を向上させるポンプの羽根
車を得ることを第２の目的とする。
【００１２】また、製造工程の簡略化に伴う精度の低下
を排除して、高精度で、且つ、安価なポンプの羽根車を
得ることを第３の目的とする。
を排除して、高精度で、且つ、安価なポンプの羽根車を
得ることを第３の目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明によるポンプの羽根車は、羽根の端面がケ
ースと対向したポンプの羽根車において、高平滑性を有
する薄板に対してプレス加工により複数の嵌合用突起を
形成した羽根と、高平滑性を有する薄板に対してプレス
加工により複数の嵌合用穴を穿設した羽根車本体とを有
し、前記嵌合用穴に前記嵌合用突起を嵌合させて前記羽
根を前記羽根車本体に位置決めした後、ロウ付け処理に
より前記羽根を前記羽根車本体に対し一体接合するもの
である。
め、この発明によるポンプの羽根車は、羽根の端面がケ
ースと対向したポンプの羽根車において、高平滑性を有
する薄板に対してプレス加工により複数の嵌合用突起を
形成した羽根と、高平滑性を有する薄板に対してプレス
加工により複数の嵌合用穴を穿設した羽根車本体とを有
し、前記嵌合用穴に前記嵌合用突起を嵌合させて前記羽
根を前記羽根車本体に位置決めした後、ロウ付け処理に
より前記羽根を前記羽根車本体に対し一体接合するもの
である。
【００１４】また、前記羽根は、前記羽根車本体の板厚
に対して１．２倍以上の厚さを有するものである。
に対して１．２倍以上の厚さを有するものである。
【００１５】また、前記羽根は、前記嵌合用突起の根元
部分において前記羽根車本体の平面部との当接を回避す
るための凹部を形成するものである。
部分において前記羽根車本体の平面部との当接を回避す
るための凹部を形成するものである。
【００１６】
【作用】この発明によるポンプの羽根車は、高平滑性を
有する薄板をプレス加工により複数の嵌合用突起を形成
した羽根に、高平滑性を有する薄板をプレス加工により
嵌合用突起を嵌合して位置決めするための嵌合用穴を穿
設した羽根車本体を、嵌合用穴に嵌合用突起を嵌合して
羽根車本体に羽根を組み立てた後にロウ付け処理を行っ
て一体接合するので、回転時の表面抵抗を低くでき、更
に製造工程が簡略化され、且つ、高精度に仕上げること
ができる。
有する薄板をプレス加工により複数の嵌合用突起を形成
した羽根に、高平滑性を有する薄板をプレス加工により
嵌合用突起を嵌合して位置決めするための嵌合用穴を穿
設した羽根車本体を、嵌合用穴に嵌合用突起を嵌合して
羽根車本体に羽根を組み立てた後にロウ付け処理を行っ
て一体接合するので、回転時の表面抵抗を低くでき、更
に製造工程が簡略化され、且つ、高精度に仕上げること
ができる。
【００１７】また、羽根車本体の板厚に対して１．２倍
以上の厚さの材料を用いるので、羽根部分の磨耗劣化の
進行を長時間阻止し、ポンプの信頼性を向上させる。ま
た、嵌合用突起の根元部分において羽根車本体の平面部
との当接を回避する凹部を形成するので、羽根車本体と
の浮きが排除され、組立精度が維持される。
以上の厚さの材料を用いるので、羽根部分の磨耗劣化の
進行を長時間阻止し、ポンプの信頼性を向上させる。ま
た、嵌合用突起の根元部分において羽根車本体の平面部
との当接を回避する凹部を形成するので、羽根車本体と
の浮きが排除され、組立精度が維持される。
【００１８】
【実施例】以下、この発明の実施例を図について説明す
る。図１及び図３において、１０は羽根車本体で、表面
がきれいな（高平滑性の）ミガキ薄板を用いてプレス成
形（金型による打ち抜き加工）したものであり、中心の
シャフト４先端部分に貫挿して固定するための穴１０ａ
を穿設し、該穴１０ａと同心円を形成する突起１０ｂを
凸設した円板形状をなして従来例（図６参照）における
ボス部３に代わるものである。また、１１は羽根で、羽
根車本体１０と同様に高平滑性の表面を有するミガキ薄
板を用い細長にプレス成形した後、所定のカーブに曲げ
加工されたものである。更に、羽根１１の細長の一端
（中心側）１１ａは傾めにカット及び面取りが施されて
いる（図２及び図４参照）。
る。図１及び図３において、１０は羽根車本体で、表面
がきれいな（高平滑性の）ミガキ薄板を用いてプレス成
形（金型による打ち抜き加工）したものであり、中心の
シャフト４先端部分に貫挿して固定するための穴１０ａ
を穿設し、該穴１０ａと同心円を形成する突起１０ｂを
凸設した円板形状をなして従来例（図６参照）における
