JPH061384U - 高速荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高速でコンテナを荷役できる高速荷役装置を
提供する。 【構成】 船体の船首尾方向に移動可能なクレーン本体
１０と、該クレーン本体１０に固定されかつ陸側から海
側に向かって突出させたブーム２０と、該ブーム２０上
に配置されかつ前記クレーン本体１０の移動方向と同方
向に移動可能な横行台車３０と、該横行台車３０上に配
設され該横行台車３０の移動方向と交差する方向に移動
可能なクレーン４０と、該クレーン４０の下方域に位置
して前記ブーム２０に配設され前記クレーン本体１０の
移動方向と交差する方向にコンテナ６を移送させる昇降
可能な搬送装置５０とから構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、コンテナを高速で荷役するための高速荷役装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、コンテナ輸送の大幅な増加が予想され、港湾コンテナ荷役の高能率化、 高速化が要望されている。 一方、コンテナクレーン自体も改良が加えられ、年々、高速化されているが、 まだまだ、満足する域に達していない。そこで、大量コンテナ輸送時代に対応で きる高速荷役装置が要望されるに至った。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記の要望を実現することにあり、その目的は、高速でコンテナを 荷役できる高速荷役装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成し得る本考案の高速荷役装置は、船体の船首尾方向に移動可能 なクレーン本体と、該クレーン本体に固定されかつ陸側から海側に向かって突出 させたブームと、該ブーム上に配置されかつ前記クレーン本体の移動方向と同方 向に移動可能な横行台車と、該横行台車上に配設され該横行台車の移動方向と交 差する方向に移動可能なクレーンと、該クレーンの下方域に位置して前記ブーム に配設され前記クレーン本体の移動方向と交差する方向にコンテナを移送させる 昇降可能な搬送装置と、から構成したことを特徴とする。

【０００５】 このように船体の船首尾方向に移動可能なクレーン本体と、該クレーン本体に 固定されかつ陸側から海側に向かって突出させたブームと、該ブーム上に配置さ れかつ前記クレーン本体の移動方向と同方向に移動可能な横行台車と、該横行台 車上に配設され該横行台車の移動方向と交差する方向に移動可能なクレーンと、 該クレーンの下方域に位置して前記ブームに配設され前記クレーン本体の移動方 向と交差する方向にコンテナを移送させる昇降可能な搬送装置と、から構成した ことにより、高速でコンテナを荷役できる。

【０００６】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例を説明する。 図１において、１は高速荷役装置であり、高速荷役装置１は、クレーン本体１ ０と、ブーム２０と、横行台車３０と、クレーン４０と、搬送装置５０とを備え ている。

【０００７】 クレーン本体１０は、海側の門型フレーム１１と陸側の門型フレーム１２と、 これらの両フレーム１１，１２を連結する多数の梁１３によって形成されている 。このクレーン本体１０は、岸壁２の縁部３に沿って平行に敷設された一対のレ ール４，４上に設置され、岸壁２に横付けされたコンテナ運搬船５の船首尾の方 向に向かって移動できるようになっている。

【０００８】 クレーン本体１０には、陸側から海側に向かって突出でたブーム２０が固定さ れている。ブーム２０は、広幅の上段フレーム２１と狭幅の下段フレーム２２と 、これら両フレーム２１，２２を連結する多数の縦材２３によって形成されてい る。そして、上段フレーム２１を構成する一対の横梁２４，２５（岸壁上のレー ル４，４と同方向に配設されている）上には、岸壁２上のレール４，４と平行に レール２６，２６が敷設され、そのレール２６，２６上にクレーン４０を備えた 横行台車３０がレール２６，２６に沿って走行可能に配設されている。横行台車 ３０上のクレーン４０は、横行台車３０の移動方向と交差するように陸側から海 側又は海側から陸側に向かって移動できるようになっている。また、クレーン４ ０には、スプレッダ４１が昇降自在に取り付けられている。

