JPH0612200Y2

JPH0612200Y2 - リードバルブ

Info

Publication number: JPH0612200Y2
Application number: JP1988112034U
Authority: JP
Inventors: 一史武谷; 秀典東嶋
Original assignee: エヌオーケー株式会社
Priority date: 1988-08-26
Filing date: 1988-08-26
Publication date: 1994-03-30
Anticipated expiration: 2003-08-26
Also published as: JPH0233976U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案はリードバルブに関し、特に、耐炎性を向上させ
たリードバルブに関するものである。

〔従来技術およびその問題点〕

一般に、２サイクルエンジン用リードバルブには、作動
応答性等の点から樹脂系のリードが使用されている。

そして、この樹脂系のリードは、ガラス繊維、カーボン
繊維等を平織りや朱子織りして布状とし、エポキシ系樹
脂、イミド系樹脂等に含侵してプリプレグを得た後、こ
のプリプレグを複数枚重ねて加熱、加圧して板状にし、
所定の形状に打抜いて製造したものである。

第７図には上記に示す樹脂系のリード６６、６７を用い
たリードバルブ７２が示してある。

すなわち、第７図に示すリードバルブ７２は、Ｖ字形に
形成されたケースコンプリート６３の傾斜面に流体の流
路となる連通孔６４、６５を設け、その連通孔６４、６
５の外側に連通孔６４、６５を閉塞する樹脂製のリード
６６、６７と、ＳＰＣＣ等から形成され、前記リード６
６、６７の開放角度を制限するストッパ６８、６９とを
ねじ７０、７１によって取付けて構成したものである。

このリードバルブ７２を設けた吸気通路内においては、
ピストンが下死点から上昇する際、クランクケース内の
負圧に応じてキャブレターから混合気が流入し、リード
６６、６７はこの混合気によって押されて開放し、混合
気が連通孔６４、６５を通ってクランクケース内に流入
する。

次に、ピストンが下降をはじめて、クランクケース内に
吸い込まれた混合気が加圧されてキャブレター方向に逆
流しようとすると、リード６６、６７は、混合気によっ
て押されて閉塞し、混合気の逆流が阻止されることにな
る。

そして、上記に示すような作動をリードバルブ７２はく
り返すことになる。

しかしながら、特に、船外機用２サイクルエンジンで
は、そのアイドリング時において、運転効率よくスムー
ズにするために点火時期を遅らせる場合があり、この場
合、吸入工程まで燃焼が続き、吸入系統に燃焼が吹き返
されるバックファイア現象が発生することがある。

そして、このバックファイア現象によって吸気通路付近
が高温となり、リードバルブの樹脂系のリード部分が加
熱されて、その一部が溶解したり、炎によって焼損した
りしてプリプレグ積層が剥離し、リードが破損するとい
う問題点あった。

本考案は前記のような従来のもののもつ問題点を解決し
たものであって、バックファイア現象によってもリード
が焼損することのない耐炎性に優れたリードバルブを提
供することを目的とする。

〔問題を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するために本考案は、キャブレター
とクランクケースとの間を連通する吸気通路内に設けら
れ、圧力差に応じて吸気通路を開閉して吸気通路内を流
れる混合気の流れを制御するリードを有するリードバル
ブであって、前記吸気通路の下流側に前記リードの開閉
を妨げないように前記リードを覆う金網を設けた手段を
採用したものである。

〔作用〕

本考案は上記の構成を採用したことにより、バックファ
イア現象によってもリードが焼損することがなく、耐炎
性に優れたものとなる。

〔実施例〕

第１図には本考案によるリードバルブ１が示されてい
て、このリードバルブ１は、Ｖ字形に形成されたケース
コンプリート２の傾斜面に流体の流路となる連通孔３、
４を設け、その連通孔３、４の外側に連通孔３、４を閉
塞する樹脂製のリード５、６と、ＳＰＣＣ等から形成さ
れ、前記リード５、６の開放角度を制限するストッパ
７、８と、このリード５、６とストッパ７、８をリード
５、６の動きを妨げないように覆う金網９とをねじ１
０、１１によって取付けて構成したものである。

上記のように構成されたリードバルブ１にあっては、キ
ャブレターとクランクケースとの間を連通する吸気通路
に設けた場合、吸気通路の下流側において樹脂製のリー
ド５、６は金網９によって覆われているため、バックフ
ァイア現象が起こって炎がリードバルブ１の方向に吹き
返されても、その炎は樹脂製のリード５、６を覆ってい
る金網９によって遮られ、熱を奪われ、直線性を失い、
リード５、６まで到達することがなくなる。

したがって、リードバルブ１の樹脂製のリード５、６
は、バックファイア現象による炎から保護され、炎によ
って焼損されることもなくなり、耐炎性に優れたものと
なる。

また、第２図〜第６図には、この考案による他の実施例
が示してある。

すなわち、第２図に示すリードバルブ１２は、Ｖ字形に
形成されたケースコンプリート１３の傾斜面に流体の流
路となる連通孔１９、２０を設け、その連通孔１９、２
０の外側に連通孔１９、２０を閉塞する樹脂製のリード
１４、１５と、ＳＰＣＣ等から形成され、前記リード１
４、１５の開放角度を制限するストッパ１６、１７とを
ねじ２１、２２によって取付け、さらに、前記ケースコ
ンプリート１３の頂部１３ａにリード１４、１５の動き
を妨げないように、かつリード１４、１５を覆うように
板状の金網１８を取付けて構成したものである。

