JPH0638794U - 車両用シートバックカバーの端末結合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】後部座席の同乗者が前方のシートの背面に取り
付けられたポケットに雑誌類を無造作に押し込んだりし
ても、シートバックカバーの各端末部を結合している一
組のトリムの係合が解かれないようにすることである。 【構成】シートバックカバーＣの各端末部を結合してい
る一組のトリムＴ_1,Ｔ₂ の各合せ部８，１５の内側面に
それぞれ鉤状フック２２，２３を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シートのシートバックを製作するために、シートバックパッ ドの表面をカバーで覆うに際して、このカバーを構成する各表皮の端末部を結合 させるための車両用シートバックカバーの端末結合構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用のシートバックカバー（以下、単に「カバー」と略称することも ある）Ｃ’を構成する表皮１は、図９及び図１０に示すように、シートバックパ ッド（以下、単に「パッド」と略称することもある）２の前面、頂部、並びに両 側面を覆う表側表皮３と、パッド２の裏面側を覆う裏側表皮４と、パッド２の下 面を覆う下側表皮５とから成っている。これら３種類の各表皮３，４，５は、互 いに縫着（Ｓ）されて、裏側表皮４の下端部と、下側表皮５の後端部とが、カバ ー全体としての端末部となっていて、この部分がパッド２の背面下部において互 いに結合される。パッド２の背面にはポケット６が取り付けられる。裏側表皮４ の端末部とポケット６の下端部とに、第１トリムＴ'₁が一体に縫着され、下側表 皮５の端末部に第２トリムＴ'₂が縫着される。

【０００３】 第１トリムＴ'₁は、図１１及び図１２に示すように、表皮１の幅とほぼ同じ長 さを有していて、板状の固定部７と、同形状の合せ部８とが断面Ｕ字状に結合さ れて、固定部７と合せ部８との間に凹部９が形成され、この固定部７の幅方向の 両端部にそれぞれ表皮縫着部１１，１２が延設された形状になっている。この第 １トリムＴ'₁は、表皮縫着部１１，１２のみが軟質合成樹脂で成形されて、他の 固定部７及び合せ部８よりも薄肉となっていて、残りの部分は全て硬質合成樹脂 で成形されている。この第１トリムＴ'₁は、裏側表皮４の下端部を両面から挟ん だポケット６の下端部の前面に配置されて、その表皮縫着部１１はポケット６の 折返し部の上端に、又表皮縫着部１２はポケット６の折返し部にそれぞれ縫着（ Ｓ）されている。

【０００４】 第２トリムＴ'₂は、図１３ないし図１５に示すように、表皮１の幅とほぼ同じ 長さを有していて、センター部１３の幅方向の一端部には、Ｕ字状をしたフレー ムバー固定部１４’と、同形状の合せ部１５とが背中合せとなって設けられて、 合せ部１５におけるセンター部１３と平行な部分と、このセンター部１３との間 に凹部１６が形成され、センター部１３の幅方向の他端部に表皮縫着部１７が延 設された形状である。この合せ部１５は、センター部１３の全長にわたって設け られているが、フレームバー固定部１４’は、センター部１３の両端部を除く部 分に連続して設けられているために、センター部１３の全長にわたって設けられ てはいない。フレームバー固定部１４’は、パッド２の背面下部に横方向に設け られた後述のフレームバー２１に係合される部分であって、その下端部には抜止 め用の止め部１４'aが形成され、この止め部１４'aと前記センター部１３との間 隔は、フレームバー２１の径よりも小さくなっている。この第２トリムＴ'₂（前 記第１トリムＴ'₁も同様であるが）は、樹脂の押出成形品であるために、成形時 においては、当然にフレームバー固定部１４’はセンター部１３の全長にわたっ て形成されているが、後工程においてプレス切断、切削加工などの加工手段によ って、フレームバー固定部１４’の両端部を切除している。このため、図１５に 示すように、センター部１３とフレームバー固定部１４’の両端面１４'bとの接 続部は、平面視においてほぼ直角になっている。この第２トリムＴ'₂は、表皮縫 着部１７のみが軟質合成樹脂で成形されて、残りの部分は、全て硬質合成樹脂で 成形されている。第２トリムＴ'₂の表皮縫着部１７は、下側表皮５の後端部に縫 着（Ｓ）される。

【０００５】 また、図９及び図１０に示すように、パッド２の背面下部には、固定金具１８ が水平に埋設されており、この固定金具１８の両端部には、取付けられた一対の アーム１９，１９（図には一方のみ示す）がパッド２の内部から背面２ａの側に 突出して設けられ、この一対のアーム１９，１９により金属丸棒から成るフレー ムバー２１が支持されている。

