JPH0613762B2 - 道路の仮復旧方法 - Google Patents
道路の仮復旧方法Info
- Publication number
- JPH0613762B2 JPH0613762B2 JP61144345A JP14434586A JPH0613762B2 JP H0613762 B2 JPH0613762 B2 JP H0613762B2 JP 61144345 A JP61144345 A JP 61144345A JP 14434586 A JP14434586 A JP 14434586A JP H0613762 B2 JPH0613762 B2 JP H0613762B2
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- JP
- Japan
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- sand
- gravel
- road
- view
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- Road Repair (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は道路の仮復旧方法に関する。
斯種道路の仮復旧方法としては、掘り起こした道路を砂
及び砕石の順で埋め戻し、その砕石の上に、例えば実願
昭58−200991号に提案されているようなブロックを相互
に連結して路面を形成するようにしていた。
及び砕石の順で埋め戻し、その砕石の上に、例えば実願
昭58−200991号に提案されているようなブロックを相互
に連結して路面を形成するようにしていた。
しかし、道路の従来の仮復旧方法はその表面に使用する
ブロックの下面が平坦であり、またブロックと接する下
地が砕石であるためブロック下側の道路面へのなじみが
悪く、敷いた際ブロックの座り（安定）がよくなかっ
た。このためブロック同士を連結することが行われた
が、この連結部は集中応力を受けて破損しやすかった。
また上記従来のブロックは、ブロック形成のために材料
を多量に要すると共に重量があるので搬送作業等におけ
る作業性が悪かった。
ブロックの下面が平坦であり、またブロックと接する下
地が砕石であるためブロック下側の道路面へのなじみが
悪く、敷いた際ブロックの座り（安定）がよくなかっ
た。このためブロック同士を連結することが行われた
が、この連結部は集中応力を受けて破損しやすかった。
また上記従来のブロックは、ブロック形成のために材料
を多量に要すると共に重量があるので搬送作業等におけ
る作業性が悪かった。
本発明はかかる欠点を除去するためになされたもので、
道路の掘削場所に細かい粒径の砂又は砂利等を埋め込
み、その上に低発泡ポリオレフィン系樹脂よりなり、少
なくとも２つの側面または２つの角部を連結する一体成
形されている複数個の補強用仕切板を有し、この高さを
ブロックの側面の高さと同一とする片面開口の中空直方
体状ブロック１，１……をこのブロックの片面開口部分
よりその内部に粒径が40mill/m以下の砂又は砂利等13が
充填されるように据え付けて路面としたことを特徴とす
る道路の仮復旧方法である。
道路の掘削場所に細かい粒径の砂又は砂利等を埋め込
み、その上に低発泡ポリオレフィン系樹脂よりなり、少
なくとも２つの側面または２つの角部を連結する一体成
形されている複数個の補強用仕切板を有し、この高さを
ブロックの側面の高さと同一とする片面開口の中空直方
体状ブロック１，１……をこのブロックの片面開口部分
よりその内部に粒径が40mill/m以下の砂又は砂利等13が
充填されるように据え付けて路面としたことを特徴とす
る道路の仮復旧方法である。
細かい粒径の砂又は砂利の上に、路面となる片側開口の
中空状ブロック１をその開口面を砂又は砂利等13が充填
されるように据え付けるので安定がよい。また、材質的
に低発泡ポリオレフィン系樹脂から構成されているの
で、見掛比重が小さく、敷設後、作業車等がブロック上
をある程度の期間走行してもブロックが土中に沈下して
しまうようなことがない。
中空状ブロック１をその開口面を砂又は砂利等13が充填
されるように据え付けるので安定がよい。また、材質的
に低発泡ポリオレフィン系樹脂から構成されているの
で、見掛比重が小さく、敷設後、作業車等がブロック上
をある程度の期間走行してもブロックが土中に沈下して
しまうようなことがない。
第１図は本発明の第１実施例で用いるブロック１を示す
もので、低発泡のポリオレフィン系樹脂よりなるブロッ
