JPH0617019U - 車両用装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 プロテクタ部８０の接着固定やパッキング部
８１、８２の装着が不要である車両用装置を提供するこ
とにある。 【構成】 ハウジング１にプロテクタ部８０及びパッキ
ング部８１、８２を、熱可塑性エラストマーで一体成形
する。この結果、プロテクタ部８０をハウジング１に手
作業で接着固定したり、パッキング部８１、８２をハウ
ジング１に手作業でセット圧接介在させたりする必要が
無い。その分作業効率が向上する。しかも、プロテクタ
部８０の接着剤が不要となる。また、プロテクタ部８０
の接着固定やパッキング部８１、８２のセット圧接介在
を忘れたりするような虞がなく、その接着固定やセット
圧接介在の信頼性を向上させることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばヘッドランプやサイドランプやリヤーコンビネーションラン プやターンシグナルランプ等の車両用灯具、またはリヤーフィニッシャー等、ハ ウジングにレンズをパッキングを介装してスクリュウで取り付けた車両用装置に 係り、特に車体に対するプロテクタの接着固定やレンズに対するパッキングの装 着が不要である車両用装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用装置を、図３及び図４を参照して説明する。この例はタ ーンシグナルランプについて説明する。 図においては、１はハウジングである。このハウジング１は、前面に開口部を 設けたもので、合成樹脂製、例えばポリプロピレン（ＰＰ）からなり、その内面 に反射面１２を一体に設けたり、あるいはその内面に別体のリフレクタ（図示せ ず）を配設したりする。 前記ハウジング１の前面開口部の全周縁に凹部１０を設けると共に、その凹部 １０の外側の開口縁から取付部１４を一体に突設する。 前記ハウジング１の後部の中央に円筒形状のボス部１１を一体に突設し、かつ そのボス部１１に取付孔１３を、ボス部１１の軸方向に設ける。

【０００３】 図において、２はレンズで、このレンズ２は合成樹脂製、例えばＰＭＭＡ（ポ リメタクリル酸メチル又はメタクリル樹脂）製、ＡＳ（アクリロニトリル・スチ レン樹脂又はＡＳ樹脂）製、ＰＣ（ポリカーボネート）製のもので、光透過性の ものを使用する。このレンズ２の内面に適宜のプリズムを刻設し、内面の全周縁 に押圧脚２０を一体に突設すると共に、その押圧脚２０の外側縁から取付部２１ を一体に突設する。そのレンズ２の取付部２１にスクリュウ５の挿通用の透孔２ ３とスクリュウ５の頭部の収納用の凹部２４をそれぞれ所定個数設ける。

【０００４】 図において、６はプロテクタである。このプロテクタ６は、例えば合成ゴム製 等からなり、断面Ｌ字形状をなす。このプロテクタ６を、前記ハウジング１の取 付部１４の車体（図示せず）と当接する部分、すなわち取付部１４の端部の外側 面から裏面にかけて接着剤（瞬間接着剤）６０により接着固定する。なお、この プロテクタ６は、前記ハウジング１の取付部１４の端部の全体に亘って、若しく は必要な箇所に接着固定する。このプロテクタ６は、この例のターンシグナルラ ンプを車体に取り付けた際に前記ハウジング１と車体との間に圧接介在して水の 車体内の侵入を防いだり、あるいはターンシグナルランプを車体に取り付ける際 に前記ハウジング１を車体から保護するものである。

【０００５】 図において、７１及び７２は第１パッキング及び第２パッキングである。この 第１パッキング７１は、例えば合成ゴム製等からなり、断面ほぼ円形をなし、か つ正面環状をなす。一方、前記第２パッキング７２は、同じく例えば合成ゴム製 等からなり、断面ほぼ長方形をなし、かつ正面環状をなし、またスクリュウ５の 挿通用の透孔を設ける。 かかる第１パッキング７１及び第２パッキング７２を前記ハウジング１の凹部 １０中及び取付部１４の正面にそれぞれセットすると共に、そのハウジング１の 凹部１０及び取付部１４に前記レンズ２の押圧脚２０及び取付部２１をセットし 、そのレンズ２を前記ハウジング１にスクリュウ５により取り付けると共に、前 記第１パッキング７１を前記ハウジング１の凹部１０と前記レンズ２の押圧脚２ ０との間、及び前記第２パッキング７２を前記ハウジング１の取付部１４と前記 レンズ２の取付部２１との間、においてそれぞれ圧接介在させる。この結果、前 記レンズ２およびハウジング１により密閉された室内、すなわち灯室２２が画成 される。前記第１パッキング７１及び第２パッキング７２は、水が前記灯室２２ 内に侵入するのを防ぐものである。