ボス部３に代わるものである。また、１１は羽根で、羽
根車本体１０と同様に高平滑性の表面を有するミガキ薄
板を用い細長にプレス成形した後、所定のカーブに曲げ
加工されたものである。更に、羽根１１の細長の一端
（中心側）１１ａは傾めにカット及び面取りが施されて
いる（図２及び図４参照）。
【００１９】更に、図３に示すように羽根車本体１０に
は長穴１０ｃを所定位置に複数個設け、この長穴１０ｃ
に嵌合させるため羽根１１の根元部分に突起１１ｂが長
穴１０ｃに対応して設けられている。即ち、羽根車本体
１０に対して羽根１１は組立時に長穴１０ｃと突起１１
ｂとの嵌合によって位置決めされる。このように羽根車
本体１０に羽根１１（この場合４枚）を嵌合によって組
み付けた後、羽根車本体１０と羽根１１との接合部分に
ペイスト状のロウ（蝋）を塗布し、炉の中で全体を均一
に加熱してロウを溶かすロウ付け処理を施すことによっ
て図１の如く羽根車１２が完成する。
は長穴１０ｃを所定位置に複数個設け、この長穴１０ｃ
に嵌合させるため羽根１１の根元部分に突起１１ｂが長
穴１０ｃに対応して設けられている。即ち、羽根車本体
１０に対して羽根１１は組立時に長穴１０ｃと突起１１
ｂとの嵌合によって位置決めされる。このように羽根車
本体１０に羽根１１（この場合４枚）を嵌合によって組
み付けた後、羽根車本体１０と羽根１１との接合部分に
ペイスト状のロウ（蝋）を塗布し、炉の中で全体を均一
に加熱してロウを溶かすロウ付け処理を施すことによっ
て図１の如く羽根車１２が完成する。
【００２０】従って、羽根車１２全体を加熱してロウ付
けするため、局部的に加熱する溶接加工時における熱歪
み（変形）の発生を排除することが可能となり、よっ
て、精度の高い羽根車１２が得られる。なお、この場
合、特に加熱時に炉の中を真空引きする真空ロウ付けに
よる処理方法が効果的である。また、実際に上記羽根車
１２を上記工程にて製造して計測したところ羽根端面の
振れは切削加工（２次加工）を行わずに０．１ｍｍ以下
の結果を得ることが確認できた。よって、前述の工程の
みでケース６とのクリアランスを小さく形成することが
できる。なお、この場合、ケース６と対向する羽根１１
の端面は切削加工しないてプレス加工のままで使用す
る。
けするため、局部的に加熱する溶接加工時における熱歪
み（変形）の発生を排除することが可能となり、よっ
て、精度の高い羽根車１２が得られる。なお、この場
合、特に加熱時に炉の中を真空引きする真空ロウ付けに
よる処理方法が効果的である。また、実際に上記羽根車
１２を上記工程にて製造して計測したところ羽根端面の
振れは切削加工（２次加工）を行わずに０．１ｍｍ以下
の結果を得ることが確認できた。よって、前述の工程の
みでケース６とのクリアランスを小さく形成することが
できる。なお、この場合、ケース６と対向する羽根１１
の端面は切削加工しないてプレス加工のままで使用す
る。
【００２１】ところで、スラリーを含んだ液の中で高速
回転する羽根車１２において、羽根１１及び羽根車本体
１０の板厚を同一にて製造した場合、羽根車本体１０に
対して羽根１１の方が液による負荷が大きいため先に磨
耗する。このため、この発明では羽根車１２を構成する
羽根車本体１０の板厚に対して羽根１１の板厚を１．２
倍以上厚くして羽根車１２の寿命を向上させる。また、
羽根車本体１０及び羽根１１の材質をステンレス製薄板
とすることにより材質の特性面で耐磨耗性が向上するた
め、更に長寿命の羽根車１２を得ることができる。
回転する羽根車１２において、羽根１１及び羽根車本体
１０の板厚を同一にて製造した場合、羽根車本体１０に
対して羽根１１の方が液による負荷が大きいため先に磨
耗する。このため、この発明では羽根車１２を構成する
羽根車本体１０の板厚に対して羽根１１の板厚を１．２
倍以上厚くして羽根車１２の寿命を向上させる。また、
羽根車本体１０及び羽根１１の材質をステンレス製薄板
とすることにより材質の特性面で耐磨耗性が向上するた
め、更に長寿命の羽根車１２を得ることができる。
【００２２】また、通常、プレス型の損傷を防ぐために
角部分には小さなＲ（丸み）を設ける必要があり、この
状態でプレス加工された突起部分を穴に嵌合すると突起
部分の根元Ｒが穴の角に干渉して完全に密着しないで嵌
合されるため組立精度がばらつき好ましくない。このよ
うな不具合に対して、この発明は図５に示すように羽根
１１の突起１１ｂの根元部分をえぐって丸みを付けた凹
部１１ｃを形成する。具体的には、羽根１１の突起１１
