JPH061455Y2 - バスのルーフ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はバスのルーフ構造に関し、詳しくはルーフ肩部
にムーンルーフを設け、採光性や開放感等を向上させた
ものである。

＜従来の技術と考案が解決しようとする問題点＞ 近年、観光バスにおいては眺望や採光性を向上させるた
めに、窓面積を増大させたものが多い。そして、窓ガラ
スもなるべく大きなものが使えるように、接着による固
定式としたり、ピラーの本数を減少させる以外、窓開口
部を上方向に広げた形式が増加している。

ところが、窓開口部を上に広げることは、車両の全高を
増加させずに行うことが不可能であるため、観光バスの
主流となりつつあるハイデッカ型やダブルデッカ型等で
は以下に述べるような問題が生じていた。

A.空調装置が組み込まれたルーフが上昇するために重心
が高くなり、横転に対する危険が増大したり、操縦安定
性が悪化する。

B.全高が道路設計上の基準値（日本では高さ方向3.8
ｍ）を越えた場合、走行不可能な道路が多くなり、観光
バスとしての機能が果たせなくなる。

＜問題点を解決するための手段＞ 前記課題を解決するための本考案の構成は、ルーフ肩部
に車体前後方向に隣接して複数のムーンルーフを配設し
たルーフ構造において、ムーンルーフ本体間に存在する
ピラーの下面にトリムを配設し、このトリムの端部をム
ーンルーフ本体の下面側に延出してムーンルーフ本体の
取付部を覆うと共に、同トリムの下面にシェードを出し
入れ可能に案内する断面コ字状の二本のレールを背中合
わせにして取り付け、これらレールの下面にトリムをモ
ールを介して固定したことを特徴とする。

＜作用＞ ムーンルーフを透して景色を楽しんだり、車室内に陽光
を取り入れたりする一方、日差しの強い場合等、ムーン
ルーフが不要な際にはシェードで覆う。

＜実施例＞ 第１図〜第３図に、本考案をハイデッカ型観光バスに適
用した実施例を示し、構成と作用を説明する。

第１図にはこのバス全体の斜視を示してあり、第２図に
は第１図中Ａ部の横断面を、第３図にはムーンルーフ間
のピラー部の断面を斜視で各々示してある。

第１図に示すように、このバスのルーフ１後半の左右肩
部には本考案に係るムーンルーフ２が多数並んで設けら
れている。ムーンルーフ本体３は強化ガラス製であり、
開閉の必要がないため接着によってルーフ１の開口部に
貼り付けられている。

第２図および第３図に示すように、ルーフ１の開口部上
下面１ａ，１ｂと前後のピラー４側面には、上端が内側
にフランジアップされた矩形一体型のステー５が溶接さ
れ、このフランジ部にウェザーストリップ６が装着され
ている。そして、ムーンルーフ本体３はこのウェザース
トリップ６に接着されており、ピラー４上面とはフラッ
シュサーフェスになっている。ムーンルーフ本体３の内
面外周部３ａは黒色のセラミック処理がなされており、
車外からステー５等が見えないようになっている。

ピラー４下面には、これも矩形一体型のプラスティック
製トリム７が取り付けられている。そして、このトリム
７の端部はムーンルーフ本体３の裏面に近接しているた
め、車内からウェザーストリップ６等を隠している。図
中、８はゴムのモールであり、トリム７端部に差し込ま
れている。左右のトリム７下面にはコの字型断面のレー
ル９が対向して取り付けられており、さらにその下面に
は板状のトリム１０がモール１１により固定されてい
る。

ルーフ１の開口部内側の下部にはリトラクタ１２が内蔵
されており、そのリトラクタ１２にビニール製のシェー
ド１３がばね力によって巻きこまれている。また、この
シェード１３は、モータとケーブルによるパワー機構
（図示せず）によって任意の位置に引き出し、固定する
ことができるようになっている。

本実施例のムーンルーフ２はこのように構成されている
ため、上方の視界が広く、採光性もよい快適な車室を形
成する一方、夜間や日差しの強い時には任意にシェード
１３で覆いをかけられるのである。また、ムーンルーフ
本体３やレール９の取り付け部材等は、トリム７，１０
によって隠されているため、見栄えがよいと共に清掃時
に手指等を怪我することもなくなっている。

尚、本実施例ではシェード１３をモータとケーブルによ
るパワー機構で駆動するようにしたが、手動で開閉する
ようにしてもよい。また、ムーンルーフ２の構成部品や
トリム７，１０の素材として、本実施例ではガラスやビ
ニール等を用いたが、例えばムーンルーフ本体３をアク
リル製にしたり、シェード１３をプラスチック成形品に
したりしてもよい。さらに、本実施例はムーンルーフを
ハイデッカ型の観光バスに取り付けたものであるが、本
考案はこれに限るものではなく、ダブルデッカ等、他の
型の観光バスにも適用可能であるし、路線バス等に採用
してもよい。

＜考案の効果＞ 本考案によれば、ルーフ肩部にムーンルーフを取り付け
たため、車高を高くすることなく眺望や採光性を向上さ
せることができ、高い車高に起因する横転の危険や操縦
安定性の悪化を防止できる。また、シェードを設けたた
め、日差しの強い場合の遮蔽が可能である。更に、ムー
ンルーフ本体やレールの取付部がトリムやモールによっ
て効果的に覆い隠されるため、見栄えが向上し、特に複
数のムーンルーフを隣接して配設するルーフ構造におい
て最適である。更にまた、レールやモールは本来的な機
能の他に、レールはトリムを取り付けるブラケットとし
てまたモールはトリムの固定具としてそれぞれ機能する
ため、部品点数の削減が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るムーンルーフをルーフ後半の肩部
に取り付けたハイデッカ型観光バスの一実施例の斜視図
であり、第２図および第３図はそれぞれ第１図中Ａ部の
横断面図とピラー部の断面の斜視図である。 図中、 １はルーフ、 ２はムーンルーフ、 ３はムーンルーフ本体、 ４はピラー、 ６はウェザーストリップ、 ７はトリム、 ９はレール、 １０はトリム、 １２はリトラクタ、 １３はシェードである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ルーフ肩部に車体前後方向に隣接して複数
   のムーンルーフを配設したルーフ構造において、ムーン
   ルーフ本体間に存在するピラーの下面にトリムを配設
   し、このトリムの端部をムーンルーフ本体の下面側に延
   出してムーンルーフ本体の取付部を覆うと共に、同トリ
   ムの下面にシェードを出し入れ可能に案内する断面コ字
   状の二本のレールを背中合わせにして取り付け、これら
   レールの下面にトリムをモールを介して固定したことを
   特徴とするバスのルーフ構造。