JPH0612152Y2

JPH0612152Y2 - ワイヤ駆動式ウインドレギユレ−タ

Info

Publication number: JPH0612152Y2
Application number: JP1986020020U
Authority: JP
Inventors: 淳一前川; 友孝木下; 義光武田
Original assignee: OI SEISAKUSHO CO., LTD.; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: OI SEISAKUSHO CO., LTD.; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1986-02-17
Filing date: 1986-02-17
Publication date: 1994-03-30
Anticipated expiration: 2001-02-17
Also published as: JPS62133874U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、ワイヤを往復回走させることにより、キャリ
ヤプレートと、該キャリヤプレートにより支持された窓
ガラスとを、ほぼ上下方向を向くガイドレールに沿って
昇降させるようにした、主に自動車用のワイヤ駆動式ウ
インドレギュレータに関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種のウインドレギュレータとしては、例えば
特開昭５９−１３０９８５号公報に開示されているよう
なものがある。

この従来のウインドレギュレータは、第６図に示すよう
に、ドア内にほぼ上下方向を向くようにして固着された
ガイドレール(a)と、該ガイドレール(a)に摺動自在に装
着され、かつ窓ガラス(b)を支持するキャリヤプレート
(c)と、ドア内における前記ガイドレール(a)の上下部に
近接する位置に設けられた上下１対のワイヤ案内部材
(d)(d)と、前記キャリヤプレート(c)に連結されるとと
もに、前記両ワイヤ案内部材(d)(d)に掛け回され、かつ
ドア内に設けられた駆動装置(e)により往復回走させら
れるようにしたワイヤ(f)とよりなっている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

近年の自動車は、車体だけでなく、ドアやその窓ガラス
をも曲面状に形成することにより、美観の向上と車内空
間の拡大を図る傾向にある。

そのためには、窓ガラスの昇降を案内するガイドレール
の形状も、窓ガラスやドアの曲面形状に合わせて、中央
部分が外側方に向かって膨出するように湾曲させなけれ
ばならない。

しかし、上述のような従来の構造のウインドレギュレー
タにおいては、ガイドレール(a)の曲率半径を小さくす
ればするほど、キャリアプレート(c)の上下位置によっ
てワイヤ(f)の回走路長が伸び縮みし、ワイヤ(f)の張力
設定が困難となるという問題点がある。

すなわち、第５図に示すように、ガイドレール(a)を外
側方に向かって湾曲させた場合、同図に実線で示すよう
に、キャリヤプレート(c)がガイドレール(a)のほぼ中央
に位置しているときの上下のワイヤ案内部材(d)(d)間に
おけるワイヤ(f)の回走路長(l1+l2)の方が、同図に想像
線で示すように、キャリヤプレート(c)がガイドレール
(a)の端部寄りに位置しているときのワイヤ(f)の回走路
長(l3+l4)よりも長くなり、ワイヤ(f)の張力を、キャリ
ヤプレート(c)がほぼ中央にあるときに合わせて設定す
ると、キャリヤプレート(c)がガイドレール(a)の端部寄
りに移動したとき、ワイヤ(f)が緩み、逆にワイヤ(f)の
張力を、キャリヤプレート(c)が、ガイドレール(a)の端
部寄りにあるときに合わせて設定すると、キャリヤプレ
ート(c)がほぼ中央にきたとき、ワイヤ(f)が緊張し過ぎ
て、キャリヤプレート(c)が摺動不能となる等の問題が
ある。

この問題は、ガイドレール(a)の曲率半径を小さくすれ
ばするほど深刻化する。

また、第５図に示すように、各ワイヤ案内部材(d)にお
けるワイヤ(f)の振れ角（θ）が大となればなるほど、
各ワイヤ案内部材(d)に望ましくない方向に応力が作用
し、ワイヤ案内部材(d)やワイヤ(f)の耐久性が悪化する
という問題点もある。

さらに、他部材との摩擦によるワイヤの摩耗や雨水等よ
るワイヤの錆を防止するためには、ワイヤ表面に常時グ
リス等を付着しておくことが望ましいが、従来の構造で
は、ワイヤにグリスを補給する手段を設けにくかったた
め、最初の組付け時にワイヤ表面にグリスを付着してお
くだけで、その後はワイヤ表面にグリスを付着すること
はほとんどなかったのが現状である。

