JPH0616341Y2 - 時 計 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、時計に関するものである。

（従来の技術） 従来の時計において中板７の軸受構造は、第３図示のよ
うに、中間車５はその上端部のホゾ５１を上板６にて軸
支し、下端にもホゾ５２を形成して、このホゾを中板７
の軸受部７１の軸受孔７２によって軸支する軸受構造で
あって、中間車５のカナ５３には分針車８が噛合してい
るものであった。

ところで、この中間車５のカナ５３の径と軸部とは、成
形を容易にするため、ほぼ同一径またはこのカナの方を
やや小径にしたものであった。そのため分針車８の径
は、中間車５のカナ５３に十分噛合可能なように、大径
のものとなっていた。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、時計の組立順序は、分針車８の後に中板７、
中間車５の順に組み込まれるが、この中間板を組み込む
とき、中板７の軸受部７１における分針車側に突出した
部分７１ａが、先に組み込まれている大径の分針車８の
歯部に接触するため、組込作業が煩雑となり、時計の組
立作業性を低下させ、時には分針車の歯部に損傷を与え
ることがあり、組立の自動化は不可能か、極めて困難で
あった。

そこで本考案の目的は、成形を容易にするため歯車の軸
部とカナとを同一径またはこのカナの径の方がこの軸部
の径よりもやや小径である構成において、組立の自動化
が容易で、そのため組立作業性のよい時計を提供するこ
とにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案の特徴は、第１歯車には軸部およびこの軸部と同
一径のカナが形成してあり、上記第１歯車のカナには第
２歯車が噛合する時計において、上記第１歯車を軸受す
る中板の軸受部に、上記第２歯車との軸間において、こ
の第２歯車の逃げ用の切欠部が形成してあり、この切欠
部は上記第２歯車に対し上記中板を真上から装着可能と
すべく上記第２歯車の歯先円の半径より僅かに大きい曲
率半径で上記軸受孔の一部が開口されるように切欠され
ているところにある。

（作用） したがって、軸受部を組み込む時、中板の軸受部の切欠
部によって、先に組み込んである第２歯車の歯部が中板
の真上からの装着の障害になることがなく、したがって
組立の自動化によって効率よくこの軸受部を組み込むこ
とができる。

（実施例） 図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

第１図において、第１歯車の一例としての中間車１の軸
部１１上端のホゾ１２は、上板２によって軸支され、こ
の中間車１の下端部には、軸部１１と同一径（それより
もやや小径のものを含む）のカナ１３が形成してあり、
さらに下端にはホゾ１４が形成してある。そして中間車
１のホゾ１４を軸支する中板３には、中間車１の軸部１
１が挿入する凹部が形成してあり、その底部は軸受部３
１となって、この軸受部には軸受孔３２が設けてある。
また中間車１のカナ１３には、第２歯車の一例としての
分針車４が噛合している。秒針車５は、分針車４と同軸
的に設けてあり、この秒針車５は中間車１と噛合してい
る。

ところで、中板３の軸受部３１における分針車４の設置
側、すなわち中間車１と分針車４との軸間には、第２図
示のように、切欠部３３が形成してあり、この切欠部の
内面形状は、この分針車４と同心的形状で、この分針車
からこの軸受部３１が逃げ、かつこの分針車４の回転の
障害にならないものでなければならない。そのため、切
欠部３３は、分針車４に対し中板３を真上から装着可能
とすべく分針車４の歯先円の半径より僅かに大きい曲率
半径で軸受孔３２の一部が開口されるように切欠されて
いる。しかし、切欠部３３の曲率半径によって形成され
る軸受孔３２の開口は、切欠部３３の端面が軸受孔３２
の中心を越えると、ホゾ１４が軸受孔３２から離脱する
危険性が大きいので、切欠部３３の端面は軸受孔３２の
中心に達しないように形成されている。

したがって、時計を組み立てる時は、分針車４を先に組
み込み、その後で中板３を組み込むが、その時は、軸受
部３１に切欠部３３が形成してあるため、この軸受部３
１は分針車４より逃げることができ、容易に組み立てる
ことができる。その後は、中間車１のホゾ１４を中板３
の軸受孔３２に軸支させるものである。

また、時計が小型化すると、軸受部３１に設けてある切
欠部３３によって、第２図示のように、軸受孔３２が異
常形孔になることがあるが、秒針車５からの回転力、分
針車４からの反力の大きさ、方向、軸摩擦損失によって
中間車１は、第２図右方向に押す力となって作用するの
で、軸受の摩擦損失は穴形が完全な円形の場合と変わら
ないで、十分な伝達効率が確保できるものである。

（考案の効果） 以上の構成を有する本考案は、第１歯車には軸部および
この軸部と同一径のカナが形成してあり、そのためこの
カナに噛合する第２歯車がこのカナに噛合するに十分な
だけ大径であっても、この第２歯車の逃げ用の切欠部が
軸受穴の一部に達して形成してあるため、時計の組立効
率を高め、組立の自動化にも役立ち、小型の時計などに
おいても大きな歯形の歯車を使用できるものである。ま
た、第１歯車は、カナが軸部と同一径に形成してあるた
め、成形が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は断面図、第２図は第１図II−II線拡大断面図、
第３図は従来技術を示す断面図である。 １……第１歯車（中間車）、 ３……中板、３１……軸受部、 ３２……軸受孔、３３……切欠部、 ４……第２歯車（分針車）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実公 昭54−5015（ＪＰ，Ｙ１) 実願昭55−75068号（実開昭56−175778 号）の願書に添付した明細書及び図面の内 容を撮影したマイクロフィルム（ＪＰ, Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】第１歯車と、この第１歯車を軸受する中板
   と、上記第１歯車に噛合する第２歯車とよりなり、 上記第１歯車には、軸部およびこの軸部と同一径のカナ
   が形成してあり、 上記第２歯車は、上記第１歯車の上記カナに噛合するも
   のであり、 上記中板には、上記第１歯車を軸支する軸受孔を形成し
   てある軸受部が形成してあり、 上記軸受部には、上記第１歯車に噛合する第２歯車との
   軸間において、この第２歯車の逃げ用の切欠部が形成し
   てあり、 上記軸受部の上記切欠部は、上記第２歯車に対し上記中
   板を真上から装着可能とすべく上記第２歯車の歯先円の
   半径より僅かに大きい曲率半径で上記軸受孔の一部が開
   口されるように切欠されている ことを特徴とする時計。