JPH11260111A - 車両用装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レンズ交換時に、ハウジングが損傷破損なく
リサイクルできる。 【解決手段】 ハウジング１に係合部１４が設けられ、
樹脂製のレンズ２に板部２３の中間部が揺動可能に一体
に設けられ、板部２３の一端に係合凸部２４が設けら
れ、板部２３の他端に解除操作部２５が設けられてい
る。この結果、係合凸部２４が板部２３を介して係合部
１４に係合すると、ハウジング１とレンズ２とが締結固
定される。解除操作部２５を操作すると、板部２３が揺
動して係合部１４と係合凸部２４との係合状態が解除さ
れ、ハウジング１とレンズ２とが分解される。このと
き、ハウジング１側に損傷や破損がなく、ハウジング１
がリサイクル使用できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジングと樹脂
製のレンズとが締結手段により着脱可能に締結固定され
て室が画成されてなる車両用装置に係り、特に、レンズ
交換時においてハウジングが損傷や破損すること無くリ
サイクル使用できる車両用装置に関するものである。こ
こで、車両用装置とは、車両用灯具や車両用装飾具等を
言う。上述の車両用灯具とは、例えば、ヘッドランプ、
フォグランプ、ターンシグナルランプ、クリアランスラ
ンプ、フロントコンビネーションランプ、リヤーコンビ
ネーションランプ等を言う。また、上述の車両用装飾具
とは、例えば、リヤーフィニッシャーやガーニッシュ等
を言う。

【０００２】

【従来の技術】以下、この種の車両用装置を図５及び図
６を参照して説明する。この例は、車両用灯具のヘッド
ランプについて説明する。図においては、１は例えば、
ＰＰ（ポリプロピレン）やＡＢＳ（アクリロニトリル・
ブタジエン・スチレン樹脂（ＡＢＳ樹脂））等の樹脂製
のハウジング（ランプハウジング）である。このハウジ
ング１の周縁部にはシール溝部１０が一体に設けられて
いる。このシール溝部１０は前面（又は後面）から見て
ほぼロ字形状をなす。このシール溝部１０の外側壁１１
には、締結手段としての小四角形の係合孔１２が設けら
れている。

【０００３】２は例えば、ＰＣ（ポリカーボネート）や
ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル（メタクリル樹
脂））等の光透過性の樹脂製のレンズである。このレン
ズ２の後面の周縁部にはシール脚部２０が後方に一体に
突設されている。このシール脚部２０は前記シール溝部
１０と対応し前面（又は後面）から見てほぼロ字形状を
なす。このシール脚部２０の外側面には、前記ハウジン
グ１のシール溝部１０の外側壁１１の先端が当接するリ
ブ２１が一体にかつ全周に亘って設けられている。か
つ、このリブ２１の外側面のリブ２１よりも先端側の部
分には、締結手段としてのランス形状の係合凸部２２
が、前記ハウジング１の係合孔１２に対応して一体に突
設されている。なお、上述の係合孔１２及び係合凸部２
２の設ける位置や数は特に限定しない。

【０００４】３はシール材としてのパッキング材であ
る。このパッキング材３としては、紐状のパッキング材
や断面中空形状をなす中空パッキング材等がある。

【０００５】前記パッキング材３を前記ハウジング１の
シール溝部１０中にセットし、そのシール溝部１０中に
前記レンズ２のシール脚部２０を挿入すると共に、前記
ハウジング１の係合孔１２に前記レンズ２の係合凸部２
２を係合させる。すると、ハウジング１とレンズ２とが
締結固定され、かつ、前記パッキング材３が前記シール
溝部１０の内面と前記シール脚部２０の外面との間に押
圧密着され、前記シール溝部１０の内面と前記シール脚
部２０の外面との間が防水封止される。その結果、前記
ハウジング１及び前記レンズ２及び前記パッキング材３
により室（灯室）４が防水画成さることとなる。このと
き、図６に示すように、ハウジング１のシール溝部１０
の外側壁１１の先端がレンズ２のシール脚部２０のリブ
２１に当接しているが、車両用装置においては当接して
いないものもある。

