JPH061772U - 燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】複数の吸気管に対して燃料を均一に供給すると
ともに燃料の霧化と燃料供給応答速度の向上を図る。 【構成】燃料噴射弁より噴射される燃料を絞り弁より機
関側の吸気路内へ噴射し、該燃料を吸気路より複数の吸
気管を介して機関を構成する各気筒内へ供給する燃料噴
射装置において、絞り弁４より機関側の吸気路２内にあ
って、吸気路２の長手方向軸心線に沿うとともに機関側
に向けて開口する燃料噴射路７と、燃料噴射弁６より噴
射された燃料を燃料噴射路７に噴射供給する為の噴射弁
噴射路８と、燃料噴射路７内に固定的に配置され、吸気
路２の長手方向軸心線に沿って環状の間隙Ｓを連続して
形成するとともに環状の間隙Ｓの機関側の開口端部７Ａ
を吸気路２に向けて開口させるコーン部材９とよりな
り、前記、環状の間隙Ｓの機関側の開口端部７Ａを少な
くとも複数の吸気管１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの
開口１１Ｆに向けて開口し、残余の機関側の開口端部を
閉塞する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、燃料ポンプによって加圧された燃料を燃料噴射弁を介して吸気路内 へ噴射する燃料噴射装置に係わり、その内、特に絞り弁より機関側の吸気路に向 けて、単一の燃料噴射弁より燃料を噴射させ、この燃料を機関の各気筒に連なる 複数の吸気管に供給したいわゆるシングルポイントインジェクション方式（以下 ＳＰＩ方式という）における燃料噴射装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ＳＰＩ方式において、燃料の霧化特性及び均一性の秀れた燃料噴射装置として 本件出願人の出願になる特願平２−２４７７６１がある。この燃料噴射装置は、 絞り弁より機関側の吸気路内にあって、吸気路の長手方向軸心線Ｘ−Ｘに対して 略平行で、その上流側が閉塞されるとともに下流側が開口し、下流側の開口には 吸気路の下流側に向けて、その内径部分が暫次拡大する拡大傾斜部を設けた燃料 噴射路と、燃料噴射弁より噴射される燃料を、燃料噴射路内へ噴射供給する為に 燃料噴射路内に開口した噴射弁噴射路と、少なくとも燃料噴射路の拡大傾斜部内 に配置されて、拡大傾斜部とともに燃料噴射路の長手方向軸心線Ｙ−Ｙに沿って 連続した環状間隙を形成する拡大傾斜突部を備えたコーン部材とにより構成した ものであり、燃料噴射弁より噴射された燃料は、噴射弁噴射路を介して燃料噴射 路内のコーン部材に向けて噴射される。コーン部材に衝突した燃料は、速い噴射 速度をもって燃料噴射路の拡大傾斜部と、コーン部材の拡大傾斜突部との間に形 成される環状の間隙を流下し、燃料噴射路の下流側の出口より吸気路内に向けて 噴射される。環状の間隙を流下する燃料は、環状の間隙が比較的小容積（小間隙 ）をもって形成されることから燃料の流速が低下することがなく、しかも環状間 隙は連続して形成されたことによって、確実なる環状の燃料フォームを形成でき 、この環状に形成された燃料を燃料噴射路の端部より吸気路の内側面に向けて拡 大して噴射することができる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

かかる従来の燃料噴射装置によると、環状の間隙の機関側の開口端部より吸気 路内に向けて噴射される燃料は環状の間隙によって吸気路内に環状に噴射される 。これによると、各吸気管の開口に対向して噴射された燃料は円滑に吸気管の開 口に向かって吸入されるものであるが、吸気管の開口に対向しない部分（吸気管 壁に向かう）に向かって噴射された燃料は吸気管壁に衝突し易いものであり、こ れによると、燃料が吸気管壁に沿って流下したり、あるいは良好に霧化された燃 料が再び凝縮する恐れが生じ、燃料の霧化、及び各吸気管に対する均一なる燃料 分配及び燃料応答速度を阻害する。本考案になる燃料噴射装置は前記不具合に鑑 み成されたもので、複数の吸気管に対し燃料分配が均一に行なわれるとともに燃 料の霧化及び燃料応答速度の向上を図ることを目的としたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案によると、前記目的達成の為に、燃料噴射弁より噴射される燃料を、絞 り弁より機関側の吸気路内へ噴射し、該燃料を吸気路より複数の吸気管を介して 機関へ供給する燃料噴射装置において、絞り弁より機関側の吸気路内にあって、 吸気路の長手方向軸心線Ｘ−Ｘに沿うとともに機関側に向けて開口する燃料噴射 路と、燃料噴射弁より噴射された燃料を燃料噴射路に噴射供給する為の噴射弁噴 射路と、燃料噴射路内に固定的に配置され、吸気路の長手方向軸心線Ｘ−Ｘに沿 って環状の間隙を連続して形成するとともに環状の間隙の機関側開口端部を吸気 路に向けて開口させるコーン部材とよりなり、前記、環状の間隙の機関側の開口 端部を少なくとも複数の吸気管の開口に向けて開口し、残余の機関側の開口端部 を閉塞したものである。

