JPS6310385Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6310385Y2 JPS6310385Y2 JP2719783U JP2719783U JPS6310385Y2 JP S6310385 Y2 JPS6310385 Y2 JP S6310385Y2 JP 2719783 U JP2719783 U JP 2719783U JP 2719783 U JP2719783 U JP 2719783U JP S6310385 Y2 JPS6310385 Y2 JP S6310385Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- luggage compartment
- recess
- floorboard
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 9
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、スペアタイヤを収納するようになつ
ている自動車の荷物室の構造に関するものであ
る。
ている自動車の荷物室の構造に関するものであ
る。
乗用車では車体後部に設けられた荷物室の床板
に円形の窪みが設けられ、これにスペアタイヤを
収納し、この窪みの上側に床板と同一平面をなす
ように蓋板を載せ、この上側に荷物を載せること
ができるようになつている。ところが、スペアタ
イヤを収納する窪みは床板と一体にプレス成形さ
れる都合から、この窪みの周壁は窪みの底部から
開口縁部へ向つて円錐状に傾斜されている。
に円形の窪みが設けられ、これにスペアタイヤを
収納し、この窪みの上側に床板と同一平面をなす
ように蓋板を載せ、この上側に荷物を載せること
ができるようになつている。ところが、スペアタ
イヤを収納する窪みは床板と一体にプレス成形さ
れる都合から、この窪みの周壁は窪みの底部から
開口縁部へ向つて円錐状に傾斜されている。
このため、自動車が後方から追突された場合に
荷物室が前方へ押し潰されると、スペアタイヤが
窪みから飛出し、床板の下側に配置されている燃
料タンクまでも変形し、亀裂が生じて燃料洩れを
起す恐れがある。さらに、ハツチバツク型の自動
車では、スペアタイヤが飛出して後部座席の乗員
に当るなど２次的な被害を及ぼす恐れがある。
荷物室が前方へ押し潰されると、スペアタイヤが
窪みから飛出し、床板の下側に配置されている燃
料タンクまでも変形し、亀裂が生じて燃料洩れを
起す恐れがある。さらに、ハツチバツク型の自動
車では、スペアタイヤが飛出して後部座席の乗員
に当るなど２次的な被害を及ぼす恐れがある。
そこで、本考案の目的はこのような車体の変形
によるスペアタイヤの飛出しを防止し、窪みの内
部にスペアタイヤを保持することにより、衝突に
よる外力をスペアタイヤで受け止め、荷物室の変
形を最小限に抑える自動車の荷物室の構造を提供
することにある。
によるスペアタイヤの飛出しを防止し、窪みの内
部にスペアタイヤを保持することにより、衝突に
よる外力をスペアタイヤで受け止め、荷物室の変
形を最小限に抑える自動車の荷物室の構造を提供
することにある。
上記目的を達成するために、本考案の構成は荷
物室の床板に設けたスペアタイヤを収容する円形
の窪みの少なくとも前方側内周壁部と床板の平坦
部とに、断面Ｖ字状に折曲げた板からなるストツ
パを結合したものである。
物室の床板に設けたスペアタイヤを収容する円形
の窪みの少なくとも前方側内周壁部と床板の平坦
部とに、断面Ｖ字状に折曲げた板からなるストツ
パを結合したものである。
タイヤストツパ８が窪み７ａの周壁から窪み７
ａに収容されるスペアタイヤ１０の上側へ突出し
ているので、後方衝突により荷物室が押し潰され
てもスペアタイヤ１０の飛出しが阻止されるとと
もに、後方衝突に対する荷物室の変形が抑えられ
る。
ａに収容されるスペアタイヤ１０の上側へ突出し
ているので、後方衝突により荷物室が押し潰され
てもスペアタイヤ１０の飛出しが阻止されるとと
もに、後方衝突に対する荷物室の変形が抑えられ
る。
本考案を実施例に基づいて説明すると、第１図
に示すように、車体の後部において床板７は段部
７ｂのところから車室よりも床面が一段高くなつ
ており、荷物室の床部を構成する。荷物室を構成
する床板７の前方部分には、この下面に横方向に
延びる断面Ｕ字形の板材からなるサスペンシヨン
バー６が結合され、これに後輪懸架機構が支持さ
れるようになつている。
に示すように、車体の後部において床板７は段部
７ｂのところから車室よりも床面が一段高くなつ
ており、荷物室の床部を構成する。荷物室を構成
する床板７の前方部分には、この下面に横方向に
