JPH0425896B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、所望により外して自動車の上部を開
放可能な着脱ルーフのロツク機構に関する。

「従来の技術」 従来の着脱ルーフのロツク機構としては、例え
ば実公昭56−30624号公報に開示されたものがあ
る。

すなわち、同公報には、着脱ルーフパネルの車
体横方向の両側にロツク装置を設け、リンクによ
り前後のロツクピンを突出させて車体側に係合さ
せることにより着脱ルーフパネルを拘束するもの
が示されている。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の着脱ルーフの
ロツク機構では、ロツク装置が着脱ルーフパネル
側に設けられているので、着脱ルーフパネルが重
くなり着脱時に力を要して作業性が悪く、また構
造上、両側に操作ハンドルがあるので狭い車室内
で移動して２箇所のハンドルを操作しなければな
らず、操作性、作業性が悪いという問題点があつ
た。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、着脱ルーフパネルを軽くできる
とともに着脱操作も容易にできるようにして上記
問題点を解決した着脱ルーフのロツク機構を提供
することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とす
るところは、所望により取り外して自動車の上部
を開放可能な着脱ルーフのロツク機構において、 着脱ルーフパネルの前縁部または後縁部の一方
を車体に係脱部材を介して拘束し、他方の両側に
それぞれ被係止部を設け、 前記前縁部または後縁部の他方の上に重なつて
車体との間に挾持する倒伏位置と、ルーフ上に立
ち上がる起立位置との間で起倒する起倒ルーフパ
ネルを車体に枢着し、 前記起倒ルーフパネルに前記両被係止部に係合
するストライカを固設し、車体側に、該ストライ
カに噛合して該両被係止部を拘束するロツク装置
をそれぞれ設け、両ロツク装置の操作系を運転席
近傍に設けた操作装置に連結したことを特徴とす
る着脱ルーフのロツク機構に存する。

「作用」 しかして、着脱ルーフパネルの前縁部または後
縁部の一方を係脱部材を介して車体に引掛け、他
方の上に重なるよう起倒ルーフパネルを倒して、
該他方を車体との間に挾持する。

起倒ルーフパネルに固設されたストライカは前
記他方の両側の両被係止部に係合し、このストラ
イカに噛合するロツク装置で両側を拘束すること
により着脱ルーフパネルを車体に装着し、運転席
近傍で操作装置を操作して両ロツク装置の解除操
作をし、係脱部材を離間させ、着脱ルーフパネル
の拘束をなくして外すことができるようにしたも
のである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。

第１図〜第５図は本発明の一実施例を示してい
る。

第１図および第２図に示すように、自動車の車
体１０の上面を着脱ルーフパネル２０が形成して
おり、着脱ルーフパネル２０は、側縁部２１，２
１が車体１０側のドア１１の開口の上部を形成
し、前縁部２２がウインドシールドガラス１２に
接続している。着脱ルーフパネル２０の後縁部２
３は車体１０のサイドピラー１３に形成された載
置面１４に載置され、車体１０のサイドピラー１
３，１３間に跨設されバツクウインドガラス１５
に接続した起倒ルーフパネル３０に接続してい
る。

着脱ルーフパネル２０の前縁部２２の両側は係
脱部材４０，４０を介して車体に係脱可能に係止
され、着脱ルーフパネル２０の後縁部２３の両側
に対応して車体１０側にロツク装置５０，５０が
それぞれ装着されている。

第３図および第４図に示すように、着脱ルーフ
パネル２０の後縁部２３にはその上面２４より低
くなつた段部２５が形成され、段部２５にはシー
ル部材２６が装着されるとともに、被係止部とし
て透孔２７が両側に穿設されている。