ｂの根元部分（長穴１０ｃの側面側及び羽根車１０の羽
根１１側）の凹部１１ｃは約０．２ｍｍ奥側にえぐる形
状とする。これにより図示の如く羽根車本体１０の長穴
１０ｃに羽根１１の突起１１ｂが完全に密着して嵌合さ
れる。従って、羽根車本体１０面と羽根１１の嵌合部分
との浮きがなくなって精度の高い位置出しが行われ、高
精度の羽根車１２が得られると共に、嵌合部分の隙間
（ニゲ部分）にロウが入り込み接合強度も向上する。
角部分には小さなＲ（丸み）を設ける必要があり、この
状態でプレス加工された突起部分を穴に嵌合すると突起
部分の根元Ｒが穴の角に干渉して完全に密着しないで嵌
合されるため組立精度がばらつき好ましくない。このよ
うな不具合に対して、この発明は図５に示すように羽根
１１の突起１１ｂの根元部分をえぐって丸みを付けた凹
部１１ｃを形成する。具体的には、羽根１１の突起１１
ｂの根元部分（長穴１０ｃの側面側及び羽根車１０の羽
根１１側）の凹部１１ｃは約０．２ｍｍ奥側にえぐる形
状とする。これにより図示の如く羽根車本体１０の長穴
１０ｃに羽根１１の突起１１ｂが完全に密着して嵌合さ
れる。従って、羽根車本体１０面と羽根１１の嵌合部分
との浮きがなくなって精度の高い位置出しが行われ、高
精度の羽根車１２が得られると共に、嵌合部分の隙間
（ニゲ部分）にロウが入り込み接合強度も向上する。
【００２３】次に、この発明の動作及び作用について説
明すると、以上のようにして製造された羽根車１２は、
液の中で高速回転する。このとき前述の如く羽根車１２
はミガキ薄板製のため全表面は高平滑性となっていると
共に振れが小さいため、液との摩擦ロスが小さい状態で
回転することができる。従って、従来必要とした切削加
工やバランス取りの調整が不要となる。
明すると、以上のようにして製造された羽根車１２は、
液の中で高速回転する。このとき前述の如く羽根車１２
はミガキ薄板製のため全表面は高平滑性となっていると
共に振れが小さいため、液との摩擦ロスが小さい状態で
回転することができる。従って、従来必要とした切削加
工やバランス取りの調整が不要となる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によるポ
ンプの羽根車によれば、羽根の端面がケースと対向した
ポンプの羽根車において、高平滑性を有する薄板に対し
てプレス加工により複数の嵌合用突起を形成した羽根
と、高平滑性を有する薄板に対してプレス加工により複
数の嵌合用穴を穿設した羽根車本体とを有し、嵌合用穴
に嵌合用突起を嵌合させて羽根を羽根車本体に位置決め
した後、ロウ付け処理により羽根を羽根車本体に対し一
体接合するようにしたので、回転時の表面抵抗が小さく
なり、しかも加工性が向上し高精度に仕上げられる。よ
って、製造工程が簡易となり経済性が向上すると共に、
ポンプ効率を向上させる効果がある。
ンプの羽根車によれば、羽根の端面がケースと対向した
ポンプの羽根車において、高平滑性を有する薄板に対し
てプレス加工により複数の嵌合用突起を形成した羽根
と、高平滑性を有する薄板に対してプレス加工により複
数の嵌合用穴を穿設した羽根車本体とを有し、嵌合用穴
に嵌合用突起を嵌合させて羽根を羽根車本体に位置決め
した後、ロウ付け処理により羽根を羽根車本体に対し一
体接合するようにしたので、回転時の表面抵抗が小さく
なり、しかも加工性が向上し高精度に仕上げられる。よ
って、製造工程が簡易となり経済性が向上すると共に、
ポンプ効率を向上させる効果がある。
【００２５】また、この発明によるポンプの羽根車によ
れば、羽根が羽根車本体の板厚に対して１．２倍以上の
厚さを有するので、羽根とケースのクリアランスを長時
間維持し、ポンプの信頼性を向上させる効果がある。
れば、羽根が羽根車本体の板厚に対して１．２倍以上の
厚さを有するので、羽根とケースのクリアランスを長時
間維持し、ポンプの信頼性を向上させる効果がある。
【００２６】また、この発明によるポンプの羽根車によ
れば、羽根が嵌合用突起の根元部分において羽根車本体
の平面部との当接を回避するための凹部を形成するの
で、製造工程の簡略化に伴う精度の低下を排除し、羽根
車が高精度で、且つ、安価となる効果がある。
れば、羽根が嵌合用突起の根元部分において羽根車本体
の平面部との当接を回避するための凹部を形成するの
で、製造工程の簡略化に伴う精度の低下を排除し、羽根
車が高精度で、且つ、安価となる効果がある。
【図１】この発明に係る羽根車の組立後の構成を示す正
面図である。
