JPH0617068U - シーソスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作レバーを一方向へ傾倒するとクリック感
を伴うスイッチング動作が２回行われるダブルアクショ
ン付きシーソスイッチを、２つのスイッチによって実現
する。 【構成】 クリックゴム１４の第１および第２の凸部１
６，１７上にアクションバー２０を載置し、このアクシ
ョンバー２０を操作レバー１０の第１および第２の押圧
突起１２，１３で押圧するようにした。 【効果】 スイッチの数を少なくできるため、安価で小
型化に好適なシーソスイッチを提供できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、操作レバーを支軸を中心に両方向へ傾倒することによってスイッチ ング操作を行うシーソスイッチに係り、特に、操作レバーの一方向への傾倒動作 によってクリック感を伴う２回のスイッチング操作が可能なダブルアクション付 きシーソスイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図６はこの種のダブルアクション付きシーソスイッチの従来例を示す断面図で あり、実開昭６０−３５４４２号公報に開示されたものである。同図において、 １は操作レバーを示し、該操作レバー１は支軸２を中心として矢印Ａ−Ｂ方向に 揺動可能に支承されている。前記操作レバー１の裏面には４本の押圧部１ａ，１ ｂ，１ｃ，１ｄが垂設されており、これらのうち２本の押圧部１ａ，１ｂは支軸 ２の右側に、残り２本の押圧部１ｃ，１ｄは支軸２の左側に設けられている。３ はシリコンゴム等からなるクリックゴムを示し、該クリックゴム３はプリント基 板４上に載置されている。前記クリックゴム３には前記各押圧部１ａ〜１ｄに対 応して４個の凸部５，６，７，８が設けられており、各凸部５，６，７，８の下 面には可動接点５ａ，６ａ，７ａ，８ａが設けられている。これらのうち、内側 の２個の凸部５，７の頂部には円筒部５ｂ，７ｂが形成され、両円筒部５ｂ，７ ｂは前記押圧部１ａ，１ｃの下面にそれぞれ弾接しているが、外側の２個の凸部 ６，８は前記押圧部１ｂ，１ｄの下面と所定間隔を存して対向している。また、 前記プリント基板４の表面には前記各可動接点５ａ，６ａ，７ａ，８ａに対応し て固定接点４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄが設けられており、これら可動接点５ａと固 定接点４ａとで第１スイッチＳ₁が、可動接点６ａと固定接点４ｂとで第２スイ ッチＳ₂が、可動接点７ａと固定接点４ｃとで第３スイッチＳ₃が、可動接点８ａ と固定接点４ｄとで第４スイッチＳ₄がそれぞれ形成されている。

【０００３】 このように構成されたシーソスイッチにおいて、通常、操作レバー１はクリッ クゴム３の両円筒部５ｂ，７ｂからの弾発力を受けて図６に示す中立位置に保持 されており、この場合、第１ないし第４スイッチＳ₁，Ｓ₂，Ｓ₃，Ｓ₄は全てオフ 状態である。また、図６に示す中立状態から操作レバー１を矢印Ａ方向に傾倒す ると、まず、支軸２に近い押圧部１ａが凸部５の円筒部５ｂを押圧し、これによ って凸部５が座屈変形して１回目のクリック感（節度感）を生起すると共に、可 動接点５ａが固定接点４ａに接触して第１スイッチＳ₁のみがオン状態となる。 操作レバー１を矢印Ａ方向にさらに傾倒すると、支軸２から遠い押圧部１ｂが凸 部６を押圧し、この間、押圧部１ａは凸部５の円筒部５ｂを押し潰し、これによ って凸部６が座屈変形して２回目のクリック感を生起すると共に、可動接点６ａ が固定接点４ｂに接触して第２スイッチＳ₂がオン、つまり第１スイッチＳ₁と、 第２スイッチＳ₂が共にオン状態となる。

【０００４】 これとは逆に、図６に示す中立状態から操作レバー１を矢印Ｂ方向に傾倒する と、まず、支軸２に近い押圧部１ｃが凸部７の円筒部７ｂを押圧して１回目のク リック感を生起すると共に、可動接点７ａが固定接点４ｃに接触して第３スイッ チＳ₃のみがオン状態となる。操作レバー１を矢印Ｂ方向にさらに傾倒すると、 支軸２から遠い押圧部１ｄが凸部８を押圧して２回目のクリック感を生起すると 共に、可動接点８ａが固定接点４ｄに接触して第４スイッチＳ₄と先の第３スイ ッチＳ₃とがオン状態となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

