JPH061137U - 自動車のシフトレバー取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を削減してコストを低減できるとと
もに、作業性を向上できる自動車のシフトレバー取付け
構造を提供する。 【構成】 エンジンユニット２を点検，整備するための
サービスホール５が形成されたフロアパネル３の上記サ
ービスホール５の前縁部付近にシフトレバー１５を配設
する場合に、鋳造品がなる補強用センタメンバ７を上記
サービスホール５の前，後縁間に架設し、該センタメン
バ７にシフトレバー支持部９を一体形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばキャブオーバー型自動車におけるシフトレバーの取付け構造 に関し、特に部品点数を削減してコストを低減できるとともに、作業性を向上で きるようにした構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にキャブオーバー型自動車では、フロアパネルに段部を形成し、この段部 の上側に運転席を配設するとともに、下側にエンジンユニットを搭載した構造が 採用されている。また上記エンジンユニットの点検，整備を行うために上記フロ アパネルのエンジンユニットに臨む部分にサービスホールを形成し、このサービ スホールを座席の下面に形成されたカバーで開閉するように構成されている。こ のようなキャブオーバー型車におけるシフトレバーの取付け構造として、従来、 実開昭58-78 号公報, 実開昭60-32128号公報等に記載されたものが一般的である 。この取付け構造は、図６に示すように、フロアパネル３０の段部３０ａに形成 されたサービスホール３１の車幅方向中央部の開口縁間に補強用センタメンバ３ ２を架設するとともに該メンバ３２をボルト締め固定し、このセンタメンバ３２ の前端部にシフトレバー支持部材３３を固定し、この支持部材３３にシフトレバ ーアッシィ３４を取付けるようにしている。また、図示していないが、上記セン タメンバ３２の後端部，及び中央部にそれぞれパーキングブレーキレバーの支持 部材，トランスファレバーの支持部材を取付ける場合がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の取付け構造では、センタメンバとシフトレバー支持 部材とが別部品となっていることから、部品点数及び組立て工数が増え、それだ けコストが上昇するという問題点がある。またトランスファレバーやパーキング ブレーキレバーを取付ける場合も、それぞれ別部品からなる支持部材を取付ける ことから、この場合も部品点数が増えるという問題がある。

【０００４】 本考案は上記従来の問題点を解決するためになされたもので、部品点数を削減 してコストを低減できるとともに、作業性を向上できる自動車のシフトレバー取 付け構造を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は、エンジンユニット点検用サービスホールが形成されたフロア パネルの、上記サービスホールの前縁部付近にシフトレバーを配設してなる自動 車のシフトレバー取付け構造において、上記サービスホールの前，後縁部間に鋳 造品からなる補強部材を架設し、該補強部材に上記シフトレバーの支持部を一体 形成したことを特徴としている。

【０００６】

【作用】

本考案に係る自動車のシフトレバー取付け構造によれば、例えばアルミ合金ダ イキャスト法により形成された補強部材にシフトレバー用支持部を一体形成した ので、シフトレバーの取り付けにあたっては上記支持部にシフトレバーアッシィ を組み付けた状態で補強部材を取付けるだけの作業となることから、従来のよう に別部品をそれぞれ組立てる場合に比べて部品点数及び組立工数を削減でき、コ ストを低減できるとともに、作業性を向上できる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図について説明する。 図１ないし図５は本実施例の自動車のシフトレバー取付け構造を説明するため の図である。 図において、１は本実施例構造が適用されたキャブオーバー型自動車の運転席 であり、これは車体前部に配設されたエンジンユニット２の上方に段状に折り曲 げ形成されたフロントフロアパネル３を配設し、該パネル３の段部３ａ上に座席 シート４を配設して構成されている。この座席シート４の後端縁は上記フロアパ ネル３の後端部に軸支されており、これにより座席シート４は上下方向に回動す るようになっている。

【０００８】 また、上記フロアパネル３の段部３ａのエンジンユニット２に臨む部分には幅 広のサービスホール５が形成されている。該サービスホール５はエンジンユニッ ト２の整備，点検を行うための開口である。このサービスホール５は上記座席シ ート４の下面に一体形成されたカバー６により開閉されるようになっている。

【０００９】 上記フロアパネル３のサービスホール５には本実施例の特徴をなす補強用セン タメンバ７が配設されている。このセンタメンバ７は大略長方形の板状のもので 、上記サービスホール５の車幅方向中央部の前，後縁間に架設されている。上記 センタメンバ７は長手方向前，後端のフランジ部７ａ，７ａのボルト穴８に挿入 された図示しないボルトにより上記フロアパネル３に締め付けて固定されている 。

