JPH04272495A - 立軸ポンプ - Google Patents
立軸ポンプInfo
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- JPH04272495A JPH04272495A JP3031231A JP3123191A JPH04272495A JP H04272495 A JPH04272495 A JP H04272495A JP 3031231 A JP3031231 A JP 3031231A JP 3123191 A JP3123191 A JP 3123191A JP H04272495 A JPH04272495 A JP H04272495A
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- impeller
- intake
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、吸水槽内に設置される
立軸ポンプに係り、特に、吸水槽内の水位低下時におい
ても揚水運転を可能とし、例えば降雨時の出水を排水す
るために行なわれる先行待機運転を実施するのに好適で
あり、平常時におけるポンプの管理運転も容易な立軸ポ
ンプに関するものである。
立軸ポンプに係り、特に、吸水槽内の水位低下時におい
ても揚水運転を可能とし、例えば降雨時の出水を排水す
るために行なわれる先行待機運転を実施するのに好適で
あり、平常時におけるポンプの管理運転も容易な立軸ポ
ンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の立軸ポンプは、実開昭６
３−１５００９７号公報に記載されているように、吸水
槽水位より低いところに羽根車を位置させ、羽根車の入
り口付近に外部に通じる貫通穴を設け、該貫通穴は管と
接続され、該管の他端は、吸水槽内の、前記羽根車が水
没するレベル付近に開口部を設けるものが知られている
。この手段によれば、吸水槽の水位が前記開口部のレベ
ルより低下すれば、開口部から空気を吸い込み、水位の
低下と共にポンプの揚水作用が徐々に低下するため、低
い水位において揚水運転が可能となり、かつ、空転状態
への推移が急激に起こらないという特徴があり、例えば
吸水槽への急激な流入が生じる前にポンプを空転させて
待機する、いわゆる先行待機運転を行なうポンプに適し
た手段と思われる。
３−１５００９７号公報に記載されているように、吸水
槽水位より低いところに羽根車を位置させ、羽根車の入
り口付近に外部に通じる貫通穴を設け、該貫通穴は管と
接続され、該管の他端は、吸水槽内の、前記羽根車が水
没するレベル付近に開口部を設けるものが知られている
。この手段によれば、吸水槽の水位が前記開口部のレベ
ルより低下すれば、開口部から空気を吸い込み、水位の
低下と共にポンプの揚水作用が徐々に低下するため、低
い水位において揚水運転が可能となり、かつ、空転状態
への推移が急激に起こらないという特徴があり、例えば
吸水槽への急激な流入が生じる前にポンプを空転させて
待機する、いわゆる先行待機運転を行なうポンプに適し
た手段と思われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、立
軸斜流ポンプに限らず立軸軸流ポンプの場合や、吸水槽
の形状が悪い場合など、ポンプの吸込み側に整流板を設
ける必要のある場合について、その吸気手段が規定され
ておらず、このような場合に対する適用が困難であると
いう問題点があった。
軸斜流ポンプに限らず立軸軸流ポンプの場合や、吸水槽
の形状が悪い場合など、ポンプの吸込み側に整流板を設
ける必要のある場合について、その吸気手段が規定され
ておらず、このような場合に対する適用が困難であると
いう問題点があった。
【０００４】本発明は、上記従来技術の問題点を解決す
るためになされたもので、ポンプが軸流ポンプである場
合や、吸水槽の形状が悪い場合など、ポンプの吸込み側
に整流板を設ける場合にも、吸気によるポンプの流量制
御を行なうことができるようにし、より適用範囲の広い
先行待機運転ポンプを提供することを、その目的とする