延びる断面Ｕ字形の板材からなるサスペンシヨン
バー６が結合され、これに後輪懸架機構が支持さ
れるようになつている。
荷物室の床部の中央部に円錐状の周壁１５によ
つて囲まれる窪み７ａが構成され、これにスペア
タイヤ１０が収納されるようになつている。そし
て、床板７の下側に公知の手段によつて偏平で左
右方向に細長い燃料タンク１４が支持される。
つて囲まれる窪み７ａが構成され、これにスペア
タイヤ１０が収納されるようになつている。そし
て、床板７の下側に公知の手段によつて偏平で左
右方向に細長い燃料タンク１４が支持される。
床板７の後端部は後壁板３と結合され、この結
合部はクロスバー５によつて断面箱型に補強され
この補強部分に後部バンパ１３が適当な手段によ
つて支持される。後壁板３の上縁部は補強パネル
４によつて補強され、補強板２によつて補強され
るトランクリツド１の縁部が閉鎖状態で支持され
るようになつている。
合部はクロスバー５によつて断面箱型に補強され
この補強部分に後部バンパ１３が適当な手段によ
つて支持される。後壁板３の上縁部は補強パネル
４によつて補強され、補強板２によつて補強され
るトランクリツド１の縁部が閉鎖状態で支持され
るようになつている。
窪み７ａには逆Ｕ字形の板材からなり、かつナ
ツト１８を固定支持するブラケツト１２が結合さ
れる。そして、スペアタイヤ１０のホイールデイ
スク１６の穴に座板１７を掛け渡し、この座板１
７を貫通するボルト１１の先端を前記ナツトに螺
合してスペアタイヤを保持するようになつてい
る。
ツト１８を固定支持するブラケツト１２が結合さ
れる。そして、スペアタイヤ１０のホイールデイ
スク１６の穴に座板１７を掛け渡し、この座板１
７を貫通するボルト１１の先端を前記ナツトに螺
合してスペアタイヤを保持するようになつてい
る。
前述したように、窪み７ａの周壁１５はプレス
成形の都合上、円錐状に傾斜されている。
成形の都合上、円錐状に傾斜されている。
本考案によれば、スペアタイヤ１０の跳ね出し
を防止するために、少なくとも周壁１５の前方部
分にＶ字形に折曲げた板からなるタイヤストツパ
８が溶接により固定される。このタイヤストツパ
８は床板７の平坦部に一端が、周壁１５に他端が
結合され、周壁１５からスペアタイヤ１０の上側
へ突出するように構成される。
を防止するために、少なくとも周壁１５の前方部
分にＶ字形に折曲げた板からなるタイヤストツパ
８が溶接により固定される。このタイヤストツパ
８は床板７の平坦部に一端が、周壁１５に他端が
結合され、周壁１５からスペアタイヤ１０の上側
へ突出するように構成される。
好ましくは、周壁１５の後方部分にも同様のタ
イヤストツパ９が設けられる。タイヤストツパ
８，９の間隔はスペアタイヤ１０の外径とほぼ等
しくされ、窪み７ａの底部ではスペアタイヤ１０
の外径よりも広くなつている。
イヤストツパ９が設けられる。タイヤストツパ
８，９の間隔はスペアタイヤ１０の外径とほぼ等
しくされ、窪み７ａの底部ではスペアタイヤ１０
の外径よりも広くなつている。
本考案は上述のように、荷物室の床板に設けた
スペアタイヤを収容する円形の窪みの少なくとも
前方側内周壁部と床板の平坦部とに、断面Ｖ字形
に折曲げた板からなるストツパを結合したから、
他の自動車に追突されて床板が変形し、ブラケツ
トの溶接結合部が剥がれても、スペアタイヤの飛
出しがタイヤストツパにより押えられ、窪みの内
部に保持される結果、床板の変形が抑えられる。
同時に、床板の下側に配置される燃料タンクの損
傷も最小限に抑えられる。したがつて、燃料洩れ
による火災やスペアタイヤの飛出しによる後部乗
員の負傷を防止することができる。
スペアタイヤを収容する円形の窪みの少なくとも
前方側内周壁部と床板の平坦部とに、断面Ｖ字形
に折曲げた板からなるストツパを結合したから、
他の自動車に追突されて床板が変形し、ブラケツ
トの溶接結合部が剥がれても、スペアタイヤの飛
出しがタイヤストツパにより押えられ、窪みの内
部に保持される結果、床板の変形が抑えられる。
同時に、床板の下側に配置される燃料タンクの損
傷も最小限に抑えられる。したがつて、燃料洩れ
による火災やスペアタイヤの飛出しによる後部乗
員の負傷を防止することができる。
また、追突に対する荷物室の床板の剛性強度が
スペアタイヤにより補強されるので、床板の下側
両側縁部に結合されるサイドメンバの強度負担が
軽減され、それだけ車体の重量削減に役立つ。
スペアタイヤにより補強されるので、床板の下側
両側縁部に結合されるサイドメンバの強度負担が
軽減され、それだけ車体の重量削減に役立つ。
第１図は本考案に係る自動車の荷物室の構造を
示す側面断面図である。 １……トランクリツド、３……後壁板、７……
