JPH06117401A - 作動油タンク - Google Patents
作動油タンクInfo
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- JPH06117401A JPH06117401A JP4287101A JP28710192A JPH06117401A JP H06117401 A JPH06117401 A JP H06117401A JP 4287101 A JP4287101 A JP 4287101A JP 28710192 A JP28710192 A JP 28710192A JP H06117401 A JPH06117401 A JP H06117401A
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- oil
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】タンク本体内の液面の変動を可及的に防止す
る。 【構成】タンク本体１１ａの四周の周壁部の内面に、所
定の幅を有する板体をフレーム状に形成した制油板２０
を、その板面が液面と平行になるように複数段溶接等の
手段で固着する。戻り油が戻り油導入口１５を経てタン
ク本体１１ａに流入する際に、制油板２０と接触するこ
とにより制動されて空気の巻き込みが最小限に抑制さ
れ、作動油の攪拌も最小限に抑制される。また作動油中
に浮遊する気泡は制油板２０に接触して捕捉され除去さ
れる。さらに作動油タンク１１が傾斜しても、作動油に
はある程度の粘度があることから、作動油は制油板２０
に付着し作動油タンク１１が傾斜状態から振動したり揺
動しても、液面が大きく揺れたり波打ったりすることが
なくなる。
る。 【構成】タンク本体１１ａの四周の周壁部の内面に、所
定の幅を有する板体をフレーム状に形成した制油板２０
を、その板面が液面と平行になるように複数段溶接等の
手段で固着する。戻り油が戻り油導入口１５を経てタン
ク本体１１ａに流入する際に、制油板２０と接触するこ
とにより制動されて空気の巻き込みが最小限に抑制さ
れ、作動油の攪拌も最小限に抑制される。また作動油中
に浮遊する気泡は制油板２０に接触して捕捉され除去さ
れる。さらに作動油タンク１１が傾斜しても、作動油に
はある程度の粘度があることから、作動油は制油板２０
に付着し作動油タンク１１が傾斜状態から振動したり揺
動しても、液面が大きく揺れたり波打ったりすることが
なくなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル、その他
の建設機械等のように、油圧作動機構を備えた機械に設
けられる作動油タンクに関するものである。
の建設機械等のように、油圧作動機構を備えた機械に設
けられる作動油タンクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】油圧作動機構を備えた機械の代表的なも
のとして建設機械があるが、この建設機械として、例え
ば油圧ショベルは、走行及び旋回は油圧モータにより作
動するようになっており、またフロント作業機構を構成
するブーム，アーム，バケット等は油圧シリンダで作動
するようになっている。そして、アクチュエータとして
の油圧モータや油圧シリンダに圧油を供給するために、
油圧ポンプ及び作動油タンクを備えている。油圧ポンプ
を作動させると、作動油タンク内の作動油が吸い込まれ
て加圧され、この圧油がアクチュエータに供給されて、
このアクチュエータが作動し、またアクチュエータから
の戻り油が作動油タンクに還流されるという油圧回路が
構成される。
のとして建設機械があるが、この建設機械として、例え
ば油圧ショベルは、走行及び旋回は油圧モータにより作
動するようになっており、またフロント作業機構を構成
するブーム，アーム，バケット等は油圧シリンダで作動
するようになっている。そして、アクチュエータとして
の油圧モータや油圧シリンダに圧油を供給するために、
油圧ポンプ及び作動油タンクを備えている。油圧ポンプ
を作動させると、作動油タンク内の作動油が吸い込まれ
て加圧され、この圧油がアクチュエータに供給されて、
このアクチュエータが作動し、またアクチュエータから
の戻り油が作動油タンクに還流されるという油圧回路が
構成される。
【０００３】前述したアクチュエータのうち、油圧シリ