ものである。
るためになされたもので、ポンプが軸流ポンプである場
合や、吸水槽の形状が悪い場合など、ポンプの吸込み側
に整流板を設ける場合にも、吸気によるポンプの流量制
御を行なうことができるようにし、より適用範囲の広い
先行待機運転ポンプを提供することを、その目的とする
ものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の立軸ポンプに係る第１の発明の構成は、ポ
ンプ運転中の水位が、それ以下ではポンプケーシングの
吸込ベルマウスから空気を吸い込んでしまう、最低水位
レベルに相当する位置より下方に羽根車を位置させ、こ
の羽根車の上流側のポンプケーシングに、ポンプ吸水槽
の最高水位より高いレベルにて大気に開口した吸気管を
接続してなる立軸ポンプにおいて、ポンプ吸込側に設け
た整流板に吸気孔を穿孔し、この吸気孔に上記吸気管を
接続したものである。
に、本発明の立軸ポンプに係る第１の発明の構成は、ポ
ンプ運転中の水位が、それ以下ではポンプケーシングの
吸込ベルマウスから空気を吸い込んでしまう、最低水位
レベルに相当する位置より下方に羽根車を位置させ、こ
の羽根車の上流側のポンプケーシングに、ポンプ吸水槽
の最高水位より高いレベルにて大気に開口した吸気管を
接続してなる立軸ポンプにおいて、ポンプ吸込側に設け
た整流板に吸気孔を穿孔し、この吸気孔に上記吸気管を
接続したものである。
【０００６】また、上記目的を達成するために、本発明
の立軸ポンプに係る第２の発明の構成は、ポンプ運転中
の水位が、それ以下ではポンプケーシングの吸込ベルマ
ウスから空気を吸い込んでしまう、最低水位レベルに相
当する位置より下方に羽根車を位置させ、この羽根車の
上流側のポンプケーシングに、ポンプ吸水槽の最高水位
より高いレベルにて大気に開口した吸気管を接続してな
る立軸ポンプにおいて、ポンプ吸込側に設けた整流板の
ボス部に複数の吸気孔を設け、複数の整流板に空気導入
孔を穿孔し、この空気導入孔に上記吸気管を接続すると
ともに、前記空気導入孔と前記吸気孔とを前記整流板の
ボス部において連通させるようにしたものである。
の立軸ポンプに係る第２の発明の構成は、ポンプ運転中
の水位が、それ以下ではポンプケーシングの吸込ベルマ
ウスから空気を吸い込んでしまう、最低水位レベルに相
当する位置より下方に羽根車を位置させ、この羽根車の
上流側のポンプケーシングに、ポンプ吸水槽の最高水位
より高いレベルにて大気に開口した吸気管を接続してな
る立軸ポンプにおいて、ポンプ吸込側に設けた整流板の
ボス部に複数の吸気孔を設け、複数の整流板に空気導入
孔を穿孔し、この空気導入孔に上記吸気管を接続すると
ともに、前記空気導入孔と前記吸気孔とを前記整流板の
ボス部において連通させるようにしたものである。
【０００７】さらに、上記目的を達成するために、本発
明の立軸ポンプに係る第３の発明の構成は、上記第２の
発明と同一前提において、整流板の側面あるいは上面，
下面のいずれかに、半径方向に複数個の吸気孔を設け、
複数の整流板に空気導入孔を穿孔し、この空気導入孔に
上記吸気管を接続するとともに、前記空気導入孔と前記
吸気孔とを前記整流板内で連通させるようにしたもので
ある。
明の立軸ポンプに係る第３の発明の構成は、上記第２の
発明と同一前提において、整流板の側面あるいは上面，
下面のいずれかに、半径方向に複数個の吸気孔を設け、
複数の整流板に空気導入孔を穿孔し、この空気導入孔に
上記吸気管を接続するとともに、前記空気導入孔と前記
吸気孔とを前記整流板内で連通させるようにしたもので
ある。
【０００８】さらに、上記目的を達成するために、本発
明の立軸ポンプに係る第４の発明の構成は、上記第２の
発明と同一前提において、ポンプ吸込側に設けた整流板
のボスは、球状凸面部が上流側を向き、羽根車側が中空
開放形状に形成され、複数の整流板に空気導入孔を穿孔
し、この空気導入孔に上記吸気管を接続するとともに、
前記空気導入孔を前記整流板ボスの中空ボス内面に開口
したものである。
明の立軸ポンプに係る第４の発明の構成は、上記第２の
発明と同一前提において、ポンプ吸込側に設けた整流板
