JPH061547A - エレベータ運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 所定時間帯における上昇運転時のサービス階
床と下降運転時のサービス階床を分け混雑緩和を計るも
のである。 【構成】 単位時間当たりのエレベータの運転起動回数
を計数する計数手段１と、この計数結果に基づきエレベ
ータの頻繁運転を判定する頻繁運転判定手段２と、頻繁
運転判定結果に基づき、エレベータサービス階床を、上
昇運転時には奇数階床に、下降運転時には偶数階床に制
限するようエレベータ運転を制御する運転制御手段４
と、サービス階床制限時に制限運転をエレベータ利用者
に報知する報知手段５とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、単独設置のエレベー
タの運転装置に関し、特にエレベータの頻繁運転時には
エレベータのサービス階床を、上昇運転時と下降運転時
間とでは異ならせて制限するようにしたエレベータ運転
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１１は例えば特開昭５２ー９５４４３
号公報に示された従来のエレベータ運転装置におけるエ
レベータ混雑運転時の説明図である。図に示されるよう
にエレベータの上がり方向交通が混雑している時は、複
数台のかごの内第１のかごの就役階を１階または２階飛
びに設定し、また第２のかごの就役階を特定階以外は上
記第１のかごの就役以外の階に設定することで、混雑の
緩和が計れる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のエレベータ運転
装置は以上のように混雑緩和を計っていたが、この混雑
緩和方法は同一エレベータホールに複数台のエレベータ
が就役している場合に限り有効であるが、エレベータを
単独設置したビルのような場合には時間帯によっては主
階床に一方向に向かうエレベータ利用客が集中し、その
ため途中階床から前記方向と逆方向へ向かうエレベータ
待客はかご乗り込みのために長時間待たされるといった
問題点があった。

【０００４】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、所定時間帯における上昇運転時
のサービス階床と下降運転時のサービス階床を分け混雑
緩和を計ることのできるエレベータ運転装置を得ること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
タ運転装置は、単位時間当たりのエレベータの運転起動
回数を計数する計数手段と、この計数結果に基づきエレ
ベータの頻繁運転を判定する頻繁運転判定手段と、頻繁
運転判定結果に基づき、エレベータサービス階床を、上
昇運転時には奇数階床に、下降運転時には偶数階床に制
限するようエレベータ運転を制御する運転制御手段と、
サービス階床制限時に制限運転をエレベータ利用者に報
知する報知手段とを備えたものである。

【０００６】

【作用】この発明におけるエレベータ運転装置は、エレ
ベータの運転が頻繁に行われる時間帯はエレベータのサ
ービス階床を上昇運転時には奇数階床とし、下降運転時
には偶数階床とすることでエレベータ待ち客、乗客に対
する待ち時間が減少し、混雑緩和の一翼を担うことがで
きる。

【０００７】

【実施例】

実施例１．図１はこの発明によるエレベータ運転装置の
一実施例の構成を示すブロック図である。図において、
１は単位時間当たりのエレベータの運転起動回数を計数
する計数手段、２は計数手段１による計数結果よりエレ
ベータの頻繁運転を判定する頻繁運転判定手段、３は運
転時間保持手段であり、頻繁運転判定によりエレベータ
の制限運転、即ち上昇運転時にはサービス階床を偶数階
床に、そして下降運転時にはサービス階床を奇数階床に
するといったスキップ運転実施を一定時間保持する。４
は運転制御手段であり、保持されたスキップ運転時間の
間エレベータをスキップ運転制御する。５はスキップ運
転実施中を各階床の表示灯６を点灯制御して報知する報
知手段である。

【０００８】図２は通常運転時におけるエレベータのサ
ービス階床を説明する図であり、通常運転時には上昇運
転時Ａであっても下降運転時Ｂであっても１階から６階
は総てサービス階床となる。また図３はッスキップ運転
時におけるエレベータのサービス階床を説明する図であ
り、スキップ運転時には上昇運転時Ａにおいてはサービ
ス階床は○印で示される１階，２階，４階，６階であ
り、×印で示される３階，５階はサービス制限階床とな
る。