【０００６】 図において、３はソケット、４は光源バルブである。この光源バルブ４を前記 ソケット３に着脱可能に装着し、この光源バルブ４を装着したソケット３を前記 ハウジング１に着脱可能に取り付けて、前記光源バルブ４を前記灯室２２内の所 定の位置に配設する。 かくして、前記光源バルブ４を点灯すると、この光源バルブ４からの光が反射 面１２において反射し、その反射光がレンズ２を透過し、所定の配光パターンで 外部に照射される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来の車両用装置は、ハウジング１（及びレンズ２）とプロ テクタ６及び第１パッキング７１及び第２パッキング７２とがそれぞれ別個の部 材からなる。このために、プロテクタ６をハウジング１の取付部１４に接着剤（ 瞬間接着剤）６０により手作業で接着固定したり、また第１パッキング７１をハ ウジング１の凹部１０とレンズ２の押圧脚２０との間、及び第２パッキング７２ をハウジング１の取付部１４とレンズ２の取付部２１との間、においてそれぞれ 手作業でセットして圧接介在させたりする必要がある。しかも、プロテクタ６を 接着固定するための接着剤（瞬間接着剤）６０が必要である。また、プロテクタ ６の接着固定や第１パッキング７１及び第２パッキング７２のセット圧接介在を 手作業で行なう必要があるので、その接着固定やセット圧接介在を忘れたりする 虞があり、その接着固定やセット圧接介在における信頼性等に問題がある。

【０００８】 本考案の目的は、車体に対するプロテクタの接着固定やレンズに対するパッキ ングの装着が不要である車両用装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ハウジングに車体に対するプロテクタ部及びレンズに対するパッキ ング部を、熱可塑性エラストマーにより一体成形したことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

本考案は、ハウジングに熱可塑性エラストマーで一体成形したプロテクタ部に より、プロテクタをハウジングに手作業で接着固定する必要が無い。また、ハウ ジングに熱可塑性エラストマーで一体成形したパッキング部により、パッキング 部をハウジングに手作業でセット圧接介在させる必要が無い。この結果、プロテ クタの接着固定作業やパッキングのセット圧接介在作業が不要となり、その分作 業効率が向上する。しかも、プロテクタの接着剤が不要となる。また、プロテク タの接着固定やパッキングのセット圧接介在を忘れたりするような虞がなく、そ の接着固定やセット圧接介在の信頼性を向上させることができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の車両用装置の一実施例を図１及び図２を参照して説明する。 図１は本考案の車両用装置の要部の断面図である。図中、図３及び図４と同符 号は同一のものを示す。 図において、８０及び８１及び８２及び８３及び８４は、ハウジング１に熱可 塑性エラストマー（ＴＰＥ）で一体かつ連続して成形したプロテクタ部及び第１ パッキング部及び第２パッキング部及び第１連結部及び第２連結部である。この プロテクタ部８０及び第１パッキング部８１及び第２パッキング部８２及び第１ 連結部８３及び第２連結部８４は、ポリプロピレン（ＰＰ）からなるハウジング １と熱溶着性の良好な熱可塑性エラストマーから構成される。 前記プロテクタ部８０は、ハウジング１の取付部１４の端部の外側面から裏面 にかけて一体成形されている。前記第１パッキング８１は、ハウジング１の取付 部１４の正面に、前記第１連結部８３を介して前記プロテクタ部８０と連結して 一体成形されている。前記第２パッキング８２は、ハウジング１の凹部１０中に 、前記第２連結部８４を介して前記第１パッキング８１と連結して一体に成形さ れている。また、前記第１連結部８３は前記ハウジング１の取付部１４の正面に 、前記第２連結部８４は前記ハウジング１の取付部１４の正面から凹部１０の内 面にかけて、それぞれ一体に成形されている。

【００１２】 かくして、前記ハウジング１の凹部１０中の第２パッキング部８２及び取付部 １４の正面の第１パッキング部８１に、レンズ２の押圧脚２０及び取付部２１を それぞれセットし、そのレンズ２を前記ハウジング１にスクリュウ５により取り 付ける。すると、前記第２パッキング部８２は前記ハウジング１の凹部１０と前 記レンズ２の押圧脚２０との間、及び前記第１パッキング部８１は前記ハウジン グ１の取付部１４と前記レンズ２の取付部２１との間、においてそれぞれ圧接介 在されることとなる。一方、プロテクタ部８０は、後述するように、前記ハウジ ング１の取付部１４の端部の外側面から裏面にかけてそのハウジング１と一体化 されている。