床板、７ａ……窪み、８，９……タイヤストツ
パ、１０……スペアタイヤ、１４……燃料タン
ク、１５……周壁。
示す側面断面図である。 １……トランクリツド、３……後壁板、７……
床板、７ａ……窪み、８，９……タイヤストツ
パ、１０……スペアタイヤ、１４……燃料タン
ク、１５……周壁。
Claims (1)
- 荷物室の床板に設けたスペアタイヤを収容する
円形の窪みの少なくとも前方側内周壁部と床板の
平坦部とに、断面Ｖ字形に折曲げた板からなるス
トツパを結合したことを特徴とする自動車の荷物
室の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2719783U JPS59133378U (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | 自動車の荷物室の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2719783U JPS59133378U (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | 自動車の荷物室の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59133378U JPS59133378U (ja) | 1984-09-06 |
| JPS6310385Y2 true JPS6310385Y2 (ja) | 1988-03-28 |
Family
ID=30158090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2719783U Granted JPS59133378U (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | 自動車の荷物室の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59133378U (ja) |
-
1983
- 1983-02-28 JP JP2719783U patent/JPS59133378U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59133378U (ja) | 1984-09-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP7408927B2 (ja) | 車両の後部車体構造 | |
| JP6102953B2 (ja) | 車両のサブフレーム構造 | |
| JP7367588B2 (ja) | 車両の後部車体構造 | |
| JP2019202747A (ja) | 車体下部構造体 | |
| JP7264846B2 (ja) | 自動車ボデー | |
| US3642296A (en) | Arrangement of a fuel tank and a spare wheel on an automobile vehicles | |
| JP2016078658A (ja) | 車両の下部車体構造 | |
| JPS6310385Y2 (ja) | ||
| US12522165B2 (en) | Vehicle front structure | |
| JPS6311193B2 (ja) | ||
| JP4083078B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JPH09221067A (ja) | 車両のカウル構造 | |
| JPH0611906Y2 (ja) | 車両のフロア構造 | |
| US3098675A (en) | Shock-resisting motor vehicles | |
| JP2000211547A (ja) | シャシフレ―ム付ワンボックスカ―の車体構造 | |
| JPH0347980Y2 (ja) | ||
| JPS6010215Y2 (ja) | 燃料タンクのフイラパイプ保護装置 | |
| JP2020189578A (ja) | 車両前部構造 | |
| JPH0717266A (ja) | 自動車の重量搭載物支持構造 | |
| JPH05105118A (ja) | 車両のサスペンシヨン用スプリングの支持構造 | |
| JPH08276866A (ja) | 車両の後部車体構造 | |
| JP3519280B2 (ja) | 自動車のスペアタイヤ収納装置 | |
| JPS6256824B2 (ja) | ||
| JPS6335904Y2 (ja) | ||
| JPH11291952A (ja) | 車体構造 |