JPH0617580U - カーテン開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カーテンレールが直接車室内に現れることが
ないカーテン開閉装置を提供する。 【構成】 カーテンレールであるガイドレール１６を一
体成型したリニアモータ本体３のアウタレール５が車両
窓下部のトリム１内に収納固定されて車室内に直接現れ
ることがない。また、ガイドレール１６によりカーテン
ランナ１７に設けたローラ１９を案内するとともに、該
カーテンランナ１７の上端部を前記トリム１の走行用溝
１ａから突出させ、下端部にガイドレール１６の下面に
当接するストッパ２０を設けて、カーテンランナ１７の
回動を阻止する。

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

【０００１】 本考案は、車両用カーテン開閉装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両窓に付設されるカーテン開閉装置は、カーテン布地の上縁部及び下縁部に 沿って所定間隔で取り付けたカーテンフックを、車両窓の上縁及び下縁に沿って 配設したカーテンレールに案内されるカーテンランナに係止して開閉するように している。また、カーテン開閉用の動力源として、リニアモータを用いた自動開 閉装置も開発されている。図５に示すように、通常リニアモータ本体ａは車両窓 の下部に沿って、車両のインナーパネルｂに固定する。リニアモータ本体ａのア ウタレールｃにはカーテンランナ走行溝ｄを一体形成し、カーテンランナｅを走 行させる。そして、該カーテンランナｅに取り付けたカーテンフックｇを、カー テン布地ｆの下縁部に所定間隔で係止する。カーテン布地ｆの開閉端に取り付け たカーテンフックｈは、リニアモータの可動子ｉに一体に形成したアームｊと連 結する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記構成のカーテン開閉装置はカーテン布地ｆを引いて閉じた 状態では、リニアモータ本体ａがカーテン布地ｆに隠れて見えないが、カーテン 布地ｆを押し込んで開いた状態では、リニアモータ本体ａが現れて車室側から見 えてしまう。このため、車室内をシンプルなデザインに取りまとめることができ ず見栄え感が阻害される。また、車室内に直接リニアモータ本体ａの走行部分が 現れるので、不用意に接触したりする虞れがある。 本考案は上記問題点を解決するためになされたものであり、カーテンレールが 直接車室内に現れることがないカーテン開閉装置を提供することを目的とするも のである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案のカーテン開閉装置は、車両窓の上縁及び下 縁に沿ってカーテンレールを配設してなるカーテン開閉装置において、前記車両 窓下部のトリム内に前記下縁側のカーテンレールを収納固定し、該カーテンレー ルに案内される走行ローラを設けたカーテンランナの上端部を、前記トリムに形 成した走行用溝から突出させてカーテンフックを係止し、下端部に該カーテンラ ンナが傾動したとき前記カーテンレールの下面に当接するストッパを設けたこと を特徴とする。

【０００５】

【作用】

上記構成のカーテン開閉装置は、カーテンレールが車両窓下部のトリム内に収 納固定されて車室内に直接現れることがない。また、カーテンレールによりカー テンランナに設けた走行ローラを案内するとともに、該カーテンランナの上端部 を前記トリムの走行用溝から突出させ、下端部に前記カーテンレールの下面に当 接するストッパを設けて、カーテンランナの回動を阻止する。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例を添付図面を参照して説明する。図１は所要部分の断面図であ る。車両窓(図示せず)の下部にトリム１を設置する。該トリム１の下面には、ケ ース２を形成しリニアモータ本体３を収納する。そして、リニアモータ本体３は 、その両端部に挿通する取付用ビス４により前記ケース２に固定する。

【０００７】 リニアモータ本体３のアウタレール５は、アルミニュウムの型材により一体成 型し、その上下の水平壁６，７にヨーク８，９を固定する。下側に固定したヨー ク９の上側にインナーレール１０を設け、可動子コイル１１を走行自在に跨装す る。インナーレール１０の内部には、複数の永久磁石１２を前記可動子コイル１ １の走行方向である長手方向に、隣合う磁極を逆にして配置する。また、前記上 側のヨーク８には、可動子コイル１１に設けた一対の給電ブラシ片１３，１４が 摺接する架線１５を配置する。該架線１５には、走行に伴い可動子コイル１１へ の給電方向を切り換える給電パターン(図示せず)が形成されている。尚、前記可 動子コイル１１、永久磁石１２の各寸法を、架線１５を介して切り換え給電され る可動子コイル１１の有効巻線部(図示せず)に、常に走行方向へフレミングの左 手法則による力が作用するように決定する。

