JPH0612787U - 立軸ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 立軸ポンプＰの大型化および設置スペ−ス上
の制約を回避して、従来の運転可能最低水位ＬＷＬ以下
の領域まで排水運転できるようにする。 【構成】 吸込カバ−６の立軸ポンプＰ固有の運転可能
最低水位ＬＷＬ以下の領域に複数の貫通孔１１，１１…
…を形成してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は立軸ポンプに係り、特に、従来の運転可能最低水位以下の水位での排 水を可能にさせたり、吸水井の底上げ構築を可能にした立軸ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

たとえば、図２に示す排水機場のポンプ吸水井１などに設置されている立軸ポ ンプＰには、当該立軸ポンプＰ固有の運転可能最低水位ＬＷＬが存在し、吸水井 １の水位が運転可能最低水位ＬＷＬ以下の領域において排水運転を行うと、渦が 発生して空気混じりの水を吸込むことになる。その結果、激しい振動や大きい騒 音を生じてポンプ運転機能障害を引き起こしたり、排水機場の基礎や建屋などを 損傷させるおそれがある。したがって、水位が運転可能最低水位ＬＷＬまで低下 した場合には、この水位ＬＷＬを検出して立軸ポンプＰの運転を停止させたり、 あるいは羽根車室５に吸気管（図示せず）を備えている先行待機運転型立軸ポン プでは、吸気管に介設されている吸気弁（図示せず）を開いて、羽根車４を収容 している羽根車室５に吸気して揚水を遮断する運転制御がなされている。

【０００３】 ところが、運転可能最低水位ＬＷＬにおいて立軸ポンプＰの運転を停止したり 、あるいは羽根車室４に吸気して揚水遮断する従来の運転制御では、吸水井１の 残水量が運転可能最低水位ＬＷＬから吸水井１の底１Ａまでの深さＤ１（ポンプ の口径の概ね１．７倍）に相当することになり残水量が多くなる。そのために、 運転可能最低水位ＬＷＬ以下の領域まで排水運転して吸水井１の底１Ａまでの深 さを浅くし、残水量を少なくしたい要求がある。 このような要求を満足させるために、図３に示すように、羽根車室５の下側に 連通する吸込カバ−６の下側に吸込口の大きい拡大ベルマウス７を取付けた構造 の立軸ポンプＰが提案されている。この立軸ポンプＰによれば、吸込面積が大き くなるので吸込流速を低下させることになる。したがって、従来の運転可能最低 水位ＬＷＬ以下の領域で排水運転しても渦が発生し難くなり、振動や騒音の発生 を有効に抑制することができる。しかし、吸込口が相当に大きい拡大ベルマウス ７を使用しなければならないので、立軸ポンプＰが大型になり大きい設置スペ− スを必要とするため、設置スペ−ス上の制約をうける難点がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、従来の運転可能最低水位以下の領域まで排水運転 する要求を満足させようとしても、従来提案されている立軸ポンプでは、大型に なり大きい設置スペ−スを必要とするため、設置スペ−ス上の制約をうけて実施 不能になる点である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、羽根車室の下側に連通する吸込カバ−を設けた立軸ポンプにおいて 、前記吸込カバ−における当該立軸ポンプ固有の運転可能最低水位以下の領域に 複数の貫通孔が形成されていることを特徴とし、立軸ポンプの大型化および設置 スペ−ス上の制約を回避して、従来の運転可能最低水位以下の領域まで排水運転 できるようにする目的を達成した。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、吸水井の水位が従来の運転可能最低水位以下になっても、吸 込カバ−の吸込口のみでなく運転可能最低水位以下の領域に形成されている複数 の貫通孔からも水が吸込まれるので、前記吸込口からの吸込流速が低下する。し たがって、従来の運転可能最低水位以下の領域で排水運転しても渦が発生し難く なり、振動や騒音の発生を有効に抑制することができる。 また、前記複数の貫通孔の一部が水面上に露出した場合においても、複数の貫 通孔を吸込カバ−の全周に均等に形成しておけば、従来の運転可能最低水位以下 の領域では、羽根車室内の羽根車に対して空気が周方向均等に分散された状態で 流入することになる。このため、羽根車に対する揚水の質量の均一化が図られる ので、空気吸込による振動や騒音の発生を有効に抑制することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案に係る立軸ポ ンプの一例を示す概略構成図であり、前記従来例と同一もしくは相当部分には同 一符号を付して説明する。 この図において、羽根車４を軸支して回転自在に収納している羽根車室５の下 側、つまり上流側に吸込カバ−６が連通して接続され、羽根車室５の上側（下流 側）に揚水管８が接続されており、この揚水管８の下流にエルボ９および吐出弁 １０が直列に接続されて立軸ポンプＰを構成し吸水井１に設置されている。 吸込カバ−６の吸込口は通常の大きさ（概ねポンプ口径の１．４倍）に設定さ れ、立軸ポンプＰ固有の従来の運転可能最低水位ＬＷＬ以下の領域に複数の貫通 孔１１，１１……が全周均等に形成されている。