ンダは、その伸長時と縮小時とではシリンダ本体内の容
積がピストンロッドの進入体積分だけ変化することか
ら、作動油タンクからの吸い込み油量と作動油タンクへ
の戻り油量とに差が生じることになる。従って、作動油
タンクとしては、図７及び図８に示した構成のものが従
来から用いられている。
ンダは、その伸長時と縮小時とではシリンダ本体内の容
積がピストンロッドの進入体積分だけ変化することか
ら、作動油タンクからの吸い込み油量と作動油タンクへ
の戻り油量とに差が生じることになる。従って、作動油
タンクとしては、図７及び図８に示した構成のものが従
来から用いられている。
【０００４】作動油タンク１はタンク本体１ａを有し、
このタンク本体１ａには、その下面部に油圧ポンプに作
動油を供給するための吸い込み配管２が接続されてお
り、また側壁の上方部には、アクチュエータからの戻り
配管３が接続されている。従って、タンク本体１ａに
は、吸い込み配管２及び戻り配管３がそれぞれ接続され
る吸い込み口４，戻り油導入口５が開口している。ま
た、吸い込み口４にはフィルタ６が装着されており、作
動油中に混入している異物等を除去した状態にして油圧
ポンプに供給するようにしている。さらに、タンク本体
１ａの上面には大気連通孔７が設けられており、タンク
本体１ａ内の作動油液面が変化したときに、この大気連
通孔７から外気の吸排が行われるようになる。
このタンク本体１ａには、その下面部に油圧ポンプに作
動油を供給するための吸い込み配管２が接続されてお
り、また側壁の上方部には、アクチュエータからの戻り
配管３が接続されている。従って、タンク本体１ａに
は、吸い込み配管２及び戻り配管３がそれぞれ接続され
る吸い込み口４，戻り油導入口５が開口している。ま
た、吸い込み口４にはフィルタ６が装着されており、作
動油中に混入している異物等を除去した状態にして油圧
ポンプに供給するようにしている。さらに、タンク本体
１ａの上面には大気連通孔７が設けられており、タンク
本体１ａ内の作動油液面が変化したときに、この大気連
通孔７から外気の吸排が行われるようになる。
【０００５】ところで、作動油タンク１が振動したり、
揺れたりすると、液面が揺動したり、波打ったりして、
甚だしい場合には、吸い込み口４に装着されているフィ
ルタ６が空気中に露出してしまうという事態が発生する
おそれがある。この状態で、油圧ポンプに作動油が吸い
込まれると、キャビテーションが発生する。また、作動
油の液面が戻り油導入口５より下方に位置している状態
で、戻り配管３から戻り油がタンク本体１ａ内に流入す
ると、この戻り油が液面に衝突する際に空気を巻き込む
と共に、タンク本体１ａ内の作動油が攪拌されることに
なる。作動油内に空気が巻き込まれると、気泡が混入す
ることになり、この気泡は作動油が静止状態にならなけ
れば大気中に有効に放出されない。ところが、戻り油が
タンク本体１ａ内に入り込む度に作動油が攪拌状態とな
るから、連続運転中等では静止状態とならず、空気が混
入したままの作動油が吸い込み配管２に供給されるおそ
れもある。この場合にも、やはりキャビテーションが発
生することになる。
揺れたりすると、液面が揺動したり、波打ったりして、
甚だしい場合には、吸い込み口４に装着されているフィ
ルタ６が空気中に露出してしまうという事態が発生する
おそれがある。この状態で、油圧ポンプに作動油が吸い
込まれると、キャビテーションが発生する。また、作動
油の液面が戻り油導入口５より下方に位置している状態
で、戻り配管３から戻り油がタンク本体１ａ内に流入す
ると、この戻り油が液面に衝突する際に空気を巻き込む
と共に、タンク本体１ａ内の作動油が攪拌されることに
なる。作動油内に空気が巻き込まれると、気泡が混入す
ることになり、この気泡は作動油が静止状態にならなけ
れば大気中に有効に放出されない。ところが、戻り油が
タンク本体１ａ内に入り込む度に作動油が攪拌状態とな
るから、連続運転中等では静止状態とならず、空気が混
入したままの作動油が吸い込み配管２に供給されるおそ
れもある。この場合にも、やはりキャビテーションが発
生することになる。
【０００６】以上の点を考慮して、タンク本体１ａ内を
２室に区画形成する仕切り板８を設け、この仕切り板８
によりタンク本体１ａの内部を吸い込み口４が設けられ
ている作動油流出室Ｓと、戻り油導入口５が設けられて