この場合にも、前記第１図に示すものと同様に、リード
バルブ１２の樹脂製のリード１４、１５は、ケースコン
プリート１３の頂部１３ａに取付けた金網１８によっ
て、バックファイア現象による炎から保護されることに
なり、炎によって焼損されることもなく、耐炎性に優れ
たものとなる。

第３図に示すリードバルブ２３は、Ｖ字形に形成された
ケースコンプリート２４の傾斜面に流体の流路となる連
通孔２５、２６を設け、その連通孔２５、２６の外側に
連通孔２５、２６を閉塞する樹脂製のリード２７、２８
と、この樹脂製リード２７、２８をその動きを妨げない
ように覆う金網２０とをねじ３０、３１によって取付け
て構成したものであって、前記金網２０のリード２７、
２８に対向する面は、リード２７、２８の開放角度の制
限をするストッパの役目をもたせるために、リードの開
放角度に合わせて曲げ加工してあるのでＳＰＣＣ等から
形成されるストッパを設ける必要がなくなり、リードバ
ルブとしての構成が簡素化できる。

この場合にも、前記第１図に示すものと同様に、リード
バルブ２３の樹脂製のリード２７、２８は、金網２０に
よってバックファイア現象による炎から保護されること
になり、炎によって焼損されることもなく、耐炎性に優
れたものとなる。

第４図に示すリードバルブ３２は、前記第１図に示すリ
ードバルブ１と同様の構成からなるが、金網４０はねじ
４１、４２で固定されるとともに、ケースコンプリート
３３の頂部３３ａでも固定されていて、樹脂製のリード
３６、３７が開いて流体が流れる際に、流体の流れによ
って金網４０が振動するのを防止している。

そして、前記第１図に示すものと同様に、リードバルブ
３２の樹脂製のリード３６、３７は、金網４０によって
バックファイア現象による炎から保護され、炎によって
焼損されることもなくなり、耐炎性に優れたものとな
る。

第５図に示すリードバルブ４３は、前記第３図に示すも
のと同様の構成からなるが、金網４９はねじ５０、５１
で固定されるとともに、ケースコンプリート４６の頂部
４６ａでも固定されていて、樹脂製のリード４７、４８
が開いて流体が流れる際に、流体の流れによって金網４
９が振動するのを防止している。

そして、前記第３図に示すものと同様に、リードバルブ
４３の樹脂製のリード４７、４８は、金網４９によって
バックファイア現象による炎から保護されることによっ
て、炎によって焼損されることもなくなり、耐炎性に優
れたものとなる。

また、第６図にはフラットタイプのリードバルブ６２が
示してあるが、この場合にも前記第１図〜第５図に示す
実施例と同様に金網６１を設けることによって、バック
ファイア現象による炎から保護され、炎によって焼損さ
れることもなくなり、耐炎性に優れたものとなる。

なお、前記第１図〜第６図に示す実施例においては、板
状の金網でリードバルブを保護したが、これに限定する
ことなく、波状、鋸歯状等の金網であってもよい。

さらに、リードバルブを保護する金網を一枚に限定する
ことなく、複数枚用いたものであってもよい。

また、金網の材質、網目の大きさ及び形状、径または厚
み等は、特に限定することなく炎を遮ぎるものであれば
よい。

〔考案の効果〕

本考案は前記のように構成して、キャブレターとクラン
クケースとの間を連通する吸気通路の下流側においてリ
ードの動きを妨げないようにリードを金網で覆うように
したので、バックファイア現象が起こってもその炎は金
網で遮られ、熱を奪われ、直線性を失うことになり、リ
ードまで到達することがなくなる。したがって、リード
の炎による焼損を完全に阻止でき、リードの耐炎性を大
幅に向上させることができる。また、金網によってリー
ドの動きが妨げられることがないので、リードバルブと
しての機能を十分に発揮することができることになる等
の優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリードバルブを示す断面図、第２図、
第３図、第４図、第５図、第６図は本考案によるリード
バルブの他の実施例を示す断面図、第７図は従来のリー
ドバルブを示す断面図である。１、１２、２３、３２、４３、６２、７２……リードバルブ２、１３、２４、３３、４６、５６、６３……ケースコンプリート３、４、１９、２０、２５、２６、３４、３５、４４、４５、５８、６４、６５……連通孔５、６、１４、１５、２７、２８、３６、３７、４７、４８、５５、６６、６７……リード７、８、１６、１７、３８、３９、５９、６８、６９……ストッパ９、１８、２９、４０、４９、６１……金網１０、１１、２１、２２、３０、３１、４１、４２、５０、５１、６０、７０、７１……ねじ１３ａ、３３ａ……頂部５７……着座部材

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】キャブレターとクランクケースとの間を連
通する吸気通路内に設けられ、圧力差に応じて吸気通路
を開閉して吸気通路内を流れる混合気の流れを制御する
リードを有するリードバルブであって、前記吸気通路の
下流側に前記リードの開閉を妨げないように前記リード
を覆う金網を設けたことを特徴とするリードバルブ。