JPH0615975Y2 - 積卸装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えばフオークリフトトラツク等の荷役車両
に装着され、ロールボツクスパレツト等の車輪付パレツ
トをトラツク等に対して積卸しする際に用いられる積卸
装置に関する。

（従来の技術） 近年、宅配便や百貨店等の小荷物を取扱うトラツク配送
基地に於ては、ロールボツクスパレツト等の車輪付パレ
ツトを用いて出荷や集荷が行なわれて来ている。

車輪付パレツトは、荷物を載荷する本体の下部に車輪を
備えたもので、車輪を利用して移動できる様になつてい
る。

而して、この様な車輪付パレツトは、多くの場合、通常
のパレツトと同様にフオークリフトトラツク等荷役車両
の昇降するフオークに依り車輪付パレツトの本体を掬込
んでトラツク等に対して積卸する様に為されていた。

ところが、この様な方法では、トラツク等に対して車輪
付パレツトを積卸しする都度、荷役車両を逐一移動させ
ねばならず、運転者が一人で荷役を行なう場合には運転
者はその都度トラツク荷台との間を乗り移らねばならな
いので、車輪付パレツトの積卸作業能率が非常に悪いと
いう難点があつた。

（考案が解決しようとする課題） 本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創
案されたもので、その目的とする処は、車輪付パレツト
の積卸作業能率を大幅に向上させる様にした積卸装置を
提供するにある。

（課題を解決するための手段） 本考案の積卸装置は、車輪付パレツトを載荷するテーブ
ルと、テーブルに設けられて荷役車両の昇降するフオー
クが挿入されるフオークポケツトと、テーブルの側部に
設けられたスロープと、から構成した事に特徴が存す
る。

（作用） フオーポケツトには、荷役車両の昇降するフオークが挿
入される。

荷役車両のフオークを昇降させると、テーブル、フオー
クポケツト、スロープが昇降する。

スロープは、テーブルの側部に設けられている。

スロープがテーブルの一側部のみに設けられている場合
は、フオークを降下させてスロープと路面とを連ならせ
ると共に、フオークを上昇させてテーブルとトラツクの
荷台とを連ならせる事ができる。

この様にすれば、路面とテーブルとの間でスロープを介
して車輪付パレツトを移動できると共に、テーブルとト
ラツクの荷台との間で直接車輪付パレツトを移動でき
る。

スロープがテーブルの複数側部に設けられている場合
は、フオークを降下させて一側部のスロープと路面とを
連ならせると共に、フオークを上昇させて他の一側のス
ロープとトラツクの荷台とを連ならせる事ができる。

この様にすれば、路面とテーブルとの間で一側部のスロ
ープを介して車輪付パレツトを移動できると共に、テー
ブルとトラツクの荷台との間で他の一側部のスロープを
介して車輪付パレツトを移動できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。

第１図は、本考案の実施例に係る積卸装置を示す斜視
図。第２図は、側面図。第３図は、正面図。第４図は、
平面図。第５図は、積卸要領を示す正面図である。

積卸装置１は、テーブル２、フオークポケツト３、スロ
ープ４とからその主要部が構成されている。

テーブル２は、車輪付パレツト１００を載荷するもので
ある。

この例では、上下板５と、左右板６とから成る平面矩形
のパレツト状を呈して居り、上板５の前後には案内板７
が立設されていると共に、上板５の後側の左右には支柱
８が立設されている。

而して、テーブル２は、上板５の上面に車輪付パレツト
１００が載せられてこれを支持する様になつている。

車輪付パレツト１００は、荷物を載荷する本体１０１
と、これの下部に設けた車輪１０２とから成り、車輪１
０２を利用して移動できるものである。

この例では、ロールボツクスパレツトにしてあり、本体
１０１は、一側が開閉可能な箱状であると共に、車輪１
０２は、全て自由輪にしてある。

フオークポケツト３は、テーブル２に設けられて荷役車
両２００の昇降するフオーク２０１が挿入されるもので
ある。

この例では、左右に一対あり、夫々テーブル２の上下板
５と、これらの間に左右に離間して介設したポケツト側
板９とに依り形成されている。

而して、各フオークポケツト３のポケツト側板９は、後
方に延出されて横孔１０が穿設され、これには、フオー
ク２０１の抜止めを行なう為の抜止ピン１１が脱着可能
に挿入される。

