JPH0617608Y2 - ドアアウタウエザストリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、自動車のドアパネルに取付けられるドアア
ウタウエザストリツプに関する。

＜従来の技術＞ 従来、この種のドアアウタウエザストリツプ１は、第５
図に示すように、車外側の壁部３と車内側の壁部４とを
備えてなる断面逆Ｕ字形の把持部２と、前記車内側壁部
４外周面から突出しドアガラス１４に圧接されるシール
リツプ５と、から構成されている。なお、車外側壁部３
下端の凸部３ａはガラスラン端部との形状合せのために
設けられている。

このドアアウタウエザストリツプ１をドアパネル１１に
取付ける際に使用するクリツプ６は、上下逆方向に開口
部を有する断面略横向きＺ字形とし、上方開口部が、ド
アアウタウエザストリツプ１の車内側壁部４を保持する
保持部７となり、下方開口部が、ドアアウタウエザスト
リツプの把持部２内に配設されてドアパネル１１におけ
るアウタパネル１２とレインフオース１３との接合され
たフランジ部１１ａを挟持する挟持部８となり、保持部
７下端から下方へ突出してレインフオース１３の組付孔
１３ａに係着される爪部９を備えて構成されている。

そして、このドアアウタウエザストリツプ１をドアパネ
ル１１に取付ける際には、把持部２内に挟持部８を配設
させるとともに車内側壁部４を保持部７に保持させてド
アアウタウエザストリツプ１にクリツプ６を取付け、ド
アパネルのレインフオース１３とドアガラス１４との間
にドアアウタウエザストリツプの車内側壁部４・シール
リツプ５とクリツプの保持部７・爪部９とを挿入し、ク
リツプの挟持部８をフランジ部１１ａに挟持させるとと
もに爪部９を組付孔１３ａに係着させれば、クリツプ６
を介してドアアウタウエザストリツプ１をドアパネル１
１に取付けることができる。

＜考案が解決しようとする課題＞ しかし、ドアパネルのフランジ部１１ａは、アウタパネ
ル１２とレインフオース１３とを一部溶接により接合し
た構成となつている。そしてもし、レインフオース１３
上端部で錆が発生した場合、アウタパネル１２外表面側
に流出しないよう、レインフオース１３の端部よりアウ
タパネル１２の端部が高く形成されている。

そのため、ドアアウタウエザストリツプ１をドアパネル
１１に取付ける際、第６図に示すように、クリツプの挟
持部８内周面が段違いのアウタパネル１２とレインフオ
ース１３との二つの端部に当接した場合、爪部９が組付
孔１３ａに係着されず、ドアアウタウエザストリツプ１
が抜け易い状態で組み付けられてしまう。

そしてまた、このような組付状態は、正規の組付状態か
らドアアウタウエザストリツプ１の上部が車外側へ回転
した状態であることから、組付後にドアアウタウエザス
トリツプ１両端部のそれぞれガラスラン１５との突合せ
部位に段差が生じ外観上好ましくない（第４図参照）。

この考案は、上述の課題を解決するものであり、上部の
車外側への回転を防止し、クリツプを確実にドアパネル
のフランジ部に係着させることができて、適切にドアパ
ネルに取付けることができるドアアウタウエザストリツ
プを提供することを目的とする。

＜課題を解決するための手段＞ この考案に係るドアアウタウエザストリツプは、車外側
の壁部と車内側の壁部とを備えてなる断面逆Ｕ字形の把
持部と、前記車内側壁部外周面から突出しドアガラスに
圧接されるシールリツプと、から構成され、 上下逆方向に開口部を有する断面略横向きＺ字形とし、
上方開口部が、前記車内側壁部を保持する保持部とな
り、下方開口部が、前記把持部内に配設されてドアパネ
ルにおけるアウタパネルとレインフオースとの接合され
たフランジ部を挟持する挟持部となり、前記保持部下端
から下方へ突出して前記レインフオースの組付孔に係着
される爪部を備えるクリツプを利用して前記ドアパネル
に取付けられるドアアウタウエザストリツプであつて、 前記車外側壁部下端に、前記車内側の壁部側の下方に突
出して前記ドアパネルのアウタパネルに圧接される支持
リツプが形成されていることを特徴とする。

