JPS5872694A - ボスを備えた羽根車およびこれの製造方法 - Google Patents
ボスを備えた羽根車およびこれの製造方法Info
- Publication number
- JPS5872694A JPS5872694A JP17142781A JP17142781A JPS5872694A JP S5872694 A JPS5872694 A JP S5872694A JP 17142781 A JP17142781 A JP 17142781A JP 17142781 A JP17142781 A JP 17142781A JP S5872694 A JPS5872694 A JP S5872694A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- impeller
- diameter
- welding
- corner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/18—Rotors
- F04D29/20—Mounting rotors on shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はボスを備えた羽根車の回転板とボスとの構造関
係、およびこれの製造方法に関するものでｂる〇 羽根車、例えばポンプに組み込む羽根車は羽根車の取シ
付は精度、あるいは駆動軸とのトルク伝達を確実に行な
う友めに羽根車の回転板にボスを取り付けた構造とする
ことが必要である。この回転板とボスは溶接作業にニジ
一体に組み立ててゆくと都合が良い。そこで従来は第１
図のように、羽根車の主板３ （後面シュラウド）とボ
ス４をリングプロジェクション溶接するために、主板３
に、プレス作業により、リング状の突起５ｔ−設けてい
た。しかしこの方法で溶接するとボス４に較べ主板３の
板厚が薄く、しかも板厚の薄い主板３に突起５ｔ−設け
ている窺め、リングプロジェクション溶接時における抵
抗発熱がアンバランスとなり、ナゲツトが主板３＠に偏
り、大きな溶接強変が得られなかった０そこで、その対
策として、ｊｌ！２図の工うに、ボス４にリング状の突
起６を設けることが考えられる０しかし、溶接品質を安
定させる几めに突起精度が必要でめシ、突起加工に工数
を要してしまう。更に、第２図の溶接方法では、突起６
の位置は溶接強度低下防止のために、ボス４の外径エヤ
も内１ＩＫ−設けねばならなかクムこれは、ボス４の外
周位置に突起を設けると、抵抗溶接時の発熱と加圧に工
す、突起部が外周側（逃げ、加圧力が維持されず、チリ
として、突起部が溶融飛散し溶接品質を落すためである
。かくして、溶接径工すもボス外径を大きくする必要が
あり。
係、およびこれの製造方法に関するものでｂる〇 羽根車、例えばポンプに組み込む羽根車は羽根車の取シ
付は精度、あるいは駆動軸とのトルク伝達を確実に行な
う友めに羽根車の回転板にボスを取り付けた構造とする
ことが必要である。この回転板とボスは溶接作業にニジ
一体に組み立ててゆくと都合が良い。そこで従来は第１
図のように、羽根車の主板３ （後面シュラウド）とボ
ス４をリングプロジェクション溶接するために、主板３
に、プレス作業により、リング状の突起５ｔ−設けてい
た。しかしこの方法で溶接するとボス４に較べ主板３の
板厚が薄く、しかも板厚の薄い主板３に突起５ｔ−設け
ている窺め、リングプロジェクション溶接時における抵
抗発熱がアンバランスとなり、ナゲツトが主板３＠に偏
り、大きな溶接強変が得られなかった０そこで、その対
策として、ｊｌ！２図の工うに、ボス４にリング状の突
起６を設けることが考えられる０しかし、溶接品質を安
定させる几めに突起精度が必要でめシ、突起加工に工数
を要してしまう。更に、第２図の溶接方法では、突起６
の位置は溶接強度低下防止のために、ボス４の外径エヤ
も内１ＩＫ−設けねばならなかクムこれは、ボス４の外
周位置に突起を設けると、抵抗溶接時の発熱と加圧に工
す、突起部が外周側（逃げ、加圧力が維持されず、チリ
として、突起部が溶融飛散し溶接品質を落すためである
。かくして、溶接径工すもボス外径を大きくする必要が
あり。
ボス材料に無駄がめつムなか、第１１第２和において、
１は前板（前面シュラクトＬ２＃ｉ前板１と主板５との
間に挾んで配設した羽根でるる。