前述した従来のシーソスイッチにあっては、操作レバー１を一方向へ傾倒する ことにより、２つのスイッチがクリック感を伴って連動的にオン動作するように なっているため、かかるシーソスイッチを車載用パワーウインドウ装置の入力ス イッチとして適用した場合、１回目のスイッチングでマニュアル動作を、２回目 のスイッチングでオート動作を行わせることができる。したがって、例えば矢印 Ａ方向をＵＰ側、矢印Ｂ方向をＤＯＷＮ側とすれば、操作レバー１を矢印Ａ方向 に傾倒して第１スイッチＳ₁がオンの間をマニュアルＵＰとし、第１スイッチＳ₁ に続いて第２スイッチＳ₂がオンとなった時点でオートＵＰとすることができ、 これとは逆に、操作レバー１を矢印Ｂ方向に傾倒して第３スイッチＳ₃がオンの 間をマニュアルＤＯＷＮとし、第３スイッチＳ₃に続いて第４スイッチＳ₄がオン となった時点でオートＤＯＷＮとすることができる。

【０００６】 しかしながら、このようなダブルアクションを実現するためには、操作レバー １の傾倒によって動作されるスイッチが片側について２個、合計で４個のスイッ チＳ₁〜Ｓ₄が必要となり、その結果、シーソスイッチが大型化するばかりでなく 、各スイッチＳ₁〜Ｓ₄に付設される回路が複雑化してコスト高になるという問題 があった。

【０００７】 本考案は上述した従来技術の実情に鑑みてなされてもので、その目的は、安価 で小型化に好適なダブルアクション付きシーソスイッチを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、支軸を中心に揺動可能に支承された操 作レバーと、前記支軸を介して対向する位置に設けられ、前記操作レバーの傾倒 動作によって座屈変形する第１および第２のクリック凸部とを備え、これら第１ および第２のクリック凸部の座屈変形によって第１および第２スイッチのオン・ オフ動作が行われるシーソスイッチにおいて、前記操作レバーと前記第１および 第２のクリック凸部との間に、これら第１および第２のクリック凸部を橋絡する アクションバーを介設したことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

操作レバーを一方向に傾倒すると、アクションバーが第２のクリック凸部側を 支点として操作レバーと同方向に回転し、これにより、第１のクリック凸部がア クションバーに押圧されて第１スイッチが１回目のクリック感を伴ってオン動作 される。操作レバーをさらに同方向に傾倒すると、アクションバーは第１のクリ ック凸部をそれ以上押圧できないため、アクションバーは第１のクリック凸部を 支点として操作レバーと逆方向に回転し、これにより、第２のクリック凸部がア クションバーに押圧されて第２スイッチが２回目のクリック感を伴ってオン動作 される。

【００１０】 操作レバーを他方向に傾倒すると、上記と全く逆の動作を行い、まず、第２ス イッチが１回目のクリック感を伴ってオン動作され、操作レバーのさらなる傾倒 によって、第１スイッチが２回目のクリック感を伴ってオン動作される。

【００１１】 したがって、例えば第１スイッチのみがオンの時をマニュアルＵＰ、第２スイ ッチのみがオンの時をマニュアルＤＯＷＮ、第１スイッチがオンしてから第２ス イッチがオンとなった時をオートＵＰ、第２スイッチがオンしてから第１スイッ チがオンとなった時をオートＤＯＷＮとすると、これら４種類の処理を第１スイ ッチと第２スイッチの２つで実現できる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図に基づいて説明する。 図１は本考案の一実施例に係るシーソスイッチの断面図、図２は図１のシーソ スイッチを一方向に傾倒した場合の動作説明図、図３は図１のシーソスイッチを 他方向に傾倒した場合の動作説明図、図４はパワーウインドウ装置の回路ブロッ ク図、図５は図４のＣＰＵの動作手順を示すフローチャートである。

【００１３】 図１〜図３において、１０は操作レバーを示し、該操作レバー１０は支軸１１ を中心として矢印Ａ−Ｂ方向に揺動可能に支承されている。前記操作レバー１０ の裏面には第１の押圧突起１２と第２の押圧突起１３が垂設されており、これら 押圧突起１２．１３は前記支軸１１の左右に振り分けられている。また、１４は クリックゴムを示し、該クリックゴム１４はプリント基板１５上に載置されてい る。前記クリックゴム１４には第１の凸部１６と第２の凸部１７とが設けられて おり、これら両凸部１６，１７の下面には可動接点１８ａ，１８ｂがそれぞれ形 成されている。一方、前記プリント基板１５の表面には一対の固定接点１９ａ， １９ｂが形成されており、前記可動接点１８ａと固定接点１９ａの対で第１スイ ッチＳ₁が、可動接点１８ｂと固定接点１９ｂの対で第２スイッチＳ₂が形成され ている。さらに、２０はアクションバーを示し、該アクションバー２０は合成樹 脂や金属等の剛性の高い材料で形成されている。このアクションバー２０は前記 両凸部１６，１７を橋絡するようにこれらの上に載置され、前記両押圧突起１２ ，１３はアクションバー２０の上面に当接している。