【０００５】

【作用】

環状の間隙の機関側開口端部より噴射される燃料は複数の吸気管の開口に向か ってのみ噴射され、残余の吸気管の開口に向かわない部分の環状の間隙より燃料 は噴射されない。而して、各吸気管の開口に向かってのみ燃料が噴射されるので 各吸気管に対する燃料分配を均一に行なうことができるとともに燃料応答速度を 速めることができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案になる燃料噴射装置の一実施例について図により説明する。図１ は、燃料噴射装置の要部縦断面図、図２は、図１のＰ−Ｐ線において横断した状 態にある燃料噴射装置の要部を吸気管に取りつけた状態における平面図である。 １は、上方より下方に向けて吸気路２が貫通した絞り弁本体であって、吸気路２ には、絞り弁本体１に回転自在に支承された絞り弁軸３に取着された絞り弁４が 配置され、この絞り弁４によって吸気路２は開閉制御される。５は、絞り弁本体 １の下方に配置された噴射弁本体であって、この噴射弁本体５にも上方より下方 に向けて吸気路２が貫通するもので、前記絞り弁本体１と噴射弁本体５とを接続 することによって、各本体１、５を貫通する吸気路２が形成される。６は、ＥＣ Ｕ（Electronic Control Unit ）からの信号によってソレノイドコイルに電流が 流れると、コアーが吸引され、コアーと一体と成っているニードルバルブのフラ ンジ部がスペーサに当たる迄吸引されて弁が全開し、燃料ポンプにて加圧された 燃料を、その先端部より噴射する公知の燃料噴射弁である。（燃料噴射弁の内部 構造の説明は省略する。）７は、噴射弁本体に設けられた燃料噴射路で以下の如 く構成される。すなわち、燃料噴射路７はその横断面が円形であって、絞り弁３ より下流側（図１において下方で機関側）の吸気路２内にあり、燃料噴射路７の 長手方向軸心線は吸気路２の長手方向軸心線と平行であり、その上流側は閉塞さ れ、下流側は開口端部７Ａを介して吸気路２内に向かって開口する。すなわち、 開口端部７Ａは環状の面をなす。８は、燃料噴射弁６より噴射される燃料を燃料 噴射路７内へ噴射させる為の噴射弁噴射路であって、噴射弁噴射路８の一端は燃 料噴射弁６の噴口部に連なり、他端は燃料噴射路７に開口する。そして、燃料噴 射路７内には燃料噴射路７の内径部とともに環状の間隙を形成するコーン部材９ が配置される。

【０００７】 このコーン部材９は図３によく示されるもので、燃料噴射路７の内径部７Ｂよ り小径の外径部９Ａを有するとともに燃料噴射路７の開口端部７Ａに対向する環 状鍔部９Ｂを有するとともに環状鍔部９Ｂ上の一部に開口端部７Ａに当接する環 状突部９Ｃが形成される。このコーン部材９はビス１０によって、燃料噴射路７ 内に取着されるもので、これによると、燃料噴射路７の内径部７Ｂとコーン部材 ９の外径部９Ａとによって吸気路２の長手方向軸心線にそって連続した環状の間 隙Ｓが形成されるとともに燃料噴射路７の開口端部７Ａの一部とコーン部材９の 環状鍔部９Ｂとにより、一端が環状の間隙Ｓに連なり、他端が吸気路２に開口す る燃料噴射間隙Ｅが形成され、一方燃料噴射路７の開口端部７Ａの他部（前記一 部以外の開口端部）とコーン部材９の環状突部９Ｃとによって環状の間隙Ｓの吸 気路２内への開口が閉塞される。