荷役車両２００は、昇降するフオーク２０１を備えたも
のである。

この例では、サイドシフト装置を備えた電気式フオーク
リフトトラツクにしてあり、これは、車体２０２と、こ
れに回転可能に設けた車輪２０３と、前側の車輪２０３
を回転駆動する電動機と、これを起動するバツテリと、
後側の車輪２０３を換向するハンドル２０４と、車体２
０２の前側に前後傾可能に設けた固定マスト２０５と、
車体２０２に対して固定マスト２０５を前後傾させるテ
イルトシリンダ２０６と、固定マスト２０５に昇降可能
に設けた移動マスト２０７と、これに昇降可能に設けた
昇降体２０８と、固定マスト２０５に対して移動マスト
２０７と昇降体２０８を昇降させるリフトシリンダ２０
９と、昇降体２０８に横動可能に設けたフインガバ２１
０と、昇降体２０８に対してフインガバ２１０を横動さ
せるサイドシフトシリンダ２１１と、フインガバ２１０
に懸架された左右一対のフオーク２０１等から成つてい
る。

前記車輪２０３、電動機、バツテリ、ハンドル２０４は
走行装置を、固定マスト２０５、移動マスト２０７、昇
降体２０８、リフトシリンダ２０９は昇降装置を、昇降
体２０８、フインガバ２１０、サイドシフトシリンダ２
１１はサイドシフト装置を夫々為し、車体２０２は走行
装置に依り路面３００を走行し、フオーク２０１は昇降
装置に依り昇降すると共に、サイドシフト装置に依り横
動する様になつている。

スロープ４は、テーブル２の側部に設けられたものであ
る。

この例では、上下板１２と、前後板１３とから成る断面
略三角形状を呈して居り、上板１２の前後には案内板１
４が立設されている。

而して、スロープ４は、テーブル２の左右側部に設けら
れていると共に、基部がテーブル２の側部に前後軸に依
り軸着されてテーブル２に対して略水平から略垂直まで
俯仰可能に設けられ、然も、テーブル２とスロープ４と
荷役車両２００の昇降体２０８との間には俯仰作動機構
１５が設けられて荷役車両２００のサイドシフト装置に
依り俯仰される様にしてある。

俯仰作動機構１５は、左右に一対あり、夫々テーブル２
の後側の案内板７に前後軸に依り中程が軸着された略Ｔ
字型のリンク１６と、これの下側とスロープ４の案内板
１４とに夫々前後軸に依り軸着されたレバー１７と、リ
ンク１６の上側に前後軸に依り軸着されたローラ１８
と、リンク１６の中程とテーブル２の後側の案内板７と
に夫々前後軸に依り軸着されたガスシリンダ等の緩衝器
１９と、テーブル２の後側の案内板７に突設されてリン
ク１６の運動を規制するストツパ２０と、荷役車両２０
０の昇降体２０８に突設されてローラ１８に当合する押
板２１と、から成つている。

尚、テーブル２の支柱８には、左右一対の押釦スイツチ
２２が設けられて居り、これは、図略しているが、接続
具を途中に備えたコードを介して荷役車両２００の車体
２０２に設けた制御器に接続され、押釦スイツチ２２を
操作する事に依り荷役車両２００のリフトシリンダ２０
９とサイドシフトシリンダ２１１を制御できる様になつ
ている。

勿論、荷役車両２００の運転席には、押釦スイツチ２２
と同様の操作ができるものが設けられている。

次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。

積卸装置１は、第１図の実線で示す如く、左右のスロー
プ４が略垂直に仰起されて保管場所の路面３００に接地
されている。

積卸装置１を荷役車両２００に装着する場合は、第２図
に示す如く、フオークポケツト３の後側からフオーク２
０１を挿入した後、横孔１０に抜止ピン１１を挿入し、
押釦スイツチ２２に関係する接続具を接続する。

フオークポケツト３にフオーク２０１を挿入すると、左
右の俯仰作動機構１５のローラ１８は、第３図、第４図
に示す如く、押板２１の内側に位置される。

車輪付パレツト１００をトラツク４００の荷台４０１に
積込む場合は、荷役車両２００に装着した積卸装置１を
第２図乃至第４図に示す如く走行状態にして第５図に示
す如く、所定位置まで移動させて停止させる。