【００１４】 このように構成されたシーソスイッチにおいて、通常、操作レバー１０はクリ ックゴム１４の両凸部１６，１７からの弾発力を受けて図１に示す中立位置に保 持されており、この場合、第１スイッチＳ₁と第２スイッチＳ₂は共にオフ状態と なっている。

【００１５】 図１に示す中立状態から操作レバー１０を矢印Ａ方向に傾倒すると、この回転 力は第１の押圧突起１２からアクションバー２０に伝達され、図２（ａ）に示す ように、アクションバー２０は第２の凸部１７を支点として矢印Ｃ方向に回動し 、第１の凸部１６を押圧する。これによって、第１の凸部１６が座屈変形して１ 回目のクリック感を生起すると共に、可動接点１８ａが固定接点１９ａに接触し て第１スイッチＳ₁がオン状態になる。操作レバー１０を矢印Ａ方向にさらに傾 倒すると、アクションバー２０は第１の凸部１６をそれ以上押圧できないため、 図２（ｂ）に示すように、アクションバー２０は第１の凸部１６を支点として矢 印Ｄ方向に回動し、第２の凸部１７を押圧する。これによって、第２の凸部１７ が座屈変形して２回目のクリック感を生起すると共に、可動接点１８ｂが固定接 点１９ｂに接触して第２スイッチＳ₂もオン状態となる。つまり、操作レバー１ ０を矢印Ａ方向へ傾倒した場合は、１回目のクリック感を伴って第１スイッチＳ ₁ がオンになった後、さらに２回目のクリック感を伴って第２スイッチＳ₂がオン になる。

【００１６】 これとは逆に、図１に示す中立状態から操作レバー１０を矢印Ｂ方向へ傾倒す ると、まず図３（ａ）に示すように、アクションバー２０は第１の凸部１６を支 点として矢印Ｄ方向に回動し、第２の凸部１７を押圧する。これによって第２の 凸部１７が座屈変形して１回目のクリック感を生起すると共に、可動接点１８ｂ が固定接点１９ｂに接触して第２スイッチＳ₂がオン状態になる。操作レバー１ ０を矢印Ｂ方向にさらに傾倒すると、アクションバー２０は第２の凸部１７をそ れ以上押圧できないため、図３（ｂ）に示すように、アクションバー２０は第２ の凸部１７を支点として矢印Ｃ方向に回動し、第１の凸部１６を押圧する。これ によって、第１の凸部１６が座屈変形して２回目のクリック感を生起すると共に 、可動接点１８ａが固定接点１９ａに接触して第１スイッチＳ₁もオン状態とな る。つまり、操作レバー１０を矢印Ｂ方向へ傾倒した場合は、１回目のクリック 感を伴って第２スイッチＳ₂がオンになった後、さらに２回目のクリック感を伴 って第１スイッチＳ₁がオンになる。

【００１７】 次に、上記実施例に係るシーソスイッチを車載用パワーウインドウ装置の入力 スイッチに適用した場合の動作について説明する。この場合、図４に示すように 、前記第１および第２スイッチＳ₁，Ｓ₂から出力される信号はＣＰＵ２１に読み 込まれ、該ＣＰＵ２１はこれらの信号に基づいて後述する処理を行い、モータ２ ２に４種類の制御信号を送出する。そして、モータ２２はこれらの制御信号に基 づいて正・逆いずれかの方向に回転し、例えば正方向の回転については、スイッ チが投入されている間だけウインドウを上昇させるマニュアルＵＰ動作と、スイ ッチが１度投入されるとウインドウを自動的に上昇させるオートＵＰ動作を行い 、逆方向の回転については、スイッチが投入されている間だけウインドウを下降 させるマニュアルＤＯＷＮ動作と、スイッチが１度投入されるとウインドウを自 動的に下降させるオートＤＯＷＮ動作を行う。

【００１８】 すなわち、図５に示すように、前記ＣＰＵ２１は、Ｓ−１において１回目のス イッチの読取りを行い、第１および第２スイッチＳ₁，Ｓ₂のオン・オフ状態を判 定する。ここで、第１スイッチＳ₁がオンで第２スイッチＳ₂がオフ、つまり図２ （ａ）の状態にある場合、Ｓ−２からＳ−３へ行き、前述したマニュアルＵＰ処 理を行う。引き続いてＳ−４で２回目のスイッチの読取りを行い、Ｓ−５で第１ スイッチＳ₁がオン、第２スイッチＳ₂がオフのままである場合はＳ−３に戻り、 再びマニュアルＵＰ処理を行う。Ｓ−５においてＮＯの場合はＳ−６に行き、Ｓ −６で第１および第２スイッチＳ₁，Ｓ₂が共にオン、つまり図２（ｂ）の状態に ある場合はＳ−７へ行き、前述したオートＵＰ処理を行う。また、Ｓ−６におい て第１および第２スイッチＳ₁，Ｓ₂が共にオフの場合、つまり図２（ａ）の状態 から図１の中立位置に復帰した場合は、Ｓ−１に戻る。