のボスは、球状凸面部が上流側を向き、羽根車側が中空
開放形状に形成され、複数の整流板に空気導入孔を穿孔
し、この空気導入孔に上記吸気管を接続するとともに、
前記空気導入孔を前記整流板ボスの中空ボス内面に開口
したものである。
【０００９】
【作用】上記各技術的手段のうち、もっとも基本的な第
１の発明の働きを述べる。すなわち、ポンプ吸込み側に
設置した整流板に吸気孔を設け、この吸気孔に吸気管の
一端を接続し、他端をポンプ吸水槽の最高水位より高い
レベルにて大気に開放した。これにより、吸気孔と整流
板とを同一の部材にて構成できるため、軸流ポンプを適
用した場合や吸水槽の形状が悪い場合など、整流板の設
置が必要な場合にも空気導入部を単純に構成することが
できる。
１の発明の働きを述べる。すなわち、ポンプ吸込み側に
設置した整流板に吸気孔を設け、この吸気孔に吸気管の
一端を接続し、他端をポンプ吸水槽の最高水位より高い
レベルにて大気に開放した。これにより、吸気孔と整流
板とを同一の部材にて構成できるため、軸流ポンプを適
用した場合や吸水槽の形状が悪い場合など、整流板の設
置が必要な場合にも空気導入部を単純に構成することが
できる。
【００１０】
【実施例】次に、本発明の各実施例を図１ないし図７を
参照して説明する。まず、本発明を適用する立軸揚水ポ
ンプについて図１を参照して説明する。図１は、一般的
な立軸ポンプの全体構成を示す側面図である。図１にお
いて、羽根車１を内部に装備したポンプケーシング４の
、ケーシングライナ２の下方向にポンプケーシングの一
部を構成する吸込ベルマウス３が接続され、かつ、上方
側には、ポンプケーシングの一部を構成する揚水管５、
吐出エルボ６が接続され、立軸ポンプを構成している。 吐出エルボ６の吐出側には吐出管７および吐出弁８が配
設されている。また、羽根車１の少し下方には、ケーシ
ングの内壁面に開口した複数個（例えば放射状に４個）
の吸気孔９が穿孔され、この吸気孔９と連結して吸気管
１０が設けられ、吸気管１０の吸込口１２が吸水槽２０
内の、最高水位（ＨＷＬ）より高い位置に設置されてお
り、これらにより流量制御装置が構成されている。
参照して説明する。まず、本発明を適用する立軸揚水ポ
ンプについて図１を参照して説明する。図１は、一般的
な立軸ポンプの全体構成を示す側面図である。図１にお
いて、羽根車１を内部に装備したポンプケーシング４の
、ケーシングライナ２の下方向にポンプケーシングの一
部を構成する吸込ベルマウス３が接続され、かつ、上方
側には、ポンプケーシングの一部を構成する揚水管５、
吐出エルボ６が接続され、立軸ポンプを構成している。 吐出エルボ６の吐出側には吐出管７および吐出弁８が配
設されている。また、羽根車１の少し下方には、ケーシ
ングの内壁面に開口した複数個（例えば放射状に４個）
の吸気孔９が穿孔され、この吸気孔９と連結して吸気管
１０が設けられ、吸気管１０の吸込口１２が吸水槽２０
内の、最高水位（ＨＷＬ）より高い位置に設置されてお
り、これらにより流量制御装置が構成されている。
【００１１】前記吸気孔９は、従来の最低水位レベル、
すなわち、この水位以下では吸込ベルマウス３から空気
を吸い込んでしまう最低水位レベル（ＷＬ１）において
前記吸気孔９から吸気されない位置に設けられている。 いま、ＷＬ１よりも高い水位ＷＬ４においてこのポンプ
を運転し、水位の低下とともにＷＬ１に達したときに吸
気孔９からポンプに吸気を開始させると、水位の低下と
ともに吸気量が増加し、ある水位ＷＬ３において、ポン
プは揚水不能となり、羽根車１は空転運転となる。その
後、再度水位の上昇が生じ、水位がＷＬ２に達すると、
再びポンプは吸気運転となり、揚水量にくらべ流入量が
多い場合には、水位は上昇を続け、ＷＬ１に達したとき
に吸気を停止し、通常の揚水運転へ移行する。
すなわち、この水位以下では吸込ベルマウス３から空気
を吸い込んでしまう最低水位レベル（ＷＬ１）において
前記吸気孔９から吸気されない位置に設けられている。 いま、ＷＬ１よりも高い水位ＷＬ４においてこのポンプ
を運転し、水位の低下とともにＷＬ１に達したときに吸
気孔９からポンプに吸気を開始させると、水位の低下と
ともに吸気量が増加し、ある水位ＷＬ３において、ポン