ク１は下面が開放した中空の平らな直方体である。その
４つの側面２，２，２，２の内面中央は十字状の仕切板
３，３で互いに連結して補強する。
もので、低発泡のポリオレフィン系樹脂よりなるブロッ
ク１は下面が開放した中空の平らな直方体である。その
４つの側面２，２，２，２の内面中央は十字状の仕切板
３，３で互いに連結して補強する。
これを使用するには現場すなわち道路の掘削場所に粒径
40mill/m以下（篩等により粒径40mm以下に粒度調節され
たもの）の川砂，山砂，砂利又は砕石等13を敷いてその
上に中空のブロック１，１……を置く。すると本発明の
ブロック１，１……の側面２，２……の下端が川砂，山
砂，砂利又は砕石等の内部に食い込んでブロック１，１
……の下面の開放面よりその内部に川砂，山砂，砂利又
は砕石等が充填されて道路の掘削部分が仮復旧されるこ
とになる。この際、本発明のブロックは低発泡ポリオレ
フィン樹脂からなるので、ある程度の剛性を有し、砂や
砂利にうまく食い込むし、前述もしたが比重が小さいの
で、使用中に土中に沈み込むようなことがない。この効
果はブロックを構成する材質と形状の相乗的効果であ
る。
40mill/m以下（篩等により粒径40mm以下に粒度調節され
たもの）の川砂，山砂，砂利又は砕石等13を敷いてその
上に中空のブロック１，１……を置く。すると本発明の
ブロック１，１……の側面２，２……の下端が川砂，山
砂，砂利又は砕石等の内部に食い込んでブロック１，１
……の下面の開放面よりその内部に川砂，山砂，砂利又
は砕石等が充填されて道路の掘削部分が仮復旧されるこ
とになる。この際、本発明のブロックは低発泡ポリオレ
フィン樹脂からなるので、ある程度の剛性を有し、砂や
砂利にうまく食い込むし、前述もしたが比重が小さいの
で、使用中に土中に沈み込むようなことがない。この効
果はブロックを構成する材質と形状の相乗的効果であ
る。
各ブロック１，１……は夫々安定がよいが、これらを更
に連結するようにしてもよい。
に連結するようにしてもよい。
第２図、第３図は本発明の第２実施例で用いるブロック
1aを示すものでその各側面２，２……の外側には三角形
状の凹溝４，４を設け、各ブロック1a，1aを敷いた際そ
の隣接する凹溝４，４……内に第３図示のようなそれに
適合する三角形状の連結体５，５を挿入するものであ
る。
1aを示すものでその各側面２，２……の外側には三角形
状の凹溝４，４を設け、各ブロック1a，1aを敷いた際そ
の隣接する凹溝４，４……内に第３図示のようなそれに
適合する三角形状の連結体５，５を挿入するものであ
る。
第４図，第５図は本発明の第３実施例で示すブロック1b
を示すもので、その各側面２，２……には縦方向に延び
る矩形状の凹溝６，６……を設け、その隣接するブロッ
ク1b，1b……の凹溝６，６内には同じ矩形状の連結体
８，８を挿入するものである。
を示すもので、その各側面２，２……には縦方向に延び
る矩形状の凹溝６，６……を設け、その隣接するブロッ
ク1b，1b……の凹溝６，６内には同じ矩形状の連結体
８，８を挿入するものである。
第６図，第７図は本発明の第４実施例で用いるブロック
1cを示すもので、その各側面２，２には横方向に延びる
矩形状の凹溝９，９……及び棒10，10……を設け、その
隣接するブロック1c，1cの凹溝９，９内の棒10，10は第
７図示のような連結体として両端にフックを有するスプ
リングフック11，11により互いに連結するものである。
1cを示すもので、その各側面２，２には横方向に延びる
矩形状の凹溝９，９……及び棒10，10……を設け、その
隣接するブロック1c，1cの凹溝９，９内の棒10，10は第
７図示のような連結体として両端にフックを有するスプ
リングフック11，11により互いに連結するものである。
スリップを防止するため、上記ブロック1a，1b，1cの表
面には第８図(イ)(ロ)のような筒状あるいは第９図(イ)(ロ)
示のような斜縞状の凹凸模様をつけるとよい。
面には第８図(イ)(ロ)のような筒状あるいは第９図(イ)(ロ)
示のような斜縞状の凹凸模様をつけるとよい。
掘削した道路は上記ブロック１，１……を例えば第10図
のように敷きつめることによって仮復旧する。
のように敷きつめることによって仮復旧する。
次に第11図につき道路の仮復旧を説明する。
第11図示のようにアスファルト舗装道路に溝12を掘り、
その溝12内に砂13を埋め、第12図示のようにその上に上
記ブロック１或いは1a，1b，1cを敷く。図示のように本
発明のブロック１，１……は実質的に剛体であるから砂
や砂利に良く食い込むが、材質が低発泡ポリオレフィン
系樹脂（わずかに発泡させて見掛の比重を小さくしたポ
