JPH0614001Y2 - セラミツクバルブ - Google Patents
セラミツクバルブInfo
- Publication number
- JPH0614001Y2 JPH0614001Y2 JP5278287U JP5278287U JPH0614001Y2 JP H0614001 Y2 JPH0614001 Y2 JP H0614001Y2 JP 5278287 U JP5278287 U JP 5278287U JP 5278287 U JP5278287 U JP 5278287U JP H0614001 Y2 JPH0614001 Y2 JP H0614001Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- ceramic
- face
- valve seat
- ceramic valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、内燃機関に使用される吸、排気用セラミツ
ク製バルブに関する。
ク製バルブに関する。
（従来の技術） 近年、内燃機関の高性能化に伴つて動弁系の軽量化が行
なわれており、耐熱性、耐摩耗性に優れ軽量であるセラ
ミツクを素材とした吸、排気バルブの導入が検討されて
きている。
なわれており、耐熱性、耐摩耗性に優れ軽量であるセラ
ミツクを素材とした吸、排気バルブの導入が検討されて
きている。
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来のものにおいて、動弁系の特
に、吸、排気バルブに窒化硅素等のセラミツクを使用す
る場合、バルブフエース面の端縁部でバルブシートとの
間を密接させて気密性を保持するため、内燃機関の高回
転域中において、吸、排気バルブが振動等によりチツピ
ング又はカケが生じ易い上、セラミツクのヤング率が、
現在用いられる耐熱鋼と比較して著しく大きいため、そ
の変形が行なわれにくく、製造工程上精度を極度に向上
させないとバルブフエースとバルブシートとの間に空隙
が生じ、気密保持が十分に行なうことができず、出力や
燃料消費の悪化等を招来するものである。そこで、この
考案は上記従来のもののもつ欠点を改善するものであ
り、高回転域において振動等により生じる吸、排気バル
ブのチツピングやカケを防止すると共に、容易にしかも
確実に、吸、排気のバルブフエースとバルブシートとの
間の気密を保持しようとするものである。
に、吸、排気バルブに窒化硅素等のセラミツクを使用す
る場合、バルブフエース面の端縁部でバルブシートとの
間を密接させて気密性を保持するため、内燃機関の高回
転域中において、吸、排気バルブが振動等によりチツピ
ング又はカケが生じ易い上、セラミツクのヤング率が、
現在用いられる耐熱鋼と比較して著しく大きいため、そ
の変形が行なわれにくく、製造工程上精度を極度に向上
させないとバルブフエースとバルブシートとの間に空隙
が生じ、気密保持が十分に行なうことができず、出力や
燃料消費の悪化等を招来するものである。そこで、この
考案は上記従来のもののもつ欠点を改善するものであ
り、高回転域において振動等により生じる吸、排気バル
ブのチツピングやカケを防止すると共に、容易にしかも
確実に、吸、排気のバルブフエースとバルブシートとの
間の気密を保持しようとするものである。
（問題点を解決するための手段） そのために、バルブフエースのなす角度をバルブシート
のなす角度以下とし、その角度差を１°以内とするもの
である。
のなす角度以下とし、その角度差を１°以内とするもの
である。
（作用） 以上の構成を具えるので、内燃機関の高回転時におい
て、振動等により吸、排気バルブにズレが生じてもバル
ブシートとバルブフエースの各々の面のなす角度の相違
から生じる空間によつて十分に吸収し、チツピング又は
カケを防止するものであり、さらにバルブフエースのバ
ルブシートとの当接が、初期のなじみにより極端な線接
触ではなくある程度の幅をもつ接触となるから、燃焼室
内における気密性を確実に保つことができる。なお、バ
ルブフエースのなす角度をバルブシートのそれより大き
くするとシートへのバルブフエースの当接が傘表側にな
るため、肉薄部分に上下動が加わりバルブのチツピング
等が生じやすく、また両者の角度差を１°以上とすると
なじみによる接触幅の増加が期待できないので気密性が
充分ではなくなるものである。
て、振動等により吸、排気バルブにズレが生じてもバル
ブシートとバルブフエースの各々の面のなす角度の相違
から生じる空間によつて十分に吸収し、チツピング又は
カケを防止するものであり、さらにバルブフエースのバ
ルブシートとの当接が、初期のなじみにより極端な線接
触ではなくある程度の幅をもつ接触となるから、燃焼室
内における気密性を確実に保つことができる。なお、バ
ルブフエースのなす角度をバルブシートのそれより大き
くするとシートへのバルブフエースの当接が傘表側にな
るため、肉薄部分に上下動が加わりバルブのチツピング
等が生じやすく、また両者の角度差を１°以上とすると
なじみによる接触幅の増加が期待できないので気密性が
充分ではなくなるものである。
（実施例） この考案を図に示す実施例により更に説明する。(1)は
セラミツクバルブであり、このセラミツクバルブ(1)は
ロツカーアーム(7)による、セラミツクバルブ(1)の軸端
(14)への衝撃によつて開閉を行い、その際シリンダーヘ
ッド(13)に埋設されたバルブステムガイド(9)により、
セラミツクバルブ(1)のステム部(8)を規制している。な
お、動弁機構はロツカーアームによるものに限らず、ダ
イレクト式、スイングアーム式等がある。このセラミツ
クバルブ(1)の先端のバルブシート(4)との当接面である
バルブフエース(2)の外周縁である円錐面(6)は、弁閉成
時に耐熱合金製等のバルブシート(4)の円錐面(5)に密接
することによつて燃焼室内(12)の気密性を保持する。そ
して、上記バルブフエース(2)の円錐面(6)のなす角度