いる作動油流入室Ｒとに分けるようになし、かつ仕切り
板８に作動油流入室Ｒと作動油流出室Ｓとを連通させる
作動油連通部８ａと、空気連通部８ｂとを穿設するよう
に構成している。
２室に区画形成する仕切り板８を設け、この仕切り板８
によりタンク本体１ａの内部を吸い込み口４が設けられ
ている作動油流出室Ｓと、戻り油導入口５が設けられて
いる作動油流入室Ｒとに分けるようになし、かつ仕切り
板８に作動油流入室Ｒと作動油流出室Ｓとを連通させる
作動油連通部８ａと、空気連通部８ｂとを穿設するよう
に構成している。
【０００７】このように、タンク本体１ａ内を２室に分
けると、液表面積に対する深さの割合が大きくなること
から、揺れによる液面の変動の度合いを小さくでき、吸
い込み口２に装着されているフィルタ６が空気中に露出
するという事態の発生をある程度は抑制できるようにな
り、また戻り油導入口５からタンク本体１ａ内に戻り油
が流入する際に多少の空気が巻き込まれたとしても、こ
の作動油が作動油流入室Ｒから仕切り板８の作動油連通
部８ａを経て作動油流出室Ｓに移行するまである程度の
時間がかかることから、この間に気泡が上昇して空気中
に排出できることになる。
けると、液表面積に対する深さの割合が大きくなること
から、揺れによる液面の変動の度合いを小さくでき、吸
い込み口２に装着されているフィルタ６が空気中に露出
するという事態の発生をある程度は抑制できるようにな
り、また戻り油導入口５からタンク本体１ａ内に戻り油
が流入する際に多少の空気が巻き込まれたとしても、こ
の作動油が作動油流入室Ｒから仕切り板８の作動油連通
部８ａを経て作動油流出室Ｓに移行するまである程度の
時間がかかることから、この間に気泡が上昇して空気中
に排出できることになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ここで、作動油タンク
１は油圧ショベルにおいては、図９及び図１０に示した
ように、旋回体Ｔに設置されており、この旋回体Ｔはク
ローラ式の走行体Ｃに対して旋回可能となっている。そ
して、フロント作業機構Ｆは、旋回体Ｔに連結されてい
る。
１は油圧ショベルにおいては、図９及び図１０に示した
ように、旋回体Ｔに設置されており、この旋回体Ｔはク
ローラ式の走行体Ｃに対して旋回可能となっている。そ
して、フロント作業機構Ｆは、旋回体Ｔに連結されてい
る。
【０００９】今、油圧ショベルが傾斜地で土砂を掘削す
る作業を行っており、図９に示したように、フロント作
業機構Ｆによって傾斜地における下方位置の土砂を掘削
して、旋回体Ｔを旋回させて、図１０に示したように、
掘削した土砂を傾斜地の上方の位置で排出するようにし
ていたとする。
る作業を行っており、図９に示したように、フロント作
業機構Ｆによって傾斜地における下方位置の土砂を掘削
して、旋回体Ｔを旋回させて、図１０に示したように、
掘削した土砂を傾斜地の上方の位置で排出するようにし
ていたとする。
【００１０】図９の状態では、油圧ショベル全体が傾斜
していることから、旋回体Ｔに設置されている作動油タ
ンク１の液面は、ある程度の時間を経過すると、作動油
連通部８ａを介して作動油流出室Ｓ側から作動油流入室
Ｒ側に移行するために、図１１に実線で示した状態とな
り、作動油流出室Ｓ側の液面が低下してしまう。この状
態で、走行体Ｃが走行したり、またフロント作業機構Ｆ
が作動したり、さらには旋回体Ｔが旋回すると、作動油
タンク１が振動乃至揺動して、液面が動いたり、波打っ
たりすることになる。この結果、もともと低下状態にあ
る作動油流出室Ｓの液面がさらに低下して、フィルタ６
が装着されている吸い込み口４が空気中に露出するおそ
れが多分にある。特に、フロント作業機構を作動させる
ための油圧シリンダ１３が伸長状態にあると、作動油タ
ンク１内の作動油の量が少なくなることから、液面はさ
らに低下して、比較的小さな振動や揺動があったとして
も、フィルタ６が直ちに空気中に露出してしまうという
欠点がある。
していることから、旋回体Ｔに設置されている作動油タ
ンク１の液面は、ある程度の時間を経過すると、作動油
連通部８ａを介して作動油流出室Ｓ側から作動油流入室
Ｒ側に移行するために、図１１に実線で示した状態とな
り、作動油流出室Ｓ側の液面が低下してしまう。この状
態で、走行体Ｃが走行したり、またフロント作業機構Ｆ
が作動したり、さらには旋回体Ｔが旋回すると、作動油