【０００８】 このような構成であれば、吸水井１の水位が従来の運転可能最低水位ＬＷＬ以 上の領域では、水は吸込カバ−６の吸込口６Ａおよび複数の貫通孔１１，１１… …から吸込まれて、揚水運転（排水運転）がなされる。 一方、吸水井１の水位が従来の運転可能最低水位ＬＷＬ以下に低下しても、吸 込カバ−６の吸込口６Ａのみでなく複数の貫通孔１１，１１……からも水が吸込 まれるので、吸込口６Ａからの吸込流速が低下する。したがって、従来の運転可 能最低水位ＬＷＬ以下の領域で排水運転しても渦が発生し難くなり、振動や騒音 を有効に抑制することができるから、従来の運転可能最低水位ＬＷＬ以下の領域 での排水運転が可能になる。そのために、吸水井１の残水量が従来の運転可能最 低水位ＬＷＬよりも下位のレベルから吸水井１の底１Ａまでの深さに相当して浅 くなり残水量を低減することができる。また、排水停止水位を同一レベルに設定 した場合には、吸水井１の底１Ａを上げて吸水井１を浅くできるので、吸水井１ 構築のための土木費用を大幅に低減することができる。しかも、従来の立軸ポン プＰのように、拡大ベルマウス７を必要としないので構造がシンプルになり、設 置スペ−スが小さくてよいから設置スペ−ス上の制約をうけることはない。 他方、複数の貫通孔１１，１１……を吸込カバ−６の全周に均等に形成してあ るから、従来の運転可能最低水位ＬＷＬ以下の領域において、水面上に露出した 貫通孔１１，１１……より空気を吸込んだとしても、羽根車室５内の羽根車４に 対して空気が周方向均等に分散された状態で流入することになる。このため、羽 根車４に対する揚水の質量の均一化が図られるので、空気の吸込みによる振動や 騒音の発生を有効に抑制することができる。

【０００９】 前記実施例では、通常の立軸ポンプＰについて説明しているが、たとえば、吸 気管および吸気管に介設された吸気弁を備えている先行待機運転型立軸ポンプに 適用できることはいうまでもない。また、複数の貫通孔１１，１１……の形状は 任意である。

【００１０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、立軸ポンプの大型化および設置スペ−ス上の 制約を回避して、従来の運転可能最低水位以下の領域まで排水運転することがで るので、残水量を低減できるとともに、排水停止水位を同一レベルに設定した場 合には、吸水井の底を上げて吸水井を浅くすることが可能になり、吸水井構築の ための土木費用を大幅に低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す概略構成図である。

【図２】従来例を示す概略構成図である。

【図３】従来の他の例を示す概略構成図である。

【符号の説明】

１ 吸水井 ４ 羽根車 ５ 羽根車室 ６ 吸込カバ− １１ 貫通孔 Ｐ 立軸ポンプ ＬＷＬ 運転可能最低水位

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 羽根車室の下側に連通する吸込カバ−を
   設けた立軸ポンプにおいて、前記吸込カバ−における当
   該立軸ポンプ固有の運転可能最低水位以下の領域に複数
   の貫通孔が形成されていることを特徴とする立軸ポン
   プ。