JPH0611206Y2 - 自動車のドア用昇降窓ガラスの抑え具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、自動車のドア内部で昇降する窓ガラスの室
外面に摺接するプラスチック製の抑え具に関する。

〈従来の技術〉 同種の抑え具は、例えば実開昭58-151276号公報によ
り、自動車のドアの窓の下端に装着されるモールディン
グのガラス面に相対向する内側脚部の内側面に当接する
基部と、この基部の下端部からモールディングの内側脚
部の厚み方向に張出した張出部と、この張出部の上端部
から上方に延び、基部との間にモールディングの内側脚
部を上から突入させて挟む起立片と、この起立片と前記
張出部に跨がって装着されると共に、その中央に窓部を
有し、この窓部に対してその表面にガラス面に当接する
植毛部を有する布地片を脱着可能に張設する窓枠部とを
備えて成る昇降窓ガラスの抑え具が従来公知である。

そして、前記基部と起立片との両対向面には、モールデ
ィングの内側脚部にその長手方向に形成した溝に嵌り込
む互いに内向きに突出した歯を設けると共に、張出部と
窓枠部の対向面には、その一方に布地片の下部がその全
幅に渡って入る横溝と、他方にはこの横溝中に突入する
突条を設けていた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかし、従来の抑え具では、モールディングに対する取
付け強度が低く、抑え具がモールディングの長手方向に
移動することがあった。

即ち、従来の抑え具では、基部と起立片の両対向面から
内向きに突出した歯が、モールディングの長手方向に延
びる溝に浅く噛み合っていたゞけなので、抑え具に下向
きの力が加わると、歯が溝から脱出してしまったり、
又、抑え具にモールディングの長手方向の力が加わる
と、歯が長手方向に延びる溝に沿って簡単に移動してし
まうことがある。

又、布地片が装着時にズレ易かった。

即ち、装着時に、布地片を張出部及び起立片の表面に手
で押えて置き、布地片がズレない様にして窓枠部を装着
しなければならず、窓枠部を装着する際に布地片から手
を離さなければならないので、その時に布地片が非常に
ズレ易かった。又、窓枠部を装着する際に、布地片の一
部が突条で横溝中に押し込まれるため、その際に引っ張
られて布地片が移動し易い欠点がある。

〈問題点を解決するための手段〉 そこで本考案は、前記問題点を解決するものであって、
以下に実施例に対応する第１図及び第２図を用いて説明
する。

本考案は、基部２と起立片４の両対向面には、モールデ
ィングＭの内側脚部Maに開設した取付孔24,25にその表
裏方向から交互に突入する互いに内向きに突出した爪部
９，10を夫々に設けると共に、窓枠部８の裏面には、布
地片７を貫通して裏面側に突出し、起立片４と張出部３
の少なくとも一方に設けた凹部19,20に係合する突起11,
12を設けたことを特徴とするものである。

〈作用〉 まず、布地片７の植毛部６を窓枠部８の窓部５の裏から
この窓部５にくゞらせて前方に突出させ、布地片７の後
端を窓枠部８の裏面から突出する突起11,12に通して保
持する（第２図）。次に、布地片７を貫通して突出する
突起11,12の先を、起立片４と張出部３の少なくとも一
方に設けた凹部19,20に合せて係合させ、この状態で窓
枠部８を起立片４と張出部３に固定する。窓枠部８が固
定されると、窓枠部８の裏面と起立片４及び張出部３の
表面との間で、窓枠部８の窓部５から後にはみ出た布時
片が両側から挟持されると共に、布地片８は布地片８を
貫通する突起11,12により移動不能に係止される（第12
図）。

こうして布地片８を張設したならば、抑え具１をモール
ディングＭの内側脚部Maに装着するが、その前に内側脚
部Maには、抑え具１の取付け間隔に合せて、基部２と起
立片４の対向面から内向きに突出する爪部９，10が嵌り
込む内外面に貫通する取付孔24,25を予め開設しておく
（第１図）。

