JPH0616191Y2 - ベルトクランプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、主として車両ボディに沿わせて配線される
ワイヤハーネス等の結束あるいはワイヤハーネス等をボ
ディ側に固定するために供されるベルトクランプに関す
るものである。

〈従来の技術〉 この種のベルトクランプとしては、本出願人によっても
種々の構造のものが既に提案されている。その一例とし
て、実願昭６２−０８１７８７号の明細書及び図面に開
示されているベルトクランプの構造を挙げることができ
る。

前記明細書及び図面に開示されているベルトクランプ
は、ワイヤハーネス等の外周をクランプするためのベル
トと、このベルトが挿通されるバックルとが、合成樹脂
等の素材によって一体に形成されている。そして、この
ベルトをバックルに挿通させて締付けることにより、ワ
イヤハーネス等の外周面がクランプされる。

〈考案が解決しようとする課題〉 前記構成のベルトクランプにおいて、ワイヤハーネスか
ら分岐された単線等の小径の電線をクランプする際、ベ
ルトにおけるバックルとの結合部付近が電線の外周に沿
ってうまく湾曲しない。このため、ベルトが電線の外周
に密着せず、相互の間に隙間が生じる場合がある。この
結果は、ベルトによる把持力が弱く、電線がその長手方
向にそってずれ動くこととなる。

この対応策としては、小径の電線をクランプするための
専用のベルトクランプを、ワイヤハーネス等の大径の電
線用のベルトクランプとは別に用意しておかなければな
らない。

本考案は、このような従来技術の課題の解決をその目的
とする。

〈課題を解決するための手段〉 前記課題を解決するために、本考案のベルトクランプは
つぎのように構成されている。

すなわち電線の外周をクランプするためのベルトと、前
記ベルトの基端が一体に結合され、このベルトがその先
端側から挿通されるバックルとを備えたベルトクランプ
において、前記バックルに挿通させることで湾曲状とな
ったベルトの内側で、かつバックルとの結合部に近い箇
所において弾性を有する保持片が形成され、この保持片
の長さがクランプの対象となる最小径の電線の外周長よ
りも短い寸法に設定されている。

〈作用〉 前記構成において、ワイヤハーネスから分岐される単線
等の電線をクランプするときには、この電線を前記バッ
クルと保持片との間に入れ、この状態で前記ベルトをバ
ックルに通して締付ける。

そうすれば最小径の電線の外周長よりも短い前記保持片
がその電線の外周面の一部に強く押付けられ、電線はベ
ルトクランプにより適正に保持される。

また、ワイヤハーネス等のように大径の電線をクランプ
する際は、この電線と前記バックルとの間に前記保持片
がくるように位置させ、ベルトをバックルに通して締付
ける。これにより、通常のベルトクランプと同様に大径
の電線が適正に把持される。

〈実施例〉 次に本考案の一実施例を図面によって説明する。

第１図にベルトクランプが外観斜視図で示されており、
第２図に同じくベルトクランプの外形が平面図によって
示されている。これらの第１図及び第２図において、ベ
ルトクランプは主としてベルト１０、バックル２０、皿
ばね部３０及び係止脚３２とから構成されており、これ
らは合成樹脂等の素材によって互いに一体に形成されて
いる。

前記ベルト１０の基端１０ａは、前記バックル２０に結
合されている。また、バックル２０は前記ベルト１０を
その先端１０ｂ側から挿通させるための挿通孔２２を有
する方形状に形成されている。

前記皿ばね部３０は、バックル２０において前記ベルト
１０が結合されている箇所とは反対側面に一体に形成さ
れている。また、前記係止脚３２は皿ばね部３０の端面
中心部において一体に形成されている。

前記係止脚３２は、次に説明する第３図及び第４図から
も明らかなように車両ボデーＢの取付孔Ｂａに差込み可
能である。そして、係止脚３２を車両ボデーＢの取付孔
Ｂａに差込んだとき、その挿入側（ボデーＢの表面側）
とは反対側（ボデーＢの裏面側）において、係止脚３２
の弾性爪（図示しない）が前記取付孔Ｂａの周縁に弾性
的に係止する。このとき、前記皿ばね部３０は車両ボデ
ーＢの表面側に弾性力をもって接触する。この皿ばね部
３０の弾性力により、係止脚３２の係止状態が確実に保
持される。

第３図にワイヤハーネスから分岐された単線等の電線Ｗ
１のクランプ状態が示されており、第４図にワイヤハー
ネス等で代表される大径の電線Ｗ２のクランプ状態が示
されている。

