JPH0613941U - 運搬車構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ２両以上連結した運搬車の連結部において、
台車のスムーズな乗り移りを可能にする。 【構成】 台車載貨台１９の両側部にスキー２０を取付
け、スライド搬送部１７を形成する。後部運搬車１０の
前部及び前部運搬車１１の略全長にわたって、両側部の
フレーム上面に滑動支持部２２を設ける。スライド搬送
部１７は、牽引時ロック機構２３によって固定される格
納位置と、台車移動時ロック機構２５によって固定され
る連結位置との間を、スキー２０が滑動支持部２２上を
滑動してスムーズに移動する。連結位置では両運搬車１
０，１１のレール６，１８が接続され、台車の乗り移り
を容易に実施できる。スライド搬送部１９には台車ロッ
ク機構３３を設け、台車を所定の位置に固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、物体が搭載された台車をそのまま載貨可能な運搬車が複数連結され た場合、運搬車間の連結部において台車のスムーズな乗り移りを可能にする装置 を備えた運搬車構造に係り、特に、スキーでフレーム上面を滑動するスライド搬 送部によって運搬車間の乗り移りを可能にする運搬車構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

たとえば自動車製造工場の塗装工程においては、ボデーを塗装用の台車に載せ て搬送している。ところが、塗装工程の前後、あるいは途中で塗装工程外へ搬出 する必要が生じることもあり、従来このような場合は、対象のボデーを台車ごと ラインから抜き出し、揺動式台車載貨台を備えた運搬車に積み込んで所望の場所 まで移動させている。

【０００３】 そこで、揺動式台車載貨台を備えた運搬車を図７及び図８に基づいて簡単に説 明する。

【０００４】 図７は、ワークである自動車のボデーを台車ごと搬送している様子を示したも ので、１は牽引用のトレーラ、２は揺動式台車載貨台３を備えた運搬車、４はボ デー５を載せた台車である。台車４には４個のキャスター４ａが取り付けられて おり、塗装ラインから抜き出した後、図８に示す如く、作業員が台車ごとボデー ５を押し込んで運搬車２に積み込んでいる。この作業を容易にするため、運搬車 ２の揺動式台車載貨台３は、キャスター４ａをガイドする左右一対のレール６が 支点７を中心に揺動し、積み込み及び積み降ろしの作業時には破線で示す如く傾 斜し、レール後端部が接地するようになっている。そして、台車４が所定の位置 より前側になると、支点７より前寄りに作用する荷重が増し、揺動式台車載貨台 ３は、レール後端部が接地した傾斜状態から略水平な状態へ自動的に回動し、安 定した状態での搬送ができるようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前述した運搬車は、１台のトレーラで１両の運搬車を搬送する ようになっており、作業員１人が１台のボデーを搬送するという効率の悪いもの であった。また、従来構造の運搬車を２両連結にして牽引することも考えられる が、このような対応だけでは、ボデーの積み込み及び積み降ろしのたびに牽引部 を脱着する必要があり、この作業に手間がかかるため大きな改善は困難であった 。

【０００６】 そこで、本考案の目的は、２両又はそれ以上連結した運搬車の連結部において 、台車のスムーズな乗り移りを可能にする装置を備えた運搬車構造を提供するこ とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述の課題を解決するもので、ワークが搭載された台車をそのまま 載貨し、かつ、複数を連結して牽引可能な運搬車構造において、２本のレールを 配列した台車載貨台の両側部に取付けたスキーで前部運搬車及び後部運搬車のフ レーム上面に配設した滑動支持部上を格納位置から連結位置まで滑動して両運搬 車のレールを接続するスライド搬送部と、該スライド搬送部を前記格納位置に固 定する牽引時ロック機構と、前記スライド搬送部を前記連結位置に固定する台車 移動時ロック機構と、前記台車載貨台の所定の位置に前記台車を固定する台車ロ ック機構とを具備して構成したことを特徴とする運搬車構造である。