そして、取付孔24,25の下側に位置する内側脚部Maの下
端を、基部２と起立片４の対向間隔内に合せて突入させ
る。このとき、基部２と起立片４の両対向面から内向き
に突出する爪部９，10は、内側脚部Maの内外面に係合
し、起立片４を外向きに撓めて、基部２と起立片４の対
向間隔を広げながら突入し、内側脚部Maの取付孔24,25
が爪部９，10に達すると、起立片４の弾性復元力により
取付孔24,25にパチンと嵌り込み、モールディングＭの
内側脚部Maを基部２と起立片４の対向間隔内に逆止的に
保持する（第２図）。

一方、抑え具１がモールディングＭの長手方向に移動し
様とすると、爪部９，10と取付孔24,25の係合により、
抑え具１の長手方向の移動が阻止される。

〈実施例〉 以下、本考案を図面に示した実施例に基づいて説明す
る。

第１図及び第２図中、Ｐは自動車のドアのアウターパネ
ル、ＭはアウターパネルＰの窓下縁に装着されるウエス
トモールディング、Ｇはドア内部の昇降機構（図示せ
ず）により昇降する窓ガラスを夫々示し、抑え具１はモ
ールディングＭの室内側に向いた内側脚部Maに取付けら
れ、昇降窓ガラスＧの室外面に摺接する。

上記抑え具１は、第１図に示す様に、前記モールディン
グＭの内側脚部Maの内側面に当接する基部２と、この基
部２の下端部からモールディングＭの内側脚部Maの厚み
方向に張出した張出部３と、この張出部３の上端部から
上方に延び、基部２との間にモールディングＭの内側脚
部Maを上から突入させて挟む起立片４と、この起立片４
と前記張出部３に跨がって装着されると共に、その中央
に窓部５を有し、この窓部５に対してその表面にガラス
面に当接する植毛部６を有する布地片７を脱着可能に張
設する窓枠部８とを備えて成り、植毛部６を有する布地
片７を除く各部材はプラスチックの成形品である。尚、
図面に示した実施例では、前記窓枠部８を張出部３の下
端に脆弱部（図示せず）で連接させた状態でプラスチッ
クで一体的に成形し、窓枠部８を脆弱部から切断して使
用するが、当初から窓枠部８を別成形してあってもよ
い。

前記基部２は、第３図〜第６図に示す様に、起立片４と
の対向面を四角形に繰り抜いてあり、その上縁両端に鋸
歯形の爪部９を内向きに突設する。又、これに対向させ
て、起立片４の上端中央にも、基部２の爪部９と相対向
したほゞ同形の爪部10を内向きに突設する。

前記窓枠部８は、第７図〜第９図に示す様に、額縁状を
成し、そのほゞ中央に大きく方形に開口した窓部５を備
え、窓枠上縁には、その裏面からフック状の左右一対の
突起11,11を上向きに突設すると共に、その窓枠下縁か
らもピン状の左右一対の突起12,12を裏面側に突設す
る。又、窓枠部８の下縁両端には、第９図に示す様に、
裏面側に延びた略々Ｕ字形に屈曲した左右一対の係止脚
部13,13を設ける。

上記窓枠部８に装着される布地片７は、第１図及び第10
図に示す様に、その左右の横幅が前記窓部５の開口幅よ
り小さく、上下の長さを上記窓部５の高さより充分に長
くし、窓枠部８の窓部５に張設した際に、その布地上端
と布地下端が窓部５の後に一部はみ出す様にしている。
そして、布地上端には、前記フック状の突起11が通る布
地片７の幅方向に長く延びた左右一対の通孔14,14を開
設すると共に、布地下端には、前記ピン状の突起12が通
る小さな円形の左右一対の通孔15,15を開設する。尚、
植毛部６は、布地片７の中央部表面に帯状に設けておく
とよい。

16は、第１図及び第11図に示す様に、上記布地片７の植
毛部６の裏に弾性的に当接するゴム製の弾性枕を示し、
この弾性枕16は、窓枠部８の窓部５より一回り小さく、
ほゞカマボコ形を成し、その前面に植毛部６の裏面に当
接する湾曲した凸面17と、その裏面に凹んだ横溝18を設
けている。