起倒ルーフパネル３０は着脱ルーフパネルの後
縁部２３の上に重なつて車体との間に挾持する倒
伏位置と、ルーフ上に立ち上がる起立位置との間
で起倒するもので、倒伏位置にあるときは、先端
部３１が着脱ルーフパネル２０の段部２５に重な
つて着脱ルーフパネル２０の上面２４に連続して
いる。先端および外周にシール部材３２が装着さ
れ、基端部が枢軸３３を介して車体に枢着され、
ばね３４で起立方向に付勢され、着脱ルーフパネ
ル２０の透孔２７に挿通し、ロツク装置５０に噛
み合うストライカ３５が両側に下向きに立設され
ている。

第１図および第３図でわかるように、係脱部材
４０の車体側部材４１は、基台４２から横方向に
枢支ピン４３が延ばされて成り、一対の車体側部
材４１が枢支ピン４３が同じ方向を向くように車
体１０に固設されている。

係脱部材４０のルーフ側部材４４は、車体側部
材４１の枢支ピン４３に横方向に移動すれば抜き
差し可能なカール部４５を有している。

第３図および第４図でわかるように、ロツク装
置５０は、車体１０に固設されるベース部材５１
にラツチ５２およびロツキングレバー５３が枢支
され、ラツチ５２は起倒ルーフパネル３０のスト
ライカ３５を係止するフツク部５２ａとロツキン
グレバー５３に拘束される被係止端５２ｂとを有
し、ロツキングレバー５３はラツチ５２の被係止
端５２ｂに係脱する係止端５３ａを有していて、
ばね５４によりラツチ５２を係止する第４図にお
いて時計方向に付勢されている。

ロツキングレバー５３の遊端には操作系の一部
をなすケーブル５５の端部が連結され、ケーブル
５５はプーリ５５ａに巻掛けて下方に延ばされて
いる。

第１図および第２図でわかるように、両側のロ
ツク装置５０からプーリ５５ａを介して下方に延
ばされたケーブル５５は中間プーリ５５ｂから車
体中央部の集中プーリ５５ｃにまとめられ、そこ
から１本のケーブル５６によりフロアに沿つて運
転席近傍の操作装置６０に延ばされている。

操作装置６０は、第５図に示すように車体１０
に固定されるベース部材６１に操作ハンドル６２
が枢支され、操作ハンドル６２の基端にケーブル
５６の端部が連結され、ばね３で倒れ方向に付勢
されて成る。

次に作用を説明する。

着脱ルーフパネル２０は、前縁部２２が係脱部
材４０，４０に係止され、後縁部２３がロツク装
置５０，５０に係止されて車体１０に装着されて
いる。装着された状態では、起倒ルーフパネル３
０のストライカ３５をロツク装置５０のラツチ５
２が係止し、ラツチ５２をロツキングレバー５３
が係止している。

着脱ルーフパネル２０の後縁部２３は、段部２
５のほぼ全面がシール部材２６を介して起倒ルー
フパネル３０により押圧され、着脱ルーフパネル
２０の一箇所に荷重が集中せず安定して保持され
ている。シール部材２およびシール部材３２によ
り水密性も十分である。

着脱ルーフパネル２０を外すには、運転席近傍
において操作装置６０を操作し、その操作ハンド
ル６２を引上げる。するとケーブル５６が引か
れ、ケーブル５５に動作が分散して両側のロツク
装置５０に伝達され、ロツキングレバー５３が引
かれて係止端５３ａがラツチ５２の被係止端５２
ｂから外れ、フツク部５２ａがストライカ３５を
開放する。

そこで、起倒ルーフパネル３０を起立させれ
ば、ストライカ３５が着脱ルーフパネル２０の透
孔２７から抜けるとともに、段部２５を開放し、
着脱ルーフパネル２０の後縁部２３が拘束解除さ
れる。

着脱ルーフパネル２０の後縁部２３が開放され
るので、着脱ルーフパネル２０の後部を少し持ち
上げるようにすると、着脱ルーフパネル２０は係
脱部材４０の枢支ピン４３を中心にして傾動す
る。少し持ち上げたところで、横方向に着脱ルー
フパネル２０の前縁部２２をずらすと、枢支ピン
４３からカール部４５が外れて着脱ルーフパネル
２０の前縁部２２が開放される。