【０００８】 なお、スキー端部には傾斜面を設けてローラー等の滑動部材を取付けるのが好 ましい。

【０００９】

【作用】

前述の手段によれば、連結部の台車乗り移り作業時において、スライド搬送部 を格納位置から連結位置まで滑動させると、スライド搬送部が連結された他の運 搬車のレールに台車載貨台のレールが接続されるので、台車は両運搬車間をスム ーズに乗り移ることができる。なお、スライド搬送部が格納位置から連結位置へ 、あるいはその反対方向へ滑動する際には、最初にスキー端部が他の運搬車の滑 動支持部材上へ滑動して支持されるので、ワークを搭載した台車を載貨して大き な荷重が作用する時でも安定した操作が可能となる。

【００１０】 また、牽引時ロック機構、台車移動時ロック機構及び台車ロック機構を設けた ため、各作業の安全性を確保できる。

【００１１】

【実施例】

本考案による運搬台車構造の一実施例を、図１ないし図６に基づいて説明する 。

【００１２】 図６は、２両の運搬車を連結して牽引する様子を示したもので、１はトレーラ 、１０は従来技術で説明した揺動式台車載貨台を備えた後部運搬車、１１はスラ イド搬送部を備えた前部運搬車である。両運搬車１０，１１は連結装置１２及び 蛇腹１３をもって連結され、左折及び右折等を支障なく行えるようになっている 。なお、４はボデー５を載せる台車を示しており、両運搬車１０，１１に各々１ 台ずつ積み込んで搬送される。

【００１３】 図１は、後部運搬車１０及び前部運搬車１１の構造を示す平面図で、後部運搬 車１０のフレーム１４には揺動式台車載貨台１５が取付けられ、前部運搬車１１ のフレーム１６にはスライド搬送部１７が前後方向へ滑動可能に取付けられてい る。

【００１４】 スライド搬送部１７は、台車４のキャスター幅に合わせて２本のレール１８， １８を配列した台車載貨台１９の両側部に一対のスキー２０，２０を取付けたも ので、フレーム１６の両側部上面に円筒状のローラー２１等を配列して成る滑動 支持部２２上を、実線で示した格納位置から破線で示した連結位置まで自由に滑 動して往復できる。なお、滑動支持部２２は、図２及び図３に示す如く、後部運 搬車１０のフレーム１４にも設けられており、この場合はスキー２０の後端部２ ０ａが連結位置に到達するまででよい。

【００１５】 スキー２０は、平板状の長い部材に牽引時ロック機構２３用の前後係止孔２４ 及び台車移動時ロック機構２５用の後部係止孔２６を穿設したもので、台車４及 びワーク５の荷重を支えながらスムーズに滑動できるように、高剛性の構造とな っている。また、スキー２０の両端断面形状は、たとえば図５に示す如く、上面 側が下面側より長くなるように傾斜面を形成するのがよく、これによりローラー ２１間の乗り移りや後述するロック機構の作動がスムーズになる。なお、スキー ２０の後端部２０ａにローラー２７等の滑動部材を取付けることにより、前部運 搬車１１から後部運搬車１０の滑動支持部２２への乗り移りがよりスムーズにな る。

【００１６】 牽引時ロック機構２３は、スライド搬送部１７を前部運搬車１１の格納位置に 固定するもので、フレーム１６に支持させた左右一対の係止部材２３ａがリンク 機構２８及びロッド２９を介してペダル３０と連結された構成となっている。係 止部材２３ａは、ペダル３０を踏んだ時に下方（図２の反時計方向）へ回転して 前部係止孔２４との係合が解除され、スライド搬送部１７の連結位置への滑動が 可能になる。なお、連結位置から格納位置へ滑動してきたスライド搬送部１７が 自動的にロック状態となるように、係止部材２３ａの後方側に傾斜を設け、バネ ３１で付勢を与えておくとよい。