荷役車両２００を停止させたならば、作業者は、荷役車
両２００の運転席にある操作装置を操作して走行装置を
中立にし、サイドブレーキを十分に引いてからサイドシ
フトシリンダ２１１に依りフオーク２０１を左動（第５
図に於て右動、以下同様）させて左側のスロープ４を俯
伏させると共に、テイルトシリンダ２０６に依りマスト
装置を垂直にし、リフトシリンダ２０９に依りフオーク
２０１を降下させる。

そうすると、テーブル２が路面３００に接地すると共
に、左側のスロープ４も路面３００に接地し、路面３０
０と左側のスロープ４の上面とテーブル２の上面とが連
なる。

路面３００にある車輪付パレツト１００は、荷役車両２
００の運転席から降りた作業者に依り車輪１０２を利用
して路面３００→左側のスロープ４の上面→テーブル２
の上面に移動されて仰起した右側のスロープ４に当合さ
せ、作業者は、左側のスロープ４に乗る。

この時、右側のスロープ４は、車輪付パレツト１００の
車止めとして機能する。

車輪付パレツト１００をテーブル２に移動させたなら
ば、作業者が左側の押釦スイツチ２２を操作してリフト
シリンダ２０９に依りフオーク２０１の所定高さ（トラ
ツク４００の荷台４０１の上面よりやや高い処）まで上
昇させて、テーブル２を上昇させた後、サイドシフトシ
リンダ２１１に依りフオーク２０１を右動させる。

そうすると、テーブル２が右動してトラツク４００の荷
台４０１に近接すると共に、右側の俯仰作動機構１５に
依り右側のスロープ４が俯伏して一部が荷台４０１の上
面に接合し、テーブル２の上面と右側のスロープ４の上
面と荷台４０１の上面とが連なる。

この時、左側のスロープ４は、左側の俯仰作動機構１５
の緩衝器１９に依り仰起すべく付勢されているが、作業
者が乗つているので、俯伏したままになる。

テーブル２にある車輪付パレツト１００は、作業者に依
りテーブル２の上面→右側のスロープ４の上面→荷台４
０１の上面に移動される。

この時、左側のスロープ４は、作業者がここから離れる
ので、左側の俯仰作動機構１５の緩衝器１９に依り仰起
する。

車輪付パレツト１００を荷台４０１に移動させたなら
ば、作業者がテーブル２に戻つて右側又は左側の押釦ス
イツチ２２を操作してサイドシフトシリンダ２１１に依
りフオーク２０１を左動させて右側のスロープ４を仰起
させ、左側のスロープ４を俯伏させた後、リフトシリン
ダ２０９に依りフオーク２０１を降下させる。

そうすると、テーブル２が降下して路面３００に接地
し、スロープ４も路面３００に接地し、路面３００と左
側のスロープ４の上面とテーブル２の上面とが連なる。

この時、右側のスロープ４は、右側の俯仰作動機構１５
の緩衝器１９に依り仰起している。

以下、同様の作業を繰返して所定数の車輪付パレツト１
００をトラツク４００に積込むが、トラツク４００一台
分の積込みの間は、荷役車両２００を移動させなくても
良い。

但し、トラツク４００は、通常、車輪付パレツト１００
が８個づつ２列、合計１６個積込まれるが、最後の２個
に就いては、荷役車両２００から積卸装置１を外して、
フオーク２０１で積込んだ方が効率的である。

逆に、トラツク４００の荷台４０１から路面３００に車
輪付パレツト１００を卸す場合は、積込む場合と逆の要
領で行なう。

先ず、車輪付パレツト１００の最後端の２個は、荷役車
両２００のフオーク２０１に依つて荷卸しを行なつた
後、積卸装置１を装着し、トラツク４００の荷台４０１
の後方に移動して所定の位置にセツトして残りの車輪付
パレツト１００を卸す。