は、バルブシート(4)の開口(14)周縁円錐面(5)のなす角
度よりも小さく、しかも、その角度差θ°は、０°≦θ
°≦°１としているものである。こうして、バルブ(1)
のバルブフエースの円錐面(6)とバルブシート(4)の開口
(14)の周縁円錐面(5)の間には、当接の際にわずかな空
隙が生じる。すなわち、セラミツクバルブ(1)の閉成時
において生じる空隙(11)によつて、内燃機関が高回転す
る場合、セラミツクバルブ(1)のステム部(8)がバルブス
テムガイド(9)によつて、規制、保持されて、振動によ
り生じるズレによつて引起されるチツピングもしくは片
当りによるカケを空隙(11)で吸収して、これらの発生を
防止すると共に、セラミツクバルブ(1)のバルブフエー
ス(2)とバルブシート(4)の幅のある接触が、使用による
セラミツクバルブ(1)の当りによつて変ることなくその
気密性を保持するものである。(3)はバルブ(1)の傘表部
分、(10)は吸入口である。
セラミツクバルブであり、このセラミツクバルブ(1)は
ロツカーアーム(7)による、セラミツクバルブ(1)の軸端
(14)への衝撃によつて開閉を行い、その際シリンダーヘ
ッド(13)に埋設されたバルブステムガイド(9)により、
セラミツクバルブ(1)のステム部(8)を規制している。な
お、動弁機構はロツカーアームによるものに限らず、ダ
イレクト式、スイングアーム式等がある。このセラミツ
クバルブ(1)の先端のバルブシート(4)との当接面である
バルブフエース(2)の外周縁である円錐面(6)は、弁閉成
時に耐熱合金製等のバルブシート(4)の円錐面(5)に密接
することによつて燃焼室内(12)の気密性を保持する。そ
して、上記バルブフエース(2)の円錐面(6)のなす角度
は、バルブシート(4)の開口(14)周縁円錐面(5)のなす角
度よりも小さく、しかも、その角度差θ°は、０°≦θ
°≦°１としているものである。こうして、バルブ(1)
のバルブフエースの円錐面(6)とバルブシート(4)の開口
(14)の周縁円錐面(5)の間には、当接の際にわずかな空
隙が生じる。すなわち、セラミツクバルブ(1)の閉成時
において生じる空隙(11)によつて、内燃機関が高回転す
る場合、セラミツクバルブ(1)のステム部(8)がバルブス
テムガイド(9)によつて、規制、保持されて、振動によ
り生じるズレによつて引起されるチツピングもしくは片
当りによるカケを空隙(11)で吸収して、これらの発生を
防止すると共に、セラミツクバルブ(1)のバルブフエー
ス(2)とバルブシート(4)の幅のある接触が、使用による
セラミツクバルブ(1)の当りによつて変ることなくその
気密性を保持するものである。(3)はバルブ(1)の傘表部
分、(10)は吸入口である。
（考案の効果） 以上のとおり、構成するものであるから、セラミツク製
のバルブのチツピング又はカケを防止し、気密性の保持
を十分とすることにより、耐熱、軽量に優れるセラミツ
クを使用できるとともに、慢性重量の軽減を達成でき、
バルブの追従性の向上による内燃機関の性能を著しく良
好にできる優れた効果をもつものである。
のバルブのチツピング又はカケを防止し、気密性の保持
を十分とすることにより、耐熱、軽量に優れるセラミツ
クを使用できるとともに、慢性重量の軽減を達成でき、
バルブの追従性の向上による内燃機関の性能を著しく良
好にできる優れた効果をもつものである。
第１図はこの考案を具える内燃機関のシリンダーヘッド
の１例を示す断面図、第２図は、その要部拡大断面図で
ある。 １……セラミツクバルブ、２……バルブフエース、４…
…バルブシート、５……周縁円錐面、６……バルブ先端
円錐面、１０……吸入口、１１……空隙、１２……燃焼
室、１３……シリンダヘッド。
の１例を示す断面図、第２図は、その要部拡大断面図で
ある。 １……セラミツクバルブ、２……バルブフエース、４…
…バルブシート、５……周縁円錐面、６……バルブ先端
円錐面、１０……吸入口、１１……空隙、１２……燃焼
室、１３……シリンダヘッド。
Claims (1)
- 【請求項１】バルブフエース面のなす角度がシリンダー
ヘツド側のバルブシート面のなす角度よりも小さく、そ
の差が１°以内であるセラミツクバルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5278287U JPH0614001Y2 (ja) | 1987-04-09 | 1987-04-09 | セラミツクバルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5278287U JPH0614001Y2 (ja) | 1987-04-09 | 1987-04-09 | セラミツクバルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63160306U JPS63160306U (ja) | 1988-10-20 |
| JPH0614001Y2 true JPH0614001Y2 (ja) | 1994-04-13 |
Family
ID=30878259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5278287U Expired - Lifetime JPH0614001Y2 (ja) | 1987-04-09 | 1987-04-09 | セラミツクバルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0614001Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-04-09 JP JP5278287U patent/JPH0614001Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63160306U (ja) | 1988-10-20 |
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