【０００９】また、下降運転時Ｂにおいてはサービス階
床は○印で示される１階，３階，５階，６階であり、×
印で示される２階，４階はサービス制限階床となる。

【００１０】図４は本実施例によるエレベータ運転装置
の計数手段１，頻繁運転判定手段２，及び運転時間保持
手段３を構成するシーケンス回路図である。図におい
て、（＋）（−）は直流電源、Ａはエレベータ運転中５
分間隔で５分間ＯＮ動作する頻繁運転検出用タイマリレ
ー、Ｂは頻繁運転検出用タイマリレーＡの常開接点Ａ１
の閉成開始時に１秒間ＯＮ動作するパルスリレー、Ｃは
カウンタリレーであり、エレベータ起動用リレー接点Ｆ
の開閉回数を計数し計数値が２５に至った時１秒間ＯＮ
動作すると、共に１０分間隔でＯＮ動作するパルスリレ
ーＢの常開接点Ｂ１の出力にてリセット動作するカウン
タリレーである。

【００１１】ＤはカウンタリレーＣの常開接点Ｃ１のＯ
Ｎ動作に伴い１０分間ＯＮするオフディレイタイマリレ
ー、ＥはオフディレイタイマリレーＤの限時接点Ｄ１の
ＯＮ時にＯＮするスキップ運転用リレー、Ｋはスキップ
運転用リレーＥの常開接点Ｅ１のＯＮ時に小刻みにＯＮ
−ＯＦＦ動作を繰り返すフリッカ動作用タイムリレーで
ある。

【００１２】次に、このシーケンス回路の動作を図５の
タイムチャートに従って説明する。先ず、エレベータの
運転開始と共に頻繁運転検出用タイマリレーＡが５分間
隔で５分間ＯＮ動作することで、常開接点Ａ１を通して
パルスリレーＢに励磁電流が流れる。この結果パルスリ
レーＢは励磁電流の流れ始めた瞬間だけ１秒間ＯＮ動作
することで、パルスリレーＢは１０分間隔でＯＮ動作す
る。この１０分というのはエレベータの頻繁運転の判定
基準となる時間であり、１０分間に何回エレベータを運
転したかによって頻繁運転を判定する。

【００１３】パルスリレーＢの常開接点Ｂ１は１０分間
隔でＯＮ動作してリセット信号をカウンタリレーＣに出
力しカウント値を１０分間隔でクリアする。だが、カウ
ンタリレーＣはリセット信号が入力される以前に、エレ
ベータ起動用リレー接点ＦのオノＯＦＦ動作を例えば２
５回計数したならば、１秒間ＯＮ動作して常開接点Ｃ１
をＯＮ動作する。このＯＮ動作によりオフディレイタイ
マリレーＤはエレベータをスキップ運転に移行するため
１５分間動作しその限時接点Ｄ１を１５分間ＯＮ状態に
する。限時接点Ｄ１のＯＮ中はスキップ運転用リレーＥ
は付勢され、このスキップ運転用リレーＥの常開接点Ｅ
１の閉成によってフリッカー動作用タイムリレーＫが動
作する。

【００１４】次に、図６ないし図８は運転制御手段を示
すシーケンス回路図である。各図中、図６は各階床にお
ける乗場ＵＰ呼び登録回路であり、図において１Ｕ〜５
Ｕは１階乗場〜５階乗場ＵＰ呼び登録リレー、１ＵＢ〜
５ＵＢは１階〜５階乗場ＵＰ呼び押釦であり、乗場ＵＰ
呼び登録リレー１Ｕ〜５Ｕに直接直列に、或はスキップ
運転用リレーＥの常閉接点Ｅ２，Ｅ３を介して直列に接
続されている。１Ｕ１〜５Ｕ１は１階乗場〜５階乗場Ｕ
Ｐ呼び登録リレー１Ｕ〜５Ｕの常閉接点であり、１階〜
５階乗場ＵＰ呼び押釦１ＵＢ〜５ＵＢに並列接続されて
いる。