【０００６】 そして、パッド２の表面をカバーＣ’で覆って、その端末部を結合するには、 以下のようにして行う。まず、パッド２の表側、裏側、及び下側にそれぞれ表側 表皮３、裏側表皮４、及び下側表皮５が配置されるようにして、パッド２の表面 全体をカバーＣ’で覆う。この状態においては、裏側表皮４の下端部であるカバ ーＣ’の一方の端末部に縫着（Ｓ）された第１トリムＴ'₁は、該裏側表皮４の下 端部に垂れ下がって、パッド２の背面下部に設けられたフレームバー２１とほぼ 対向している。一方、下側表皮５の後端部であるカバーＣ’の他方の端末部は、 前記フレームバー２１の下方に位置している。そして、裏側表皮４の下端部に縫 着（Ｓ）されている第１トリムＴ'₁を小さな力で僅かに下方に引っ張った状態を 保持して、下側表皮５の後端部に縫着（Ｓ）されている第２トリムＴ'₂を、図９ で矢印で示すように、上方に持ち上げて、そのフレームバー固定部１４’の全体 がフレームバー２１と平行になるようにして該フレームバー２１に近接させて、 このフレームバー固定部１４’を弾性変形させてフレームバー２１に嵌着させる 。その後に、前記第１トリムＴ'₁の下方への引っ張りを解くと、これが僅かに上 方に移動して、図１６に示すように、第１トリムＴ'₁と第２トリムＴ'₂の各合せ 部８，１５が、それぞれ他方の凹部９，１６に入り込んで、各合せ部８，１５が 互いに係合される。これにより、カバーＣ’の各端末部が、第１及び第２の各ト リムＴ'₁，Ｔ'₂を介して結合されると同時に、パッド２に対するカバーＣ’の位 置が定められる。

【０００７】 第１及び第２の各トリムＴ'₁，Ｔ'₂を使用して、カバーＣ’の端末部を結合す る従来の構造は、上記した通りであったので、以下のような諸問題があった。ま ず、第１及び第２の各トリムＴ'₁，Ｔ'₂を介してカバーＣ’の端末部を結合した 状態では、各トリムＴ'₁，Ｔ'₂の各合せ部８，１５が、それぞれ他方の凹部９， １６に入り込んで係合しているのみであるので、後部座席の同乗者が、前シート の反面に取り付けられたポケット６に対して雑誌、新聞などを無造作に押し入れ ると、裏側表皮４が下方に引き伸ばされて、各トリムＴ'₁，Ｔ'₂の各合せ部８， １５の係合が解かれて、フレームバー２１に嵌着されている第１トリムＴ'₁に対 して第２トリムＴ'₂が外れ、裏側表皮４の下端部（ポケット６の下端部）が非拘 束な状態となってしまう問題があった。即ち、従来の各トリムＴ'₁，Ｔ'₂の各合 せ部８，１５は、一方向（パッド２に固定された第１トリムＴ'₁に対して第２ト リムＴ'₂が上方に移動する方向）にのみ係合されていて、他方向には係合されて いない構造であった。また、第２トリムＴ'₂に設けられているフレームバー固定 部１４’が長いために、このフレームバー固定部１４’をパッド２の背面下部の フレームバー２１に嵌着させるには、第２トリムＴ'₂の全体がフレームバー２１ とほぼ平行になるように配置しないと、フレームバー２１に対するフレームバー 固定部１４’の嵌着を行えない。このため、狭隘な部分で行う当該作業は、面倒 で、しかも時間を要する作業となっていた。更に、第２トリムＴ'₂のセンター部 １３とフレームバー固定部１４’の両端面１４'bとの接続部は、平面視において ほぼ直角になっていたので、このフレームバー固定部１４’をフレームバー２１ に嵌着する際に、フレームバー固定部１４’が弾性変形させられるため、フレー ムバー固定部１４’の両端面１４'bの部分に割れが発生する問題もあった。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記した数種の問題点のうち最初に述べた問題点に鑑み、後部座席 の同乗者が前方のシートの背面に取り付けられたポケットに雑誌類を無造作に押 し込んだりしても、上記した第１及び第２の各トリムの係合が解かれないように することを課題としてなされたものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この課題を解決するために本考案の採用した手段は、シートバックパッドの表 側、裏側、及び下側をそれぞれ覆って互いに縫着された表側表皮、裏側表皮、及 び下側表皮とから成る表皮と、該表皮の幅とほぼ同じ長さを有していて、板状の 固定部と合せ部とがＵ字状に結合されて、該固定部の幅方向の両端部に表皮縫着 部が延設された樹脂製の第１トリムと、前記表皮の幅とほぼ同じ長さを有してい て、板状のセンター部の幅方向の一端部にＵ字状をしたフレームバー固定部と同 形状の合せ部とが背中合せとなって設けられて、該センター部の幅方向の他端部 に表皮縫着部が延設された樹脂製の第２トリムとから成り、前記第１トリムの表 皮縫着部と、前記裏側表皮の端末部と、シートバックパッドの背面に取り付けら れるポケットの下端部とを一体に縫着すると共に、前記第２トリムの表皮縫着部 と前記下側表皮の端末部とを縫着して、第２トリムのフレームバー固定部、及び 合せ部を、シートバックパッドの背面下部に横方向に設けられたフレームバー、 及び前記第２トリムの合せ部にそれぞれ係合させることにより、前記表皮を構成 する裏側表皮と下側表皮の各端末部を互いに結合させる構成の車両用シートバッ クカバーにおいて、互いに係合される前記第１及び第２の各トリムの各合せ部の 内面側にそれぞれ鉤状フックを設けたことである。