リオレフィン系樹脂からなる成形体）からなるので、砂
や砂利の表面に浮いているような状態を保ち、常に砂や
砂利の表面に位置するようになる。発泡が大き過ぎれば
浮きすぎたり、強度的問題が出るので低発泡であること
が必要である。
その溝12内に砂13を埋め、第12図示のようにその上に上
記ブロック１或いは1a，1b，1cを敷く。図示のように本
発明のブロック１，１……は実質的に剛体であるから砂
や砂利に良く食い込むが、材質が低発泡ポリオレフィン
系樹脂（わずかに発泡させて見掛の比重を小さくしたポ
リオレフィン系樹脂からなる成形体）からなるので、砂
や砂利の表面に浮いているような状態を保ち、常に砂や
砂利の表面に位置するようになる。発泡が大き過ぎれば
浮きすぎたり、強度的問題が出るので低発泡であること
が必要である。
尚、図中14はアスファルト直下部の砂利層、15は上記溝
12内に埋設した水道，下水，ガス，電気又は電話等の管
である。
12内に埋設した水道，下水，ガス，電気又は電話等の管
である。
ブロック１，１……は第13図(イ)示のように一列に敷
く。これによって各ブロック１，１……の側面２は砂利
13内に喰い込み、第11図示のように内部にその砂13が充
填される。ブロック１，１……の内部に充填された砂や
砂利13は各ブロックの剛性を保つのに役立ち、かつブロ
ックがずれるのを防ぐ。これは、本発明のブロックが実
質的に剛体として扱えるブロック状体であって、かつ側
壁が砂や砂利にある程度深く食い込む構造とされている
ことによる。
く。これによって各ブロック１，１……の側面２は砂利
13内に喰い込み、第11図示のように内部にその砂13が充
填される。ブロック１，１……の内部に充填された砂や
砂利13は各ブロックの剛性を保つのに役立ち、かつブロ
ックがずれるのを防ぐ。これは、本発明のブロックが実
質的に剛体として扱えるブロック状体であって、かつ側
壁が砂や砂利にある程度深く食い込む構造とされている
ことによる。
以上のようにして復旧された道路の走行テストを下表の
通り行った。
通り行った。
走行スピードは10km/h，30km/h，50km/hの３つの速度で
行った。上記48回のテストの結果、外観，振動，騒音，
安全性等何れも良好であった。特に、晴天時、雨天時に
おいて、本発明のブロックの土中へ沈下現象は見られ
ず、ブロックは常に路面の表面を形成していた。
行った。上記48回のテストの結果、外観，振動，騒音，
安全性等何れも良好であった。特に、晴天時、雨天時に
おいて、本発明のブロックの土中へ沈下現象は見られ
ず、ブロックは常に路面の表面を形成していた。
第６図示のブロック1cを用いたときには第13図(ロ)示の
ように隣接するブロック１，１の凹溝９内の棒10，10を
スプリングフック11，11で互いに連結した。
ように隣接するブロック１，１の凹溝９内の棒10，10を
スプリングフック11，11で互いに連結した。
上記仕切板３，３の形状は十字状であるが、この仕切板
３，３の形状は自由に変更しても良い。例えば仕切板３
として第14図(イ)示のような中央が太くなった十字状の
仕切板3a，(ロ)示のような井桁状の仕切板3b，(ハ)示のよ
うなリングを互いに連結した四角形状の仕切板3c，(ニ)
示のような中心が円盤となった十字状の仕切板3d，(ホ)
示のようなＸ状の仕切板3eを用いてもよい。
３，３の形状は自由に変更しても良い。例えば仕切板３
として第14図(イ)示のような中央が太くなった十字状の
仕切板3a，(ロ)示のような井桁状の仕切板3b，(ハ)示のよ
うなリングを互いに連結した四角形状の仕切板3c，(ニ)
示のような中心が円盤となった十字状の仕切板3d，(ホ)
示のようなＸ状の仕切板3eを用いてもよい。
本発明は低発泡ポリオレフィン系樹脂よりなる中空のブ
ロックを用いているので、素材比重が１．０前後で比重
８．０前後の金属よりなるものに比し、等重量で容積が
８倍のものを得ることができるとともに、軽量（密度１
以下）であるから、砂等の表面に浮いた状態となり土中
に沈み込むようなことがなく、路面表面に常に保たれ
る。したがって、同一面積の敷設に伴う所用枚数の低減
が可能で、敷設効率が格段に向上する。また、本発明の
仮復旧ブロックうは化学的に安定であるため、発錆等の
心配はない。更に本発明では、道路敷設時には実質的に
剛体であるブロックの片面開口部側のそれぞれの側面及
び各仕切板を粒径が40mill/m以下の砂又は砂利の中に食
い込ませるので、これがくさびとなり、ブロックそのも
のが遊動することがないし、ブロック中に入った砂や砂
利によりブロック自体の剛性も増す。また本発明は砂の
