JPH0614801Y2 - 塗装ブース - Google Patents
塗装ブースInfo
- Publication number
- JPH0614801Y2 JPH0614801Y2 JP1987164565U JP16456587U JPH0614801Y2 JP H0614801 Y2 JPH0614801 Y2 JP H0614801Y2 JP 1987164565 U JP1987164565 U JP 1987164565U JP 16456587 U JP16456587 U JP 16456587U JP H0614801 Y2 JPH0614801 Y2 JP H0614801Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- air supply
- paint mist
- chamber
- window opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は車体の塗装を行なう塗装ブースに関する。
＜従来の技術＞ 自動車の車体の塗装は、連続して塗装ブース内を搬送さ
れて塗装が行なわれている。
れて塗装が行なわれている。
第４図，第５図に従来の塗装ブースを示す。塗装ブース
１は準備室２，吹付室３，セッティング室４，焼付炉５
からなり、車体６は図示しないベルトコンベア等で準備
室２から吹付室３，セッティング室４，焼付炉５へと搬
送される。塗装ブース１の上部には給気ファン７が設け
られ、給気ファン７は連通路８により準備室２，吹付室
３及びセッティング室４の天井に連通している。尚、図
中９は風量調整用ダンパである。準備室２，吹付室３及
びセッティング室４の下部には排気ファン１０がそれぞ
れ設けられ、各排気ファン１０は連通路１１により準備
室２，吹付室３及びセッティング室４の床面に連通して
いる。
１は準備室２，吹付室３，セッティング室４，焼付炉５
からなり、車体６は図示しないベルトコンベア等で準備
室２から吹付室３，セッティング室４，焼付炉５へと搬
送される。塗装ブース１の上部には給気ファン７が設け
られ、給気ファン７は連通路８により準備室２，吹付室
３及びセッティング室４の天井に連通している。尚、図
中９は風量調整用ダンパである。準備室２，吹付室３及
びセッティング室４の下部には排気ファン１０がそれぞ
れ設けられ、各排気ファン１０は連通路１１により準備
室２，吹付室３及びセッティング室４の床面に連通して
いる。
第５図に示すように、給気ファン７からの空気は、整流
室１２及び天井フィルタ１３を通って各室内に送られ、
排気ファン１０により床面から下部に排出され、下向層
流（ダウンフロー）が形成される。
室１２及び天井フィルタ１３を通って各室内に送られ、
排気ファン１０により床面から下部に排出され、下向層
流（ダウンフロー）が形成される。
この塗装ブース１は、各室内に下向層流が形成されて効
果的な換気が行なえると共に、塗料ミスト等が下方に排
出され、連続して搬送される車体６に塗料ミスト等が付
着することがない。
果的な換気が行なえると共に、塗料ミスト等が下方に排
出され、連続して搬送される車体６に塗料ミスト等が付
着することがない。
＜考案が解決しようとする問題点＞ 近年、ワンボックスカー（バン型）の需要が増大してき
ているが、ワンボックスカーはルーフが広く車室内も広
いので車室内の塗装箇所も多いものである。従来の塗装
ブース１でワンボックスカーの塗装を行なった場合、ル
ーフが広いので給気ファン７からの空気が十分に車室内
に導入されず車室内に塗料ミストがこもってしまってい
た。車室内に塗料ミストがこもると、塗装ブース１のう
ち天井給気を取り込めない所、給排気量の少ない所、給
排気バランスの悪い所（横流れのある所）、車体間の狭
い所、コンベア速度の遅い所などは、車室内塗装後のこ
もった塗料ミストが窓開口部等から排出されて浮遊して
いた。塗料ミストが浮遊すると前車や後車に浮遊した塗
料ミストが付着し、前・後車が異色の場合は色飛び不良
となり、前・後車が同色の場合は塗装面の状態が悪くな
っていた。
ているが、ワンボックスカーはルーフが広く車室内も広
いので車室内の塗装箇所も多いものである。従来の塗装
ブース１でワンボックスカーの塗装を行なった場合、ル
ーフが広いので給気ファン７からの空気が十分に車室内
に導入されず車室内に塗料ミストがこもってしまってい
た。車室内に塗料ミストがこもると、塗装ブース１のう
ち天井給気を取り込めない所、給排気量の少ない所、給
排気バランスの悪い所（横流れのある所）、車体間の狭
い所、コンベア速度の遅い所などは、車室内塗装後のこ
もった塗料ミストが窓開口部等から排出されて浮遊して
いた。塗料ミストが浮遊すると前車や後車に浮遊した塗
料ミストが付着し、前・後車が異色の場合は色飛び不良
となり、前・後車が同色の場合は塗装面の状態が悪くな
っていた。
この欠点を解消するために、車体間隔を広げ塗装ブース
１の全長を長くしたり、給気ファン７からの空気量を増
加させることも考えられるが、省エネルギー、省スペー
スの点で不利になってしまう。
