JPH0613420Y2 - ピストンリング - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はピストンリングに係り、特に弾性部材の合口
部の一端に突起部を設けるとともに、他端には突起部を
係止させる孔部を設け、オイルリング装着時の乗り上げ
防止を図るとともに、簡略な構成とし、コストの低減を
図るピストンリングに関する。

〔従来の技術〕

ピストンには３〜４本のピストンリングが嵌合されてい
る。そして、ピストンリングの上部の２〜３本のものを
コンプレッションリングと呼び、このコンプレッション
リングにより燃焼室とクランク室との気密性を保持する
とともに、ピストンの熱をシリンダに伝達させている。
また、前記ピストンリングの下部のものをオイルリング
と呼び、このオイルリングによりシリンダ内面に油膜を
作るとともに、余分な潤滑油を掻き落とすものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、従来のピストンリングにおいては、オイルリ
ングの合口部の乗り上げ防止を果す種々の方策がある。

例えば、第７図に示す如く、オイルリング１１０の合口
部１１６両端に塗装（矢印Ｐ部分）を施し、この塗装に
よって合口部１１６の乗り上げ発生状態を目視するもの
である。

また、第８図に示す如く、オイルリング１１０の合口部
１１６両端部位に孔部１３０、１３０を穿設し、この孔
部１３０、１３０に索条１３２を貫通させ、合口部１１
６の乗り上げ防止を図るものがある。

更に、特開昭６０−２２０２６３号公報や実開昭５９−
１２１５５８号公報に開示されるものがある。特開昭６
０−２２０２６３号公報に記載されるものは、合口部両
端の内周部の開口部に熱硬化性合成樹脂を充填し、この
熱硬化性合成樹脂を熱硬化せしめて開口部を固着し、合
口部の乗り上げ防止を果たしている。また、実開昭５９
−１２１５５８号公報に記載されるものは、オイルリン
グの谷部とこれに続く少なくとも一つの谷部とを架橋す
る架橋部材を設け、この架橋部材によって合口部の乗り
上げを防止している。

しかし、上述のオイルリングの合口部両端に塗装を施す
方策においては、合口部１１６の乗り上げ発生状態か否
かを目視して識別することにより、確実性がなく、しか
も合口部に乗り上げ状態が発生した際でもシリンダ内に
組付けすることができ、シリンダブロックへの追従性が
悪く、オイル消費量が大となる不都合がある。

また、合口部両端の孔部に索条を貫通させる方策や合口
部両端の内周部の開口部に熱硬化性合成樹脂を熱硬化せ
しめて開口部を固着する方策、あるいは、オイルリング
の谷部とこれに続く少なくとも一つの谷部とを架橋する
架橋部材を設けた方策においては、構成が複雑化すると
ともに、製作が困難となり、コストが大となって経済的
に不利であるという不都合がある。

〔考案の目的〕

そこでこの考案の目的は、上述不都合を除去するため
に、ピストンリングのオイルリングを所定間隔毎に一方
向に突出させるとともに両端をも一方向に突出させて形
成した略波形の弾性部材とこの弾性部材の両側端に夫々
接触する２枚の金属性薄板とからなる組合せ形状とし、
弾性部材の合口部の一端に他端側に指向する突起部を折
曲形成するとともに、他端にはこの突起部を係止させ合
口部の乗り上げを防止する孔部を設けたことにより、オ
イルリング装着時の乗り上げを確実に防止し得るととも
に、ピストンリングを簡略な構成とすることができ、コ
ストを低廉とし得るピストンリングを実現するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの考案は、ピストン上部に
嵌合されるコンプレッションリングとオイルリングとを
有するピストンリングにおいて、前記オイルリングを所
定間隔毎に一方向に突出させるとともに両端をも一方向
に突出させて形成した略波形の弾性部材とこの弾性部材
の両側端に夫々接触する２枚の金属性薄板とからなる組
合せ形状とし、弾性弾性部材の合口部の一端に他端側に
指向する突起部を折曲形成するとともに他端にはこの突
起部を係止させ前記合口部の乗り上げを防止する孔部を
設けたことを特徴とする。

〔作用〕

上述の如く構成したことにより、シリンダ上部にピスト
ンリングを嵌合させる際に、弾性部材の合口部の一端の
突起部を他端の孔部に係止させ、オイルリング装着時の
乗り上げを確実に防止するとともに、ピストンリングを
簡略な構成とし、コストを低廉としている。

〔実施例〕

以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細に説明す
る。

第１〜６図はこの考案の実施例を示すものである。第２
図において、２はピストンリングである。このピストン
リング２は、第２、３図に示す如く、ピストン４に例え
ば３本嵌合されている。そして、ピストンリング２の上
部２本が図示しない燃焼室とクランク室との気密性を保
持するとともに、ピストン４の熱をシリンダ６に伝達さ
せるコンプレッションリング８であり、前記ピストンリ
ング２の下部１本がシリンダ６内面に油膜を作るととも
に、余分な潤滑油を掻き落とすオイルリング１０であ
る。

このオイルリング１０を第１、５図に示す如く、所定間
隔毎に一方向、例えば外側方向に突出させるとともに両
端をも一方向に突出させて形成した略波形の弾性部材１
２と、第４図に示す如く、この弾性部材１２の両側端に
夫々接触する２枚の金属性薄板１４ａ、１４ｂとからな
る組合せ形状に形成する。