上にブロックを敷くのでそのブロックの側面は砂の中に
喰い込み、安定性すなわち座りがよく、必ずしも各ブロ
ックを連結する必要がない。また、滑りがないため歩行
者は安全である。また、そのブロックは中空であるから
材料が経済的であると共に現場に搬送するときは軽量で
あるから一挙に多数運ぶことができ、作業も容易であ
る。
ロックを用いているので、素材比重が１．０前後で比重
８．０前後の金属よりなるものに比し、等重量で容積が
８倍のものを得ることができるとともに、軽量（密度１
以下）であるから、砂等の表面に浮いた状態となり土中
に沈み込むようなことがなく、路面表面に常に保たれ
る。したがって、同一面積の敷設に伴う所用枚数の低減
が可能で、敷設効率が格段に向上する。また、本発明の
仮復旧ブロックうは化学的に安定であるため、発錆等の
心配はない。更に本発明では、道路敷設時には実質的に
剛体であるブロックの片面開口部側のそれぞれの側面及
び各仕切板を粒径が40mill/m以下の砂又は砂利の中に食
い込ませるので、これがくさびとなり、ブロックそのも
のが遊動することがないし、ブロック中に入った砂や砂
利によりブロック自体の剛性も増す。また本発明は砂の
上にブロックを敷くのでそのブロックの側面は砂の中に
喰い込み、安定性すなわち座りがよく、必ずしも各ブロ
ックを連結する必要がない。また、滑りがないため歩行
者は安全である。また、そのブロックは中空であるから
材料が経済的であると共に現場に搬送するときは軽量で
あるから一挙に多数運ぶことができ、作業も容易であ
る。
以上のように本発明によれば、道路の仮復旧工事が容易
にしかも速やかに行なえる。従って作業時間が短縮され
ると共に交通に与える影響も少なくなるものである。
にしかも速やかに行なえる。従って作業時間が短縮され
ると共に交通に与える影響も少なくなるものである。
第１図(イ)(ロ)(ハ)は本発明の第１実施例の片面開口形の
直方体状ブロック（以下ブロックと呼称する）の平面
図，上面図及び側面図、第２図(イ)(ロ)(ハ)は本発明の第
２実施例のブロックの平面図，上面図及び側面図、第３
図(イ)(ロ)(ハ)は第２実施例における連結体の平面図，側
面図及び端面図、第４図(イ)(ロ)(ハ)は本発明の第３実施
例のブロックの平面図，上面図及び側面図、第５図(イ)
(ロ)(ハ)は第３実施例における連結体の平面図，側面図及
び端面図、第６図(イ)(ロ)(ハ)は第４実施例のブロックの
平面図，上面図及び側面図、第７図は第４実施例におけ
る連結体の側面図、第８図(イ)はブロック表面の平面
図，(ロ)はその側面図、第９図(イ)はブロック表面の他の
例の平面図，(ロ)はその側面図、第10図は仮復旧した道
路の状態を示す平面図、第11図(イ)は道路の平面図、(ロ)
はブロック片面開口部分に砂又は砂利等が充填された状
態を示す第11図(イ)のＡ−Ａ線断面図、第12図はブロッ
クの敷設状態の説明図、第13図(イ)(ロ)はそれに用いたブ
ロックの２例を示す平面図、第14図(イ)(ロ)(ハ)(ニ)(ホ)は
仕切板の５例を示す平面図である。 １……中空直方体状ブロック、２……側面、３……仕切
板、13……砂又は砂利等。
直方体状ブロック（以下ブロックと呼称する）の平面
図，上面図及び側面図、第２図(イ)(ロ)(ハ)は本発明の第
２実施例のブロックの平面図，上面図及び側面図、第３
図(イ)(ロ)(ハ)は第２実施例における連結体の平面図，側
面図及び端面図、第４図(イ)(ロ)(ハ)は本発明の第３実施
例のブロックの平面図，上面図及び側面図、第５図(イ)
(ロ)(ハ)は第３実施例における連結体の平面図，側面図及
び端面図、第６図(イ)(ロ)(ハ)は第４実施例のブロックの
平面図，上面図及び側面図、第７図は第４実施例におけ
る連結体の側面図、第８図(イ)はブロック表面の平面
図，(ロ)はその側面図、第９図(イ)はブロック表面の他の
例の平面図，(ロ)はその側面図、第10図は仮復旧した道
路の状態を示す平面図、第11図(イ)は道路の平面図、(ロ)
はブロック片面開口部分に砂又は砂利等が充填された状
態を示す第11図(イ)のＡ−Ａ線断面図、第12図はブロッ
クの敷設状態の説明図、第13図(イ)(ロ)はそれに用いたブ
ロックの２例を示す平面図、第14図(イ)(ロ)(ハ)(ニ)(ホ)は
仕切板の５例を示す平面図である。 １……中空直方体状ブロック、２……側面、３……仕切