【００１９】 一方、Ｓ−２において第１スイッチＳ₁がオンでない場合はＳ−８へ行き、こ こで、第１スイッチＳ₁がオフで第２スイッチＳ₂がオンとなっているか否かが判 定される。Ｓ−８でＮＯ、つまり両スイッチＳ₁，Ｓ₂が共にオフで図１の中立状 態にある場合はＳ−１に戻り、ＹＥＳの場合、つまり図３（ａ）の状態にある場 合はＳ−９へ行き、前述したマニュアルＤＯＷＮ処理を行う。引き続いてＳ−１ ０で２回目のスイッチの読取りを行い、Ｓ−１１で第１スイッチＳ₁がオフ、第 ２スイッチＳ₂がオンのままである場合はＳ−９に戻り、再びマニュアルＤＯＷ Ｎ処理を行う。Ｓ−１１においてＮＯの場合はＳ−１２に行き、Ｓ−１２で第１ および第２スイッチＳ₁，Ｓ₂が共にオン、つまり図３（ｂ）の状態にある場合は Ｓ−１３へ行き、前述したオートＤＯＷＮ処理を行う。また、Ｓ−１２において 第１および第２スイッチＳ₁，Ｓ₂が共にオフの場合、つまり図３（ａ）の状態か ら図１の中立位置に復帰した場合は、Ｓ−１に戻る。

【００２０】 このように、上記実施例にあっては、操作レバー１０を一方向に傾倒すること により、第１および第２スイッチＳ₁，Ｓ₂をいずれもクリック感を伴って動作す ることができ、しかも、操作レバー１０の傾倒方向によって第１および第２スイ ッチＳ₁，Ｓ₂がオンになる順序が変わるため、１つの操作レバー１０と２つのス イッチＳ₁，Ｓ₂との組み合わせから４種類の信号を出力することができる。この ため、４種類の信号に対応して４つのスイッチを用いていた従来例に比べると、 スイッチの数を半分にすることができ、その結果、シーソスイッチ全体の大きさ を小型できるばかりでなく、各スイッチに付設される回路も簡略化されてコスト ダウンを図ることができる。

【００２１】 なお、上記実施例では、第１および第２スイッチＳ₁，Ｓ₂を形成する可動接点 １８ａ，１８ｂと固定接点１９ａ，１９ｂをそれそぞれクリックゴム１４とプリ ント基板１５に設けた場合について説明したが、これら各接点をフィルムに設け たメンブレンスイッチと呼称されるスイッチを用い、このメンブレンスイッチを 各凸部１６，１７で押圧駆動するようにしてもよい。

【００２２】 また、上記実施例では、ゴム材からなるクリックゴム１４をクリック部材とし て用いた場合について説明したが、これに代えて、弾性金属板を円椀状にフォー ミングしたクリック部材を用いることも可能である。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、操作レバーを一方向に傾倒することで 第１および第２スイッチがいずれもクリック感を伴ってオン動作され、しかも、 これら両スイッチがオンする順位は操作レバーの傾倒方向によって変わるため、 安価で小型化に好適なダブルアクション付きのシーソスイッチを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るシーソスイッチの中立
状態を示す断面図である。

【図２】図１のシーソスイッチの一方向側の動作説明図
である。

【図３】図１のシーソスイッチの他方向側の動作説明図
である。

【図４】図１のシーソスイッチが適用される車載用パワ
ーウインドウ装置の回路ブロック図である。

【図５】図４の動作手順を示すフローチャートである。

【図６】従来例に係るダブルアクション付きシーソスイ
ッチの断面図である。

【符号の説明】

１０ 操作レバー １１ 支軸 １２ 第１の押圧突起 １３ 第２の押圧突起 １４ クリックゴム １５ プリント基板 １６ 第１の凸部（第１のクリック凸部） １７ 第２の凸部（第２のクリック凸部） １８ａ，１８ｂ 可動接点 １９ａ，１９ｂ 固定接点 ２０ アクションバー Ｓ₁ 第１スイッチ Ｓ₂ 第２スイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 支軸を中心に揺動可能に支承された操作
   レバーと、前記支軸を介して対向する位置に設けられ、
   前記操作レバーの傾倒動作によって座屈変形する第１お
   よび第２のクリック凸部とを備え、これら第１および第
   ２のクリック凸部の座屈変形によって第１および第２ス
   イッチのオン・オフ動作が行われるシーソスイッチにお
   いて、前記操作レバーと前記第１および第２のクリック
   凸部との間に、これら第１および第２のクリック凸部を
   橋絡するアクションバーを介設したことを特徴とするシ
   ーソスイッチ。