これで着脱ルーフパネル２０の全ての拘束がな
くなるので、着脱ルーフパネル２０全体を持ち上
げれば車体１０から着脱ルーフパネル２０を外
し、車体１０の上部を開口させることができる。

なお、着脱ルーフパネル２０を外した後は、起
倒ルーフパネル３０を倒し、ストライカ３５とロ
ツク装置５０とが噛合する元の状態に戻してお
く。これによりロツク装置５０等が起倒ルーフパ
ネル３０により隠蔽されると共に、両サイドピラ
ー１３が連結される。

着脱ルーフパネル２０を装着するときは前記と
は逆の順序になる。

すなわち、先ず着脱ルーフパネル２０の前縁部
２２を車体１０の上部開口に少し入れ、係脱部材
４０の枢支ピン４３とカール部４５との軸線を合
わせてから前縁部２２を横方向に移動させて両者
を係合させる。

次に、起倒ルーフパネル３０は起立させておい
てから、着脱ルーフパネル２０の後縁部２３を車
体１０のサイドピラー１３の載置面１４に載置
し、起倒ルーフパネル３０を倒し、ストライカ３
５を透孔２７に挿通してロツク装置５０に進入さ
せる。ロツク装置５０に進入したストライカ３５
はラツチ５２のフツク部５２ａに係合する。この
ときロツキングレバー５３の係止端５３ａがラツ
チ５２の被係止端５２ｂを係止する。

上記動作は特別な操作を要するわけではなく、
要するに、着脱ルーフパネル２０の後縁部２３を
車体１０の載置面１４に載置してその上に起倒ル
ーフパネル３０を倒し、押し付けるだけでよい。

なお、着脱ルーフパネル２０の後縁部２２と後
縁部２３とを勝手を逆にして係止してもよく、起
倒ルーフパネル３０をも着脱可能にして車体１０
の上部に開口を一層大きく開くことができるよう
にしてもよい。

また、操作装置は手動式のものに限らず、ソレ
ノイド等を用いた電気式のものであつてもよい。

「発明の効果」 本発明に係る着脱ルーフのロツク機構によれ
ば、着脱ルーフパネルを拘束するロツク装置を車
体側に設け、このロツク装置を運転席近傍の一箇
所で解除操作することができるようにしたから、
着脱ルーフパネルが軽量になつて、着脱や持ち運
びが容易になり、解除操作も容易になる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示しており、第１図は
着脱ルーフを備えた自動車の平面図、第２図は同
じく側面図、第３図は車体の要部縦断面図、第４
図は第３図部位の拡大図、第５図は操作装置の
側面図である。 １０……車体、１３……サイドピラー、１４…
…載置面、２０……着脱ルーフパネル、２２……
前縁部、２３……後縁部、２５……段部、２７…
…透孔、３０……起倒ルーフパネル、３５……ス
トライカ、４０……係脱部材、５０……ロツク装
置、５２……ラツチ、５３……ロツキングレバ
ー、５５，５６……ケーブル、６０……操作装
置、６２……操作ハンドル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 所望により取り外して自動車の上部を開放可
   能な着脱ルーフのロツク機構において、 着脱ルーフパネルの前縁部または後縁部の一方
   を車体に係脱部材を介して拘束し、他方の両側に
   それぞれ被係止部を設け、 前記前縁部または後縁部の他方の上に重なつて
   車体との間に挾持する倒伏位置と、ルーフ上に立
   ち上がる起立位置との間で起倒する起倒ルーフパ
   ネルを車体に枢着し、 前記起倒ルーフパネルに前記両被係止部に係合
   するストライカを固設し、車体側に、該ストライ
   カに噛合して該両被係止部を拘束するロツク装置
   をそれぞれ設け、両ロツク装置の操作系を運転席
   近傍に設けた操作装置に連結したことを特徴とす
   る着脱ルーフのロツク機構。