１の全長を長くしたり、給気ファン７からの空気量を増
加させることも考えられるが、省エネルギー、省スペー
スの点で不利になってしまう。
本考案は上記状況に鑑みてなされたもので、車体内にこ
もる塗料ミストの除去が可能な塗装ブースを提供し、も
って塗料ミストの浮遊を無くして他の車体への色飛びや
塗料ミストの付着を防止し、車体搬送間隔の極小化と搬
送速度の高速化を図ることを目的とする。
もる塗料ミストの除去が可能な塗装ブースを提供し、も
って塗料ミストの浮遊を無くして他の車体への色飛びや
塗料ミストの付着を防止し、車体搬送間隔の極小化と搬
送速度の高速化を図ることを目的とする。
＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成するための本考案の構成は、車体通過部
の一方の側部で且つ前記車体の一側面に開口された窓開
口部に対向する位置に設けられ搬送される前記車体の一
側面の前記窓開口部から車体内へ給気を行う側部給気装
置と、前記側部給気装置に対向し前記車体通過部の他方
の側部に設けられ前記車体の他側面に開口された窓開口
部から車体外に排出された車体内の浮遊塗料ミストを吸
引して当該塗装ブース外へ排気する側部排気装置とを設
けたことを特徴とする。
の一方の側部で且つ前記車体の一側面に開口された窓開
口部に対向する位置に設けられ搬送される前記車体の一
側面の前記窓開口部から車体内へ給気を行う側部給気装
置と、前記側部給気装置に対向し前記車体通過部の他方
の側部に設けられ前記車体の他側面に開口された窓開口
部から車体外に排出された車体内の浮遊塗料ミストを吸
引して当該塗装ブース外へ排気する側部排気装置とを設
けたことを特徴とする。
＜作用＞ 車体の搬送中に、車体の一側面の窓開口部に向けて側部
給気装置から車体内に空気を送り、車体内にこもった塗
料ミストを車体の他側面の窓開口部から強制的に排出
し、排出した浮遊塗料ミストを側部排気装置により吸引
して塗装ブース外へ排出する。
給気装置から車体内に空気を送り、車体内にこもった塗
料ミストを車体の他側面の窓開口部から強制的に排出
し、排出した浮遊塗料ミストを側部排気装置により吸引
して塗装ブース外へ排出する。
＜実施例＞ 第１図には本考案の一実施例に係る塗装ブースの概略側
面、第２図にはその正面、第３図にはその側部給・排気
装置の位置を表す側面を示してある。尚、従来と同一部
材には同一符号を付して重複する説明は省略する。
面、第２図にはその正面、第３図にはその側部給・排気
装置の位置を表す側面を示してある。尚、従来と同一部
材には同一符号を付して重複する説明は省略する。
車体通過部である吹付室３及びセッティング室４の一方
側の側部には搬送される車体６の幅方向に給気を行なう
ための給気室２１が設けられ、給気室２１は給気ファン
２２に連通している。給気室２１と給気ファン２２によ
り側部給気装置が形成される。車体６の搬送ラインを挟
んで給気室２１に対応する位置における吹付室３及びセ
ッティング室４の他方の側部には排気室２３が設けら
れ、排気室２３は排気ファン２４に連通している。図
２，図３に示すように、給気室２１の位置は、車体６の
一側面に開口された窓開口部６ａに対応した位置になっ
ており、排気室２３の位置は、車体６の他側面に開口さ
れた窓開口部６ｂに対応した位置になっている。
側の側部には搬送される車体６の幅方向に給気を行なう
ための給気室２１が設けられ、給気室２１は給気ファン
２２に連通している。給気室２１と給気ファン２２によ
り側部給気装置が形成される。車体６の搬送ラインを挟
んで給気室２１に対応する位置における吹付室３及びセ
ッティング室４の他方の側部には排気室２３が設けら
れ、排気室２３は排気ファン２４に連通している。図
２，図３に示すように、給気室２１の位置は、車体６の
一側面に開口された窓開口部６ａに対応した位置になっ
ており、排気室２３の位置は、車体６の他側面に開口さ
れた窓開口部６ｂに対応した位置になっている。
上述した塗装ブース３１では、従来の塗装ブース１と同
様に給気ファン７からの空気が各室内に送られ、排気フ
ァン１０により床面から下部に排出される。
様に給気ファン７からの空気が各室内に送られ、排気フ
ァン１０により床面から下部に排出される。
給気ファン２２からの空気は給気室２１を介して車体６
の窓開口部６ａに向けて送られ、車体６内にこもった塗
料ミスト３２を排気室２３側の窓開口部６ｂから強制的
に排出する。排出された塗料ミスト３２（浮遊塗料ミス
ト）は排気ファン２４によって排気室２３に吸引されて
外部に排気され、車体６内に塗料ミスト３２が残らな
い。
の窓開口部６ａに向けて送られ、車体６内にこもった塗
料ミスト３２を排気室２３側の窓開口部６ｂから強制的
に排出する。排出された塗料ミスト３２（浮遊塗料ミス
ト）は排気ファン２４によって排気室２３に吸引されて
外部に排気され、車体６内に塗料ミスト３２が残らな
い。
従って、上述した塗装ブース３１は、給気ファン２２及
び排気ファン２４によって横向き層流を形成し、車体６
内の塗料ミスト３２を排気することができ、車体６内に
