JPH0611391Y2

JPH0611391Y2 - 油圧緩衝器

Info

Publication number: JPH0611391Y2
Application number: JP1775289U
Authority: JP
Inventors: 光博加島; 正浩桑原
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1989-02-17
Filing date: 1989-02-17
Publication date: 1994-03-23
Anticipated expiration: 2004-02-17
Also published as: JPH02109040U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、ソレノイドバルブを用いて発生減衰力を変化
させるようにした油圧緩衝器の改良に関する。

（従来の技術）二輪車のフロントフォークの作動油の通路にソレノイド
バルブを介装し、外部からの通電により発生減衰力を変
化させることは従来公知であり、これに関して本出願人
も実願昭６３−３６０９５号として、第３図に示すよう
なフロントフォークを提案している。

これは、アウタチューブ１とインナチューブ２の間にダ
ンパ３を内蔵し、インナチューブ２の最上部にソレノイ
ドバルブ１２を配設するとともに、ダンパ３の内部の油
室８からピストンロッド６の内側の通路２５を通ってイ
ンナチューブ２の上部の油溜室９へ流出する作動油の通
路を、このソレノイドバルブ１２を経由して構成したも
ので、ソレノイドバルブ１２のバルブ本体２１は、ピス
トンロッド６の外周に固着した非磁性材のバルブガイド
２３の外側に嵌合し、一部を非磁性材としたバルブシー
ト２０に、励磁されたソレノイド１１の磁力で吸着され
る構造となっている。

フロントフォークが圧側に作動すると、ダンパシリンダ
４の下部の縮小する油室７の作動油の一部が、ピストン
５に備えたチェックバルブ５Ａから拡大する油室８に流
入する一方、残りのピストンロッド６の侵入体積分の作
動油は油溜室９へと流出する。その際に、ソレノイド１
１の励磁によりソレノイドバルブ１２が閉じていると、
油溜室９へ流出する作動油は油室７からダンパシリンダ
４の底部のベースバルブ１９を通過して、ダンパシリン
ダ４の外側の環状通路１０から油溜室９に至り、ベース
バルブ１９の流通抵抗により大きな減衰力を発生させ
る。一方、ソレノイドバルブ１２が励磁されていない
と、作動油の一部は油室８を経てピストンロッド６の内
側の通路２５からソレノイドバルブ１２を通って油溜室
９に流入し、ベースバルブ１９の流量を低下させるの
で、その分発生減衰力も小さくなる。

また、フロントフォークの伸側作動においては、油溜室
９の作動油が拡大する油室７にベースバルブ１９から抵
抗なく還流する一方、縮小する油室８の作動油は通路２
５らソレノイドバルブ１２を通って油溜室９に流出す
る。この場合に、ソレノイドバルブ１２はソレノイド１
１の励磁状態に応じて作動油の流通抵抗を変化させ、励
磁力が大きいほど大きな減衰力を発生する。

このようにして、外部からの通電に応じて圧側伸側とも
発生減衰力を変化させることができる。また、ソレノイ
ドバルブ１２はインナチューブ２の上端部の内側に配設
されるため、走行中に飛び石等で損傷する恐れがなく、
ソレノイド１１への通電を行うリード線４０の取り出し
もインナチューブ２の上端から容易に行うことができ
る。

（考案の課題）しかしながら、このフロントフォークにおいて、作動油
が励磁状態のソレノイドバルブ１２を押し開いて流通す
る場合などには、バルブ本体２１に必ずしも作動油圧力
が均一に作用するとは限らず、不均一な圧力によりバル
ブ本体２１が変位の途中で傾き、バルブガイド２３に対
してこじり等を起こしてフリクションが増大すると、ソ
レノイドバルブ１２のスムーズな開閉動作が阻害され、
安定した減衰力を発生させる上で好ましくない影響を与
える可能性があった。

本考案は、以上の問題点を解決すべく、油圧緩衝器に内
装するソレノイドバルブの作動性を高めることを目的と
する。

（課題を解決するための手段）本考案は、非磁性材のバルブガイドの外周に摺動自由に
嵌合させた磁性材の筒型のバルブ本体と、このバルブ本
体を磁力によりバルブシートに吸着するソレノイドから
なる減衰力可変式油圧緩衝器において、前記バルブ本体
のバルブガイドとの嵌合長さを、バルブ本体の内径より
大きく設定し、バルブ本体とバルブガイドの嵌合部の少
なくとも一方にランド部を形成するとともに、このラン
ド部に連通する圧抜きオリフィスをバルブ本体に形成し
ている。

（作用）バルブ本体とバルブガイドとの嵌合長さをバルブ本体の
内径より大きくしたことで、十分な嵌合長さが確保さ
れ、バルブ本体の軸方向以外の変位が規制される。また
嵌合部の内側に形成したランド部が、バルブ本体とバル
ブガイドのフリクションを小さく抑え、さらにランド部
に面して形成した圧抜きオリフィスが、ランド部の内側
に圧力が加わるのを防止する。

（実施例）第１図及び第２図に本考案の実施例を示す。なお、図外
の構成については前記従来例と同一とし、説明を省略す
る。

第１図はインナチューブの上部の内側に配設されるソレ
ノイドバルブ１２を示し、インナチューブに支持される
ピストンロッド６の上端の外側に、非磁性材のボビン１
７を介してソレノイド１１が支持され、その下方に設け
たバルブシート２０にバルブ本体５１が下方から着座す
る。