積卸装置１が不用になれば、保管場所まで移動して荷役
車両２００から離脱し、路面３００に接地させて置く。

積卸装置１を離脱した荷役車両２００は、フオーク２０
１を用いて本来のフオーク作業を遂行できる。

尚、テーブル２は、先の実施例では、平面が矩形であつ
たが、これに限らず、例えば三角形や五角形以上の多角
形等でも良い。

テーブル２は、先の実施例では、上下板５、左右板６、
案内板７で構成したが、これに限らず、例えば下板５や
案内板７等を省略したものでも良い。

フオークポケツト３は、先の実施例では、テーブル２の
上下板５とポケツト側板９とで構成したが、これに限ら
ず、例えばテーブル２の上板５の下面に断面Ｕ字型の枠
材を固定して形成しても良い。

スロープ４は、先の実施例では、上下板１２、前後板１
３、案内板１４で構成したが、これに限らず、例えば下
板１２や案内板１４等を省略したものでも良い。

スロープ４は、先の実施例では、テーブル２の左右側部
に設けたが、これに限らず、例えば第６図に示す如く、
一側部だけに設けたり、左右側部のいずれかと前側部に
設けたり、左右側部と前側部に設けたりしても良い。一
側部だけに設けた場合は、これに依り路面３００とテー
ブル２の上面とを連ならせると共に、テーブル２の上面
とトラツク４００の荷台４０１の上面とを連ならせる様
にする。

スロープ４は、先の実施例では、テーブル２に俯仰可能
に設けたが、これに限らず、例えば第６図に示す如く、
テーブル２に一体に設けても良い。

スロープ４は、先の実施例では、左右にあつて夫々テー
ブル２に俯仰可能に設けたが、これに限らず、例えば第
７図に示す如く、一方をテーブル２に俯仰可能に、他方
をテーブル２に一体に設けても良い。

スロープ４は、先の実施例では、俯仰作動機構１５を設
けて荷役車両２００のサイドシフト装置に依り俯仰させ
る様にしたが、これに限らず、例えば第７図に示す如
く、テーブル２とスロープ４との間にスロープの俯仰を
緩徐にする緩衝器１９だけを設けたり、テーブル２とス
ロープ４との間にスロープ２を俯仰させる専用の俯仰シ
リンダを設けても良い。

車輪付パレツト１００は、先の実施例では、車輪１０２
が全て自由輪であつたが、これに限らず、例えば固定輪
と自由輪とを備えたものでも良い。

荷役車両２００は、先の実施例では、サイドシフト装置
を備えたものであつたが、これに限らず、例えばこれを
省略したものでも良い。

荷役車両２００は、先の実施例では、電気式であつた
が、これに限らず、例えばエンジン式のものでも良い。

荷役車両２００は、先の実施例では、フオーク２０１の
昇降装置がマスト式であつたが、これに限らず、例えば
ブーム式でも良い。

（考案の効果） 以上既述した如く、本考案に依れば、次の様な優れた効
果を奏する事ができる。

(1)テーブル、フオークポケツト、スロープとで構成し
たので、車輪付パレツトの積卸作業能率を大幅に向上さ
せる事ができる。

とりわけ、車輪付パレツトを一方向に通抜けられる様に
したので、車輪付パレツトの移動が容易であると共に、
積卸しの都度、荷役車両を移動させる必要がない。

(2)フオークポケツトを設けたので、積卸装置を荷役車
両に装着でき、積卸装置には専用の昇降装置を設ける事
なく荷役車両の昇降装置を利用できる。

(3)フオークポケツトを設けたので、積卸装置を荷役車
両から離脱でき、離脱後の荷役車両を本来のフオーク作
業に従事させる事ができる。

(4)スロープを設けたので、路面とテーブル間又はテー
ブルと荷台間の車輪付パレツトの移動が容易に行なえ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例に係る積卸装置を示す斜視図 第２図は、側面図。 第３図は、正面図。 第４図は、平面図。 第５図は、積卸要領を示す正面図。 第６図は、本考案の他の実施例を示す斜視図。 第７図は、本考案の更に他の実施例を示す斜視図であ
る。 １……積卸装置 ２……テーブル ３……フオークポケツト ４……スロープ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車輪付パレツトを載荷するテーブルと、テ
   ーブルに設けられて荷役車両の昇降するフオークが挿入
   されるフオークポケツトと、テーブルの側部に設けられ
   たスロープと、から構成した事を特徴とする積卸装置。