JPH0613935U - 車両のシート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】フラットなベッドスペースの拡大とフロアへの
落下の危険を防止することを目的とする。 【構成】助手席シート６のシートバック８を前倒しした
時にシートバック８背面がベッド７と略面一となるよう
構成すると共に、助手席シート６前方のインストルメン
トパネル２に、助手席シート６側に回動可能で助手席シ
ート６側に倒した時に前倒し状態のシートバック８背面
と略面一となるパッド部12を取付け、パッド部12とシー
トバック８背面とで連続的な平坦部を構成するようし
た。これにより、ベッド７とシートバック８背面に加え
てパッド部12が増え、連続的な平坦部が拡がりベッドス
ペースの拡大が図れる。また、インストルメントパネル
２との間の隙間がなくなり仮眠時にフロアへの落下の危
険がなくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のシート構造に関し、特に、フラットなベッドスペースの拡大 を図ることが可能なシート構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、長距離輸送等に使用される大型トラック等においては、単なる輸送手 段としてだけでなく生活空間として利用することが多く、シート後方に仮眠用の ベッドが装備されている（例えば実開昭５９−１６９２３７号公報、実開昭６３ −１４８２５１号公報及び実開昭６４−４７２４７号公報等参照）。

【０００３】 しかし、キャブ空間は大きさが限られており、シート後方だけでは十分なベッ ドスペースを得ることはできない。このため、限られたキャブ空間の居住性を向 上させるため、助手席シートのシートバックを前倒しした時に、シートバック背 面がベッドと略面一となって連続的な平坦部を形成して広いベッドスペースがで きるようにした、所謂フルフラットシート構造と呼ばれるシート構造が近年採用 されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、シートバックの高さには制限があり、従来のフルフラットのシ ート構造では、シートバックを前倒ししても精々助手席シートの前端部までしか ない。このため、シートバックを前倒しした状態においてインストルメントパネ ルとの間に隙間があり、仮眠中に誤って前記隙間からフロアに落下する虞れがあ る。

【０００５】 本考案は上記の事情に鑑みてなされたものであり、インストルメントパネルま で連続した平坦部が形成でき、ベッドスペースの拡大とフロアへの落下防止が図 れ快適且つ安全な居住区間を提供できる車両のシート構造とすることを目的とす る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案の車両のシート構造は、助手席シートのシートバックを、前 倒しした時にシートバック背面がシート後方のベッドと略面一となるよう構成す ると共に、助手席シート前方のインストルメントパネルに、助手席シート側に回 動可能で助手席シート側に倒した時に前倒し状態のシートバック背面と略面一と なるパッド部を取付け、該パッド部とシートバック背面とで連続的な平坦部を構 成するようした。

【０００７】

【作用】

かかる構成において、ベッドで仮眠をとる際には、助手席シートのシートバッ クを前倒しし、且つ、インストルメントパネル側のパッド部を助手席シート側に 倒す。これにより、シートバック背面とパッド部とで連続的な平坦部ができ、イ ンストルメントパネルとシートバックとの間の隙間がなくなり、仮眠時にフロア に落下する心配がない。また、従来のシート後方のベッドとシートバックに加え てパッド部分が増え、従来より広いベッドスペースを形成することができ、落下 の危険がないと共に快適な仮眠をとることができるようになる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１〜図４に基づいて説明する。 図において、キャブ１内には、キャブ前面側のインストルメントパネル２のス テアリングホイール３に面してドライバシート４が設けられ、ドライバシート４ とセンタコンソールボックス５を挟んで側方にベンチ式の助手席シート６が設け ら、更に、これらシート４，６の後方に仮眠用のベッド７が設けられている。

【０００９】 前記助手席シート６のシートバック８は、ヒンジ９回りに助手席シート面側に 前倒れ可能で、前倒れ時にその背面がベッド７の上面と略面一となるように構成 されている。また、シートバック８の上端面部には、ヘッドレスト10を着脱自由 に取付け可能な取付け穴11が設けられている。尚、ベッド７の端部には、シート バック８を倒す時に、取り外したヘッドレスト10を取付けることが可能な取付け 穴７Ａが設けてある。

【００１０】 また、前記インストルメントパネル２には、助手席シート６の横幅と略同じ幅 のパッド部12が、図４に示すロック機構付のヒンジ13を介して助手席シート６側 に回動可能に取付けられている。このパッド部12は、助手席シート６側に倒した 時に、前倒れ状態のシートバック８背面と略面一となり、且つ、シートバック８ と連続的に平坦部を構成するようになっている。