【００１７】 台車移動時ロック機構２５は、スライド搬送部１７を後部運搬車１０の連結位 置に固定するもので、フレーム１４に支持させた左右一対の係止部材２５ａが図 示省略のリンク機構及びロッドを介してペダル３２と連結された構成となってい る。係止部材２５ａは、ペダル３２を踏んだ時に下方（図２の時計方向）へ回転 して後部係止孔２６との係合が解除され、スライド搬送部１７の格納位置への滑 動が可能になる。なお、格納位置から連結位置へ滑動してきたスライド搬送部１ ７が自動的にロック状態となるように、係止部材２５ａの前方側に傾斜を設け、 図示省略のバネで付勢を与えておくとよい。

【００１８】 また、スライド搬送部１７には、載貨した台車４を所定の位置に固定する台車 ロック機構３３がレール１８ごとに１組ずつ設けられている。この台車ロック機 構３３は、台車載貨台１９に回転可能に支持された係止部材３３ａが操作レバー ３４と連結されてなり、係止部材３３ａをハの字状に開いた状態で固定した時、 台車４の前側のキャスター４ａをレール１８の前端部に保持して後退を阻止する ようになっている。なお、上述したロック状態を解除する時は、レバー３４を操 作して係止部材３３ａを矢印３５のように回転させ、レール１８と略平行にすれ ばよい。

【００１９】 なお、図中の３６はスキー２０の前部ストッパ、３７は同じく後部ストッパ、 ３８は後部運搬車１０の台車ロック機構操作ペダル、３９及び４０はレール６の 幅調整機構を各々示している。

【００２０】 以下、上述した２両連結運搬車への台車積み込み作業及び積み降ろし作業の手 順を説明する。

【００２１】 最初に積み込み作業の手順を説明する。空荷の運搬車を牽引して所定の位置に 停止させ、ブレーキ装置を作動させて作業中の移動を防止した後、後部運搬車１ ０のレール６後端部を接地させると共に、前部運搬車１１のペダル３０を踏んで 牽引時ロック機構２３を解除し、スライド搬送部１７を連結位置まで滑動させる 。スライド搬送部１７が連結位置に到達すると、台車移動時ロック機構２５の係 止部材２５ａが自動的に後部係止孔２６と係合してロック状態になる。

【００２２】 こうして準備が完了すると、ボデー５を載せた台車４の積み込みを開始する。 台車４は、接地されたレール６，６から作業員に押されてスムーズに後部運搬車 １０の揺動式載貨台１５へ乗せられ、前方へ移動していく。台車４が所定の位置 まで前進すると、揺動式載貨台１５は支点７を中心として反時計方向へ回転し、 略水平となったレール６の前端部がレール１８の後端部と接続される。この結果 、後部運搬車１０から前部運搬車１１へ連続するキャスター４ａの通路が形成さ れ、台車４は容易に連結部を通過して前部運搬車１１へ乗り移ることができる。 この時、台車ロック機構３３を解除状態にしておくことにより、前側のキャスタ ー４ａが台車載貨台１９の所定の位置まで前進できる。

【００２３】 台車４を所定の位置まで前進させた後には、レバー３４を操作して台車ロック 機構３３を作動させキャスター４ａの後退を阻止する。そして、台車移動時ロッ ク機構２５のペダル３２を踏んでロックを解除し、スライド搬送部１７を台車ご と前方へ押し込む。すると、ボデー５及び台車４を載貨したスライド搬送部１７ は、スキー２０が滑動支持部２２上をスムーズに滑動して前方へ移動し、前部係 止孔２４と牽引時ロック機構２３とが一致した時、係止部材２３ａが自動的に係 合して格納位置に固定される。

【００２４】 この後、後部運搬車１０にもボデー５を載せた台車４を積み込み、台車ロック 機構操作ペダル３８を操作して台車４を所定の位置に固定すれば、両運搬車への 台車積み込み作業は完了する。

【００２５】 続いて積み降ろし作業の手順を説明する。所望の場所まで搬送された両運搬車 １０，１１は、駐車用のブレーキ装置を作動させた後に積み降ろし作業を開始す る。