【００１０】

【考案の作用】

互いに係合される前記第１及び第２の各トリムの各合せ部の内面側にそれぞれ 鉤状フックを設けることにより、係合している各合せ部の内部において各鉤状フ ックどうしが係合する構造となるので、第１及び第２の各トリムは、両方向に係 合される。これにより、後部座席の同乗者が前シートの背面のポケットに無造作 に雑誌類を押し込んでも、第１及び第２の各トリムの係合が解かれることはなく なる。

【００１１】

【実施例】

以下、実施例を挙げて本考案を更に詳細に説明する。なお、上記した「従来の 技術」の項目で説明した部分と同一部分には、同一符号を付し、重複説明を避け て本考案に係る改良部分の構成、及びその作用についてのみ説明する。図１は、 本考案に係るカバーＣを覆ったシートバックの斜視図であり、図２は、カバーＣ の端末部の結合部分の拡大断面図であり、図３は、同じく斜視図である。本考案 においては、図４及び図５に示すように、第１トリムＴ₁ の合せ部８の内側面に 鉤状フック２２を形成すると共に、図６及び図７に示すように、第２トリムＴ₂ の合せ部１５の内側面に鉤状フック２３を形成してある。なお、本考案には、直 接関係しないが、図６〜図８に示すように、パッド２の背面下部のフレームバー ２１に嵌着される第２トリムＴ₂ のフレームバー固定部１４は、センター部１３ の両端部には形成されていない点については従来の第２トリムＴ'₂ と同一であ るが、その中央部が大きく欠落されて、センター部１３の両端の内側にのみ一対 形成されている。また、このようにして形成された一対のフレームバー固定部１ ４の両端面１４ｂと、センター部１３の前面との接続部は、平面視において円弧 状に形成されていて、従来の第２トリムＴ'₂ のように直交していない。この接 続部を円弧状に形成するには、押出成形された第２トリムＴ₂ のフレームバー固 定部１４の不要部を切除する際に、例えばプレスで行う場合には、プレス型にお ける前記接続部に対応する部分を円弧状に形成しておけば、簡単に加工できる。 本考案に係る第１及び第２の各トリムＴ_1,Ｔ₂ と、従来の第１及び第２の各トリ ムＴ'_1, Ｔ'₂とは、上記した部分の構造が異なるのみで、他の部分は全く同じで ある。

【００１２】 よって、上述したようにして、カバーＣの各端末部を結合させるために、第１ 及び第２の各トリムＴ_1,Ｔ₂ の各合せ部８，１５を、互いに他方の凹部９，１６ に挿入すると、各合せ部８，１５は、各凹部９，１６の開口幅が僅かに広くなる ように弾性変形して、図２及び図３に示すように、この各合せ部８，１５の内側 面に形成された各鉤状フック２２，２３が互いに係合し合う。そして、各鉤状フ ック２２，２３が係合した後においては、僅かに弾性変形していた各合せ部８， １５は、原形状に復原するために、一旦各鉤状フック２２，２３が係合すると、 その係合は解かれなくなる。よって、第１及び第２の各トリムＴ_1,Ｔ₂ は、両方 向に係合される構造となる。このため、ポケット６に雑誌類を強く押し込んだり しても、第１及び第２の各トリムＴ_1,Ｔ₂ の係合が解かれなくなる。