【００１３】 次に、上述の前記プロテクタ部８０及び第１パッキング部８１及び第２パッキ ング部８２及び第１連結部８３及び第２連結部８４を前記ハウジング１に、熱可 塑性エラストマー（ＴＰＥ）により一体に成形する方法について、図２を参照し て説明する。 図において、９０及び９１は、前記プロテクタ部８０及び第１パッキング部８ １及び第２パッキング部８２及び第１連結部８３及び第２連結部８４を前記ハウ ジング１に一体成形する上金型及び下金型である。この上金型９０及び下金型９ １は、一次成形品のハウジング１をインサートしてセットした際に、分離線Ｐ・ Ｌにおいて、前記プロテクタ部８０及び第１パッキング部８１及び第２パッキン グ部８２及び第１連結部８３及び第２連結部８４を成形するためのキャビティ９ ２が形成される。このキャビティ９２は、ハウジング１の取付部１４の端部の裏 面から外側面にかけ、かつその取付部１４の正面を経て、ハウジング１の凹部１ ０中まで形成されている。かかる上金型９０及び下金型９１にハウジング１をイ ンサートしてセットし、そのハウジング１及び上金型９０及び下金型９１に形成 されたキャビティ９２に熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を射出成形する。この 結果、ハウジング１にプロテクタ部８０及び第１パッキング部８１及び第２パッ キング部８２及び第１連結部８３及び第２連結部８４が、熱可塑性エラストマー （ＴＰＥ）により一体に成形されることとなる。

【００１４】 この実施例における本考案の車両用装置は、以上の如き構成からなるので、プ ロテクタ部８０をハウジング１の取付部１４に手作業で接着固定する必要が無い 。また、第１パッキング部８１及び第２パッキング部８２をハウジング１の取付 部１４及び凹部１０に手作業でセット圧接介在させる必要が無い。この結果、プ ロテクタ部８０の接着固定作業や第１パッキング８１及び第２パッキング部８２ のセット圧接介在作業が不要となり、その分作業効率が向上する。しかも、プロ テクタ部８０の接着剤が不要となる。また、プロテクタ部８０の接着固定や第１ パッキング８１及び第２パッキング部８２のセット圧接介在を忘れたりするよう な虞がなく、その接着固定やセット圧接介在の信頼性を向上させることができる 。

【００１５】 なお、上述の実施例においては、プロテクタ部８０と第１パッキング部８１と の間に第１連結部８３を、また第１パッキング部８１と第２パッキング部８２と の間に第２連結部８４を、それぞれ連結したものであるが、この第１連結部８３ 及び第２連結部８４を必ずしも設ける必要はない。

【００１６】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案の車両用装置は、ハウジングにプロテクタ部 及びパッキング部を、熱可塑性エラストマーで一体成形したものであるから、プ ロテクタ部をハウジングに手作業で接着固定したり、パッキング部をハウジング に手作業でセット圧接介在させたりする必要が無い。この結果、プロテクタ部の 接着固定作業やパッキング部のセット圧接介在作業が不要となり、その分作業効 率が向上する。しかも、プロテクタ部の接着剤が不要となる。また、プロテクタ 部の接着固定やパッキング部のセット圧接介在を忘れたりするような虞がなく、 その接着固定やセット圧接介在の信頼性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用装置の一実施例を示した拡大断
面図

【図２】本考案の車両用装置のプロテクト部及びパッキ
ング部をハウジングに一体成形するための金型を示した
説明図

【図３】従来の車両用装置を示した断面図

【図４】図４におけるイ部の拡大断面図

【符号の説明】

１…ハウジングー、１０…凹部、１４…取付部、２…レ
ンズ、２０…押圧脚、２１…取付部、３…ソケット、４
…バルブ、５…スクリュウ、８０…プロテクト部、８１
…第１パッキング部、８２…第２パッキング部、９０…
上金型、９１…下金型、９２…キャビティ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングと、そのハウジングに熱可塑
   性エラストマーで一体成形した車体に対するプロテクタ
   部及びレンズに対するパッキング部と、前記ハウジング
   に前記パッキング部を挟んでスクリュウにより取り付け
   たレンズとを備えたことを特徴とする車両用装置。