タンク１が振動乃至揺動して、液面が動いたり、波打っ
たりすることになる。この結果、もともと低下状態にあ
る作動油流出室Ｓの液面がさらに低下して、フィルタ６
が装着されている吸い込み口４が空気中に露出するおそ
れが多分にある。特に、フロント作業機構を作動させる
ための油圧シリンダ１３が伸長状態にあると、作動油タ
ンク１内の作動油の量が少なくなることから、液面はさ
らに低下して、比較的小さな振動や揺動があったとして
も、フィルタ６が直ちに空気中に露出してしまうという
欠点がある。
【００１１】また、図１０の状態では、反対に作動油タ
ンク１の液面が図１１に一点鎖線で示したように、作動
油流入室Ｒ側の液面が低下する。この状態ではフィルタ
６が空気中に暴されるおそれは少ないが、戻り油導入口
５から戻り油がタンク本体１ａ内に流入すると、この戻
り油導入口５とタンク本体１ａ内の液面との差が大きく
なり、戻り油流入時における空気の巻き込み量がさらに
多くなり、かつ作動油の攪拌の程度も大きくなる等の問
題点もある。
ンク１の液面が図１１に一点鎖線で示したように、作動
油流入室Ｒ側の液面が低下する。この状態ではフィルタ
６が空気中に暴されるおそれは少ないが、戻り油導入口
５から戻り油がタンク本体１ａ内に流入すると、この戻
り油導入口５とタンク本体１ａ内の液面との差が大きく
なり、戻り油流入時における空気の巻き込み量がさらに
多くなり、かつ作動油の攪拌の程度も大きくなる等の問
題点もある。
【００１２】本発明は以上の点に鑑みてなされたもので
あって、その目的とするところは、タンク本体内の液面
の変動を可及的に少なくすることにある。
あって、その目的とするところは、タンク本体内の液面
の変動を可及的に少なくすることにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明は、吸い込み配管と戻り配管とが接続さ
れたタンク本体の側壁内面に制油板を固設する構成とし
たことをその特徴とするものである。
ために、本発明は、吸い込み配管と戻り配管とが接続さ
れたタンク本体の側壁内面に制油板を固設する構成とし
たことをその特徴とするものである。
【００１４】
【作用】このように構成することによって、作動油タン
クが振動したり、揺れたりしたとしても、制油板の作用
によって、作動油の液面が波打ったり動いたりするのを
制動できることになり、吸い込み口に装着されているフ
ィルタが外気に露出するおそれはない。また、作動油タ
ンク内に戻り油が流入される際には、この戻り油は制油
板に接触することになるから、空気の巻き込みが抑制さ
れ、またタンク本体内の作動油が撹拌されるのも抑制で
きる。しかも、作動油中に制油板が臨んでいるので、液
中に浮遊する気泡は速やかに制油板に付着することにな
り、気泡を含んだ作動油が吸い込み口から油圧ポンプに
供給されてしまうといった不都合を生じることはない。
クが振動したり、揺れたりしたとしても、制油板の作用
によって、作動油の液面が波打ったり動いたりするのを
制動できることになり、吸い込み口に装着されているフ
ィルタが外気に露出するおそれはない。また、作動油タ
ンク内に戻り油が流入される際には、この戻り油は制油
板に接触することになるから、空気の巻き込みが抑制さ
れ、またタンク本体内の作動油が撹拌されるのも抑制で
きる。しかも、作動油中に制油板が臨んでいるので、液
中に浮遊する気泡は速やかに制油板に付着することにな
り、気泡を含んだ作動油が吸い込み口から油圧ポンプに
供給されてしまうといった不都合を生じることはない。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。まず、図１乃至図５は、本発明の第１の実
施例を示し、図１乃至図３において、１１は作動油タン
クであって、この作動油タンク１１は、タンク本体１１
ａには、吸い込み配管１２及び戻り配管１３がそれぞれ
接続される吸い込み口１４，戻り油導入口１５が形成さ
れており、また吸い込み口１４にはフィルタ１６が装着
されており、さらには大気連通孔１７がタンク本体１１
ａの上面に形成されている。以上の点は、前述した従来
技術の作動油タンクと同様である。なお、このタンク本
体１１ａには仕切り板は設けられてはいない。
に説明する。まず、図１乃至図５は、本発明の第１の実
施例を示し、図１乃至図３において、１１は作動油タン
