JPH0617014Y2 - 圧縮機の容量制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、空気圧縮機の容量制御装置に関し、より詳し
くは、圧縮機が停止した際においても該圧縮機内の圧縮
空気が放気を完了するまでは、アンローダバルブを確実
に閉塞し続け得るようにした圧縮機の容量制御装置に関
する。

（従来の技術） 従来、回転圧縮機の容量制御装置は、第３図に示すよう
に圧縮機本体１の吸入部に設けられたアンローダ装置２
を、レシーバタンク３内の圧力に応じて図示せざる電気
制御回路を介して電磁弁sv１を開閉して該タンク内圧力
をアンローダ装置の１次室４に導入すると共に、該１次
室に隣接する２次室９には減圧弁８を介して圧縮機の運
転中常時２〜３kgf/cm₂の減圧空気を導入し、前記１次
室に導入される圧縮空気圧力とのバランスによりダイヤ
フラム５に固定されたアンローダピストン６を押圧して
アンローダバルブ７の開閉を制御するように構成されて
いる。

また、前記レシーバタンクには三方電磁弁sv２を介して
オートレリーフバルブ１０に接続する配管を設け、圧縮
機の停止時前記三方電磁弁を開動作させてオートレリー
フバルブ１０を開いてレシーバタンク内の圧縮空気を外
部に方するようになっている。

（考案が解決しようとする課題） 上記従来機において、圧縮機の停止時におけるオートレ
リーフバルブの放出動作に伴い、１次室４内の圧力も次
第に低下する。

そして、該１次室内圧力が２次室９内の設定圧力値であ
る２〜３kgf/cm₂以下となったときには、減圧弁８内の
図示せざるバルブが閉止状態にあるため、前記２次室内
圧力が１次室４内圧力よりも一時的に上回ることによ
り、アンローダバルブ７が開状態となる。

これにより、圧縮機の停止に伴って吸気室１１内に逆流
してきた気密混合状態の圧縮空気が、バルブシート１２
を介して吸入口１３に流出し、該吸入口に連結する吸入
配管１４を介してエアクリーナ１５内のエレメントを油
で汚し、該エレメントの目詰まりを促進させると共に、
寿命を低下させるという問題点を有していた。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記課題を解決するために、圧縮機の停止時
レシーバタンク内の圧縮空気を大気に自動放出するオー
トレリーフバルブと、レシーバタンクと該レシーバタン
クの圧力に応じて開閉する電磁弁を介して配管接続する
１次室及びレシーバタンクと減圧弁を介して配管接続す
る２次室とを有し、前記１次室に導入される圧縮空気圧
力と前記２次室の減圧空気圧力のバランスによりアンロ
ーダピストンを移動してアンローダバルブを開閉し吸入
空量を制御するアンローダ装置を備えた圧縮機の容量制
御装置において、圧縮機の停止と同時に前記アンローダ
装置の２次室内の減圧空気圧力を大気に自動放出する放
気系路を設けたことを特徴とする。

（実施例） 以下、本考案の詳細を第１図および第４図に基づき説明
する。

なお、従来例の説明と同一の部材については同一の符号
を用いて説明する。

アンローダ装置２の１次室４とレシーバタンク３間は、
電磁弁sv１を介して配管２１および２２により連結して
おり、圧縮機の運転中、レシーバタンク３内の圧力が規
定圧力に達するまでは電磁弁sv１はＡ側に位置し、前記
レシーバタンク内圧力が規定値（７kgf/cm₂）を超える
と圧力スイッチＰＳの信号を受け、図示したＢの位置に
切り替えるようになっている。

一方、２次室９にはレシーバタンク３に連通する配管２
１に分岐し、減圧弁８によって２〜３kgf/cm₂程度に減
圧された減圧空気が導入されると共に、減圧弁８の２次
側に相当する減圧配管２３から分岐して逆止弁２４を介
して三方電磁弁sv２のポートｅに連通する配管２５が放
気系路として設けられている。

また、前記配管２１にはドレーンタンク２６に連通する
配管２７が分岐し、該ドレーンタンク２６の下方には、
オートレリーフバルブ（圧縮空気自動放出弁）１０が装
着されている。

そして、ドレーンタンク２６からはパイロット配管２８
が逆止弁３０を介して三方電磁弁sv２のポートｄに接続
し、もう一方のポートｅからはパイロット配管２９を介
してオートレリーフバルブ１０の閉弁室３５（第４図）
に接続している。

そして、圧縮機の運転中三方電磁弁sv２は常時Ｃ側に位
置し、これによりドレーンタンク２６内の圧縮空気は配
管２８、２９を経てオートレリーフバルブ１０の前記閉
弁室３５に連通し、ダイヤフラム３６を図中上方に押し
てバルブ３７の放気孔３８を閉じ、該放気孔３８の大気
への連通を閉止状態に維持するようになっている。