＜考案の作用・効果＞ この考案に係るドアアウタウエザストリツプでは、把持
部内に挟持部を配設させるとともに車内側壁部を保持部
に保持させてドアアウタウエザストリツプにクリツプを
取付け、ドアパネルのレインフオースとドアガラスとの
間にドアアウタウエザストリツプの車内側壁部・シール
リツプとクリツプの保持部・爪部とを挿入し、クリツプ
の挟持部をフランジ部に挟持させようとすると、車外側
壁部下端の支持リツプがドアパネルのアウタパネルに圧
接されることになる。

この支持リツプのアウタパネルへの圧接は、車外側壁部
の落ち込みを防止し、そしてドアアウタウエザストリツ
プ上部の車外側への回転を防ぐこととなることから、ク
リツプの爪部がレインフオースの組付孔に確実に係着さ
れることとなつて、適切にドアアウタウエザストリツプ
がドアパネルに取付けられることとなる。

また、支持リツプは、車内側の壁部側の下方若しくは真
横にむかつて車外側壁部下端から突出されているため、
ドアアウタウエザストリツプをドアパネルに取付ける
際、支持リツプ先端が車外側壁部外方でなく車内側壁部
側のドアアウタウエザストリツプ内部側に収容されるよ
うな態様となり、取付け後の外観が従来の適切に取付け
られたドアアウタウエザストリツプと同様となることか
ら、従来のガラスランとの突合せ部も外観上支障が生じ
ない。

したがつて、この考案に係るドアアウタウエザストリツ
プでは、取付け時、支持リツプによつて上部の車外側へ
の回転が防止され、クリツプを確実にドアパネルのフラ
ンジ部に係着させることができ、適切かつ容易にドアパ
ネルに取付けることができる。

＜実施例＞ 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１〜４図に示す実施例のドアアウタウエザストリツプ
２１は、従来と同様に、車外側の壁部２３と車内側の壁
部２４とを備えてなる断面逆Ｕ字形の把持部２２と、車
内側壁部２４外周面から突出しドアガラス１４に圧接さ
れるシールリツプ２５と、から構成されている。

そして、この実施例のドアアウタウエザストリツプ２１
は、車外側壁部２３の下端から車内側壁部２４側の下方
に突出（厚さ約0.6〜1.5mm、長さ約２〜４mm）する支持
リツプ２３ａが形成されている。なお、このドアアウタ
ウエザストリツプ２１は、従来と同様に、把持部２２内
の断面逆Ｕ字形の板金インサート２１Ａを除いてＥＰＤ
Ｍ等のゴム材料から形成されている。

また、このドアアウタウエザストリツプ２１をドアパネ
ル１１に取付ける際に使用するクリツプ２６は、従来と
同様に、上下逆方向に開口部を有する断面略横向きＺ字
形とし、上下開口部が、ドアアウタウエザストリツプの
車内側壁部２４を保持する保持部２７となり、下方開口
部が、ドアアウタウエザストリツプの把持部２２内に配
設されてドアパネル１１におけるアウタパネル１２とレ
インフオース１３との接合されたフランジ部１１ａを挟
持する挟持部２８となり、保持部２７下端から下方へ突
出してレインフオースの組付孔１３ａに係着される爪部
２９を備えて構成されている。なお、このクリツプ２６
は、ＰＡ・ＡＢＳ等の剛弾性を有する硬質合成樹脂から
形成されている。

つぎに、このドアアウタウエザストリツプ２１をドアパ
ネル１１に取付ける態様について述べれば、まず、把持
部２２内に挟持部２８を配設させるとともに車内側壁部
２４を保持部２７に保持させてドアアウタウエザストリ
ツプ２１にクリツプ２６を取付ける。

