JPH061458Y2 - 貨物自動車に於けるウイングル−フクランプ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は貨物自動車に於けるウィングルーフクランプ装
置に関する。

（従来技術） トラック輸送ではロープ掛けやシート掛けを必要とする
が、近年俗にウィングボディと呼ばれる構造の構成で、
即ち左右対称のウィングルーフを単にボディ上方位置で
開閉させる操作のみで上記ロープ掛けやシート掛けを不
要となし、輸送効率の向上を図ることが行われている。

ところで、従来に於けるウィングボディ車でウィングル
ーフと煽板２との接合箇所は第１図に示す如く地上から
屋根高Ｈまでの凡そ中間部分より上方位置にあり、従っ
てこれら両者をボディ前後の側柱３などに係止するため
のクランプ金具４は比較的に高い位置に取付けられるも
のとなり、操作の行い難いものとなっている。

具体的には通常Ｈ＝3.8ｍでボディフロアーまでの高さh
₁＝140cm、煽板２の高さh₂＝80〜100cmであり、従って
地上から凡そ2.2ｍ〜2.4ｍの高さ位置に於ける操作とな
り背の高い人は大きく手を伸ばして行うとか、背の低い
人は踏台を使用して行うことになる。

このさい煽板２の高さh₂を低くしてウィングルーフの垂
れ下り翼長Ｌを大にすることが考えられるが、垂れ下り
翼長Ｌを大とすることは開閉角度が大となることから狭
い場所での作業性に問題が生ずるのであり、また大きな
モーメントが作用することから構造上にも問題を生じさ
せるものとなる。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は如上の点に鑑み、上記クランプ操作をボディの
床面近くの低い位置で簡便に行うべく工夫改良したもの
である。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するために次の如き構成となし
ている。

第２図は本考案で採用される補助金具５を示すものであ
ってＡは正面図、Ｂは側面図である。補助金具５はボデ
ィ本体の側柱３などに固着されるための基板5¹の上端に
一対のブラケット6a、6bを該基板5¹と直角をなす方向へ
固設し、該ブラケット6a、6bを軸承としてＬ字状の爪７
を軸８で揺動自在に取付けしめると共に、該爪７先端に
は係止板９を、一方爪の下端は二叉Ｓに形成して二叉Ｓ
内部に牽引ロッド10の頭部Ｐをピン11で自由止着させて
なる。

こゝに牽引ロッド10は適宜必要な一定長ｌに形成し、且
つ基板5¹と一定間隔の平行状態となさしめるべく垂直基
板5¹の下端位置に保持板12を直交状態に設けしめると共
に透孔13を穿設し、牽引ロッド10を該透孔13内に貫通さ
せ、且つ尾部ｇは上向きの鈎14に形成させてなる。

他方、15は牽引ロッド10の頭部Ｐ近くに設けた止めピン
であって保持板11との間にスプリング16を張在させ、該
スプリング16の弾撥作用で次述するロック金具との係合
が解除されているさいは図示一点鎖線（第２図Ｂ）の凡
そ80°の開放された状態となるようになっている。

第３図は上記牽引ロッド10の鈎14と係合し係止板９の開
閉操作を行わしめるロック金具17であってボディフロア
ーの前後支柱側に固定するようになされるブラケット17
a、17bに対してレバー18を軸19で揺動自在に、また該レ
バー18の長さ方向に沿った適当箇所に細長の匣体20をピ
ン21で揺動自在に取付けしめ、且つ該匣体20内の垂直方
向に於ける一定長さ範囲を摺動可能ならしめる摺動杆22
をスプリング23で弾撥状態に構成する。具体的には匣体
20の両側板に一定長のスリット24a、24bを穿設し、両ス
リット24a、24b間を架橋する状態に案内板25を設け、該
案内板25に摺動杆22の下端を止着させると共に、該案内
板25と匣体20の天井面との間にスプリング23を介在させ
て弾撥状態となさしめるのである。なお、摺動杆22の上
端には上記牽引ロッド10の鈎14と係合するための環Ｎが
設けてあり、ロックのためにはレバー18を下向きに回動
させることにより摺動杆22を介し牽引ロッド10を下方へ
牽引するようになすのである。（第４図Ｂ参照） （作用） 第４図は使用状態を示しており、図Ａはウィングルーフ
１を開放している状態を、同Ｂはロックされている状態
を示す。本図から明らかな通りウィングルーフ１の開放
にさいしては予めロック金具のレバー18を上向きに回動
させることにより牽引を解除する。これにより係止板８
の止着が解かれてウィングの開放が自由に行われるもの
となるのである。

ボディフロアーに対する荷積作業には煽板２と側柱３と
の係合を外し図示一点鎖線位置に倒伏させて行うのであ
り、あと閉鎖するには初めに煽板２を夫々れ側柱３に固
定したのち上記牽引ロッド10の係止板９が開放された状
態でウィングルーフ１を下降させるのであり、完全に下
降するとロック金具17の摺動杆22と牽引ロッド10とが係
合された状態でレバー18を下向きに回動させる。これに
より牽引ロッド10が牽引されて開放されていた係止板９
がウィングルーフ１の爪ｋを外方から押圧してロックす
るものとなすのである。

なお、図面で煽板２の側柱３に対する止着については図
示を省略してある。

（考案の効果） 本考案は上述の通りウィングルーフ１のロック操作を適
宜必要長さの牽引ロッド10を有する補助金具５を介して
行うのであり、従ってこれが操作のためのレバー10はボ
ディフロアーに近辺の比較的低い操作し易い位置に設け
ることが可能となるのであり、背の低い人でも簡単に作
業の行えるものとなって作業効率の向上に寄与せしめる
こと大なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来構造を示すもの、第２図は本考案で使用さ
れる補助金具を示すものでＡは平面図、同Ｂは側面図、
第３図はロック金具の斜視図、第４図は使用状態図でＡ
はロック金具を解除してウィングルーフが開放されてい
る状態を、同Ｂはロック金具の操作でウィングルーフが
閉塞されている状態を示す。 １…ウィングルーフ ２…煽板 ５…補助金具 ６ａ、６ｂ…ブラケット ９…係止板 10…牽引ロッド 12…保持板 16…スプリング 17…ロック金具 18…レバー 20…匣体 22…摺動杆 23…スプリング 25…案内板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】補助金具とロック金具とからなり、補助金
   具はウィングルーフの垂れ下り翼の位置するボディフロ
   アー側柱の垂直方向に取付けられる基板と、該基板の直
   角方向に立設した一対のブラケットに軸支させて凡そ80
   °の開閉自在となした係止板及びスプリングを介し上記
   係止板を弾撥的に牽引する牽引ロッドとからなり、牽引
   ロッドは適宜必要な長さ寸法に形成すると共に下端はロ
   ック金具の摺動杆と係合させ、ロック金具は上記牽引ロ
   ッドと係合した摺動杆がスプリングで弾撥されて匣体内
   を摺動する構成で、且つ匣体下端はレバーと揺動自在に
   取付けしめ、レバーの下向き操作で牽引ロッドが牽引さ
   れ、これに対し上向き操作で牽引ロッドの牽引が解除さ
   れ、前者でウィングルーフの爪を係止板を介し押圧固定
   し、後者で開放可能とするようになしたことを特徴とす
   る貨物自動車に於けるウィングルーフクランプ装置。