【００１５】図７は各階床における乗場ＤＯＷＮ呼び登
録回路であり、図において２Ｄ〜６Ｄは１階乗場〜５階
乗場ＤＯＷＮ呼び登録リレー、２ＤＢ〜６ＤＢは１階〜
５階乗場ＤＯＷＮ呼び押釦であり、乗場ＤＯＷＮ呼び登
録リレー２Ｄ〜６Ｄに直接直列に、或はスキップ運転用
リレーＥの常閉接点Ｅ４，Ｅ５を介して直列に接続され
ている。２Ｄ１〜６Ｄ１は１階乗場〜５階乗場ＤＯＷＮ
呼び登録リレー２Ｄ〜６Ｄの常閉接点であり、１階〜５
階乗場ＤＯＷＮ呼び押釦２ＤＢ〜６ＤＢに並列接続され
ている。

【００１６】図８はかご呼び登録回路であり、図におい
てＧはエレベータＵＰ方向リレーの常開接点、Ｅ６はス
キップ運転用リレーＥの常開接点、ＩはＵＰ方向かご呼
び時の奇数階押釦阻止リレー、ＨはエレベータＤＯＷＮ
方向リレーの常開接点、Ｅ７はスキップ運転用リレーＥ
の常開接点、ＪはＤＯＷＮ方向かご呼び時の偶数階押釦
阻止リレーである。１Ｃ〜６Ｃはかご内１階〜かご内６
階呼び登録リレー、１ＣＢ〜６ＣＢはかご内１階〜かご
内６階呼び押釦であり、かご内１階〜かご内６階呼び登
録リレー１Ｃ〜６Ｃに直接直列、或は奇数階押釦阻止リ
レーＩの常閉接点Ｉ１、Ｉ２を介して直列接続されてい
る。１Ｃ１〜６Ｃ１はかご内１階〜かご内６階呼び登録
リレー１Ｃ〜６Ｃの常閉接点であり、かご内１階〜かご
内６階呼び押釦１ＣＢ〜６ＣＢに並列接続されている。

【００１７】図９、図１０は報知手段５を構成するシー
ケンス回路図であり、各図の内図９はスキップ運転表示
回路、図１０はフリッカ表示回路である。図９におい
て、ＭＣはかご内スキップ運転表示灯、Ｍ１〜Ｍ６は１
階〜６階乗場スキップ運転表示灯、Ｅ８はスキップ運転
用リレーＥの常開接点であり、各運転表示灯Ｍ１〜Ｍ
６、ＭＣに共通接続されている。

【００１８】図１０において、Ｎ１〜Ｎ６は１階〜６階
乗場ＵＰ方向灯、Ｎ７はかご内ＵＰ方向灯、これら方向
灯Ｎ１〜Ｎ７を共通接続するＫ１，Ｋ２はフリッカー動
作用タイムリレーＫの常閉及び常開接点、常閉接点Ｋ１
に直列接続されるＧ２はエレベータＵＰ方向リレーＧの
常開接点、常開接点Ｋ２に直列接続されるＨ２はエレベ
ータＤＯＷＮ方向リレーＨの常開接点である。尚、図１
に示す表示灯６とはかご内スキップ運転表示灯ＭＣ、１
階〜６階乗場スキップ運転表示灯Ｍ１〜Ｍ６、かご内Ｕ
Ｐ方向灯Ｎ７、１階〜６階乗場ＵＰ灯６Ｎ１〜Ｎ６を総
称するものである。

【００１９】次に、上記構成従って本実施例の動作を説
明する。カウンタリレーＣの計数結果より現在エレベー
タが頻繁運転に入ったことが判定されたならば、エレベ
ータ運転を通常運転よりスキップ運転に移行する。この
スキップ運転の動作としては、図４に示す限時接点Ｄ１
の閉成によりスキップ運転用リレーＥが１５分間付勢さ
れると、スキップ運転用リレーＥの各常開接点Ｅ１，Ｅ
６，Ｅ７，Ｅ８が１５分間閉成し、また各常閉接点Ｅ
２，Ｅ３，Ｅ４，Ｅ５は１５分間開放する。