【０００６】上述の室４内には光源バルブ（図示せず）
やハウジング１と一体の反射面（図示せず）若しくは反
射面を有するハウジング１と別体のリフレクタ等が配置
されている。

【０００７】そして、前記ハウジング１の係合孔１２と
前記レンズ２の係合凸部２２との係合状態を解除するこ
とにより、前記ハウジング１と前記レンズ２とを分解す
ることができる。このために、車両用装置（ヘッドラン
プ）、特に、前記ハウジング１のリサイクルが可能であ
る。

【０００８】ここで、上述の例のヘッドランプの場合に
おいて、レンズ２は自動車の前面側の表面（外側）に露
出しているので、レンズ２が破損や損傷する割合は高
い。一方、ハウジング１は自動車の内側に収納され車体
により覆われているので、ハウジング１が破損や損傷す
る割合はレンズ２と比較して低い。しかも、ハウジング
１にはその他の機器や機構（ヘッドランプの場合には、
光源バルブ、反射面若しくはリフレクタ、光軸調整機
構、呼吸機構等）が具備装備されているので、ハウジン
グ１は高価である。このために、レンズ２が破損や損傷
した場合には、古いレンズ２をハウジング１から取り外
して、新しいレンズ２をハウジング１に再度取り付け
て、ハウジング１をリサイクルすることは資源節約に貢
献することとなる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用装置は、ハウジング１に設けた係合孔１２とレ
ンズ２に設けた係合凸部２２とをただ単に係合させるこ
とにより、ハウジング１とレンズ２とを締結固定するも
のであって、その係合孔１２と係合凸部２２との係合状
態が剛状態にある。このために、レンズ２の交換時にお
いて、係合孔１２と係合凸部２２との剛状態の係合状態
を無理矢理に解除する場合に、ハウジング１の係合孔１
２の周辺部分が破損や損傷し易く、ハウジングがリサイ
クル使用できなくなる等の課題がある。

【００１０】本発明の目的は、レンズ交換時においてハ
ウジングが損傷や破損すること無くリサイクル使用でき
る車両用装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、ハウジングに係合部が設けられてお
り、樹脂製のレンズに板部の中間部が揺動可能に一体に
設けられており、その板部の一端に係合凸部が設けられ
ており、かつその板部の他端に解除操作部が設けられて
いる、ことを特徴とする。

【００１２】この結果、本発明の車両用装置は、上記の
構成により、係合凸部が板部を介して係合部に係合する
と、ハウジングとレンズとが締結固定される。また、解
除操作部を操作すると、板部が揺動して係合部と係合凸
部との係合状態が解除され、ハウジングとレンズとが分
解される。このとき、板部の一端の係合凸部が係合部に
係合されているので、この板部の他端の解除操作部を操
作することにより、板部が中間部を支点として揺動し、
その結果、係合部と係合凸部との係合状態が解除され
る。このために、係合孔と係合凸部との剛状態の係合状
態を無理矢理に解除する従来の車両用装置と比較して、
特に係合部側のハウジングが損傷や破損する虞がない。
しかも、板部はレンズ側に設けられているので、係合部
と係合凸部との係合状態を解除させるために板部を揺動
させる際に、その板部が損傷や破損したとしても、その
板部がレンズ側に設けられているのであるから、ハウジ
ング側に損傷や破損がなく、ハウジングがリサイクル使
用できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用装置の一実
施の形態を図１乃至図４を参照して説明する。この例
は、ヘッドランプに使用した例について説明する。図
中、図５及び図６と同符号は同一のものを示す。

【００１４】ハウジング１のシール溝部１０の底側壁１
３の外側面には係合部１４が設けられている。この係合
部１４は、上述の底側壁１３のうち外側壁１１との角部
寄りに設けられている。