そして、クリツプの挟持部２８をドアパネルのフランジ
部１１ａに挟持させるとともに爪部２９を組付孔１３ａ
に係着させるように、ドアパネルのレインフオース１３
とドアガラス１４との間にドアアウタウエザストリツプ
の車内側壁部２４・シールリツプ２５とクリツプの保持
部２７・爪部２９とを挿入する。

その際、クリツプの挟持部２８内周面が段違いのアウタ
パネル１２とレインフオース１３との二つの端部に当接
して、正規の組付状態からドアアウタウエザストリツプ
２１の上部が車外側へ回転した状態で取付けられようと
しても、車外側壁部２３下端の支持リツプ２３ａがドア
パネルのアウタパネル１２に圧接される。

そのため、この支持リツプ２３ａの圧接によつて、車外
側壁部２３の落ち込みが防止されて、ドアアウタウエザ
ストリツプ２１上部の車外側への回転が防止されること
から、クリツプの爪部２９がレインフオースの組付孔１
３ａに確実に係着されて、適切にドアアウタウエザスト
リツプ２１がドアパネル１１に取付けられることとな
り、既述の考案の作用・効果の欄で述べたと同様の効果
を奏する。

なお、実施例のドアアウタウエザストリツプ２１では、
支持リツプ２３ａが車外側壁部２３下端から真直に車内
側壁部２３側の下方に突出するものを示したが、支持リ
ツプ２３ａがアウタパネル１２に圧接される際、一層車
内側壁部２４側のドアアウタウエザストリツプ２１内部
側に収容され易いように、支持リツプ２３ａ先端を内側
に屈曲させてもよい。（第２図の２点鎖線参照）。

また、実施例では、板金インサート２１Ａを埋設したゴ
ム材料からなるウエザストリツプを例にとり説明した
が、板金インサート２１Ａを用いることなく、把持部２
２をゴム又は合成樹脂からなる剛質弾性体で形成し、支
持リツプ２３ａ・シールリツプ２５をゴム又は合成樹脂
からなる軟質弾性体で形成してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例を示すドアアウタウエザ
ストリツプの使用態様を示す断面図であり、第３図のＩ
−Ｉ部位を示し、 第２図は、同実施例のドアアウタウエザストリツプの断
面図、 第３図は、同実施例の使用態様を示す斜視図、 第４図は、同実施例の使用態様を示す一部破断斜視図、 第５図は、従来のドアアウタウエザストリツプの使用態
様を示す断面図、 第６図は、従来のドアアウタウエザストリツプが適切に
取付けられてない状態を示す断面図である。 １・２１……ドアアウタウエザストリツプ、 ２・２２……把持部、 ３・２３……車外側壁部、 ４・２４……車内側壁部、 ５・２５……シールリツプ、 ６・２６……クリツプ、 ７・２７……保持部、 ８・２８……挟持部、 ９・２９……爪部、 １１……ドアパネル、 １１ａ……フランジ部、 １２……アウタパネル、 １３……レインフオース、 １３ａ……組付孔、 １４……ドアガラス、 １５……ガラスラン、 ２３ａ……支持リツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車外側の壁部と車内側の壁部とを備えてな
   る断面逆Ｕ字形の把持部と、前記車内側壁部外周面から
   突出しドアガラスに圧接されるシールリツプと、から構
   成され、 上下逆方向に開口部を有する断面略横向きＺ字形とし、
   上方開口部が、前記車内側壁部を保持する保持部とな
   り、下方開口部が、前記把持部内に配設されてドアパネ
   ルにおけるアウタパネルとレインフオースとの接合され
   たフランジ部を挟持する挟持部となり、前記保持部下端
   から下方へ突出して前記レインフオースの組付孔に係着
   される爪部を備えるクリツプを利用して前記ドアパネル
   に取付けられるドアアウタウエザストリツプであつて、 前記車外側壁部下端に、前記車内側の壁部側の下方に突
   出して前記ドアパネルのアウタパネルに圧接される支持
   リツプが形成されていることを特徴とするドアアウタウ
   エザストリツプ。