【０００８】 前記可動子コイル１１には、押し引き用カーテンランナ１１ａが一体成型され ている。該押し引き用カーテンランナ１１ａの上端部は、前記トリム１に形成し た走行用溝１ａから突出させる。また、前記アウタレール５の上側の水平壁６の 一端部には、ガイドレール１６が一体成型されている。該ガイドレール１６は、 所定個数のカーテンランナ１７の走行を案内するもので、該各カーテンランナ１ ７の略中央部の水平軸１８に回転自在に支持したローラ１９を走行させる。各カ ーテンランナ１７の各上端部は、前記走行溝１ａから突出させるとともに、各下 端部に水平方向に突出するストッパ２０を設ける。ストッパ２０はカーテンラン ナ１７が傾動したときに、前記ガイドレール１６の下面に当接して、カーテンラ ンナ１７の回動を阻止するものである(図３)。

【０００９】 前記押し引き用カーテンランナ１１ａ及び各カーテンランナ１７の上端部には 、それぞれカーテンフック２１の一端部を挿通保持する。そして、各カーテンフ ック２１の他端部は、カーテン布地２２の下縁部に所定間隔で取付けた係止部２ ３に係止する。尚、カーテン布地２２の上端部は、図示しないカーテンレールに 案内されるカーテンランナに吊持されている。

【００１０】 上記構成の実施例の作動について説明する。図２に示すように、カーテンを開 く場合は可動子コイル１１を開方向へ走行させると、押し引き用カーテンランナ １１ａがカーテン布地２２の開閉端を引き込みながら進み、隣のカーテンランナ １７に当接する。そして、次々にカーテンランナ１７同士が当接し、カーテン布 地２２を一端部に押し込んでカーテンの開動作を行う。また、カーテンを閉じる 場合は、可動子コイル１１を前記と逆の閉方向へ走行させると、押し引き用カー テンランナ１１ａがカーテン布地２２の開閉端を引き出す。引き出されるカーテ ン布地２２により、次々とカーテンランナ１７が引き出されてカーテンの閉動作 を行う。

【００１１】 上記のカーテン開閉装置は、カーテンランナ１７の案内をガイドレール１６内 に走行するローラ１９により行うため、カーテン開閉動作が静滑に行うことがで きる。また、カーテン布地２２に外力が作用しても、カーテンランナ１７が左右 に所定角度傾動できるので、該外力の作用を緩和してカーテン布地２２が破れた りリニアモータ本体３が破損したりすることを防止できる。 尚、上記カーテンランナ１７は、図４に示すように手動式のカーテン開閉装置 にも適用可能である。

【００１２】

【考案の効果】

本考案のカーテン開閉装置は上記構成を有し、カーテンレールが車両窓下部の トリム内に収納固定されて車室内に直接現れないから、車室内のデザインを統一 的にまとめることができ、違和感を無くして見栄えを向上できる。また、カーテ ンレールによりカーテンランナに設けた走行ローラを案内するから、カーテン開 閉動作が静滑にできるとともに、該カーテンランナの下端部にカーテンレールの 下面に当接するストッパを設けたから、常にカーテンランナの上端部がトリムか ら突出しトリム内にカーテンランナが回動して隠れることがなく、カーテンフッ クやカーテン布地との係止作業が迅速にできる等の優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のカーテン開閉装置の所要部の断面図で
ある。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】作動を示す説明図である。

【図４】他の実施例を示した断面図である。

【図５】従来例を示した断面図である。

【符号の説明】

１...トリム １ａ...走行用溝 １６...ガイドレール
１７...カーテンランナ １９...ローラ ２０...ス
トッパ ２１...カーテンフック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両窓の上縁及び下縁に沿ってカーテン
   レールを配設してなるカーテン開閉装置において、 前記車両窓下部のトリム内に前記下縁側のカーテンレー
   ルを収納固定し、該カーテンレールに案内される走行ロ
   ーラを設けたカーテンランナの上端部を、前記トリムに
   形成した走行用溝から突出させてカーテンフックを係止
   し、下端部に該カーテンランナが傾動したとき前記カー
   テンレールの下面に当接するストッパを設けたことを特
   徴とするカーテン開閉装置。