クであって、この作動油タンク１１は、タンク本体１１
ａには、吸い込み配管１２及び戻り配管１３がそれぞれ
接続される吸い込み口１４，戻り油導入口１５が形成さ
れており、また吸い込み口１４にはフィルタ１６が装着
されており、さらには大気連通孔１７がタンク本体１１
ａの上面に形成されている。以上の点は、前述した従来
技術の作動油タンクと同様である。なお、このタンク本
体１１ａには仕切り板は設けられてはいない。
【００１６】タンク本体１１ａの四周の周壁部の内面に
は制油板２０が固設されている。この制油板２０は、図
４にも示したように、所定の幅を有する板体をフレーム
状に形成してなるものであって、この制油板２０は、タ
ンク本体１１ａの周壁の内面に、その板面が液面と平行
になるようにして、複数段溶接等の手段で固着されてい
る。ここで、制油板２０の幅及び取り付け段数は、フィ
ルタ１６の大きさや、作動油量，油圧ポンプの性能等に
応じて適宜設定される。
は制油板２０が固設されている。この制油板２０は、図
４にも示したように、所定の幅を有する板体をフレーム
状に形成してなるものであって、この制油板２０は、タ
ンク本体１１ａの周壁の内面に、その板面が液面と平行
になるようにして、複数段溶接等の手段で固着されてい
る。ここで、制油板２０の幅及び取り付け段数は、フィ
ルタ１６の大きさや、作動油量，油圧ポンプの性能等に
応じて適宜設定される。
【００１７】以上のように、制油板２０を設けることに
よって、戻り配管１３から戻り油導入口１５を経て戻り
油がタンク本体１１ａ内に流入する際に、この戻り油は
制油板２０と接触することにより制動されて、空気の巻
き込みは最小限に抑制される。しかも、この戻り油によ
ってタンク本体１１ａ内の作動油の攪拌も最小限に抑制
されることになり、たとえ戻り油の流入時に多少の空気
の巻き込みがあったとしても、タンク本体１１ａ内の攪
拌が最小限に抑制されて、作動油はほぼ静止状態に保持
されているから、気泡が成長して外部に排出される。し
かも、気泡は浮遊中に液内に臨んでいる制油板２０と接
触して、この制油板２０に付着すると共に、徐々に成長
して、制油板２０及びタンク本体１１ａの内壁に沿って
上昇して、速やかに空気中に放出されることになる。こ
の結果、タンク本体１１ａ内における作動油から気泡の
排出が促されて、吸い込み口４から吸い込み配管２に供
給される作動油に気泡が含まれるのを防止することがで
きる。
よって、戻り配管１３から戻り油導入口１５を経て戻り
油がタンク本体１１ａ内に流入する際に、この戻り油は
制油板２０と接触することにより制動されて、空気の巻
き込みは最小限に抑制される。しかも、この戻り油によ
ってタンク本体１１ａ内の作動油の攪拌も最小限に抑制
されることになり、たとえ戻り油の流入時に多少の空気
の巻き込みがあったとしても、タンク本体１１ａ内の攪
拌が最小限に抑制されて、作動油はほぼ静止状態に保持
されているから、気泡が成長して外部に排出される。し
かも、気泡は浮遊中に液内に臨んでいる制油板２０と接
触して、この制油板２０に付着すると共に、徐々に成長
して、制油板２０及びタンク本体１１ａの内壁に沿って
上昇して、速やかに空気中に放出されることになる。こ
の結果、タンク本体１１ａ内における作動油から気泡の
排出が促されて、吸い込み口４から吸い込み配管２に供
給される作動油に気泡が含まれるのを防止することがで
きる。
【００１８】また、作動油タンク１０が傾斜しても、作
動油にはある程度の粘度があることから、作動油は制油
板２０に付着することになり、図５に示したように、こ
の作動油タンク１０が傾斜状態で振動したり揺動したと
しても、液面が大きく揺れたり、波打ったりすることが
なく、従って吸い込み口１４に装着したフィルタ１６が
空気中に露出するおそれはない。
動油にはある程度の粘度があることから、作動油は制油
板２０に付着することになり、図５に示したように、こ
の作動油タンク１０が傾斜状態で振動したり揺動したと
しても、液面が大きく揺れたり、波打ったりすることが
なく、従って吸い込み口１４に装着したフィルタ１６が
空気中に露出するおそれはない。
【００１９】次に、図６に本発明の第２の実施例を示
す。この実施例における作動油タンク２１のタンク本体
２１ａには、吸い込み配管及び戻り配管がそれぞれ接続
される吸い込み口２４，戻り油導入口２５が形成され、