【００２６】 後部運搬車１０側の作業が完了すると、牽引時ロック機構２３のペダル３０を 踏んでロック解除をしながら、台車スライド搬送部１７を後方へ引き出す。する と、スライド搬送部１７は、スキー２０が滑動支持部２２上をスムーズに滑動し て後方へ移動し、後部係止孔２６と台車移動時ロック機構２５とが一致した時、 係止部材２５ａが自動的に係合して連結位置に固定される。この時、レール６， ６を水平状態にしておくことにより、両運搬車のレール１８，６が接続されてキ ャスター４ａの通路が形成される。

【００２７】 この後、台車ロック機構３３を解除して台車４を引き出すと、台車４は前部運 搬車１１の台車載貨台１９から後部運搬車１０の揺動式載貨台１５へ容易に乗り 移ることができ、さらに台車４を引き出すと、レール６，６が接地してスムーズ に地上へ降ろすことができ、これをもって積み降ろし作業は完了する。なお、両 運搬車を連結して空荷で回送する時は、スライド搬送部１７を格納位置に固定し 、かつ、後端部が接地するレール６を水平位置に固定するのが好ましい。これに より、運搬車のスムーズな旋回及び走行が可能となる。

【００２８】 以上の実施例においては、２両連結の運搬車を牽引するものとして説明したが 、他の実施例においては、連結部に同様のスライド搬送部及び滑動支持部を設け ることにより、３両以上の連結も可能になる。また、牽引時ロック機構、台車移 動時ロック機構及び台車ロック機構には公知の種々のリンク機構が適用可能であ り、あるいは、ロッドのかわりにワイヤを用いる等の変形例も可能である。

【００２９】

【考案の効果】

前述した本考案の運搬車構造とすれば、次のような効果を奏する。 （１）運搬車間の連結部を台車が容易に移動して乗り移ることができるため、複 数の運搬車を牽引する場合であっても積み込み及び積み降ろしの作業のた びに牽引部を脱着する必要がなくなり、作業性が大きく向上する。 （２）高剛性のスキーが滑動支持部上をスライドして運搬車間を連結するので、 前後の運搬車が直線上から多少ゆがんで停止しても台車のスムーズな乗り 移りが可能となる。 （３）各種のロック機構や駐車用のブレーキ装置を設けたので、各作業中の安全 を確保できる。 （４）牽引時にスライド搬送部を格納位置に固定できるようにしたので、後部運 搬車との干渉によって旋回性能を悪化させることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による運搬車構造の一実施例を示す平面
図である。

【図２】図１の要部を示す格納状態の側面図である。

【図３】図１の要部を示す連結状態の側面図である。

【図４】図１の前部運搬車の要部縦断面図である。

【図５】スキー後端部の形状例を示す断面図である。

【図６】２両連結で牽引中の様子を示す側面図である。

【図７】従来例を示す側面図である。

【図８】積み込み作業の様子を示す斜視図である。

【符号の説明】

４ 台車 １０ 後部運搬車 １１ 前部運搬車 １２ 連結装置 １４，１６ フレーム １５ 揺動式載貨台 １７ スライド搬送部 １８ レール １９ 台車載貨台 ２０ スキー ２２ 滑動支持部 ２３ 牽引時ロック機構 ２４ 前部係止孔 ２５ 台車移動時ロック機構 ２６ 後部係止孔 ３０，３２ ペダル ３３ 台車ロック機構 ３４ 操作レバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ワークが搭載された台車をそのまま載貨
   し、かつ、複数を連結して牽引可能な運搬車構造におい
   て、２本のレールを配列した台車載貨台の両側部に取付
   けたスキーで前部運搬車及び後部運搬車のフレーム上面
   に配設した滑動支持部上を格納位置から連結位置まで滑
   動して両運搬車のレールを接続するスライド搬送部と、
   該スライド搬送部を前記格納位置に固定する牽引時ロッ
   ク機構と、前記スライド搬送部を前記連結位置に固定す
   る台車移動時ロック機構と、前記台車載貨台の所定の位
   置に前記台車を固定する台車ロック機構とを具備して構
   成したことを特徴とする運搬車構造。