プは揚水不能となり、羽根車１は空転運転となる。その
後、再度水位の上昇が生じ、水位がＷＬ２に達すると、
再びポンプは吸気運転となり、揚水量にくらべ流入量が
多い場合には、水位は上昇を続け、ＷＬ１に達したとき
に吸気を停止し、通常の揚水運転へ移行する。
【００１２】〔実施例 １〕次に、第１の発明の実施
例を図２を参照して説明する。図２は、本発明の一実施
例に係る立軸ポンプの吸込部分を示す断面図である。本
ポンプでは、吸込ベルマウス３の下流側に整流板１５，
整流板ボス１４が設けられており、この整流板１５の一
部に吸気孔９を穿孔し、この吸気孔９に吸気管１０を接
続し、吸気管１０の他端は大気に開放させている。この
ように構成することにより、ポンプに軸流ポンプを適用
したり、吸水槽の形状が悪い場合など整流板の設置が必
要な場合にも、単純な形状により、空気導入部を設ける
ことができる。
例を図２を参照して説明する。図２は、本発明の一実施
例に係る立軸ポンプの吸込部分を示す断面図である。本
ポンプでは、吸込ベルマウス３の下流側に整流板１５，
整流板ボス１４が設けられており、この整流板１５の一
部に吸気孔９を穿孔し、この吸気孔９に吸気管１０を接
続し、吸気管１０の他端は大気に開放させている。この
ように構成することにより、ポンプに軸流ポンプを適用
したり、吸水槽の形状が悪い場合など整流板の設置が必
要な場合にも、単純な形状により、空気導入部を設ける
ことができる。
【００１３】また、吸気孔９と整流板ボス１４との位置
関係を調節することにより、吸気孔９の部分の圧力を調
整することができる。すなわち、吸気孔９の中心を整流
板ボス１４の球状凸面部の先端１４ａより上流側の（Ａ
）線にとった場合の吸気孔９付近の流速をＶａ、（Ｂ）
線にとった場合の吸気孔９付近の流速をＶｂ、（Ｃ）線
にとった場合の吸気孔９付近の流速をＶｃとおくと、Ｖ
ａ＜Ｖｂ＜Ｖｃであるため、流量を一定とした場合、そ
れぞれの場合における吸気孔９付近の圧力は、Ｐａ＞Ｐ
ｂ＞Ｐｃとなり、吸気孔９と整流板ボス１４との相対位
置を変えることにより、吸気孔９の圧力を調整すること
ができる。これにより、先行待機運転ポンプとして利用
した場合の吸気量の調整、吸気を開始する水位の調整が
可能である。
関係を調節することにより、吸気孔９の部分の圧力を調
整することができる。すなわち、吸気孔９の中心を整流
板ボス１４の球状凸面部の先端１４ａより上流側の（Ａ
）線にとった場合の吸気孔９付近の流速をＶａ、（Ｂ）
線にとった場合の吸気孔９付近の流速をＶｂ、（Ｃ）線
にとった場合の吸気孔９付近の流速をＶｃとおくと、Ｖ
ａ＜Ｖｂ＜Ｖｃであるため、流量を一定とした場合、そ
れぞれの場合における吸気孔９付近の圧力は、Ｐａ＞Ｐ
ｂ＞Ｐｃとなり、吸気孔９と整流板ボス１４との相対位
置を変えることにより、吸気孔９の圧力を調整すること
ができる。これにより、先行待機運転ポンプとして利用
した場合の吸気量の調整、吸気を開始する水位の調整が
可能である。
【００１４】〔実施例 ２〕次に、第２の発明の実施
例を図３および図４を参照して説明する。図３は、本発
明の他の実施例に係る立軸ポンプの吸込部分を示す断面
図、図４は、図３のＲ部を示す詳細断面図である。ここ
で、図３（ａ）は縦断面図、図３（ｂ）は、上流側から
みた平面図である。なお、水の流れ、空気の流れを矢印
で示している。整流板ボス１４Ａは、中空形状をなして
おり、中心に対し放射状に複数（図では４個）の吸気孔
９が穿孔されている。一方、複数枚（図では４枚）の各
整流板１５には空気導入孔１６が穿孔されている。この
空気導入孔１６に吸気管１０を接続させ、空気供給装置
を構成している。
例を図３および図４を参照して説明する。図３は、本発
明の他の実施例に係る立軸ポンプの吸込部分を示す断面
図、図４は、図３のＲ部を示す詳細断面図である。ここ
で、図３（ａ）は縦断面図、図３（ｂ）は、上流側から
みた平面図である。なお、水の流れ、空気の流れを矢印
で示している。整流板ボス１４Ａは、中空形状をなして
おり、中心に対し放射状に複数（図では４個）の吸気孔
９が穿孔されている。一方、複数枚（図では４枚）の各
整流板１５には空気導入孔１６が穿孔されている。この