塗料ミスト３２がこもらなくなる。
び排気ファン２４によって横向き層流を形成し、車体６
内の塗料ミスト３２を排気することができ、車体６内に
塗料ミスト３２がこもらなくなる。
＜考案の効果＞ 本考案の塗装ブースは、側部給気装置と側部排気装置を
設けたことにより、横向き層流が形成され、車体内の塗
料ミストを排気することができる。この結果、車体内に
塗料ミストがこもることがなくなり、塗料ミストが浮遊
して他の車体への色飛びや塗料ミストの付着が防止で
き、車体搬送間隔の極小化と搬送速度の高速化が図れ
る。
設けたことにより、横向き層流が形成され、車体内の塗
料ミストを排気することができる。この結果、車体内に
塗料ミストがこもることがなくなり、塗料ミストが浮遊
して他の車体への色飛びや塗料ミストの付着が防止で
き、車体搬送間隔の極小化と搬送速度の高速化が図れ
る。
第１図は本考案の一実施例に係る塗装ブースの概略側面
図、第２図はその正面図、第３図はその側部給・排気装
置の位置を表わす側面図、第４図は従来の塗装ブースの
概略側面図、第５図はその正面図である。 図面中、 ２は準備室、 ３は吹付室、 ４はセッティング室、 ６は車体、 ２１は給気室、 ２２は給気ファン、 ２３は排気室、 ２４は排気ファン、 ３１は塗装ブース、 ３２は塗料ミストである。
図、第２図はその正面図、第３図はその側部給・排気装
置の位置を表わす側面図、第４図は従来の塗装ブースの
概略側面図、第５図はその正面図である。 図面中、 ２は準備室、 ３は吹付室、 ４はセッティング室、 ６は車体、 ２１は給気室、 ２２は給気ファン、 ２３は排気室、 ２４は排気ファン、 ３１は塗装ブース、 ３２は塗料ミストである。
Claims (1)
- 【請求項１】連続して搬送される車体の塗装を行なう塗
装ブースであって、車体通過部の一方の側部で且つ前記
車体の一側面に開口された窓開口部に対向する位置に設
けられ搬送される前記車体の一側面の前記窓開口部から
車体内へ給気を行う側部給気装置と、前記側部給気装置
に対向し前記車体通過部の他方の側部に設けられ前記車
体の他側面に開口された窓開口部から車体外に排出され
た車体内の浮遊塗料ミストを吸引して当該塗装ブース外
へ排気する側部排気装置とを設けたことを特徴とする塗
装ブース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987164565U JPH0614801Y2 (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 塗装ブース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987164565U JPH0614801Y2 (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 塗装ブース |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0169665U JPH0169665U (ja) | 1989-05-09 |
| JPH0614801Y2 true JPH0614801Y2 (ja) | 1994-04-20 |
Family
ID=31450286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987164565U Expired - Lifetime JPH0614801Y2 (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 塗装ブース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0614801Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5505624B2 (ja) * | 2010-03-05 | 2014-05-28 | マツダ株式会社 | 車両用塗装設備 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5210889A (en) * | 1975-07-16 | 1977-01-27 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | Purification process of granular sulfide |
| JPS6168168A (ja) * | 1984-09-11 | 1986-04-08 | Taikisha Ltd | 塗装方法 |
-
1987
- 1987-10-29 JP JP1987164565U patent/JPH0614801Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0169665U (ja) | 1989-05-09 |
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