【００１０】 そして上記センタメンバ７にはシフトレバー支持部９，トランスファレバー支 持部１０，及びパーキングブレーキレバー支持部１１が形成されており、これら はアルミ合金ダイキャスト法により一体形成されたものである。

【００１１】 上記パーキングブレーキレバー支持部１１は上記センタメンバ７の後端部に凸 設された取付け座１１ａと、これより前方に凸設されたの取付け座１１ｂとから なり、この両取付け座１１ａ，１１ｂの上面は同一高さになっている。この両取 付け座１１ａ，１１ｂの上面にはブラケット１２がボルト締め固定されており、 このブラケット１２にパーキングブレーキレバー１３が回動自在に取付けられて いる。

【００１２】 また、上記トランスファレバー支持部１０は、上記センタメンバ７の中央部に 、後方に傾斜状して延びるトンネル部１０ａを膨出するとともに、このトンネル 部１０ａの傾斜面に取付け部１０ｂを凸設してなり、この取付け部１０ｂにＬ字 状に屈曲形成されたトランスファレバー１４の基部１４ａが回動自在に軸支され ている。このトランスファレバー１４は２輪駆動と４輪駆動とに切り換えるもの である。

【００１３】 上記シフトレバー支持部９は、上記センタメンバ７の前端部に碗状のダストカ バー部９ａを凹設し、このカバー部９ａ内に支点部９ｂ，及び軸部９ｃを一体形 成して構成されている。上記ダストカバー部９ａ内の支点部９ｂ内にはシフトレ バー１５の下端部１５ａが前後左右方向に揺動自在に挿入されており、この下端 部１５ａは上記支点部９ｂにボルト締め固定されたフランジ１６により支持され ている。また上記シフトレバー１５の下部には上記軸部９ｃにコイルバネ１９を 介して装着されたリンク部材１７が接続されており、このリンク部材１７は図示 しないアーム部材を介して上記エンジンユニット２のトランスミッションに連結 されている。なお、上記取付け座１１ａ，及びトンネル部１０ａの前壁に形成さ れた各孔１８はハーネス，ケーブル等を挿通して配線するためのものである。

【００１４】 次に本実施例の作用効果について説明する。 本実施例の取付け構造によれば、補強用センタメンバ７にシフトレバー支持部 ９，トランスファレバー支持部１０，及びパーキングブレーキレバー支持部１１ をアルミ合金ダイキャスト化して一体形成したので、この各支持部９〜１１にそ れぞれシフトレバー１５，トランスファレバー１４，及びパーキングブレーキレ バー１３を組み付けた状態でフロアパネル３に取付けるだけでよく、従来のセン タメンバと各支持部材とを別々に取付ける場合に比べて部品点数及び作業工数を 削減できることから、生産性を向上でき、コストを低減できる。

【００１５】 また、本実施例では、センタメンバ７及び各支持部９〜１１をアルミ合金ダイ キャストにより構成したので、剛性感を向上でき、シフトフィーリングを改善で きる。

【００１６】 なお、上記実施例では、センタメンバ７にトランスファレバー支持部１０，及 びパーキングブレーキレバー支持部１１を一体形成した場合を例にとって説明し たが、本考案ではこれらを必ずしも形成する必要はなく、また上記センタメンバ ７にシートベルトアンカの支持部を一体形成してもよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上のように本考案に係る自動車のシフトレバー取付け構造によれば、補強部 材にシフトレバー支持部を鋳造により一体形成したので、部品点数及び組立工数 を削減してコストを低減できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による自動車のシフトレバー
取付け構造を説明するための一部断面側面図である。

【図２】上記実施例のセンタメンバの平面図である。

【図３】上記実施例のセンタメンバの断面正面図であ
る。

【図４】上記実施例のセンタメンバの斜視図である。

【図５】上記実施例の取付け構造が適用されたキャブオ
ーバー型自動車の運転席を示す斜視図である。

【図６】従来の取付け構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

２ エンジンユニット ３ フロアパネル ５ サービスホール ７ 補強用センタメンバ（補強部材） ９ シフトレバー支持部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンユニット点検用サービスホール
   が形成されたフロアパネルの、上記サービスホールの前
   縁部付近にシフトレバーを配設してなる自動車のシフト
   レバー取付け構造において、上記サービスホールの前，
   後縁部間に鋳造品からなる補強部材を架設し、該補強部
   材に上記シフトレバーの支持部を一体形成したことを特
   徴とする自動車のシフトレバー取付け構造。