JPH0612705U - エンジンの動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの大巾な改造なしに、エンジンの組
立作業性を著しく向上せしめたエンジンの動弁装置を提
供する。 【構成】 ロッカアームの一端に装着されてプッシュロ
ッドと協働するアジャストスクリュウの先端に、前記プ
ッシュロッドの上端部を弾性的に抱持する抱持手段を設
けたことを特徴とする。 【効果】 ロッカアームを軸支したロッカカバーのシリ
ンダヘッドへの載置組付作業が容易にかつ迅速に行い得
る効果がある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジン、特にオーバヘッドバルブ型（以下、単にＯＨＶ型という ）エンジンの動弁装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のＯＨＶ型エンジンの中には、図５に示すように、シリンダヘッド１の上 方にロッカカバー２を載置するようになし、さらにその上方にヘッドカバー３を 装着するように構成されたものがあり、この種のエンジンでは、動弁装置のロッ カアーム４がそのロッカシャフト５を介して上記ロッカカバー２に予め取付けら れるようになっていた。

【０００３】 なお、図５において、６はロッカアーム４の一端に装着されたアジャストスク リュウ、７はピストン８をシリンダ９内に摺動自在に嵌挿したシリンダブロック 、10はシリンダブロック７にカムシャフト11により回動自在に支持されたカム、 12は上記カム10により上下動するタペット、13はカム10、タペット12の運動をア ジャストスクリュウ６を介してロッカアーム４に伝達するプッシュロッド、14は シリンダヘッド１内に形成されかつ上記ロッカアーム４によって開閉される吸、 排気ポート15の開閉弁、16は上記開閉弁14をその閉じ方向に付勢している弁ばね を夫々示している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成を有するＯＨＶ型エンジンの組立て工程においては、シリンダブロッ ク７上に予めシリンダヘッド１を載置させ、シリンダブロック７のタペット孔７ ａ内に嵌装されたタペット12内にシリンダヘッド１のプッシュロッド挿通孔１ａ を通してプッシュロッド13を差し込んだ状態にしておき、その上方から、ロッカ アーム４を取付けたロッカカバー２を上記シリンダヘッド１上に載置し取付ける ようになっていた。

【０００５】 このロッカカバー２をシリンダヘッド１上に載置させる際、プッシュロッド13 の上端部13ａとアジャストスクリュウ６の下端部６ａを一致させる必要があるが 、この一致させるための作業は組立作業者がエンジン側方よりシリンダヘッド１ とロッカカバー２との間の僅かな間隙より手を挿入して行うものであり、かつプ ッシュロッド13とアジャストスクリュウ６の数が複数であることが相侯って極め て困難であった。

【０００６】 本考案は、上述のような従来のＯＨＶ型エンジンの問題に鑑みて考案したもの で、エンジンの大巾な改造なしに、エンジンの組立作業性を著しく向上せしめた エンジンの動弁装置を提供することを目的としたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のエンジンの動弁装置は、ロッカアームの 一端に装着されてプッシュロッドと協働するアジャストスクリュウの先端に、前 記プッシュロッドの上端部を弾性的に抱持する抱持手段を設けたことを特徴とす るものである。

【０００８】

【作用】

ロッカカバー２をシリンダヘッド１上に載置させる場合は、ロッカカバー２に 軸支されたロッカアーム４の一端に装着されたアジャストスクリュウ20の抱持部 材21の開口縁部に嵌着した抱持リング22内にプッシュロッド13の上端部13ａを抱 持リング22の弾性力をもって抱持させておき、そしてこのプッシュロッド13を抱 持させたロッカカバー２をシリンダヘッド１上に垂下させてば、各アジャストス クリュウ20と各プッシュロッド13との位置合わせ作業なしに、ロッカカバー２を シリンダヘッド１上に容易に載置させることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案のエンジンの動弁装置の実施例を図１乃至図４について詳述する 。 なお、図５に示す従来のＯＨＶ型エンジンの構成と同一装置、部品については 、同一符号を付すものとする。 先ず、図１、図４に示した本考案の第一実施例について説明する。