面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面部分を示す側面断面図
である。
である。
【図３】この発明に係る羽根車本体の形状を示す正面図
である。
である。
【図４】この発明に係る羽根の形状を示す側面図であ
る。
る。
【図５】この発明に係る羽根車本体と羽根の嵌合状態を
示す拡大断面図である。
示す拡大断面図である。
【図６】従来におけるポンプの羽根車及びその関連部品
の概略構成を示す説明図である。
の概略構成を示す説明図である。
１０ 羽根車本体 １０ａ 穴 １０ｂ 突起 １０ｃ 長穴 １１ 羽根 １１ａ 羽根の細長の一端（中心側） １１ｂ 突起 １１ｃ 凹部 １２ 羽根車
Claims (3)
- 【請求項１】 羽根の端面がケースと対向したポンプの
羽根車において、高平滑性を有する薄板に対してプレス
加工により複数の嵌合用突起を形成した羽根と、高平滑
性を有する薄板に対してプレス加工により複数の嵌合用
穴を穿設した羽根車本体とを有し、前記嵌合用穴に前記
嵌合用突起を嵌合させて前記羽根を前記羽根車本体に位
置決めした後、ロウ付け処理により前記羽根を前記羽根
車本体に対し一体接合することを特徴とするポンプの羽
根車。 - 【請求項２】 前記羽根は、前記羽根車本体の板厚に対
して１．２倍以上の厚さを有することを特徴とする請求
項１記載のポンプの羽根車。 - 【請求項３】 前記羽根は、前記嵌合用突起の根元部分
において前記羽根車本体の平面部との当接を回避するた
めの凹部を形成することを特徴とする請求項１記載のポ
ンプの羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4261496A JP2744179B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | ポンプの羽根車およびポンプの羽根車の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4261496A JP2744179B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | ポンプの羽根車およびポンプの羽根車の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06109000A true JPH06109000A (ja) | 1994-04-19 |
| JP2744179B2 JP2744179B2 (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=17362722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4261496A Expired - Lifetime JP2744179B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | ポンプの羽根車およびポンプの羽根車の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2744179B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010001886A (ja) * | 2008-05-19 | 2010-01-07 | Hitachi Plant Technologies Ltd | 羽根、羽根車、ターボ流体機械、羽根の製造方法及び製造装置 |
| JP2019203420A (ja) * | 2018-05-22 | 2019-11-28 | 古河産機システムズ株式会社 | ポンプおよび羽根車のバランス調整方法 |
| CN116765839A (zh) * | 2023-07-06 | 2023-09-19 | 苏州金赫园精密机电有限公司 | 一种薄板型工件表面通孔凸台加工方法、设备、刀具 |
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1992
- 1992-09-30 JP JP4261496A patent/JP2744179B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2744179B2 (ja) | 1998-04-28 |
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