次いで、本考案装置の作用について説明する。

圧縮機が始動し全負荷状態に入ると電磁弁sv１はＡ側に
位置し、これよりレシーバタンク３とアンローダ装置２
の１次室４間は閉で、この１次室４は圧縮機の吸気室１
１に連通してこの吸気室１１内の負圧を受ける。一方ダ
イヤフラム５を介して隣接する２次室９内は、減圧弁９
によって減圧された２〜３kgf/cm₂の圧縮空気が送り込
まれ、アンローダピストン６は図中右方向に移動し、よ
ってアンローダバルブ７は開状態となり、この状態で全
負荷状態を維持する。

次に、消費側の空気消費量が減少すると、レシーバタン
ク３内の圧力は規定圧力（７kgf/cm₂）を超える。する
と、電磁弁sv１は圧力スイッチＰＳの信号を受けてＢ側
に切り替り、これによりレシーバタンク３内の高圧の圧
縮空気が１次室４内に導入される。よって、アンローダ
ピストン６は図中左側に移動し、アンローダバルブ７の
バルブシート１２を閉じこの状態で圧縮機は無負荷運転
状態となる。

この状態で、図示せざる電気回路の停止スイッチにより
圧縮機を停止すると、電磁弁sv１は前記Ｂの位置をその
まま維持する一方、三方電磁弁sv２はＤ側に切り替り、
ドレーンタンク２６からオートレリーフバルブ１０の閉
弁室３５に至る間は連通を絶たれ、代って配管２９内の
圧力はポートｅからポートｆを介して大気に放出され
る。

これにより、前記オートレリーフバルブ１０のダイヤフ
ラム３６はドレーンタンク２６内の圧力により下方に押
しさげられ放気孔３８は開となり、ドレーンタク２６内
と大気間を連通させる。したがって、レシーバタンク３
内の圧縮空気は配管２１、２７ドレーンタンク２６を経
てオートレリーフバルブ１０の放気孔３８より大気に放
出される。

一方、アンローダ装置２の１次室４内の圧力も前記レシ
ーバタンク内圧力の放出動作に伴い次第に低下するが、
これにより先に２次室９内の減圧空気は、大気への放気
系路としての配管２５を介して電磁弁sv２のポートｅか
ら前記パイロット配管２９内圧力と共にポートｆを経て
いち速く大気に放出されるので、アンローダピストン６
はオートレリーフバルブ１０によってレシーバタンクの
内圧が大気放出を完了するまでの間、１次室４内の圧縮
空気圧力によりアンローダバルブの閉方向に押圧され、
バルブシート１２を確実に閉止し続けることができる。

したがって、従来レシーバタンク内圧の放気に伴い、逆
流空気がバルブシート１２を介して吸入口１３からエア
クリーナ１５に侵入し、エアクリーナエレメントを油で
浸し、目詰まりを促進させたり寿命の低下をきたしてい
たことが解消される。

なお、以上の実施例においては、アンローダ装置２の２
次室９に連通する放気系路としての配管２５を三方電磁
弁sv２のポートｅに連結するように構成したが、第２図
に示すように減圧弁８の２次側配管２３を、逆止弁２４
を介して配管２５′によりドレーンタンク２６に連通す
るように放気系路を構成しても同様の作用を奏するもの
である。

（考案の効果） 以上のように本考案は、従来の容量制御装置の配管系統
に簡単な構成を付加するのみで、圧縮機の停止時オート
レリーフバルブによってレシーバタンク内圧の放気が完
了するまでの間、継続してアンローダバルブを閉塞し続
けることができるから、吸入口からの圧縮空気の逆流に
伴うエアクリーナエレメントの油汚れを防止でき、良好
な状態を維持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すもので、第２図は他の実
施例の要部詳細図、第３図は従来装置の詳細図、第４図
はオートレリーフバルブの詳細図である。 ２……アンローダ装置 ３……レシーバタンク ４……１次室 ７……アンローダバルブ ８……減圧弁 ９……２次室 ２４……逆止弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】圧縮機の停止時レシーバタンク内の圧縮空
   気を大気に自動放出するオートレリーフバルブと、 レシーバタンクと該レシーバタンクの圧力に応じて開閉
   する電磁弁を介して配管接続する１次室及びレシーバタ
   ンクと減圧弁を介して配管接続する２次室とを有し、前
   記１次室に導入される圧縮空気圧力と前記２次室の減圧
   空気圧力のバランスによりアンローダピストンを移動し
   てアンローダバルブを開閉し吸入空気量を制御するアン
   ローダ装置を備えた圧縮機の容量制御装置において、 圧縮機の停止と同時に前記アンローダ装置の２次室内の
   減圧空気圧力を大気に自動放出する放気系路を設けたこ
   とを特徴とする圧縮機の容量制御装置。