【００１３】 また、第２トリムＴ₂ のフレームバー固定部１４は、センター部１３の両端に 近い部分に一対設けられて、長さ方向には連続していないために、このフレーム バー固定部１４をパッド２の背面下部のフレームバー２１に嵌着させる際におい て、第２トリムＴ₂ の全体をフレームバー２１にほぼ平行にする必要はなく、セ ンター部１３を僅かにわん曲させて、一対のフレームバー固定部１４を個々にフ レームバー２１に嵌着させることが可能となる。このため、フレームバー２１に 対する第２トリムＴ₂ のフレームバー固定部１４の嵌着作業が行い易くなる。更 に、第２トリムＴ₂ の一対のフレームバー固定部１４の両端面１４ｂと、センタ ー部１３の前面との接続部は、平面視において円弧状に形成されているために、 この第２トリムＴ₂ のフレームバー固定部１４をフレームバー２１に嵌着させる 際に、このフレームバー固定部１４に大きな力が加わっても、その端面１４ｂの 部分において割れが生ずる恐れもなくなる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は、パッドの表面を被覆する表皮の各端末部に縫着されて、互いに係合 される第１及び第２の各トリムの各合せ部の内面側にそれぞれ鉤状フックを設け ることにより、係合している各合せ部の内部において各鉤状フックどうしが係合 する構造となるので、第１及び第２の各トリムは、両方向に対して係合される。 これにより、後部座席の同乗者が前シートの背面のポケットに無造作に雑誌類を 押し込んでも、第１及び第２の各トリムの係合が解かれることはなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るカバーＣを覆ったシートバックの
斜視図である。

【図２】カバーＣの端末部の結合部分の拡大断面図であ
る。

【図３】同じく斜視図である。

【図４】第１トリムＴ₁ の斜視図である。

【図５】同じく拡大断面図である。

【図６】第２トリムＴ₂ の斜視図である。

【図７】同じく拡大断面図である。

【図８】第２トリムＴ₂ のフレームバー固定部１４の部
分の平面図である。

【図９】従来のカバーＣ’を使用した場合における図１
のＸーＸ線断面図である。

【図１０】図９の要部の拡大図である。

【図１１】従来の第１トリムＴ'₁の正面図である。

【図１２】同じく断面図である。

【図１３】従来の第２トリムＴ'₂の正面図である。

【図１４】同じく中央部の拡大断面図である。

【図１５】同じく拡大平面図である。

【図１６】従来の第１トリムＴ'₁と第２トリムＴ'₂との
係合状態を示す断面図である。

【符号の説明】

Ｃ：シートバックカバー Ｔ₁ ：第１トリム Ｔ₂ ：第２トリム １：表皮 ２：シートバックパッド ３：表側表皮 ４：裏側表皮 ５：下側表皮 ６：ポケット ７：第１トリムの固定部 ８：第１トリムの合せ部 ９：第１トリムの凹部 １１，１２：第１トリムの表皮縫着部 １３：第２トリムのセンター部 １４：第２トリムのフレームバー固定部 １５：第２トリムの合せ部 １６：第２トリムの凹部 １７：第２トリムの表皮縫着部 ２１：フレームバー ２２：第１トリムの鉤状フック ２３：第２トリムの鉤状フック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックパッドの表側、裏側、及び
   下側をそれぞれ覆って互いに縫着された表側表皮、裏側
   表皮、及び下側表皮とから成る表皮と、該表皮の幅とほ
   ぼ同じ長さを有していて、板状の固定部と合せ部とがＵ
   字状に結合されて、該固定部の幅方向の両端部に表皮縫
   着部が延設された樹脂製の第１トリムと、前記表皮の幅
   とほぼ同じ長さを有していて、板状のセンター部の幅方
   向の一端部にＵ字状をしたフレームバー固定部と同形状
   の合せ部とが背中合せとなって設けられて、該センター
   部の幅方向の他端部に表皮縫着部が延設された樹脂製の
   第２トリムとから成り、前記第１トリムの表皮縫着部
   と、前記裏側表皮の端末部と、シートバックパッドの背
   面に取り付けられるポケットの下端部とを一体に縫着す
   ると共に、前記第２トリムの表皮縫着部と前記下側表皮
   の端末部とを縫着して、第２トリムのフレームバー固定
   部、及び合せ部を、シートバックパッドの背面下部に横
   方向に設けられたフレームバー、及び前記第２トリムの
   合せ部にそれぞれ係合させることにより、前記表皮を構
   成する裏側表皮と下側表皮の各端末部を互いに結合させ
   る構成の車両用シートバックカバーにおいて、互いに係
   合される前記第１及び第２の各トリムの各合せ部の内面
   側にそれぞれ鉤状フックを設けたことを特徴とする車両
   用シートバックカバーの端末結合構造。