そのため、最初にワイヤ表面に付着されたグリスが雨水
等により洗い流され、その後は他部材との摩擦によりワ
イヤの摩耗が激しくなったり、ワイヤ表面に錆が発生し
たりすることがあった。

本考案は、上述のような問題点を解決したワイヤ駆動式
ウインドレギュレータを提供することを目的としてい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、ドア内にほぼ上下方向を向くようにして固着
され、かつ側方に向けて膨出するように湾曲するガイド
レールと、該ガイドレールに摺動自在に装着され、かつ
窓ガラスを支持するキャリヤプレートと、ドア内におけ
る前記ガイドレールの上下部に近接する位置に設けられ
た上下１対のワイヤ案内部材と、前記キャリヤプレート
に連結されるとともに、前記両ワイヤ案内部材に掛け回
され、かつドア内に設けられた駆動装置により往復回走
させられるようにしたワイヤとよりなるワイヤ駆動式ウ
インドレギュレータにおいて、前記ガイドレールの湾曲
部分の中間部に、前記ワイヤに摺接することにより、ワ
イヤの回走路をガイドレールの湾曲面に近似させるよう
にした摺接部材を設け、該摺接部材におけるワイヤと摺
接する面に、ワイヤと交差する方向を向くグリス溜め用
の貯油溝を設けたことを特徴としている。

〔作用及び効果〕

本考案によると、ワイヤを往復回走させて、キャリヤプ
レートとともに窓ガラスを昇降させる際、ワイヤが摺接
部材に摺接することにより、キャリヤプレートがガイド
レールのほぼ中央部に位置しているときと、キャリヤプ
レートがガイドレールの端部寄りに位置しているときと
における上下のワイヤ案内部材間のワイヤの回走路長を
ほぼ等しくすることができ、もってキャリヤプレートの
昇降に伴うワイヤの回走路長の変化を可及的に減少し、
ワイヤの張力設定を楽に行なうことができる。

また、各ワイヤ案内部材におけるワイヤの振れ角を小と
することができ、これによって、ワイヤ案内部材やワイ
ヤに、望ましくない方向に応力が作用するのを防止し、
それらの耐久性の悪化を防止することができる。

さらに、貯油溝にグリスを溜めておくことにより、この
グリスが摺接部材とワイヤとの摺接部分に浸出して、そ
れらのすべりを円滑にすることができるとともに、ワイ
ヤ表面の錆の発生を防止することができる。

この場合に、貯油溝の向きをワイヤと交差する方向とし
たことにより、摺接部材に対するワイヤの摺接位置が側
方に若干ずれても、ワイヤが貯油溝から外れることはな
く、貯油溝に溜められたグリスを常時確実に摺接部材と
ワイヤとの摺接部分に補給することができるとともに、
貯油容量を大とすることができる。

また、この貯油溝が、摺接部材補強用のビードの役目を
し、摺接部材の剛性を高めることができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、第１図乃至第４図に基づい
て説明する。

(1)は自動車のドアで、公知のように、インナーパネル
(2)とアウターパネル(3)とからなっている。

インナーパネル(2)とアウターパネル(3)との上端部間に
は、窓ガラス(4)が昇降するための開口(5)が形成されて
いる（第３図参照）。

(6)は、ウインドレギュレータで、概ね次のような主要
部材からなっている。

すなわち、このウインドレギュレータ(6)は、横断面形
状がほぼコ字状をなし、かつ全体が後上方に向かって若
干傾斜する互いに平行な前後１対のガイドレール(7)(7)
と、前後の端部が両ガイドレール(7)(7)の上部、中位部
及び下部にそれぞれ固着された上中下３段の支持板(8)
(9)(10)と、各ガイドレール(7)内に沿って転動するよう
にした適数個のローラ(11)をもって、ガイドレール(7)
に摺動自在に装着され、かつボルト・ナット(12)をもっ
て、窓ガラス(4)の下端部に結合された前後１対のキャ
リヤプレート(13)と、中位部の支持板(9)に軸(14)をも
って枢着され、かつ同支持板(9)に設けられたモータ(1
5)及び減速装置(16)により正逆回転させられるようにし
た巻取りドラム(17)と、一端が後方のキャリヤプレート
(13)に止着され、かつそこからガイドレール(7)と平行
に立上がった後、上方の支持板(8)に軸(18)をもって枢
支された上方のワイヤ案内部材であるガイドプーリ(19)
のまわりをほぼ半回し、かつ他端が巻取りドラム(17)に
巻取られた上昇用のワイヤ(20)と、一端が後方のキャリ
ヤプレート(13)に止着され、かつそこからガイドレール
(7)と平行に垂下した後、下方の支持板(10)に軸(21)を
もって枢支された下方のワイヤ案内部材であるガイドプ
ーリ(22)のまわりをほぼ半回し、かつ他端が上記上昇用
のワイヤ(20)の巻回方向と逆向きに巻取りドラム(17)に
巻取られた下降用のワイヤ(23)とからなっている。