【００１１】 前記ロック機構付のヒンジ13の一例を、図４に基づいて説明する。 図において、本実施例のヒンジ13は、インストルメントパネル２側に設けた固 定軸14の複数箇所に、パッド部12と一体の回動軸部材15が設けられている。該回 動軸部材15は、外周の所定の２箇所に、インストルメントパネル２内に設けられ るロックピン16先端が係合可能な凹部15ａ，15ｂが形成されている。前記ロック ピン16は、ガイド部材17に基端側がガイドされ、このガイド部材17端面とロック ピン16の鍔部16ａとの間に介装したスプリング18によって前記回動軸部材15側に 常時弾性付勢されており、前記凹部15ａ，15ｂとの係合によってパッド部12の動 きをロックする。尚、図３中、19はフロアパネル、20はキャブ背面パネル、21は キャブフロントパネル、22はフロントガラスを示す。

【００１２】 次に、かかるシート構造の作用を説明する。 シートバック８をベットとして使用する場合、まず、図２及び図３に示すよう に、シートバック８からヘッドレスト10を取り外し、図中の矢印で示すようにシ ートバック８を助手席シート６側に前倒しにする。これにより、ベッド７とシー トバック８の背面とによってフラットなスペースができる。更に、インストルメ ントパネル２側に収納してあるパッド部12を、図中の矢印で示すように助手席シ ート６側に倒す。これにより、インストルメントパネル２と前倒ししたシートバ ック８先端部との間の空間が埋まり、図１に示すように、ベッド７、シートバッ ク８背面及びパッド部12によって連続したフラットなベッドスペースが構成され る。

【００１３】 尚、パッド部12の助手席シート６側への回動動作に伴うヒンジ13の動作につい て説明すると、インストルメントパネル２側に収納されている状態では、回動軸 部材15の凹部15ａにロックピン16先端がスプリング18の弾性力によって係合し、 パッド部12が収納位置にロックされている。この状態から助手席シート６側に回 動すると、回動軸部材15も一体に図４中時計方向に回動し、ロックピン16がスプ リング18の弾性力に抗して図４中左方向にガイド部材17に沿って移動してロック が解除される。更にパッド部12を回動してシートバック８の背面と略面一となる 位置まで倒すと、図４に示すように回動軸部材15の凹部15ｂがちょうどロックピ ン16と対向する位置になり、スプリング18の弾性力によってロックピン16先端が 前記凹部15ｂに自動的に係合してパッド部12をその位置にロックする。これによ り、パッド部12が、シートバック８の背面と略面一の位置に固定される。

【００１４】 かかる構成によれば、ベッド７、シートバック８背面及びパッド部12とによっ て、従来より一層広いフラットなベッド空間を構成することができ、キャブ１内 を居住空間として使用する際の快適性が向上する。 また、シートバック８とインストルメントパネル２との間の隙間がなくなり、 仮眠時にフロアに落下する危険がなく安全性も向上する。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、ベッドとシートバックに加えてパッド部 が加わることにより、従来より広いフラットなベッド空間が構成され、キャブ内 を居住空間として使用する際の快適性が向上する。また、シートバックとインス トルメントパネルとの間の隙間がパッド部によって埋められるので、仮眠時にフ ロアに落下する危険がなく安全性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のシート構造の一実施例を示すベッド使
用時の状態を示す斜視図

【図２】同上実施例のベッド未使用時の状態を示す斜視
図

【図３】同上実施例のベッド使用状態における簡略側面
断面図

【図４】同上実施例のパッド部のヒンジ構造の部分断面
図

【符号の説明】

２ インストルメントパネル ６ 助手席シート ７ ベッド ８ シートバック 12 パッド部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】キャブ内のシート後方にベッドを備えた車
   両のシート構造において、助手席シートのシートバック
   を、前倒しした時にシートバック背面が前記ベッドと略
   面一となるよう構成すると共に、助手席前方のインスト
   ルメントパネルに、助手席シート側に回動可能で助手席
   シート側に倒した時に前倒し状態のシートバック背面と
   略面一となるパッド部を取付け、該パッド部とシートバ
   ック背面とで連続的な平坦部を構成することを特徴とす
   る車両シート構造。