空気導入孔１６に吸気管１０を接続させ、空気供給装置
を構成している。
【００１５】吸気孔９と大気との圧力差によって、空気
は、吸気管１０，空気導入孔１６を通して整流板ボス１
４Ａ内に流入し、その空気は、吸気孔９を通じて水の流
れＱのなかに導かれる。このとき、吸気孔９を図３（ｂ
）のように水の流れＱに対して対称（中心に対し放射状
）に設けておけば、ポンプへの空気の供給を均一にする
ことができ、羽根車に生じる負荷のアンバランスを低減
することができる。また、吸気孔９の穿孔位置を、図４
に示す（Ｋ），（Ｌ），（Ｍ）のように整流板ボス１４
Ａの球状凸面部（通称砲弾部）に選択的に設けることに
より、先の図２に示した実施例で説明したと同様の原理
により吸気孔９付近の圧力を調整することが可能である
。
は、吸気管１０，空気導入孔１６を通して整流板ボス１
４Ａ内に流入し、その空気は、吸気孔９を通じて水の流
れＱのなかに導かれる。このとき、吸気孔９を図３（ｂ
）のように水の流れＱに対して対称（中心に対し放射状
）に設けておけば、ポンプへの空気の供給を均一にする
ことができ、羽根車に生じる負荷のアンバランスを低減
することができる。また、吸気孔９の穿孔位置を、図４
に示す（Ｋ），（Ｌ），（Ｍ）のように整流板ボス１４
Ａの球状凸面部（通称砲弾部）に選択的に設けることに
より、先の図２に示した実施例で説明したと同様の原理
により吸気孔９付近の圧力を調整することが可能である
。
【００１６】〔実施例 ３〕次に、第３の発明の実施
例を図５を参照して説明する。図５は、本発明のさらに
他の実施例に係る立軸ポンプの吸込部分を示す断面図で
ある。図５では、整流板ボス１４の右側に整流板１５の
外面を示し、左側に整流板１５の縦断面を示している。 図５の実施例では、複数枚の各整流板１５の側面に、半
径方向に複数個（ｎ個）の吸気孔９Ａが穿孔されている
。 一方、複数枚の各整流板１５には空気導入孔１６が穿孔
されており、この空気導入孔１６と前記吸気孔９Ａとを
前記整流板１５内で連通させている。しかして、先の図
３の実施例同様に空気導入孔１６を吸気管１０に接続さ
せ、空気供給装置を構成している。
例を図５を参照して説明する。図５は、本発明のさらに
他の実施例に係る立軸ポンプの吸込部分を示す断面図で
ある。図５では、整流板ボス１４の右側に整流板１５の
外面を示し、左側に整流板１５の縦断面を示している。 図５の実施例では、複数枚の各整流板１５の側面に、半
径方向に複数個（ｎ個）の吸気孔９Ａが穿孔されている
。 一方、複数枚の各整流板１５には空気導入孔１６が穿孔
されており、この空気導入孔１６と前記吸気孔９Ａとを
前記整流板１５内で連通させている。しかして、先の図
３の実施例同様に空気導入孔１６を吸気管１０に接続さ
せ、空気供給装置を構成している。
【００１７】整流板１５は、通常ポンプ中心に対して軸
対称となるように設けられるため、各吸気孔９Ａは、水
の流れＱに対して対称になる。また、吸気孔９Ａを半径
方向にｎ個分布させることにより、半径方向の空気の供
給も均一にすることができ、羽根車に生じる負荷のアン
バランスをより一層低減することができる。さらに、図
５の実施例の場合も、図２，図４の例と同様に、吸気孔
９Ａを整流板ボス１４の球状凸面部を含む断面内に設け
れば、吸気孔９Ａ付近の圧力を調整することが可能であ
る。なお、図５の例では、吸気孔９Ａを整流板１５の側
面に設けたものを示したが、吸気孔を整流板の上面ある
いは下面に設けても同様の効果が期待される。
対称となるように設けられるため、各吸気孔９Ａは、水
の流れＱに対して対称になる。また、吸気孔９Ａを半径
方向にｎ個分布させることにより、半径方向の空気の供
給も均一にすることができ、羽根車に生じる負荷のアン
バランスをより一層低減することができる。さらに、図
５の実施例の場合も、図２，図４の例と同様に、吸気孔
９Ａを整流板ボス１４の球状凸面部を含む断面内に設け
れば、吸気孔９Ａ付近の圧力を調整することが可能であ
る。なお、図５の例では、吸気孔９Ａを整流板１５の側
面に設けたものを示したが、吸気孔を整流板の上面ある
いは下面に設けても同様の効果が期待される。