【０００８】 ここでコーン部材９の環状鍔部９Ｂ及び環状突部９Ｃの燃料噴射路７に対する 位置決め、すなわち燃料噴射間隙Ｅの位置決め配置は次の通り行なわれる。すな わち、１１は、機関を構成する複数の気筒（図示せず）と絞り弁本体１、噴射弁 本体５の吸気路２とを連絡する吸気管であり、吸気管１１の吸気路２側の集合部 より複数の吸気管１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄが各気筒に向けて分岐するも ので、本例にあっては各吸気管１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄは図２において 左側方に形成され、さらに各吸気管１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの開口１１ Ｆは吸気路２の左側方の領域Ｆに向かう。吸気路２の左側方の領域Ｆは図２に示 される。そして、環状の鍔部９Ｂと燃料噴射路７の開口端部７Ａとによって形成 される燃料噴射間隙Ｅは前記領域Ｆにおいて形成され、一方、環状突部９Ｃが燃 料噴射路７の開口端部７Ａと当接されて燃料噴射路７の開口端部７Ａを閉塞する 部位は前記した領域Ｆ以外の領域Ｇにおいて行なわれる。以上によれば、燃料噴 射間隙Ｅは少なくとも各吸気管１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの各開口１１Ｆ に向かって形成され、前記各開口に向かわない残余の開口端部７Ａ、すなわち、 図２において示される領域Ｇにおける閉塞された開口端部７Ａは図２において右 方の吸気管壁１１Ｇに向かって形成される。尚、前記において燃料噴射間隙Ｅが 吸気管１１の開口１１Ｆに向かって開口するということは、図２において示され るように平面投影図上においてみた場合において対向して開口することを含むも のであって、横断面において対向して開口することに限定されない。

【０００９】 次に、その作用について説明する。機関の運転時において、燃料噴射弁６より 噴射された燃料は噴射弁噴射路８より燃料噴射路７内に噴射され、この燃料は環 状の間隙Ｓを流下し、その下方の端部より吸気路２内へ噴射される。ここで本考 案にあっては、環状の間隙Ｓを流下する燃料は、燃料噴射間隙Ｅより吸気路２内 に向けて噴射されるもので有るが、この燃料噴射間隙Ｅを各吸気管１１Ａ、１１ Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの各開口１１Ｆに向けて開口したことによると、燃料噴射間 隙Ｅより噴射された燃料は、他の部位に衝突することが少なく即座にしかも円滑 に各吸気管１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの各開口に供給される。従って、燃 料噴射間隙Ｅより噴射された燃料は良好に霧化された状態でそれぞれに対向する 各吸気管の開口に向けて均等に供給されるので燃料分配性の向上を達成すること ができるとともに燃料供給の応答速度を高めることができるので機関の出力性能 の向上、有害排気ガス成分の排出抑止を効果的に達成できた。一方、各吸気管１ １Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの各開口１１Ｆに対向しない燃料噴射路７の開口 端部７Ａ、いいかえると環状の間隙Ｓの図２に示されるＧ領域にあっては前記開 口端部７Ａがコーン部材９の環状突部９Ｃに当接して閉塞されるので環状の間隙 Ｓよりの燃料供給が行なわれないもので、これによると図２における右方の吸気 管壁１１Ｇに向けて燃料が噴射されることがないもので吸気管壁１１Ｇに燃料が 衝突することによって生ずる不具合が解消される。前記不具合は具体的に、霧状 燃料の凝縮、燃料の滴下、燃料の不均一化である。

【００１０】

【考案の効果】

以上の如く、本考案によると、燃料噴射路より噴射される燃料は各吸気管の開 口に向けて確実に噴射されるので燃料分配の均一化、燃料の霧化性向上、燃料応 答速度の向上を図ることができたもので機関性能の著しい向上と有害排気ガス成 分の低減を達成できたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案になる燃料噴射装置の一実施例を示す要
部縦断面図である。

【図２】図１のＰ−Ｐ線における要部横断面図を含む吸
気管への取付け状態を示す。

【図３】図１のコーン部材を示す斜視図である。

【符号の説明】

２ 吸気路 ４ 絞り弁 ７ 燃料噴射路 ７Ａ 開口端部 ８ 噴射弁噴射路 ９ コーン部材 Ｓ 環状の間隙 １１ 吸気管 １１Ｆ 各吸気管の開口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 61/18 ３４０ Ｂ 9248−3Ｇ // Ｆ０２Ｍ 35/10 １０２ Ｃ 9247−3Ｇ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料噴射弁より噴射される燃料を、絞り
   弁より機関側の吸気路内へ噴射し、該燃料を吸気路より
   複数の吸気管を介して機関を構成する各気筒内へ供給す
   る燃料噴射装置において、絞り弁４より機関側の吸気路
   ２内にあって、吸気路２の長手方向軸心線に沿うととも
   に機関側に向けて開口する燃料噴射路７と、燃料噴射弁
   ６より噴射された燃料を燃料噴射路７に噴射供給する為
   の噴射弁噴射路８と、燃料噴射路７内に固定的に配置さ
   れ、吸気路２の長手方向軸心線に沿って環状の間隙Ｓを
   連続して形成するとともに環状の間隙Ｓの機関側の開口
   端部７Ａを吸気路２に向けて開口させるコーン部材９と
   よりなり、前記、環状の間隙Ｓの機関側の開口端部７Ａ
   を少なくとも複数の吸気管１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１
   １Ｄの開口１１Ｆに向けて開口し、残余の機関側の開口
   端部を閉塞してなる燃料噴射装置。