１は前板（前面シュラクトＬ２＃ｉ前板１と主板５との
間に挾んで配設した羽根でるる。
また、前板ＩＱ中中央部外外側折り自けて開放し吸い込
み口を構成している。
み口を構成している。
さて、本発明の目的はボスの溶接品質の高論羽根車を得
るために改良した構造の羽根車を提供するものでらる〇 また、不発明の他の目的はボスの溶接品質の高い羽根ｉ
ｔ得るための製造方法を提供するものである。
るために改良した構造の羽根車を提供するものでらる〇 また、不発明の他の目的はボスの溶接品質の高い羽根ｉ
ｔ得るための製造方法を提供するものである。
以下、本発明の一つの実施ｆ＠Ｖｔ＠ ５図、露４１に
ニジ説明する。すなわち、３は鋼板エフ円盤状和打ち抜
いた主板であり、中央に凹部１０を設ける０この凹部１
０はプレス加工あるいは絞り加工を施すことＫ１）主板
３の中央に形成してゆくものでめる０そして、ボス４を
凹部１０の開口側工Ｃ！！Ｉｍｔｏにさし込んで配置し
たとき″、ボス４の端面外側の角部８が凹部１０の折れ
曲がり部７の、斜１１ｉあるいは曲面部分７ｄに配置さ
れる工う、凹部１０の形状お工びボス４０寸法をあらか
じめ決足するものである。この寸法関係を第６図、第７
−に１つてさらに説明すると、ボス４の端面外側の角部
８の径Ｒ０は、折れ曲がυＢ（Ｓ７の折れ曲が１開始点
７ａの径Ｒ，ニジ大きく、折れ曲がり終了点７ｂの径Ｒ
１ニジ小さく構ψし一羽根車の回転軸と平行な断面で見
比とき、凹部１０の折れ曲がＤｉｉＳ７とボス４の角部
８が一点で接するように各所の寸法を選ぶものである。
ニジ説明する。すなわち、３は鋼板エフ円盤状和打ち抜
いた主板であり、中央に凹部１０を設ける０この凹部１
０はプレス加工あるいは絞り加工を施すことＫ１）主板
３の中央に形成してゆくものでめる０そして、ボス４を
凹部１０の開口側工Ｃ！！Ｉｍｔｏにさし込んで配置し
たとき″、ボス４の端面外側の角部８が凹部１０の折れ
曲がり部７の、斜１１ｉあるいは曲面部分７ｄに配置さ
れる工う、凹部１０の形状お工びボス４０寸法をあらか
じめ決足するものである。この寸法関係を第６図、第７
−に１つてさらに説明すると、ボス４の端面外側の角部
８の径Ｒ０は、折れ曲がυＢ（Ｓ７の折れ曲が１開始点
７ａの径Ｒ，ニジ大きく、折れ曲がり終了点７ｂの径Ｒ
１ニジ小さく構ψし一羽根車の回転軸と平行な断面で見
比とき、凹部１０の折れ曲がＤｉｉＳ７とボス４の角部
８が一点で接するように各所の寸法を選ぶものである。
すなわち、ボス４の篩面４１と凹部１０の内側の壁面７
Ｃは若干の隙間を持って対向するものであり、両部材を
組み上げた後の位置関係を第７図に示す。
Ｃは若干の隙間を持って対向するものであり、両部材を
組み上げた後の位置関係を第７図に示す。
次にこの工つな構造の羽根車の製造方法にりいて説明す
る。この構造の羽根車を製作するに当た利用する製造方
法について説明する。すなわち、鋼板ニジ円盤状に打ち
抜きプレス加工あるいは絞り加工に工って、これの中央
に所定の寸法の凹部して、第３図、第６図に示すように
主板Ｓの凹部１０に、これの開ロ＠工夛ボス４を差し込
み、ボス４ｔ−凹Ｗ５１０内に配置する。この工うに、
ボス４の端面外側の角部８が凹部１０の折れ曲がり部７
にリング状に当接するよう、両部材を抵抗溶接機の電極
間に挾み、加圧しながら通電すると、両部材相互の接触
部に溶接電流が集中して流れ、これ、のジュール熱のた
め接触部が溶解するＯ適当時間通電を続けた後、両部材
を電極間工す取シ出すと第４図、第８図で示すように溶
接部９ｔ−介してＷＩ接され一体となつ几両部材を取り
出すことができる。この後で、羽根２お工び前板１を順
次取シ付けると羽根車が完成する。実施例においては、
凹部１０の折れ曲がり部７の折れ曲がり半径ｒｆ主板３
の板厚ｔの１倍から２倍前後に選択しているＯ このように抵抗溶接を行なうと、溶接部９はボス４の外
面外側にリング状に形成されるＬうになる０また、凹部
１０の折れ曲がシ部７は抵抗加熱および加圧によって溶
解し次金属がボス４の端面ニジ外側に逃げるの拘束する
ため、抵抗溶接による溶接品質を維持してゆくことがで
きる。
る。この構造の羽根車を製作するに当た利用する製造方
法について説明する。すなわち、鋼板ニジ円盤状に打ち
抜きプレス加工あるいは絞り加工に工って、これの中央
に所定の寸法の凹部して、第３図、第６図に示すように