これら第３図及び第４図からも明らかなように、前記ベ
ルト１０を、その先端１０ｂ側から前記バックル２０の
挿通孔２２に挿通させたとき、湾曲形状となったベルト
１０の内側で、かつ前記バックル２０との結合部に近い
箇所には、保持片４０がベルト１０と一体に突出形成さ
れている。この保持片４０はベルト１０に対し弾性的な
撓み可能となっている。

また、前記バックル２０の挿通孔２２に挿通されて湾曲
形状となったベルト１０の外周面には、その長手方向に
沿って一定の間隔をもって複数個の係止歯１２が形成さ
れている。一方、前記バックル２０の挿通孔２２内に
は、係止片２４が一体に形成されている。この係止片２
４は、前記挿通孔２２内に弾性力をもって位置してお
り、かつその先端には前記ベルト１０の係止歯１２と係
止可能な係止歯２６が形成されている。

以上のように構成されたベルトクランプにおいて、まず
ワイヤハーネスから分岐された単線等の電線Ｗ１をクラ
ンプする場合には、この電線Ｗ１を前記バックル２０と
前記保持片４０との間に位置させる。この状態で前記ベ
ルト１０をその先端１０ｂ側からバックル２０の挿通孔
２２に挿通させて締付ける。

これにより、第３図で示されているように電線Ｗ１の外
周に前記保持片４０が強く押付けられ、電線Ｗ１の径と
比較してベルト１０が大きく湾曲した状態であっても、
この電線Ｗ１はしっかりとクランプされる。

なお、このように電線Ｗ１をクランプした状態において
は、前記係止片２４の係止歯２４がベルト１０の対応す
る係止歯１２に係止し、これによってクランプ状態が保
持される。

この後、前記係止脚３２を車両ボデーＢの取付孔Ｂａに
差込むことで、この係止脚３２と前記皿ばね部３０との
前述した機能により、ベルトクランプは車両ボデーＢに
固定される。したがって、電線Ｗ１は車両ボデーＢに沿
って適正に配線される。

ワイヤーハーネス等のように大径の電線Ｗ２をクランプ
する場合は、この電線Ｗ２とバックル２０との間に前記
保持片４０がくるように位置させ、ベルト１０をバック
ル２０の挿通孔２２に挿通させて締付ける。これによ
り、第４図で示すように電線Ｗ２の外周はベルト１０に
よってクランプされる。この場合においても、前記保持
片４０は電線Ｗ２の外周に強く押付けられ、電線Ｗ２の
クランプ状態がより安定することはいうまでもない。

なお、電線Ｗ２をクランプした後は、小径の電線Ｗ１を
クランプした場合と同様にベルトクランプを車両ボデー
Ｂに固定して配線が完了する。

なお、以上の説明では、電線Ｗ１，Ｗ２をベルト１０で
クランプしたのちに、前記保持脚３２を車両ボデーＢの
取付孔Ｂａに差込んで固定する手順を述べたが、配線作
業の状況等によっては前記係止脚３２を予め車両ボデー
Ｂの取付孔Ｂａに差込んだのち、電線Ｗ１，Ｗ２をベル
ト１０でクランプするといった手順を採る場合もある。

〈考案の効果〉 このように本考案は、ワイヤハーネス等の大径の電線を
しっかりとクランプできるのは勿論のこと、単線等の小
径の電線についてもその外周長よりも短い保持片がその
電線の外周面の一部に強く押付けられて適正にクランプ
され、したがって小径の電線がその長手方向にずれ動く
ような事態が解消される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はベルトクラン
プの外観斜視図、第２図は同じくベルトクランプの外観
を表した平面図、第３図は単線等の小径の電線をクラン
プした状態の断面図、第４図はワイヤハーネス等の大径
の電線をクランプした状態の断面図である。 １０…ベルト １０ａ…基端 １０ｂ…先端 ２０…バックル ４０…保持片 W1,W2…電線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】電線の外周をクランプするためのベルト
   と、前記ベルトの基端が一体に結合され、このベルトが
   その先端側から挿通されるバックルとを備えたベルトク
   ランプにおいて、 前記バックルに挿通させることで湾曲状となったベルト
   の内側で、かつバックルとの結合部に近い箇所において
   弾性を有する保持片が形成され、この保持片の長さがク
   ランプの対象となる最小径の電線の外周長よりも短い寸
   法に設定されていることを特徴としたベルトクランプ。