【０００９】 さらに、ブーム２０の下段フレーム２２上には、クレーン４０の移動方向と同 様に、陸側から海側又は海側から陸側に向かってコンテナ６を移送できる搬送装 置５０が配設されている。この搬送装置５０は、例えば、可動ローラやコンベア などによって形成されているが、可動ローラやコンベアは、多数の小ブロックに 分割し、小ブロック毎に回転制御できるようになっている。さらに、搬送装置５ ０自体、流体シリンダなどの昇降手段（図示せず）によって高さ調整できるよう になっている。

【００１０】 次に、上記の高速荷役装置の作用について説明する。 岸壁２上の図示しないコンテナをコンテナ運搬船５に荷役する場合は、図示し ないクレーンなどの荷役装置を使用して岸壁２上のコンテナを高速荷役装置１の ブーム２０の下段フレーム２２上に設けられた搬送装置５０上に順次、搭載しな がら、搬送装置５０によって搬送装置５０上のコンテナ６を陸側から海側に向か って移送させ、搬送装置５０上の所定位置に一時、待機させる。

【００１１】 一方、ブーム２０の上段フレーム２１上に配設された横行台車３０上のクレー ン４０は、横行台車３０の横行によって搬送装置５０の真上に移動した後、搬送 装置５０上のコンテナ６を吊り上げる。クレーン４０によってコンテナ６を吊り 上げると、横行台車３０がレール２６，２６上を走行してコンテナ運搬船５の所 定位置上に停止後、コンテナ６を吊り下げてコンテナ運搬船５の所定位置にコン テナ６を搭載させる。

【００１２】 上記の説明と逆の経路を辿ることにより、コンテナ船５から岸壁２にコンテナ ６を荷揚げすることができる。 上記のように、ブーム２０の搬送装置５０上にコンテナ６を連続的に供給しな がら待機させるため、横行台車３０及びクレーン４０の運動範囲が狭くなり、コ ンテナ６の高速荷揚げが可能になる。また、横行台車３０上に複数のクレーン４ ０を配設することにより、コンテナ６を複数吊りにすれば、さらに高速化が可能 になる。

【００１３】

【考案の効果】 上記のように、本考案は、船体の船首尾方向に移動可能なクレーン本体と、該 クレーン本体に固定されかつ陸側から海側に向かって突出させたブームと、該ブ ーム上に配置されかつ前記クレーン本体の移動方向と同方向に移動可能な横行台 車と、該横行台車上に配設され該横行台車の移動方向と交差する方向に移動可能 なクレーンと、該クレーンの下方域に位置して前記ブームに配設され前記クレー ン本体の移動方向と交差する方向にコンテナを移送させる昇降可能な搬送装置と 、から構成したので、高速でコンテナを荷役できるようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る高速荷役装置の斜視図である。

【符号の説明】

６ コンテナ １０ クレーン本体 ２０ ブーム ３０ 横行台車 ４０ クレーン ５０ 搬送装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 丸山 文生 東京都中央区築地５丁目６番４号 三井造 船株式会社内 (72)考案者 生田 尚久 東京都千代田区丸の内二丁目５番１号 三 菱重工業株式会社内 (72)考案者 大江 清登 長崎県長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工 業株式会社長崎造船所内 (72)考案者 小松 一 長崎県長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工 業株式会社長崎造船所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体の船首尾方向に移動可能なクレーン
   本体と、該クレーン本体に固定されかつ陸側から海側に
   向かって突出させたブームと、該ブーム上に配置されか
   つ前記クレーン本体の移動方向と同方向に移動可能な横
   行台車と、該横行台車上に配設され該横行台車の移動方
   向と交差する方向に移動可能なクレーンと、該クレーン
   の下方域に位置して前記ブームに配設され前記クレーン
   本体の移動方向と交差する方向にコンテナを移送させる
   昇降可能な搬送装置と、から構成したことを特徴とする
   高速荷役装置。