【００１８】〔実施例 ４〕次に、第４の発明の実施
例を図６および図７を参照して説明する。図６は、本発
明のさらに他の実施例に係る立軸軸流ポンプの吸込部分
を示す断面図、図７は、図６のＳ部の詳細断面図である
。 図中、図３と同一符号のものは先の実施例と同等部分で
あるから、その説明を省略する。図６において、１Ａは
軸流ポンプの羽根車で、羽根車１Ａの下方、すなわちポ
ンプ吸込み側に整流板ボス１４Ｂおよび整流板１５が装
備されている。この整流板ボス１４Ｂは、球状凸面部が
上流側を向き、羽根車１Ａ側が中空開放形状に形成され
ている。複数枚の整流板１５に穿孔した空気導入孔１６
を吸気管１０に接続させ、空気供給装置を構成している
。
例を図６および図７を参照して説明する。図６は、本発
明のさらに他の実施例に係る立軸軸流ポンプの吸込部分
を示す断面図、図７は、図６のＳ部の詳細断面図である
。 図中、図３と同一符号のものは先の実施例と同等部分で
あるから、その説明を省略する。図６において、１Ａは
軸流ポンプの羽根車で、羽根車１Ａの下方、すなわちポ
ンプ吸込み側に整流板ボス１４Ｂおよび整流板１５が装
備されている。この整流板ボス１４Ｂは、球状凸面部が
上流側を向き、羽根車１Ａ側が中空開放形状に形成され
ている。複数枚の整流板１５に穿孔した空気導入孔１６
を吸気管１０に接続させ、空気供給装置を構成している
。
【００１９】吸気管１０，空気導入孔１６を通じて整流
板ボス１４Ｂの内部に供給された空気は、図示のように
、羽根車１Ａによって整流板１４Ｂの内部に発生した旋
回流により、中心付近に集められ、上昇し、しかるのち
に羽根車１Ａの下面に沿って周囲に放出される。このた
め、空気の供給は均一になり、羽根車１Ａに生じる負荷
のアンバランスを小さく抑えることができる。また、図
６に示すＳ部を、図７に示すように、整流板ボス１４Ｂ
の径（ｄ１）と羽根車１Ａのボス径（ｄ２）とに寸法差
を設け、水の流れに対して段違い部を形成することによ
り、この部分の圧力を調整することができる。すなわち
、ｄ１＜ｄ２の場合（図７）には、水の流れが羽根車１
Ａのボスにより堰き止められ、ｄ１＝ｄ２の場合にくら
べてこの部分の圧力が上昇する。一方、ｄ１＞ｄ２の場
合には、整流板ボス１４Ｂの後縁において流れがはく離
し、ｄ１＝ｄ２の場合にくらべて圧力が低下する。この
ように、ｄ１とｄ２を適当に定めることにより、この部
分の圧力を調整することができる。
板ボス１４Ｂの内部に供給された空気は、図示のように
、羽根車１Ａによって整流板１４Ｂの内部に発生した旋
回流により、中心付近に集められ、上昇し、しかるのち
に羽根車１Ａの下面に沿って周囲に放出される。このた
め、空気の供給は均一になり、羽根車１Ａに生じる負荷
のアンバランスを小さく抑えることができる。また、図
６に示すＳ部を、図７に示すように、整流板ボス１４Ｂ
の径（ｄ１）と羽根車１Ａのボス径（ｄ２）とに寸法差
を設け、水の流れに対して段違い部を形成することによ
り、この部分の圧力を調整することができる。すなわち
、ｄ１＜ｄ２の場合（図７）には、水の流れが羽根車１
Ａのボスにより堰き止められ、ｄ１＝ｄ２の場合にくら
べてこの部分の圧力が上昇する。一方、ｄ１＞ｄ２の場
合には、整流板ボス１４Ｂの後縁において流れがはく離
し、ｄ１＝ｄ２の場合にくらべて圧力が低下する。この
ように、ｄ１とｄ２を適当に定めることにより、この部
分の圧力を調整することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、ポンプが軸流ポンプである場合や、吸水槽の形
状が悪い場合など、ポンプの吸込み側に整流板を設ける
場合にも、吸気によるポンプの流量制御を行なうことが
できるようにし、より適用範囲の広い先行待機運転ポン
プを提供することができる。
よれば、ポンプが軸流ポンプである場合や、吸水槽の形
状が悪い場合など、ポンプの吸込み側に整流板を設ける
場合にも、吸気によるポンプの流量制御を行なうことが
できるようにし、より適用範囲の広い先行待機運転ポン
プを提供することができる。
【図１】一般的な立軸ポンプの全体構成を示す側面図で
ある。
ある。
【図２】本発明の一実施例に係る立軸ポンプの吸込部分