【００１５】レンズ２のリブ２１の端面には細長いほぼ
六角板形状の板部２３の中間部が揺動可能に一体に設け
られている。この板部２３はシール脚部２０とほぼ平行
に設けられている。この板部２３の一端にはフック形状
の係合凸部２４が一体に設けられており、かつこの板部
２３の他端には解除操作部２５が一体に設けられてい
る。スライド金型を使用しないように、レンズ２のリブ
２１のうち係合凸部２４に対応する箇所には透孔２６が
設けられている。この透孔２６を設けることにより、リ
ブ２１と板部２３との連結部分は透孔２６の幅を差し引
いた分となる。この結果、リブ２１と板部２３とは弾性
結合されることとなり、この板部２３の揺動がさらに確
実となる。

【００１６】上述の係合部１４及び板部２３及び係合凸
部２４及び解除操作部２５が締結手段を構成する。な
お、この締結手段の設ける位置や数は特に限定しない。

【００１７】この実施形態における本発明の車両用装置
は、以上の如き構成からなり、以下その使用例について
説明する。まず、パッキング材３をハウジング１のシー
ル溝部１０中にセットし、そのシール溝部１０中にレン
ズ２のシール脚部２０を図３中の矢印Ａ方向に挿入す
る。すると、レンズ２の係合凸部２４がハウジング１の
外側壁１１の外側面上スライドしながら、レンズ２の板
部２３がリブ２１との連結部分を支点として図３中の矢
印Ｂ及びＣ方向（反時計方向）に揺動し、係合凸部２４
が係合部１４に達したところで、リブ２１と板部２２３
との弾性結合により、反時計方向に揺動していた板部２
３がリブ２１との連結部分を支点として図３中の矢印Ｂ
及びＣと逆方向（時計方向）に揺動して元の状態に復帰
し、係合凸部２４が係合部１４に係合することとなる。
このとき、パッキング材３がシール溝部１０の内面とシ
ール脚部２０の外面との間に押圧密着されて弾性変形
し、その弾性変形したパッキング材３の反発力により、
上述の係合凸部２４と係合部１４とが確固に係合するこ
ととなる。

【００１８】このように、係合凸部２４と係合部１４と
が係合することにより、ハウジング１とレンズ２とが締
結固定され、かつ、パッキング材３がシール溝部１０の
内面とシール脚部２０の外面との間に押圧密着され、シ
ール溝部１０の内面とシール脚部２０の外面との間が防
水封止される。その結果、ハウジング１及びレンズ２及
びパッキング材３により室４が防水画成さることとな
る。

【００１９】また、解除操作部２５を図３中の矢印Ｂ方
向に押し操作すると、板部２３がリブ２１との連結部分
を支点として図３中の矢印Ｂ及びＣ方向（反時計方向）
に揺動し、上述の係合部１４と係合凸部２４との係合状
態が簡単に解除され、ハウジング１とレンズ２とが分解
される。このとき、係合凸部２４が板部２３を介して係
合部１４に係合されているので、解除操作部２５を押し
操作してこの板部２３をリブ２１との連結部分を支点と
して揺動させることにより、係合部１４と係合凸部２４
との係合状態が解除される。このために、係合孔１２と
係合凸部２２との剛状態の係合状態を無理矢理に解除す
る従来の車両用装置と比較して、特に係合部１４側のハ
ウジング１が損傷や破損する虞がない。しかも、板部２
３はレンズ２側に設けられているので、係合部１４と係
合凸部２４との係合状態を解除させるために板部２３を
揺動させる際に、その板部２３が損傷や破損したとして
も、その体部２３がレンズ２側に設けられているのであ
るから、ハウジング１側に損傷や破損がなく、ハウジン
グ１がリサイクル使用できる。

【００２０】特に、この実施の形態においては、レンズ
２のリブ２１のうち係合凸部２４に対応する箇所には透
孔２６が設けられているので、ハウジング１の金型成形
時に、スライド金型を使用する必要がないので、金型成
形のコストが上がる虞がない。

【００２１】なお、この実施の形態においては、ヘッド
ランプの車両用灯具に使用した例について説明したが、
本発明はその他の車両用灯具や車両用装飾具等の車両用
装置にも適用できる。