【００２０】この結果先ず図４に示すフリッカー動作用
タイムリレーＫが付勢されフリッカ表示回路（図８）中
で１階〜６階乗場ＵＰ方向灯Ｎ１〜Ｎ６に共通接続され
た常開接点Ｋ２、常閉接点Ｋ１が小刻みにＯＮ−ＯＦＦ
動作を繰り返す。その時常閉接点Ｋ１に直列接続されて
いる常開接点Ｇ２、或は常開接点Ｋ２に直列接続されて
いる常開接点Ｈ２が閉成されていたならば、各ＵＰ方向
灯を点滅して各乗場の待ち客、かご内の乗客にエレベー
タの運転がスキップ運転に移行したことを報知する。

【００２１】一方、スキップ運転に移行すると乗場ＵＰ
呼び登録回路（図６）の常閉接点Ｅ２、Ｅ３の開放によ
り、３階乗場ＵＰ呼び登録リレー３Ｕと５階乗場ＵＰ呼
び登録リレー５Ｕの励磁回路は遮断される。そのため、
３階で３階乗場ＵＰ呼び押釦３ＵＢを、５階で５階乗場
ＵＰ呼び押釦５ＵＢを押して乗場呼び登録しても押釦に
接続された乗場ＵＰ呼び登録リレーは付勢されず、その
登録は無効になる。

【００２２】だが、例えば４階で４階乗場ＵＰ呼び押釦
４ＵＢを押下すると４階乗場ＵＰ呼び登録リレー４Ｕは
付勢し、自己の常開接点４Ｕ１の閉成により自己保持す
る。これにより４階の乗場ＵＰ呼び登録が図示しない制
御回路に伝えられる。この動作はサービス階床である１
階、２階でも同様である。

【００２３】更に、乗場ＤＯＷＮ呼び登録回路（図７）
においては、常閉接点Ｅ４、Ｅ５の開放により、４階乗
場ＤＯＷＮ呼び登録リレー４Ｄと２階乗場ＤＯＷＮ呼び
登録リレー２Ｄの励磁回路は遮断される。そのため、４
階で４階乗場ＤＯＷＮ呼び押釦４ＤＢを、２階で２階乗
場ＤＯＷＮ呼び押釦２ＤＢを押して乗場呼び登録しても
押釦に接続された乗場ＤＯＷＮ呼び登録リレーは付勢さ
れず、その登録は無効になる。

【００２４】だが、例えば５階で５階乗場ＤＯＷＮ呼び
押釦５ＤＢを押下すると５階乗場ＤＯＷＮ呼び登録リレ
ー５Ｄは付勢し、自己の常開接点５Ｄ１の閉成により自
己保持する。これにより５階の乗場ＤＯＷＮ呼び登録が
図示しない制御回路に伝えられる。この動作はサービス
階床である６階，３階でも同様である。

【００２５】更に、またかご内呼び登録回路（図８）に
おいては、エレベータＵＰ方向にスキップ運転を行うと
常開接点Ｇ１、Ｅ６が閉成することで奇数階押釦阻止リ
レーＩが付勢し自己の常閉接点Ｉ１、Ｉ２を開放する。
この結果常閉接点Ｉ１を直列接続しているかご内５階呼
び登録リレー５Ｃ、常閉接点Ｉ２を直列接続しているか
ご内３階呼び登録リレー３Ｃの励磁回路は遮断され、か
ご内でかご内５階、及び３階呼び押釦５ＣＢ、３ＣＢを
押下してもかご内５階、３階呼び登録リレー５Ｃ、３Ｃ
は付勢されず、かご内での３階、５階の呼び登録は無効
となる。

【００２６】あるいは、エレベータＤＯＷＮ方向にスキ
ップ運転を行うと常開接点Ｈ１、Ｅ７が閉成することで
偶数階押釦阻止リレーＪが付勢し自己の常閉接点Ｊ１、
Ｊ２を開放する。この結果常閉接点Ｊ１を直列接続して
いるかご内４階呼び登録リレー４Ｃ、常閉接点Ｊ２を直
列接続しているかご内２階呼び登録リレー２の励磁回路
は遮断され、かご内でかご内４階、及び２階呼び押釦４
ＣＢ、２ＣＢを押下してもかご内４階、２階呼び登録リ
レー４Ｃ、２Ｃは付勢されず、かご内での４階、２階の
呼び登録は無効となる。