板、13……砂又は砂利等。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高須賀 祥二 東京都八王子市狭間町1456 株式会社スリ ーボンド内 (72)発明者 塚本 稔 東京都八王子市尾崎町336 産興商事株式 会社内 (72)発明者 高野 俊郎 東京都千代田区丸の内２丁目５番２号 三 菱化成工業株式会社内 (56)参考文献 実開 昭58−145305（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−121729（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭38−22563（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭48−45211（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭48−12435（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭54−7857（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】道路の掘削場所に細かい粒径の砂又は砂利
等を埋め込み、その上に低発泡ポリオレフィン系樹脂よ
りなり、少なくとも２つの側面または２つの角部を連結
する一体成形されている複数個の補強用仕切板を有し、
この高さをブロックの側面の高さと同一とする中空直方
体状ブロックをこのブロックの片面開口部分よりその内
部に粒径が40mill/m以下の砂又は砂利等が充填されるよ
うに据え付けて路面としたことを特徴とする道路の仮復
旧方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61144345A JPH0613762B2 (ja) | 1986-06-19 | 1986-06-19 | 道路の仮復旧方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61144345A JPH0613762B2 (ja) | 1986-06-19 | 1986-06-19 | 道路の仮復旧方法 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8003791A Division JPH0571102A (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 道路用ブロツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63504A JPS63504A (ja) | 1988-01-05 |
| JPH0613762B2 true JPH0613762B2 (ja) | 1994-02-23 |
Family
ID=15359948
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61144345A Expired - Lifetime JPH0613762B2 (ja) | 1986-06-19 | 1986-06-19 | 道路の仮復旧方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0613762B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6439555B2 (ja) | 2015-04-06 | 2018-12-19 | 富士通株式会社 | 同軸コネクタ |
| ES1262360Y (es) * | 2021-02-04 | 2021-06-01 | Vanrell Casasnovas Andres | Un sistema de pavimentación |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4812435U (ja) * | 1971-06-27 | 1973-02-12 | ||
| JPS5281730U (ja) * | 1975-12-15 | 1977-06-18 | ||
| JPS60246904A (ja) * | 1984-05-17 | 1985-12-06 | 室岡 康資 | デツキプレ−ト |
-
1986
- 1986-06-19 JP JP61144345A patent/JPH0613762B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63504A (ja) | 1988-01-05 |
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