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図３】本発明の他の実施例に係る立軸ポンプの吸込部
分を示す断面図である。
分を示す断面図である。
【図４】図３のＲ部を示す詳細断面図である。
【図５】本発明のさらに他の実施例に係る立軸ポンプの
吸込部分を示す断面図である。
吸込部分を示す断面図である。
【図６】本発明のさらに他の実施例に係る立軸軸流ポン
プの吸込部分を示す断面図である。
プの吸込部分を示す断面図である。
【図７】図６のＳ部の詳細断面図である。
１，１Ａ 羽根車
３ 吸込ベルマウス
４ ポンプケーシング
９，９Ａ 吸気孔
１０ 吸気管
１４，１４Ａ，１４Ｂ 整流板ボス
１５ 整流板
１６ 空気導入孔
Claims (7)
- 【請求項１】 ポンプ運転中の水位が、それ以下では
ポンプケーシングの吸込ベルマウスから空気を吸い込ん
でしまう、最低水位レベルに相当する位置より下方に羽
根車を位置させ、この羽根車の上流側のポンプケーシン
グに、ポンプ吸水槽の最高水位より高いレベルにて大気
に開口した吸気管を接続してなる立軸ポンプにおいて、
ポンプ吸込側に設けた整流板に吸気孔を穿孔し、この吸
気孔に上記吸気管を接続したことを特徴とする立軸ポン
プ。 - 【請求項２】 ポンプ運転中の水位が、それ以下では
ポンプケーシングの吸込ベルマウスから空気を吸い込ん
でしまう、最低水位レベルに相当する位置より下方に羽
根車を位置させ、この羽根車の上流側のポンプケーシン
グに、ポンプ吸水槽の最高水位より高いレベルにて大気
に開口した吸気管を接続してなる立軸ポンプにおいて、
ポンプ吸込側に設けた整流板のボス部に複数の吸気孔を
設け、複数の整流板に空気導入孔を穿孔し、この空気導
入孔に上記吸気管を接続するとともに、前記空気導入孔
と前記吸気孔とを前記整流板のボス部において連通させ
ることを特徴とする立軸ポンプ。 - 【請求項３】 複数の吸気孔を、整流板ボスの球状凸
面部に、水の流れ方向の複数レベルに選択的に設けるよ
うにしたことを特徴とする請求項２記載の立軸ポンプ。 - 【請求項４】 整流板のボスは中空形状をなし、その
中空部を介して空気導入孔と吸気孔とを連通させること
を特徴とする請求項２または３記載のいずれかの立軸ポ
ンプ。 - 【請求項５】 ポンプ運転中の水位が、それ以下では
ポンプケーシングの吸込ベルマウスから空気を吸い込ん
でしまう、最低水位レベルに相当する位置より下方に羽
根車を位置させ、この羽根車の上流側のポンプケーシン
グに、ポンプ吸水槽の最高水位より高いレベルにて大気
に開口した吸気管を接続してなる立軸ポンプにおいて、
整流板の側面あるいは上面，下面のいずれかに、半径方
向に複数個の吸気孔を設け、複数の整流板に空気導入孔
を穿孔し、この空気導入孔に上記吸気管を接続するとと
もに、前記空気導入孔と前記吸気孔とを前記整流板内で
連通させることを特徴とする立軸ポンプ。 - 【請求項６】 ポンプ運転中の水位が、それ以下では
ポンプケーシングの吸込ベルマウスから空気を吸い込ん
でしまう、最低水位レベルに相当する位置より下方に羽
根車を位置させ、この羽根車の上流側のポンプケーシン
グに、ポンプ吸水槽の最高水位より高いレベルにて大気
に開口した吸気管を接続してなる立軸ポンプにおいて、
ポンプ吸込側に設けた整流板のボスは、球状凸面部が上
流側を向き、羽根車側が中空開放形状に形成され、複数
の整流板に空気導入孔を穿孔し、この空気導入孔に上記
吸気管を接続するとともに、前記空気導入孔を前記整流
板ボスの中空ボス内面に開口したことを特徴とする立軸
ポンプ。 - 【請求項７】 整流板ボスの径と、この整流板ボスに
対向する羽根車ボスの径とに寸法差を設け、水の流れに
対し段違い部を形成したことを特徴とする請求項６記載