主板Ｓの凹部１０に、これの開ロ＠工夛ボス４を差し込
み、ボス４ｔ−凹Ｗ５１０内に配置する。この工うに、
ボス４の端面外側の角部８が凹部１０の折れ曲がり部７
にリング状に当接するよう、両部材を抵抗溶接機の電極
間に挾み、加圧しながら通電すると、両部材相互の接触
部に溶接電流が集中して流れ、これ、のジュール熱のた
め接触部が溶解するＯ適当時間通電を続けた後、両部材
を電極間工す取シ出すと第４図、第８図で示すように溶
接部９ｔ−介してＷＩ接され一体となつ几両部材を取り
出すことができる。この後で、羽根２お工び前板１を順
次取シ付けると羽根車が完成する。実施例においては、
凹部１０の折れ曲がり部７の折れ曲がり半径ｒｆ主板３
の板厚ｔの１倍から２倍前後に選択しているＯ このように抵抗溶接を行なうと、溶接部９はボス４の外
面外側にリング状に形成されるＬうになる０また、凹部
１０の折れ曲がシ部７は抵抗加熱および加圧によって溶
解し次金属がボス４の端面ニジ外側に逃げるの拘束する
ため、抵抗溶接による溶接品質を維持してゆくことがで
きる。
次に、抵抗溶接法を利用して製作した他の形状の羽根車
について説明する。すなわち、第５因に示すものは凹部
１０の開口をテーバ状に広げたものである０この場合も
、先に説明し九例と同じ工うに、ボス４の径を、このボ
ス４の端面外周側の角部８が凹部１０の斜面部分に配置
される工う適当に選べば同様に抵抗溶接を行なってゆく
ことができる。この場合は主［３の凹部１０の頂角＃會
９０°前後以下に選ぶと安定し次溶接結果を得ることが
できる〇 さて、今まで説明した羽根車では凹部１０の折れ曲がシ
部７がボス４の角部８の全周に渡ってリング状に接する
工うに構成したが、これは、ボス４の角部８に凹部１０
の折れ曲がシ部７が断続的に接する工う、折れ曲がり部
７を非連続的に設けることもできるものである。
について説明する。すなわち、第５因に示すものは凹部
１０の開口をテーバ状に広げたものである０この場合も
、先に説明し九例と同じ工うに、ボス４の径を、このボ
ス４の端面外周側の角部８が凹部１０の斜面部分に配置
される工う適当に選べば同様に抵抗溶接を行なってゆく
ことができる。この場合は主［３の凹部１０の頂角＃會
９０°前後以下に選ぶと安定し次溶接結果を得ることが
できる〇 さて、今まで説明した羽根車では凹部１０の折れ曲がシ
部７がボス４の角部８の全周に渡ってリング状に接する
工うに構成したが、これは、ボス４の角部８に凹部１０
の折れ曲がシ部７が断続的に接する工う、折れ曲がり部
７を非連続的に設けることもできるものである。
以上説明し比重うに、米発明によれば、ボスにわざわざ
、リング状の突起を設けることなく、主板とボスの溶接
ができるので、以下の効果がめる０１）ボスの外周で溶
接できるため、従来のボス外周ニジも内側で溶接する場
合に較ベボス外径を小さくでき、材料費を低減できる。
、リング状の突起を設けることなく、主板とボスの溶接
ができるので、以下の効果がめる０１）ボスの外周で溶
接できるため、従来のボス外周ニジも内側で溶接する場
合に較ベボス外径を小さくでき、材料費を低減できる。
２）又、ボス外径が従来方法と同じ場合は、溶接径が大
きくなるため、溶接強変を大きくすることができる０ ３）ボス（突起加工をする必要がないため、機械加工工
数を少なくすることができる０ ４）突起精度は主板中央部のプレス絞シ渥にニジ決まる
ので、従来の機械加工による方法ニジも、管理が容易で
あシ、突起精度も安定するので、溶接品質が安定する。
きくなるため、溶接強変を大きくすることができる０ ３）ボス（突起加工をする必要がないため、機械加工工
数を少なくすることができる０ ４）突起精度は主板中央部のプレス絞シ渥にニジ決まる
ので、従来の機械加工による方法ニジも、管理が容易で
あシ、突起精度も安定するので、溶接品質が安定する。
５）ボス径が小さくできるので、マウス入口部の空間を
大きくとれ、ポンプ性能が向上する。
大きくとれ、ポンプ性能が向上する。
第１図は本発明に最も近い従来技術の構造例、ｔＫ２図
は他の従来技術の構造例、第５図は本発明の一実施例を
示す断面図、第４図は第３図の実施例の溶接結果を示す
断面図、第５図は他の実施例の溶接結果を示す断面図、
第６図は１Ｍ３図に示す実施例の一部を拡大した断面図
、第７図は主板とボスの寸法関係を説明するための断面