このウインドレギュレータ(6)は、上下の支持板(8)(10)
を適宜のボルト・ナット(24)をもってインナーパネル
(2)側に固着することにより、ドア(1)内に固定されてい
る。

第３図に明示するように、両ガイドレール(7)(7)の正面
形は、ウインドレギュレータ(6)全体がドア(1)内に取付
けられたとき、ドア(1)のアウターパネル(3)の曲面とほ
ぼ平行な曲面をなすように、中央部分が外側方に向かっ
て膨出するように、若干湾曲している。

また、第４図に示すように、各ガイドレール(7)の開口
部分の両側縁は、ローラ(11)がガイドレール(7)から脱
落しないように、互いに内方に向けて若干折曲されてい
る。

なお、モータ(15)、減速装置(16)、巻取りドラム(17)等
により、両ワイヤ(20)(23)を往復回走させるための駆動
装置(25)が形成され、この駆動装置(25)は中位部の支持
板(9)により支持されている。

この実施例においては、駆動装置(25)を支持する中位部
の支持板(9)の後端部を、外側方に向けて段状に折曲す
ることにより、ガイドレール(7)の湾曲部分の中間部に
おいて、両ワイヤ(20)(23)のいずれかに摺接し、もって
両ワイヤ(20)(23)の回走路をガイドレール(7)の湾曲面
に近似させるようにした摺接部材(26)を形成してある。

この摺接部材(26)は、ガイドレール(7)に沿う後方のキ
ャリヤプレート(13)の昇降を妨げることはないが、この
キャリヤプレート(13)になるべく近接するように設ける
のがよい。

なお、後方のキャリヤプレート(13)が、摺接部材(26)と
重なる位置にあるときは、摺接部材(26)には、いずれの
ワイヤ(20)(23)も摺接しないが、キャリヤプレート(13)
がその位置より下降する際には、上昇用のワイヤ(20)が
これに摺接し、かつキャリヤプレート(13)がその位置よ
り上昇する際には、下降用のワイヤ(23)がこれに摺接す
る。

摺接部材(26)の中位部外面には、ほぼ水平な凹溝状の貯
油溝(27)が形成され、この貯油溝(27)にグリス（図示
略）を溜めておくことにより、このグリスが摺接部材(2
6)とワイヤ(20)(23)との摺接部分に浸出して、それらの
すべりを円滑にすることができるとともに、ワイヤ表面
の錆の発生を防止しうるようにしている。

また、貯油溝(27)の向きをワイヤ(20)(23)と交差する方
向とすることにより、摺接部材(26)に対するワイヤ(20)
(23)の摺接位置が側方に若干ずれても、ワイヤ(20)(23)
が貯油溝(27)から外れることはなく、貯油溝(27)に溜め
られたグリスを常時確実に摺接部材(26)とワイヤ(20)(2
3)との摺接部分に補給することができるとともに、貯油
容量を大とすることができるようにしている。

さらに、この貯油溝(27)をもって、摺接部材(26)補強用
のビードとし、摺接部材(26)の剛性を高めるようにして
ある。

この実施例は、上述のような構成としてあるので、モー
タ(15)を作動させて、巻取りドラム(17)を、第２図にお
ける反時計方向に回転させることにより、巻取りドラム
(17)に上昇用のワイヤ(20)を巻取り、かつ下降用のワイ
ヤ(23)をくり出して、後方のキャリヤプレート(13)とと
もに、窓ガラス(4)を上昇させることができ、また巻取
りドラム(17)を上述の場合と逆方向に回転させることに
より、巻取りドラム(17)に、下降用のワイヤ(23)を巻取
り、かつ上昇用のワイヤ(20)をくり出して、後方のキャ
リヤプレート(13)とともに、窓ガラス(4)を下降させる
ことができる。