【００２７】だが、例えばかご内で通常運転時、或はス
キップ運転時にかご内６階呼び押釦６ＣＢを押下すると
かご内６階呼び登録リレー６Ｃは付勢し、自己の常開接
点６Ｃ１の閉成により自己保持する。これにより６階に
対するかご呼び登録が図示しない制御回路に伝えられ
る。

【００２８】このスキップ運転表示は図９に示すスキッ
プ運転表示回路によりかご内及び各階床に表示される。
表示動作としては常開接点Ｅ８が閉成するとかご内スキ
ップ運転表示灯ＭＣ、１階〜６階乗場スキップ運転表示
灯Ｍ１〜Ｍ６に直流電源が印加されて点灯する。

【００２９】実施例２．実施例１は、マイコン搭載のエ
レベータにおいてその運転管理プログラムを変更するこ
とで実施可能である。またスキップ運転を利用者に報知
する手段がＵＰ方向灯の点滅であれば、その報知手段は
エレベータの管理プログラムを記憶したＲＯＭの交換で
容易に実施できる。

【００３０】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、単位時
間当たりのエレベータの運転起動回数を計数する計数手
段と、この計数結果に基づきエレベータの頻繁運転を判
定する頻繁運転判定手段と、頻繁運転判定結果に基づ
き、エレベータサービス階床を、上昇運転時には奇数階
床に、下降運転時には偶数階床に制限するようエレベー
タ運転を制御する運転制御手段と、サービス階床制限時
に制限運転をエレベータ利用者に報知する報知手段とを
備えたので、停止階床の減少に伴うエレベータ扉の開閉
回数の削減により待ち時間が短縮されてエレベータサー
ビスが向上し、且っ上昇サービス階と下降サービス階の
分離により乗客の乗り降り時間の損失削減が図れるとい
う効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるエレベータ運転装置の一実施例
の構成を示すブロック図である。

【図２】通常のエレベータサービス階床を示す図であ
る。

【図３】スキップ運転時のエレベータサービス階床、及
びサービス制限階床を示す図である。

【図４】本実施例における係数手段、頻繁運転判定手
段、運転時間保持手段を構成するシーケンス回路図であ
る。

【図５】前記各手段の動作を説明するタイムチャートで
ある。

【図６】乗場ＵＰ呼び登録回路を示すシーケンス回路図
である。

【図７】乗場ＤＯＷＮ呼び登録回路を示すシーケンス回
路図である。

【図８】かご内呼び登録回路を示すシーケンス回路図で
ある。

【図９】スキップ運転表示回路を示す回路図である。

【図１０】フリッカ表示回路を示す回路図である。

【図１１】従来のエレベータ運転装置におけるエレベー
タサービス階床の振り分けを示す図である。

【符号の説明】

１ 計数手段 ２ 頻繁運転判定手段 ４ 運転制御手段 ５ 報知手段

【手続補正書】

【提出日】平成５年３月１９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２９】実施例２．実施例１ではエレベータのスキ
ップ運転の制御をリレーシーケンス回路にて行なった
が、その制御はマイコン搭載のエレベータであれば運転
管理プログラム変更することで、ソフトウエア処理にて
実施することが可能である。また、スキップ運転を利用
者に報知する手段がＵＰ方向灯の点滅によるものでも、
その報知手段はエレベータの管理プログラムを記憶した
ＲＯＭを交換することで容易に実施することができる。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 単位時間当たりのエレベータの運転起動
   回数を計数する計数手段と、この計数結果に基づきエレ
   ベータの頻繁運転を判定する頻繁運転判定手段と、頻繁
   運転判定結果に基づき、エレベータサービス階床を、上
   昇運転時には奇数階床に、下降運転時には偶数階床に制
   限するようエレベータ運転を制御する運転制御手段と、
   サービス階床制限時に制限運転をエレベータ利用者に報
   知する報知手段とを備えたことを特徴とするエレベータ
   運転装置。