また吸い込み口２４にはフィルタが装着され、大気連通
孔２７が形成されている。また、作動油連通部２８ａ，
空気連通部２８ｂを備えた仕切り板２８によって、タン
ク本体２１ａの内部が作動油流出室Ｓと作動油流入室Ｒ
とに分けられている。そして、この仕切り板２８には制
油板２９が取り付けられている。この制油板２９は、仕
切り板２８の両側に略コ字状に形成した板体から構成さ
れている。
す。この実施例における作動油タンク２１のタンク本体
２１ａには、吸い込み配管及び戻り配管がそれぞれ接続
される吸い込み口２４，戻り油導入口２５が形成され、
また吸い込み口２４にはフィルタが装着され、大気連通
孔２７が形成されている。また、作動油連通部２８ａ，
空気連通部２８ｂを備えた仕切り板２８によって、タン
ク本体２１ａの内部が作動油流出室Ｓと作動油流入室Ｒ
とに分けられている。そして、この仕切り板２８には制
油板２９が取り付けられている。この制油板２９は、仕
切り板２８の両側に略コ字状に形成した板体から構成さ
れている。
【００２０】このように構成すれば、仕切り板２８を設
けることによって、作動油流出室Ｓから作動油流入室Ｒ
に作動油が移行するまでの時間が長くなって、気泡の放
出促進が可能となり、また作動油タンク２１が揺れて
も、その作動油流出室Ｓ内の液面が大きく揺れて、フィ
ルタが装着されている吸い込み口２４が空気中に露出す
るのを可及的に防止されるという、従来技術の機能に加
えて、制油板２９による作動油がタンク本体２１ａ内に
流入する際における作動油の攪拌、及び揺れに対する液
面の乱れを最小限に抑制できるという前述した第１の実
施例の機能を併せ持たせることができるようになり、さ
らに有利である。なお、このように仕切り板２８を設け
ている場合には、制油板は少なくとも作動油流出室Ｓに
配設されておれば、必ずしも作動油流入室Ｒ側には設け
なくとも良い。
けることによって、作動油流出室Ｓから作動油流入室Ｒ
に作動油が移行するまでの時間が長くなって、気泡の放
出促進が可能となり、また作動油タンク２１が揺れて
も、その作動油流出室Ｓ内の液面が大きく揺れて、フィ
ルタが装着されている吸い込み口２４が空気中に露出す
るのを可及的に防止されるという、従来技術の機能に加
えて、制油板２９による作動油がタンク本体２１ａ内に
流入する際における作動油の攪拌、及び揺れに対する液
面の乱れを最小限に抑制できるという前述した第１の実
施例の機能を併せ持たせることができるようになり、さ
らに有利である。なお、このように仕切り板２８を設け
ている場合には、制油板は少なくとも作動油流出室Ｓに
配設されておれば、必ずしも作動油流入室Ｒ側には設け
なくとも良い。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、タンク
本体の側壁内面に制油板を固設する構成としたので、作
動油タンクが振動したり、揺動したりしても、吸い込み
口に設けたフィルタが空気中に露出して、吸い込み配管
から油圧ポンプに供給される作動油中に空気が混入する
のを防止でき、また戻り油導入口から戻り油が入り込む
際に、空気の巻き込みによる気泡の発生を抑制でき、ま
た作動油の撹拌が最小限に抑制され、かつ浮遊気泡は速
やかに制油板に付着することになり、気泡を含んだ作動
油が油圧ポンプに送り込まれるのを防止できるので、キ
ャビテーションの発生のおそれを著しく抑制できる等の
諸効果を奏する。
本体の側壁内面に制油板を固設する構成としたので、作
動油タンクが振動したり、揺動したりしても、吸い込み
口に設けたフィルタが空気中に露出して、吸い込み配管
から油圧ポンプに供給される作動油中に空気が混入する
のを防止でき、また戻り油導入口から戻り油が入り込む
際に、空気の巻き込みによる気泡の発生を抑制でき、ま
た作動油の撹拌が最小限に抑制され、かつ浮遊気泡は速
やかに制油板に付着することになり、気泡を含んだ作動
油が油圧ポンプに送り込まれるのを防止できるので、キ
ャビテーションの発生のおそれを著しく抑制できる等の
諸効果を奏する。
【図１】本発明の第１の実施例を示す作動油タンクの全
体構成を示す説明図である。
体構成を示す説明図である。
【図２】図１の作動油タンクの断面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ断面図である。
【図４】制油板の外観図である。
【図５】作動油タンクの動作説明図である。