又、前記起立片４と張出部３には、その少なくとも一方
に前記窓枠部８の裏面から突出する突起11,12が係合す
る凹部19,20を設けるが、こゝでは、突起11,12の突設位
置に合せて、起立片４と張出部３に凹部19,20を夫々設
けている。

即ち、起立片４には、第５図に示す様に、その上縁に前
記フック状の突起11の先端が引っ掛かる方形に開口した
左右一対の凹部19,19を設けているほか、その基端部に
弾性枕16の横溝18に嵌り合う突条21を設けている。

又、張出部３には、第５図及び第６図に示す様に、その
表面に前記ピン状の突起12が貫通する小さく円形に開口
した左右一対の凹部20,20を設けているほか、窓枠部８
の下縁両側から突出する係止脚部13がスナップインする
左右一対の係止孔22,22を開設すると共に、この係止孔2
2の縁に沿ってＬ字形のガイド壁23,23を隆起させてい
る。

次に、前記構成による抑え具１の組立て手順を説明する
と、まず、第１図に示す様に、窓枠部８の裏側から植毛
部６を前に向けて、布地片７の布地上端に開設された通
孔14をフック状の突起11に上から通し、その植毛部６を
湾曲させて窓部５に押し込み、窓部５の後にはみ出てい
る布地下端に開設された通孔15を窓枠部８のピン状の突
起12に合せて嵌め込む（第12図）。こうして布地片７を
窓枠部８の突起11,12を利用して取付けると、布地片７
は窓枠部８の窓部５に張設状態で仮り保持される。

その上で、弾性枕16の湾曲した凸面17を前に向けて、窓
部５に合せて後方から押し込めばよい。弾性枕16が窓部
５に押し込まれると、布地片７は弾性枕16に後から押さ
れてピンと張り、この張力により布地片７の通孔14,15
が窓枠部８の突起11,12から抜けなくなると共に、植毛
部６の裏面に弾性枕16の凸面17が弾性的に当接する（第
12図）。

こうしてし布地片７を弾性枕16を使用して窓枠部８に張
設したならば、窓枠部８のフック状の突起11を起立片４
の上端の凹部19に斜め下側から差し入れて、フック先端
を凹部19,20の縁に引っ掛け、窓枠部８の窓枠下端を張
出部３に向って強く押し付けるだけでよい。即ち、窓枠
部８が押し付けられると、窓枠部８の係止脚部13がガイ
ド壁23の内面に係合し、ガイド壁23に押されて内向きに
撓みながら係止孔22にスナップインして、起立片４と張
出部３に対して窓枠部８が固定される（第13図）。

この様にして窓枠部８を起立片４と張出部３の表面に固
定すると、布地片７の布地上端は、窓枠部８の窓枠上縁
の裏面と起立片４の表面との間に挟み込まれ、又、布地
片７の布地下端は、窓枠部８の窓枠下縁の裏面と張出部
３の表面との間に挟み込まれて、両面から挟持される
（第12図）。これに加えて、布地片７の布地上下端に開
設された各通孔14,15に窓枠部８の突起11,12が夫々貫通
しているので、布地のズレが防止される。又、弾性枕16
の横溝18に起立片４の突条21部が嵌り込むので、弾性枕
16の位置も固定され、弾性枕16の移動による布地片７の
ズレの心配もない。

こうして組立てた抑え具１は、モールディングＭの内側
脚部Maに装着される。まず、第１図に示す様に、モール
ディングＭの内側脚部Maには、抑え具１の取付け間隔に
合せて、基部１の内側面から突出する両爪部９が嵌り込
む一対の取付孔24,24と、起立片４の内側面から突出す
る爪部10が嵌り込む、前記取付孔24の中央下側に位置す
る一つの取付孔25とを、内側脚部Maの内外面に貫通させ
て予め開設しておくと共に、取付孔24,25の下方には抑
え具１が下から嵌り込む幅の切欠き26を形成しておく。
尚、切欠き26は省略してもよい。

