JPH0611906Y2 - 車両のフロア構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、車両のフロア構造、とりわけスペアタイヤ
の格納部が形成されたフロア構造に関する。

従来の技術 例えば、第５図に示すように、自動車にあつては、トラ
ンクルーム１の下部を構成するリヤフロアパネル２にス
ペアタイヤ３を格納する凹状の格納部４が設けられたも
のがあるが、この格納部４の前方部位のリヤフロアパネ
ル２を膨出形成してこのリヤフロアパネル２の下部に燃
料タンク５が搭載されているものがある。

この種の構造にあつては、通常、車両後面衝突時におけ
るスペアタイヤ３の燃料タンク５側への前方突出を考慮
し、スペアタイヤ３の格納部４と燃料タンク５の搭載部
位との間のリヤフロアパネル２にスロープ２ａを設けて
上記スペアタイヤ３と燃料タンク５との間にクリアラン
スｃを確保すると共に燃料タンク５の周囲のリヤフロア
パネル２にレインフォース６を接合して安全性を充分に
確保している（この類似構造は例えば、昭和６１年５月
日産自動車（株）発行サービス周報NISSANパルサーＮ
１３型第Ｄ−５４頁に示されている）。

考案が解決しようとする問題点 車両後面衝突時における安全性の点では何ら問題を生じ
ないが、上記スロープ２ａ及びレインフオース６を設け
ることから、例えば、車両後部のスペースを多く確保で
きないようなシヨートオーバーハングタイプの車両にお
いては、そのままでは上記のような構造を採用すること
ができず、結果的に燃料タンク５を小型化する等の対策
を余儀無くされている。

そこで、この考案は車両衝突時における安全性を充分に
確保したままで、スペアタイヤに隣接する搭載部品の配
置スペースを余裕をもつて設定することができる車両の
フロア構造を提供するものである。

問題点を解決するための手段 トランクルームの下部にスペアタイヤの格納部が形成さ
れ、この格納部の底面が車両の中央部側に向かって上方
に傾斜して形成され、格納部の底面に、この底面に沿っ
て傾斜した状態でスペアタイヤが支持され、上記格納部
を横切る線上に位置する車体前後方向に沿うサイドメン
バと、格納部の底面を含むフロアパネルの一般部に脆弱
部が形成されている。

作用 スペアタイヤの格納部を傾斜して形成し、この格納部の
底面に沿って傾斜した状態でスペアタイヤを支持し、車
両前後方向の占有スペースを少なくすると共に車両衝突
時にサイドメンバ及び格納部の底面を脆弱部で曲折して
スペアタイヤを斜面上方に逃がし、スペアタイヤに隣接
する搭載部品への突出を阻止できるため搭載部品のスペ
アタイヤへの近接配置を可能とする。

実施例 以下、この考案の一実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜４図に示すのは、この考案をリヤフロアに実施し
たものであり、トランクルーム１の下部を構成するリヤ
フロアパネル２にスペアタイヤ３を格納する凹状の格納
部４が形成され、この格納部４の底面４ａは車両の中央
部、即ち車両の前部に向かつて上方に傾斜して形成され
ている。

また上記格納部４の前方には、リヤフロアパネル２が膨
出形成され、この膨出部２ｂの下側には上記スペアタイ
ヤ３に近接して燃料タンク５が搭載されている。

そして、上記格納部４を中心で横ぎる線上に位置するリ
ヤフロアパネル２の一般部から格納部４の底面４ａに至
る部位には、第３図に示すように凹状の脆弱部としての
ビート７が、また上記リヤフロアパネル２の両側部下面
に接合されたサイドメンバとしてのリヤサイドメンバ８
の底面であつて上記格納部４のビート７に沿う部位には
凸状の脆弱部としてのビート９が形成されている。

このようにして形成されたスペアタイヤ３の格納部４
に、格納部４の底面４ａに沿って傾斜した状態でスペア
タイヤ３が収納され、このスペアタイヤ３は底面４ａの
ビード７を跨いで取り付けられたブラケット１０に、取
り付けボルト１１を締め込んで固定されている。

尚、上記格納部４底面４ａの傾斜角度θは25°程度が望
ましい。

以上の実施例構造によれば、スペアタイヤ３の格納部４
の底面４ａが傾斜して形成されているため、その分だけ
スペアタイヤ３の前後方向の占有長さが短かくできると
共に燃料タンク５がスペアタイヤ３に近接して配置して
あるため、スペアタイヤ３と燃料タンク５との間に無駄
なスペースがなくなり、シヨートオーバーハングタイプ
の自動車に適用する場合であつても燃料タンク５の容量
を充分に確保することができる。

また、燃料タンク５がスペアタイヤ３に近接している点
で車両後面衝突時におけるスペアタイヤ３の燃料タンク
５側のリヤシート等への突込みが問題となるが、車両後
面衝突時には、前記ビード７，９においてリヤフロアパ
ネル２とリヤサイドメンバ８が各々下側に折曲すること
でスペアタイヤ３前端を前方上部へ逃がすことができる
ため、格納部４の底面４ａが衝撃吸収スペースとして機
能し、スペアタイヤ３の突込み防止と充分なエネルギー
吸収が可能となる。

したがつて、前記従来のように燃料タンク５周囲のフロ
アパネル２にレインフォース等を必要としない。

このようにして安全性をより一層高めながら、スペース
が限られているタイプの車両への適用を可能とするもの
である。

尚、この考案は上記実施例に限られるものでないことは
勿論であり、フロント側にトランクルームのある車両に
適用しても良く、また、スペアタイヤに隣接する搭載部
品は燃料タンクに限られるものではない。

考案の効果 以上説明してきたようにこの考案によれば、スペアタイ
ヤに近接した位置に各種搭載部品を配置しても、車両衝
突時におけるスペアタイヤの突込みを確実に阻止するこ
とができるため、結果的に上記搭載部品を近接配置でき
る分だけ搭載部品の配置スペースを広く確保できるとい
う実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図はこの考案の一実施例を示すものであり第１
図は第２図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第２図は平面図、
第３図は第２図のIII−III線に沿う断面図、第４図は第
２図IV−IV線に沿う拡大断面図、第５図は従来技術の第
１図に対応する断面図である。 １…トランクルーム、２…リヤフロアパネル、３…スペ
アタイヤ、４…格納部、４ａ…底面、７，９…ビード
（脆弱部）、８…リヤサイドメンバ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トランクルームの下部にスペアタイヤの格
   納部が形成され、この格納部の底面が車両の中央部側に
   向かって上方に傾斜して形成され、格納部の底面に、こ
   の底面に沿って傾斜した状態でスペアタイヤが支持さ
   れ、上記格納部を横切る線上に位置する車体前後方向に
   沿うサイドメンバと、格納部の底面を含むフロアパネル
   の一般部に脆弱部が形成されていることを特徴とする車
   両のフロア構造。