JPH061170U - 幼児用三輪車におけるハンドル枠と車体フレームとの連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワンタッチにてハンドル枠と車体フレームと
を回動可能に連結できる構造的に簡素な幼児用三輪車に
おけるハンドル枠と車体フレームとの連結構造を提供す
る。 【構成】 ハンドル枠Ａ1 に固定されている第１軸受枠
１の上下片１ｃ、１ｃに開孔した支軸差込孔１ｄ、１ｄ
に隣設して同上片１ｃに掛止孔４を開孔し、車体フレー
ムＡ2 に固定されている第２軸受枠２の上下片２ｃ、２
ｃに開孔した支軸差込孔２ｄ、２ｄと上記第１軸受枠１
の支軸差込孔１ｄ、１ｄとに亘って串差し状に挿通する
支軸３の上端部に掛止用爪３ａを一体的に延設し、該掛
止用爪３ａを前記掛止孔４の孔縁に嵌着掛止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、幼児用三輪車におけるハンドル枠と車体フレームとの連結構造に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

幼児用三輪車は、輸送時の嵩張りを考慮して、前輪を備えるハンドル枠と、後 輪を備える車体フレームとに分解して箱詰めされる。そのハンドル枠、車体フレ ームには、軸受枠が各々一体的に固定され、この軸受枠相互を両者に開孔した支 軸差込孔に挿通する支軸で回転可能に連結し、それによりハンドル枠の回動で走 行方向を自由に変更できるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ハンドル枠と車体フレームとは、詳細には図４で示すように、ハン ドル枠Ａ1 に固定されている第１軸受枠１の上下片１ｃ、１ｃに開孔した支軸差 込孔１ｄ、１ｄと、車体フレームＡ2 に固定した第２軸受枠２の上下片２ｃ、２ ｃに開孔した支軸差込孔２ｄ、２ｄとに亘って串差し状に挿通する支軸３の下端 部に刻設した周溝３ｅにＥリング100 を外側から嵌合掛止したり、図示しないが 、支軸の下端部に貫通状に開設したピン孔に割ピンを差し込み係止して、抜落不 能に支軸を保持した状態で回動可能に連結される。 しかし、Ｅリング100 の嵌合係止作業や割ピンの差し込み係止作業は、組立作 業を不得意とする特に婦女子等にとっては厄介な作業に成り易く、不手際によっ て紛失して、組立不能になる虞もあった。

【０００４】 本考案は、上記従来事情に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ワン タッチにてハンドル枠と車体フレームとを回動可能に連結できる構造的に簡素な 幼児用三輪車におけるハンドル枠と車体フレームとの連結構造を提供することに ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために講じた技術的手段は、ハンドル枠に固定されている 第１軸受枠の上下片に開孔した支軸差込孔に隣設してその第１軸受枠の上片に掛 止孔を開孔し、車体フレームに固定した第２軸受枠の上下片に開孔した支軸差込 孔と上記第１軸受枠の支軸差込孔とに亘って串差し状に挿通する支軸上端部に掛 止用爪を一体的に延設し、該掛止用爪を前記掛止孔の孔縁に弾性的に嵌着掛止し たことを要旨とする。

【０００６】

【作用】

上記技術的手段によれば、ハンドル枠の第１軸受枠及び車体フレームの第２軸 受枠各々の上下片に開孔されている支軸差込孔に支軸を差し込み、同支軸の上端 部に一体的に延設された掛止用爪を、第１軸受枠の上片に開孔されている掛止孔 の孔縁に掛止することで、支軸を抜落不能に保持する。

【０００７】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成した幼児用三輪車におけるハンドル枠と車体フレー ムとの連結構造であるから、支軸を支軸差込孔に跨って差し込み且つ支軸に一体 的になっている掛止用爪をハンドル枠側の第１軸受枠に開孔した掛止孔の孔縁に 嵌着掛止させる簡単な作業で、支軸が抜け落ちることなくハンドル枠を車体フレ ームに対して回動可能に連結でき、組立作業を苦手とする婦女子でも紛失を招か ずに確実に組み立てることができる。

【０００８】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１乃至図３は本実施例幼児用三輪車におけるハンドル枠と車体フレームとの 連結構造を示し、符号Ａは幼児用三輪車、１はハンドル枠Ａ1 に固定された第１ 軸受枠、２は車体フレームＡ2 に固定された第２軸受枠、３は支軸、３ａはその 支軸３に一体的に設けられた掛止用爪である。

【０００９】 第１軸受枠１は、側面断面視コ型状とする主枠１ａの立片１ａ’両側縁にハン ドル枠Ａ1 を支承させる湾曲状の受け座１ｂを折曲形成し、該受け座１ｂにハン ドル枠Ａ1 を嵌合状に支承すると共に、上下片１ｃ、１ｃを車体フレームＡ2 方 向に向けて該受け座１ｂにハンドル枠Ａ1 をボルト止め（図示せず）している。