前方のキャリヤプレート(13)は、窓ガラス(4)の昇降に
追従して、前方のガイドレール(7)に沿って摺動し、窓
ガラス(4)の昇降を円滑に案内する。

また、ワイヤ(20)(23)を往復回走させて、キャリヤプレ
ート(13)とともに窓ガラス(4)を昇降させる際、第３図
に実線で示すように、キャリヤプレート(13)がガイドレ
ール(7)のほぼ中央部に位置しているときは、キャリヤ
プレート(13)は摺接部材(26)と重なり、ワイヤ(20)(23)
は摺接部材(26)に摺接することはないが、第３図に想像
線で示すように、キャリヤプレート(13)が上記中央の位
置より離れるにしたがって、ワイヤ(20)（又はワイヤ(2
3)）が摺接部材(26)に摺接し、そこでそのワイヤ(20)の
回走軌跡が、ガイドレール(7)の湾曲面と近似するよう
に折曲させられる。

その結果、第３図に実線で示すように、キャリヤプレー
ト(13)がガイドレール(7)のほぼ中央に位置していると
きの上下のガイドプーリ(19)(22)間におけるワイヤ(20)
(23)の回走路長(l5+l6)と、第３図に想像線で示すよう
に、キャリヤプレート(13)がガイドレール(7)の端部寄
りに位置しているときの上下のガイドプーリ(19)(22)間
におけるワイヤ(20)(23)の回走路長(l7+l8+l9+l10)とが
ほぼ等しくなる。

このように、キャリヤプレート(13)の昇降に伴うワイヤ
(20)(23)の回走路長の変化を可及的に減少できるので、
ワイヤ(20)(23)の張力設定が楽である。

また、各ガイドプーリ(19)(22)におけるワイヤ(20)(23)
の振れ角（θ）を小とすることができ、これによって、
ガイドプーリ(19)(22)やワイヤ(20)(23)に、望ましくな
い方向の応力が作用するのを防止し、それらの耐久性の
悪化を防止することができる。

〔変形例〕

上述の実施例においては、上昇用のワイヤ(20)と下降用
のワイヤ(23)とを別体のものとしたが、これらを１本の
ワイヤで形成し、その一部をキャリヤプレート(13)に連
結して実施してもよい。

また、摺接部材(26)を、支持板(9)とは別体に形成し
て、ガイドレール(7)に固着してもよい。

さらに、駆動装置(25)を、第６図示の従来例と同様の手
動式のものとしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例の斜視図、第２図は、第１図示のウインドレギュレータをドアに取
付けた状態を示す一部破断側面図、第３図は、第２図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第４図は、第２図のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図、第５図は、従来のウインドレギュレータの作動状態を示
す縦断面図、第６図は、従来のウインドレギュレータの一例を示す側
面図である。 (1)ドア (6)ウインドレギュレータ (7)ガイドレール、(8)(9)(10)支持板 (13)キャリヤプレート (19)(22)ガイドプーリ（ワイヤ案内部材） (20)(23)ワイヤ、(25)駆動装置 (26)摺接部材、(27)貯油溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者武田義光神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (56)参考文献実開昭60−195464（ＪＰ，Ｕ)

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ドア内にほぼ上下方向を向くようにして固
着され、かつ側方に向けて膨出するように湾曲するガイ
ドレールと、該ガイドレールに摺動自在に装着され、か
つ窓ガラスを支持するキャリヤプレートと、ドア内にお
ける前記ガイドレールの上下部に近接する位置に設けら
れた上下１対のワイヤ案内部材と、前記キャリヤプレー
トに連結されるとともに、前記両ワイヤ案内部材に掛け
回され、かつドア内に設けられた駆動装置により往復回
走させられるようにしたワイヤとよりなるワイヤ駆動式
ウインドレギュレータにおいて、前記ガイドレールの湾
曲部分の中間部に、前記ワイヤに摺接することにより、
ワイヤの回走路をガイドレールの湾曲面に近似させるよ
うにした摺接部材を設け、該摺接部材におけるワイヤと
摺接する面に、ワイヤと交差する方向を向くグリス溜め
用の貯油溝を設けたことを特徴とするワイヤ駆動式ウイ
ンドレギュレータ。
【請求項２】摺接部材が、ガイドレールに固着され、か
つワイヤの駆動装置を支持する支持板の一部により形成
されている実用新案登録請求の範囲第（１）項に記載の
ワイヤ駆動式ウインドレギュレータ。