図、第８図は実施例の溶接結果を説明するための部分拡
大図であゐ。 １・・・前板、２・・・羽根、３・・・主板、４・・・
ボス、７・・・折れ曲がり部、７ｂ−斜面部分、８・・
・ボスの角部、９・・・溶接部、１０・・・凹部 才１図 才２図 力図 才４図 才５図 オ乙図
は他の従来技術の構造例、第５図は本発明の一実施例を
示す断面図、第４図は第３図の実施例の溶接結果を示す
断面図、第５図は他の実施例の溶接結果を示す断面図、
第６図は１Ｍ３図に示す実施例の一部を拡大した断面図
、第７図は主板とボスの寸法関係を説明するための断面
図、第８図は実施例の溶接結果を説明するための部分拡
大図であゐ。 １・・・前板、２・・・羽根、３・・・主板、４・・・
ボス、７・・・折れ曲がり部、７ｂ−斜面部分、８・・
・ボスの角部、９・・・溶接部、１０・・・凹部 才１図 才２図 力図 才４図 才５図 オ乙図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、中央に凹部を備えた回転板と、この回転板に固定し
た羽根と、回転板の凹部の折れ曲がり部に先熾の角部を
固定したボスとから成るボスを備えた羽根車。 ２、前記特許請求の範囲＊１項において、ボスの角部の
径を回転板の凹部の折れ曲かや部の折れ曲がシ開始径工
υ大きく、折れ曲がり終了径よυ小さな斜面部分の径に
選んで構成したことを特徴とするボス金偏えた羽根車。 ３、中央に凹部を備えた回転板の凹部の折れ曲がシ部に
ボスの角部を配置し両１１を加圧しながら両者間（通電
し両者を抵抗溶接したボスを備えた羽根車の製造方法０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17142781A JPS5872694A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | ボスを備えた羽根車およびこれの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17142781A JPS5872694A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | ボスを備えた羽根車およびこれの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5872694A true JPS5872694A (ja) | 1983-04-30 |
Family
ID=15922926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17142781A Pending JPS5872694A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | ボスを備えた羽根車およびこれの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5872694A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4941805A (en) * | 1989-01-29 | 1990-07-17 | David Matthews | Device for centering a drive shart on a hub |
| CN103600159A (zh) * | 2013-11-14 | 2014-02-26 | 湖南泰通电力科技有限公司 | 一种叶轮轮毂焊接工艺方法 |
-
1981
- 1981-10-28 JP JP17142781A patent/JPS5872694A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4941805A (en) * | 1989-01-29 | 1990-07-17 | David Matthews | Device for centering a drive shart on a hub |
| CN103600159A (zh) * | 2013-11-14 | 2014-02-26 | 湖南泰通电力科技有限公司 | 一种叶轮轮毂焊接工艺方法 |
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