【００１０】 第２軸受枠２は、上記側面断面視コ型状とし、上下片２ｃ、２ｃをハンドル枠 Ａ1 方向に向けて車体フレームＡ2 先端に溶着等の手段で一体的に固定されてい る。

【００１１】 第１、第２軸受枠１、２は、その上下片１ｃ、１ｃ、２ｃ、２ｃに支軸差込孔 １ｄ、１ｄ、２ｄ、２ｄを開孔してなり、第１軸受枠１の上片１ｃにおいては、 支軸差込孔１ｄに隣設する箇所に平面視方形状に掛止孔４が開孔されている。

【００１２】 支軸３は、ヘッドピン３ｂと、そのヘッドピン３ｂの頭部３ｂ’をインサート 成形するように上端に一体成形されたプラスチック製の拡大頭部３ｃとから構成 されている。

【００１３】 拡大頭部３ｃは、図示するように上記支軸差込孔１ｄ、１ｄ、２ｄ、２ｄに串 差し状に挿通するヘッドピン３ｂの頭部３ｂ’を埋設して第１軸受枠１の上片１ ｃに載置される塊部３ｃ’から薄肉な延設部３ｃ”を一体に延設し、該延設部３ ｃ”の先端部分に掛止用爪３ａを一体に突設している。 尚、この拡大頭部３ｃは、金属材でヘッドピン３ｂと一体的に形成したもので も構わない。

【００１４】 延設部３ｃ”は、図示するように、前記塊部３ｃ’から横向き略Ｓ字状に延設 してその先端域から所定長さ基端に戻った部位の外面に上向きな掛止用爪３ａを 突設してなり、延設外半部のＵ字状部３ｃ”−１が前記掛止孔４内に先端間距離 を若干狭めるように弾性変形することで同掛止孔４に嵌着されて掛止用爪３ａが その孔縁下縁に掛止するように構成されている。

【００１５】 また、延設部３ｃ”における上記Ｕ字状部３ｃ”−１の先端部は、図示するよ うに、掛止孔４への掛止用爪３ａの嵌着掛止状態において掛止孔４から上向きに 突出させており、外部からの操作で弾性変形させることで、掛止用爪３ａの掛止 関係を解除することができるようになっている。

【００１６】 次に、本実施例幼児用三輪車におけるハンドル枠と車体フレームとの連結を順 を追って簡単に説明すると、ハンドル枠Ａ1 に固定された第１軸受枠１と車体フ レームＡ2 に固定された第２軸受枠２とを正対させ、第１軸受枠１の上片１ｃ、 下片１ｃに上片２ｃ、下片２ｃが当接し且つ支軸差込孔１ｄ、１ｄ、２ｄ、２ｄ 同士が一直線状になるように両軸受枠１、２を抱き合わせる。 そして、支軸差込孔１ｄ、１ｄ、２ｄ、２ｄに亘って支軸３を串差し状に挿通 し上端部の延設部３ｃ”の外側一半部であるＵ字状部３ｃ”−１を若干弾性変形 させながら、掛止用爪３ａを第１軸受枠１の上片１ｃに支軸差込孔１ｄに隣設し て開孔された掛止孔４に嵌着掛止する。 これにより、支軸３が抜け落ちることなくハンドル枠Ａ1 を車体フレームＡ2 に対して回動可能に連結できる。

【００１７】 尚、本実施例のように、掛止用爪３ａの掛止関係を解除できるようにする必要 は敢えてない。その場合には、延設部３ｃ”を直線状とし、その先端から掛止用 爪３ａを下向きに突設して弾性的に掛止孔４に嵌着掛止する構造のものであれば 良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例ハンドル枠と車体フレームとの連結構
造の正面図。

【図２】図１の要部の縦断面図。

【図３】連結状態を示す分解図。

【図４】従来例の要部の縦断面図。

【符号の説明】

Ａ ：幼児用三輪車 Ａ1 ：ハンドル枠 Ａ2 ：車体フレーム １ ：第１軸受枠 ２ ：第２軸受枠 １ｃ、２ｃ ：第１軸受枠及
び第２軸受片の上下片 ４ ：掛止孔 ３ａ ：掛止用爪 ３ ：支軸 １ｄ、２ｄ ：支軸差込孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドル枠に固定されている第１軸受枠
   の上下片に開孔した支軸差込孔に隣設して同上片に掛止
   孔を開孔し、車体フレームに固定した第２軸受枠の上下
   片に開孔した支軸差込孔と上記第１軸受枠の支軸差込孔
   とに亘って串差し状に挿通する支軸上端部に掛止用爪を
   一体的に延設し、該掛止用爪を前記掛止孔の孔縁に弾性
   的に嵌着掛止したことを特徴とする幼児用三輪車におけ
   るハンドル枠と車体フレームとの連結構造。