【図６】本発明の第２の実施例を示す作動油タンクの全
体構成を示す説明図である。
体構成を示す説明図である。
【図７】従来技術による作動油タンクの全体構成を示す
説明図である。
説明図である。
【図８】図７の断面図である。
【図９】作動油タンクを設置した油圧ショベルの作動説
明図である。
明図である。
【図１０】図９とは異なる作動状態を示す油圧ショベル
の作動説明図である。
の作動説明図である。
【図１１】作動油タンクの動作説明図である。
１１，２１ 作動油タンク １１ａ，２１ａ タンク本体 １２ 吸い込み配管 １３ 戻り配管 １４，２４ 吸い込み口 １５，２５ 戻り油導入口 １６ フィルタ ２０，２９ 制油板 ２８ 仕切り板
Claims (3)
- 【請求項１】 吸い込み配管と戻り配管とが接続された
タンク本体の側壁内面に制油板を固設する構成としたこ
とを特徴とする作動油タンク。 - 【請求項２】 前記制油板は所定の幅寸法をもった板体
をフレーム状に形成してなり、この制油板を前記タンク
本体の側壁内面に、その板面がタンク本体内の液面と略
平行な状態となるようにして固設する構成としたことを
特徴とする請求項１記載の作動油タンク。 - 【請求項３】 前記タンク本体内に吸い込み配管の接続
部と戻り配管の接続部とに区画形成する仕切り板を設
け、この仕切り板に２室を連通する連通孔を穿設するよ
うになし、この２室のうち、少なくとも吸い込み配管が
接続されている室内に前記制油板を固設する構成とした
ことを特徴とする請求項１または２記載の作動油タン
ク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4287101A JPH06117401A (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | 作動油タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4287101A JPH06117401A (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | 作動油タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06117401A true JPH06117401A (ja) | 1994-04-26 |
Family
ID=17713078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4287101A Pending JPH06117401A (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | 作動油タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06117401A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103277350A (zh) * | 2013-05-28 | 2013-09-04 | 江苏德航工程机械装备有限公司 | 一种内置式的组合油箱结构 |
| JP2016036954A (ja) * | 2014-08-07 | 2016-03-22 | 株式会社ソディック | 射出成形機の作動油タンクまたは補助油タンク |
| WO2018193914A1 (ja) * | 2017-04-18 | 2018-10-25 | ヤマシンフィルタ株式会社 | タンク装置 |
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-
1992
- 1992-10-02 JP JP4287101A patent/JPH06117401A/ja active Pending
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| CN113550940A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-10-26 | 江苏耀坤液压股份有限公司 | 一种在使用时可快速消泡的液压油箱 |
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