JPS632629Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油吸引装置に係わり、詳しくは油圧機
器の作動検査終了後、機器内に残留する油を取り
去る場合等に用いて好適な油吸引装置に関する。

従来、この種油吸引装置として真空ポンプに接
続されたタンクと、同タンクに接続管を介して接
続されたワーク連結具と、タンク下部に取り付け
られその途中に開閉弁が介装された油排出管とか
ら構成されたものが知られている。この油吸引装
置は、真空ポンプによりタンク内が充分に減圧さ
れた後、ワーク連結具が油圧機器の油排出口に連
結され、タンク内の負圧により機器内の残留油を
タンク内に吸引し、また、タンク内に油が所要以
上溜まつたときにはタンク内部が大気に開放され
るとともに油排出管途中に設けられた弁が開か
れ、油を自重によつてタンク外部に払い出すもの
である。

ところが、上記従来の油吸引装置にあつては、
真空ポンプが配管等を介してタンクに直結されて
いるため、タンク内に吸い込まれた油が真空ポン
プまで流入し、同真空ポンプを損傷させてしまう
おそれがあつた。また、タンク内に収納された油
を外部に払い出す場合、油の自重のみを利用して
払い出すため、長時間かかつてしまう等の欠点が
あつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、真
空ポンプに油が流入するおそれがなく、またタン
ク内に溜まつた油を短時間で払い出すことができ
る油吸引装置を提供することを目的とする。

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。図面は油吸引装置全体の概略構成を示し、
図において符号１は上下２段に分かれた枠体であ
る。枠体１の上段には真空ポンプ２およびこの真
空ポンプ２に配管３を介して接続された真空タン
ク４がそれぞれ配置されている。真空タンク４に
は、同真空タンク４内の圧力を検知するとともに
その圧力値に応じて真空ポンプ２をON，OFF操
作する制御器５が組み込まれており、これにより
真空タンク４および後述する油タンク７内が所要
圧力以下に保たれるようになつている。なお、６
は真空ポンプ２の排気管端部に取り付けられたク
リーナである。

一方、枠体１の下段には油タンク７が脚７ａを
介して配設されている。油タンク７の上部一側は
配管８を介して切換弁９に接続され、この切換弁
９は配管１０を介して前記真空タンク４に接続さ
れるとともに、配管１１、レギユレータ１２を介
してエア供給源１３に接続されている。そして、
同切換弁９が図中上方に移動操作された際配管８
と１０とが連通されかつ配管１１が閉塞され、他
方切換弁９が下方に移動操作された際配管８と１
１とが連通されかつ配管１０が閉塞されるように
なつている。また、油タンク７の上部他側は配管
１４、フレキシブルチユーブ１５を介してワーク
連結具１６に接続されている。ワーク連結具１６
は、デイスクブレーキ等油吸引対象物の排油口に
連結されるもので、通常は内部に介在された弁に
より閉状態になつており、ワークに連結されたと
きのみ前記弁が操作され自動的に開状態となる。
また、油タンク７の下部には油排出管１７が接続
されている。なお、１８，１９はそれぞれストツ
プバルブ、２０は油面計である。

次に、上記構成の油吸引装置を用いてワーク内
の残留油を吸引する場合について説明する。ま
ず、ストツプバルブ１８，１９を閉じるとともに
切換弁９を図中上方に移動操作して配管８と１０
とを連通させ、この状態で真空ポンプ２を始動さ
せ、真空タンク４および油タンク７内を所要の圧
力まで減圧する。次に、ストツプバルブ１８を開
くとともにワーク連結具１６をワークに連結し、
油タンク７内の負圧作用によつてワーク内の残留
物を油タンク７内に吸引する。このとき、油タン
ク７内に所定量以上の油が溜まつた場合等なんら
かの理由により、タンク７内の油が負圧源である
真空ポンプ２側に流入することがあるが、この場
合経路途中に真空タンク４が設けられ、ここで、
流れ込む油を捕集するから、同油が真空ポンプ２
まで達することはない。また、真空ポンプ２およ
び真空タンク４が油タンク７よりも上方に配置さ
れている関係上、油が油タンク７から真空タンク
４側へ流れ難くなつている。また、油吸引中、真
空ポンプ２は制御器５によりON，OFF操作され
て、真空タンク４および油タンク７内を常に所要
圧力以下に保つている。

そして、油吸引作業が完了したり油タンク７内
に所要以上の油が溜まつたりした場合には、連結
具１６をワークから取り外すとともにストツプバ
ルブ１８を閉じ、また、ストツプバルブ１９を開
き、切換弁９を図中下方に移動操作する。これに
伴ない、油タンク７は真空タンク４に対して遮断
され、かつその内部にエア供給源１３からエアが
配管１１を介して供給される。従つて、油タンク
７内に収納されている油は自重に加え加圧空気に
より外部に押し出されるから、極めて短時間の内
に油排出管１７を介して外部に払い出される。

また、上記実施例において、油タンク７に真空
タンク４を接続し、真空系全体の容量を大として
いるので、タンク７内に油がある程度収納された
時点であつても、タンク７内部の圧力を比較的低
く保つことができる。

以上説明したように、本考案によれば、真空ポ
ンプと油タンクとの間に真空タンクを介在させて
いるから、油タンク内に吸引された油がポンプに
まで達することがなく、油の流入に伴なう真空ポ
ンプの損傷を未然に回避することができる。ま
た、真空タンクを設けることにより真空系を大容
量とすることができ、油タンク内にある程度油が
収納された時点であつても、真空系の圧力を比較
的低く保つことができる。さらに、真空タンクを
油タンクに継断可能に接続するとともに、エア供
給源を油タンクに継断可能に接続しているから、
油タンク内の油を払い出す際加圧空気を利用して
払い出すことができ、払い出しに要する時間を大
幅に短縮することができる等の優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示す概略構成図であ
る。 ２……真空ポンプ、４……真空タンク、７……
油タンク、９……切換弁、１３……エア供給源、
１６……ワーク連結具、１７……油排出管、１９
……ストツプバルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 真空ポンプに接続された真空タンクと、該真空
   タンタに継断可能に接続された油タンクと、該油
   タンクに接続されたワーク連結具と、前記油タン
   クに継断可能に接続されたエア供給源と、前記油
   タンクに取り付けられその途中に開閉弁が介装さ
   れた油排出管とを備えてなることを特徴とする油
   吸引装置。