の立軸ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3031231A JP2641807B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 立軸ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3031231A JP2641807B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 立軸ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04272495A true JPH04272495A (ja) | 1992-09-29 |
| JP2641807B2 JP2641807B2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=12325641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3031231A Expired - Fee Related JP2641807B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 立軸ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2641807B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001153082A (ja) * | 1999-12-01 | 2001-06-05 | Mitsui Miike Mach Co Ltd | 縦軸ポンプの空気吸入装置 |
| JP2002206495A (ja) * | 2001-01-10 | 2002-07-26 | Mitsui Miike Mach Co Ltd | 縦軸ポンプの空気吸入装置 |
| JP2008064088A (ja) * | 2006-08-11 | 2008-03-21 | Ebara Corp | 立軸ポンプおよびポンプ機場 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01310193A (ja) * | 1988-06-06 | 1989-12-14 | Hitachi Ltd | ポンプの吸気装置 |
| JPH01176790U (ja) * | 1988-06-03 | 1989-12-18 | ||
| JPH0356895U (ja) * | 1989-10-03 | 1991-05-31 |
-
1991
- 1991-02-27 JP JP3031231A patent/JP2641807B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01176790U (ja) * | 1988-06-03 | 1989-12-18 | ||
| JPH01310193A (ja) * | 1988-06-06 | 1989-12-14 | Hitachi Ltd | ポンプの吸気装置 |
| JPH0356895U (ja) * | 1989-10-03 | 1991-05-31 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001153082A (ja) * | 1999-12-01 | 2001-06-05 | Mitsui Miike Mach Co Ltd | 縦軸ポンプの空気吸入装置 |
| JP2002206495A (ja) * | 2001-01-10 | 2002-07-26 | Mitsui Miike Mach Co Ltd | 縦軸ポンプの空気吸入装置 |
| JP2008064088A (ja) * | 2006-08-11 | 2008-03-21 | Ebara Corp | 立軸ポンプおよびポンプ機場 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2641807B2 (ja) | 1997-08-20 |
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|---|---|---|---|
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