【００２２】また、この実施の形態においては、パッキ
ング材３を使用したが、シール材を使用しても良い。こ
のシール材としては、例えば、ＲＩＭ成形に類似する自
己反応発泡性硬化ウレタン、１液湿気硬化型（チッソ）
ガス発泡のウレタン、又は、２液ウレタン（チッソ）ガ
ス発泡材、自己反応発泡性２液シリコンの加熱硬化型等
の発泡体やエラストマー等からなり、押出し成形や金型
成形等により成形されているものであって、シール性
（粘着性）を有し、かつ剥離性を有する。

【００２３】さらに、この実施の形態においては、パッ
キング材３やシール材等を使用したが、車両用装置にお
いては、室４内を厳格に防水する必要がない場合があ
る。このような車両用装置の場合においては、上述のパ
ッキング材３やシール材等は不要となる。

【００２４】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用装置は、ハウジングに係合部が設けられており、樹脂
製のレンズに板部の中間部が揺動可能に一体に設けられ
ており、その板部の一端に係合凸部が設けられており、
かつその板部の他端に解除操作部が設けられているもの
であるから、係合凸部が板部を介して係合部に係合する
と、ハウジングとレンズとが締結固定される。また、解
除操作部を操作すると、板部が揺動して係合部と係合凸
部との係合状態が解除され、ハウジングとレンズとが分
解される。このとき、板部の一端の係合凸部が係合部に
係合されているので、この板部の他端の解除操作部を操
作することにより、板部が中間部を支点として揺動し、
その結果、係合部と係合凸部との係合状態が解除され
る。このために、係合孔と係合凸部との剛状態の係合状
態を無理矢理に解除する従来の車両用装置と比較して、
特に係合部側のハウジングが損傷や破損する虞がない。
しかも、板部はレンズ側に設けられているので、係合部
と係合凸部との係合状態を解除させるために板部を揺動
させる際に、その板部が損傷や破損したとしても、その
板部がレンズ側に設けられているのであるから、ハウジ
ング側に損傷や破損がなく、ハウジングがリサイクル使
用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用装置の一実施の形態を示し、正
面斜上方から見た斜視図である。

【図２】同じく、背面斜上方から見た一部斜視図であ
る。

【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】レンズの要部の一部斜視図である。

【図５】従来の車両用装置を斜上方から見た斜視図であ
る。

【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【符号の説明】

１…ハウジング（ランプハウジング）、１０…シール溝
部、１１…外側壁、１３…底側壁、１４…係合部（締結
手段）、２…レンズ、２０…シール脚部、２１…リブ、
２３…板部（締結手段）、２４…係合凸部（締結手
段）、２５…解除操作部、２６…透孔、３…パッキング
材、４…室（灯室）、Ａ…レンズの挿入方向、Ｂ…解除
操作部の押し操作方向、Ｃ…係合凸部の解除方向。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングと樹脂製のレンズとが締結手
   段により着脱可能に締結固定されて室が画成されてなる
   車両用装置において、 前記締結手段は、前記ハウジングに設けられた係合部
   と、中間部が前記レンズに揺動可能に一体に設けられた
   板部と、前記板部の一端に設けられ、前記係合部に着脱
   可能に係合することにより前記ハウジングと前記レンズ
   とが締結固定される係合凸部と、前記板部の他端に設け
   られ、解除操作されることにより前記板部が揺動して前
   記係合部と前記係合凸部との係合状態が解除される解除
   操作部と、から構成されている、ことを特徴とする車両
   用装置。
2. 【請求項２】 前記ハウジングにはシール溝部が設けら
   れており、前記レンズにはシール脚部及びリブが設けら
   れており、前記シール溝部と前記シール脚部との間には
   シール材が介装されて前記室が防水画成されており、 前記係合部は前記シール溝部の底側壁に設けられてお
   り、前記板部は前記リブの端面に前記シール脚部と平行
   に設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の
   車両用装置。
3. 【請求項３】 スライド金型を使用しないように、前記
   リブのうち前記係合凸部に対応する箇所には透孔が設け
   られており、前記リブと前記板部との連結部分は肉薄に
   構成されている、ことを特徴とする請求項２に記載の車
   両用装置。