また、前記弾性部材１２の合口部１６の一端１６ａに後
述する他端１６ｂ側に指向すべく突起部１８を一体的に
折曲形成するとともに、他端１６ｂには突起部１８を係
止させる孔部２０を形成する。

このとき、第５図に示す如く、前記一端１６ａの突起部
１８の形成高さ位置を前記弾性部材１２の高さＨに比し
略１／２Ｈとするとともに、前記突起部１８を一端１６
ａの上部中央に１箇所形成する。また、前記他端１６ｂ
の高さをＨとするとともに、この他端１６ｂの略１／２
の高さ位置、つまり前記突起部１８に合致する位置に前
記孔部２０を１個穿設する。

なお符号２２はピストンピン、２４はピストンスカー
ト、２６はピストンピン２２を挿入するピストンボス、
２８は前記ピストン４の上部に形成されるリング溝であ
る。

次に作用について説明する。

前記ピストン４上部のリング溝２８内にピストンリング
２のコンプレッションリング８とオイルリング１０とを
嵌合させる際に、第５図に示す如く、弾性部材１２の合
口部１６の一端１６ａの突起部１８を他端１６ｂの孔部
２０に係止させ、乗り上げを確実に防止する。

つまり、乗り上げ状態が発生した際には、第６図に示す
如く、突起部１８が弾性部材１２の他端１６ｂ側に重な
って乗り上げ部位の厚みｈが略１．５倍に大となり、前
記シリンダ６の内径よりも大となってシリンダ６内に組
付けすることができず、乗り上げ状態の発生を確実に認
識でき、実用上有利である。

また、前記オイルリング１０の弾性部材１２の一端１６
ａに他端１６ｂ側に指向すべく突起部１８を一体的に折
曲形成すると共に、他端１６ｂには突起部１８を係止さ
せる孔部２０を穿設したことにより、突起部１８および
孔部２０を極めて容易に形成することができ、オイルリ
ング１０の構成が簡略となり、コストを低廉とし得て、
経済的に有利である。

なお、この考案は上述実施例に限定されるものではな
く、種々の応用改変が可能である。

例えば、この考案の実施例においては、前記弾性部材の
合口部の一端に１個の突起部を折曲形成するとともに、
他端に１個の孔部を形成し、突起部を孔部に係止させて
合口部の乗り上げを防止すべく構成したが、一端側の突
起部や他端側の孔部を２個以上夫々形成し、合口部の乗
り上げを防止することも可能である。

〔考案の効果〕

以上詳細に説明した如くこの考案によれば、ピストンリ
ングのオイルリングを所定間隔毎に一方向に突出させる
とともに両端をも一方向に突出させて形成した略波形の
弾性部材とこの弾性部材の両側端に夫々接触する２枚の
金属性薄板とからなる組合せ形状とし、弾性部材の合口
部の一端に他端側に指向すべく突起部を折曲形成すると
ともに、他端にはこの突起部を係止させ合口部の乗り上
げを防止する孔部を設けたので、一端に設けた突起部に
よって乗り上げ状態が発生した際の乗り上げ部位の厚み
を大とし、前記シリンダ内への組付けを不可能として乗
り上げ状態の発生を確実に認識できるとともに、前記突
起部を孔部に係止させることによって合口部の乗り上げ
を確実に防止し得て、実用上有利である。また、前記オ
イルリングの弾性部材部材の一端に突起部を一体的に折
曲形成するとともに、他端には孔部を穿設したことによ
り、突起部および孔部を極めて容易に形成することがで
き、オイルリングの構成が簡略となり、コストを低廉と
し得て、経済的に有利である。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図はこの考案の実施例を示し、第１図はオイル
リングの弾性部材の要部拡大斜視図、第２図はピストン
の概略斜視図、第３図はシリンダ内にピストンを挿入し
た状態の概略拡大図、第４図は第３図に矢印IV部分の拡
大図、第５図はオイルリングの合口部の突起部と孔部と
の係止状態の概略拡大平面図、第６図はオイルリングの
合口部の乗り上げ発生状態の概略拡大平面図である。 第７、８図はこの考案の従来技術を示し、第７図はオイ
ルリングの弾性部材の要部拡大斜視図、第８図はオイル
リングの弾性部材の要部拡大斜視図である。 図において、２は、ピストンリング、４はピストン、６
はシリンダ、８はコンプレッションリング、１０はオイ
ルリング、１２は弾性部材、１４ａ、１４ｂは金属性薄
板、１６は合口部、１６ａ、１６ｂは合口部の両端、１
８は突起部、２０は孔部、２２はピストンピン、２４は
ピストンスカート、２６はピストンボス、２８はリング
溝、Ｓは所定間隔である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ピストン上部に嵌合されるコンプレッショ
   ンリングとオイルリングとを有するピストンリングにお
   いて、前記オイルリングを所定間隔毎に一方向に突出さ
   せるとともに両端をも一方向に突出させて形成した略波
   形の弾性部材とこの弾性部材の両側端に夫々接触する２
   枚の金属性薄板とからなる組合せ形状とし、前記弾性部
   材の合口部の一端に他端側に指向する突起部を折曲形成
   するとともに他端にはこの突起部を係止させ前記合口部
   の乗り上げを防止する孔部を設けたことを特徴とするピ
   ストンリング。