次に、内側脚部Maの切欠き26に合せて、抑え具１を下か
ら装着する。即ち、抑え具１の植毛部６を室内側に向
け、内側脚部Maの下端を基部２と起立片４の対向間隔内
に合せて突入させる。内側脚部Maが突入すると、基部２
と起立片４の両対向面から内向きに突出する爪部９，10
が、内側脚部Maの内外面に係合し、内側脚部Maの外側面
に押されて起立片４が外向きに撓み、内側脚部Maは基部
２と起立片４の対向間隔を広げながら突入し、その下端
が張出部３の上面に当った位置で、両爪部９，10が各取
付孔24,25に達し、起立片４の弾性復元力により両爪部
９，10が各取付孔24,25にパチンと嵌り込み、モールデ
ィングＭの内側脚部Maを基部２と起立片４の対向間隔内
に逆止的に保持する（第２図）。

こうしてモールディングＭの内側脚部Maに抑え具１を適
宜間隔で装着したならば、第２図に示す様に、アウター
パネルＰの窓下縁沿いにモールディングクリップ（図示
せず）を点々と装着し、モールディングＭの内側脚部Ma
を室内側に向けて、前記モールディングクリップを介し
てモールディングＭを装着すればよい。この様にしてモ
ールディングＭを装着すると、モールディングＭに取付
けられている抑え具１の植毛部６が、ドア内部で昇降す
る窓ガラスＧの室外面に弾性的に摺接する（第12図）。

〈考案の効果〉 以上説明した様に本考案によれば、布地片を窓枠部に張
設する際に、布地片の上端を窓枠部の裏面から突出する
突起に通して保持できるので、窓枠部を起立片と張出部
に装着する際に、布地片から手を離しても、布地片がズ
レ難い。又、窓枠部を起立片と張出部に装着した後も、
布地片を貫通して突出する突起が起立片と張出部の少な
くとも一方に設けた凹部に係合するので、布地片のズレ
ばかりでなく、窓枠部の取付けガタを防止できる。

更に、基部と起立片の両対向面から内向きに突出する爪
部が、モールディングの内側脚部に開設した取付孔に嵌
り込むので、抑え具の取付け強度が非常に高く、しかも
爪部と取付孔の係合により、抑え具がモールディングの
長手方向の移動するのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は分解斜視
図、第２図は取付け状態の断面図、第３図は基板の一半
は前、他半は後から見た平面図、第４図は同上のIV-IV
線に沿う断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線に沿う断面
図、第６図は第３図のVI-VI線に沿う断面図、第７図は
窓枠部の一半は前、他半は後から見た平面図、第８図は
同上のVIII-VIII線に沿う断面図、第９図は第７図のIX-
IX線に沿う断面図、第10図は布地片の一半は前、他半は
後から見た平面図、第11図は弾性枕の縦断面図、第12図
は組立て状態の断面図、第13図は同上のXIII-XIII線に
沿う断面図である。 同図中、Ｐはアウターパネル、Ｍはモールディング、Ma
は内側脚部、Ｇは窓ガラス、１は抑え具、２は基部、３
は張出部、４は起立片、５は窓部、６は植毛部、７は布
地片、８は窓枠部、９と10は爪部、11と12は突起、19と
20は凹部、24と25は取付孔を夫々示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のドアの窓の下端に装着されるモー
   ルディングのガラス面に相対向する内側脚部の内側面に
   当接する基部と、この基部の下端部からモールディング
   の内側脚部の厚み方向に張出した張出部と、この張出部
   の上端部から上方に延び、基部との間にモールディング
   の内側脚部を上から突入させて挟む起立片と、この起立
   片と前記張出部に跨がって装着されると共に、その中央
   に窓部を有し、この窓部に対してその表面にガラス面に
   当接する植毛部を有する布地片を脱着可能に張設できる
   窓枠部とを備えて成る昇降窓ガラスの抑え具において、 前記基部と起立片の両対向面には、モールディングの内
   側脚部に開設した取付孔にその表裏方向から交互に突入
   する互いに内向きに突出した爪部を設けると共に、前記
   窓枠部の裏面には、前記布地片を貫通して裏面側に突出
   し、前記起立片と張出部の少なくとも一方に設けた凹部
   に係合する突起を設けたことを特徴とする自動車のドア
   用昇降窓ガラスの抑え具。