【００１０】 図１において、20はアジャストスクリュウで、その先端にカップ状の鋼製抱持 部材21を溶接により装着し、その抱持部材21の開口縁部に弾性に富むゴムまたは 合成樹脂からなる抱持リング22を接着等により嵌着したものである。 したがって、ロッカカバー２をシリンダヘッド１上に載置させる場合は、ロッ カカバー２に軸支されたロッカアーム４の一端に装着されたアジャストスクリュ ウ20の抱持部材21の開口縁部に嵌着した抱持リング22内にプッシュロッド13の上 端部13ａを抱持リング22の弾性力をもって抱持させておき、そしてこのプッシュ ロッド13を抱持させたロッカカバー２をシリンダヘッド１上に垂下させれば、各 アジャストスクリュウ20と各プッシュロッド13との位置合わせ作業なしに、ロッ カカバー２をシリンダヘッド上に容易に載置させることができる。

【００１１】 なお、上記のように、ロッカカバー２をシリンダヘッド１上に垂下させる際、 プッシュロッド13をタペット12内に嵌入させる必要があるが、プッシュロッド13 の径に比較してシリンダヘッド１のプッシュロッド挿通孔１ａやシリンダブロッ ク７のタペット孔７ａの内径が大巾に大きいので、上記嵌入のための位置合わせ 作業は不要と云って良い。

【００１２】 図２は本考案の第二実施例を示すもので、アジャストスクリュウ20の先端に装 着したカップ状の抱持部材21の開口縁部に、弾性に富むゴムまたは合成樹脂から なり、かつ上面側に環状溝23ａを形成した抱持リング23の上記環状溝23ａを嵌合 させるようにしたものである。上記嵌合の際、予め抱持部材21か抱持リング23の 一方に接着剤を塗布しておき、接着させるようにしても良いし、単なる圧入によ って嵌合させるようにしても良い。

【００１３】 上記抱持リング23内にプッシュロッド13の上端部13ａを弾性的に抱持させた後 の作業は、図１、図４に示した第一実施例と全く同様なので、省略する。 図３は本考案の第三実施例を示すもので、アジャストスクリュウ20の先端に装 着したカップ状の抱持部材21の開口縁部内側に、弾性に富むゴムまたは合成樹脂 からなる環状のリング24を嵌合して、その接合部24ａを接着剤により接着させる ようにしたものである。

【００１４】 上記抱持リング24内にプッシュロッド13の上端部13ａを弾性的に抱持させた後 の作業は、図１、図４に示した第一実施例と全く同様なので、省略する。 上述のように本考案によれば、ＯＨＶ型エンジンのロッカアーム４を軸支した ロッカカバー２のシリンダヘッド１への載置組付作業は、アジャストスクリュウ 20とプッシュロッド13との位置合わせ作業を不要としたので、エンジンの組立作 業が容易にかつ迅速に行うことができる。

【００１５】 また、本考案のエンジンの動弁装置では、アジャストスクリュウのみの変更だ けで良いので、安価でかつ従来のエンジンにも容易に採用できる。

【００１６】

【考案の効果】

以上のように、本考案のエンジンの動弁装置は、ロッカアームの一端に装着さ れてプッシュロッドと協働するアジャストスクリュウの先端に、前記プッシュロ ッドの上端部を弾性的に抱持する抱持手段を設けたことを特徴とするので、エン ジンのロッカアームを軸支したロッカカバーのシリンダヘッドへの載置組付作業 は、アジャストスクリュウとプッシュロッドとの位置合わせ作業が不要となり、 エンジンの組立作業が容易にかつ迅速に行い得る効果がある。

【００１７】 また、本考案のエンジンの動弁装置では、安価でかつ従来のエンジンにも容易 に採用し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例におけるアジャストスクリ
ュウの一部破断正面図である。

【図２】本考案の第二実施例におけるアジャストスクリ
ュウの一部破断正面図である。

【図３】本考案の第三実施例におけるアジャストスクリ
ュウの一部破断正面図である。

【図４】本考案の第一実施例におけるエンジンの組付作
業説明図である。

【図５】従来エンジンの組付作業説明図である。

【符号の説明】

１ シリンダヘッド ２ ロッカカバー ３ ヘッドカバー ４ ロッカアーム ６ アジャストスクリュウ ７ シリンダブロック １０ カム １２ タペット １３ プッシュロッド ２０ アジャストスクリュウ ２１ カップ状抱持部材 ２２，２３，２４ 抱持リング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロッカアームの一端に装着されてプッシ
   ュロッドと協働するアジャストスクリュウの先端に、前
   記プッシュロッドの上端部を弾性的に抱持する抱持手段
   を設けたことを特徴とするエンジンの動弁装置。