ソレノイド１１の外側はインナチューブの内周に螺合す
る磁性材のバルブケース１３に囲まれ、ソレノイド１１
に通電を行うためのリード線がバルブケース１３の内側
からインナチューブを貫通して上方へと導かれる。

バルブシート２０は磁性材と非磁性材からなる円環状の
部材であり、油溜室９の上方を遮るように配設され、内
周部をピストンロッド６に、外周部をバルブケース１３
にそれぞれ支持される。バルブシート２０にはバルブ本
体５１によって閉鎖される、上下の貫通孔が形成され
る。

また、ボビン１７とバルブシート２０との間のピストン
ロッド６に、この貫通孔とピストンロッド６の内側の通
路２５とを連通するオリフィス２８が形成される。

バルブ本体５１は、バルブシート２０の下方のピストン
ロッド６の外側に固設した筒状のバルブガイド５３の外
側に摺動自由に嵌合する筒型の部分と、バルブシート２
０に着座するフランジ状の部分からなり、筒型の部分は
バルブ本体５１とバルブガイド５３との嵌合長さlが嵌
合部の直径d(バルブ本体５１の内径)を上回るように長
く形成される。このバルブ本体５１の下端はピストンロ
ッド６に固設したストッパ５４により板ばね５５を介し
て弾性的に支持される。バルブ本体５１は磁性材で構成
され、バルブシート２０に着座することで、ピストンロ
ッド６とバルブケース１３との間に磁路を形成する。な
お、バルブガイド５３は非磁性材、ピストンロッド６は
磁性材で構成される。

バルブガイド５３とバルブ本体５１との嵌合部には、第
２図に示すようにバルブ本体５１に面して浅く広いラン
ド部５２がバルブガイド５３に形成され、このランド部
５２と外側の油溜室９を連通する圧抜きオリフィス５６
がバルブ本体５１に形成される。

次に作用を説明する。

ソレノイド１１が励磁されていない時は、フロントフォ
ークの作動に伴い、油室８の作動油が通路２５を通り、
ソレノイドバルブ１２を経て油溜室９へ流入する。この
時、作動油の圧力に応じてバルブ本体５１がバルブガイ
ド５３に沿って板ばね５５を撓ませつつ後退するが、嵌
合長さが十分に長いため、バルブ本体５１に作用する作
動油圧力が不均一な場合でも、バルブ本体５１はバルブ
ガイド５３に対して斜めになったり、こじりを起こすこ
とはない。また、ランド部５２を設けたので、バルブ本
体５１とバルブガイド５３との摺接面積は極めて小さ
く、これらの間に発生するフリクションも小さい。さら
にランド部５２と油溜室９が圧抜きオリフィス５６を介
して常時連通しているので、例えば上流側の圧力がバル
ブ本体５１とバルブガイド５３との隙間を介してランド
部５２に作用するなどの恐れもない。このため、バルブ
本体５１は作動油圧力に応じてスムーズに変位する。

一方、ソレノイド１１にリード線４０を介して外部から
通電すると、励磁されたソレノイド１１は、ピストンロ
ッド６とバルブシート２０、バルブ本体５１と、バルブ
ケース１３とからなる閉磁路を形成すべく、バルブ本体
５１をバルブシート２０に吸着する。

この結果、ソレノイドバルブ１２を流通する作動油はソ
レノイド１１の磁力に抗してバルブ本体５１を押し開き
つつ流通することになり、減衰力を増加させるが、バル
ブ本体５１はソレノイド１１の磁力と通路２５の作動油
圧力のつり合いに応じてスムーズに変位し、ソレノイド
バルブ１２は安定した減衰力を発生させる。

なお、ランド部５２は第２図に示すようにバルブ本体５
１側に形成しても良い。

（考案の効果）以上のように、本考案の油圧緩衝器はソレノイドバルブ
のバルブ本体とバルブガイドとの嵌合長さを、バルブ本
体の内径より大きくし、これらの嵌合部にランド部を形
成し、ランド部の圧抜きオリフィスをバルブ本体に形成
したので、バルブ本体に作動油圧力が不均一に作用した
場合でも、バルブ本体がバルブガイドに対して斜めにな
ったり、こじりを起こしたりする恐れがなく、ランド部
がバルブ本体とバルブガイドとのフリクションを小さく
抑え、さらに圧抜きオリフィスがランド部に圧力が加わ
るのを阻止するので、ソレノイドの励磁状態に関わら
ず、バルブ本体はスムーズに変位する。

このため、ソレノイドバルブの作動性が向上し、油圧緩
衝器の発生減衰力を精度良く制御することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すソレノイドバルブの縦断
面図、第２図は同じくランド部について別の構成を示す
ソレノイドバルブの縦断面図である。また、第３図は従来例を示すフロントフォークの縦断面
図である。６…ピストンロッド、１１…ソレノイド、１２…ソレノ
イドバルブ、２０…バルブシート、５１…バルブ本体、
５２…ランド部、５３…バルブガイド、５４…ストッ
パ、５５…板ばね、５６…圧抜きオリフィス。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】非磁性材のバルブガイドの外周に摺動自由
に嵌合させた磁性材のバルブ本体と、このバルブ本体を
磁力によりバルブシートに吸着するソレノイドからなる
減衰力可変式油圧緩衝器において、前記バルブ本体のバ
ルブガイドとの嵌合長さを、バルブ本体の内径より大き
く設定し、バルブ本体とバルブガイドの嵌合部の少なく
とも一方にランド部を形成するとともに、このランド部
に連通する圧抜きオリフィスをバルブ本体に形成したこ
とを特徴とする油圧緩衝器。