JPH061797U - 危急シール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ポンプの停止により、危急シール装置を自動
的に作動させること。 【構成】 ポンプ軸２がケーシング３を貫通する部位に
設けたグランドシール４の高圧側のケーシング内壁部分
に、ポンプ軸２を取り囲む環状溝５を設け、環状溝５に
はＯリング６を嵌込む。ケーシング３に穿設した危急シ
ール穴７を通して圧力気体を環状溝５に供給してＯリン
グ６を加圧し、シールする。このような危急シール装置
において、Ｏリング６の高圧側のケーシング内壁部分に
ポンプ軸２を取り囲むラビリンス１１を設ける。グラン
ドシール４が破損してリーク量が増すと、ラビリンス１
１の前後差圧ΔＰが大きくなり、ポンプを停止すること
により、吐出圧Ｐ₁が零となって、ΔＰ＞Ｐ₁となること
を利用して、差圧シリンダ２３を介して開閉弁１８を自
動的に開き、エアタンク１６内の圧力気体をケーシング
３の危急シール穴７に供給する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ウォータジェットポンプなどのポンプ類のグランド部に設けられる 危急シール装置に関し、更に詳細には、ポンプの停止により自動的に作動して、 緊急対応性に優れた危急シール装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４は従来の危急シール装置を具備して、船尾部に設けられているウォータジ ェットポンプを示す断面図、図５は図４の一部拡大図である。

【０００３】 これらの図において、モータ１により回転させられるポンプ軸２がケーシング ３を貫通する部位に、グランドシール４が設けられている。また、危急シール装 置として、このグランドシール４の高圧側（船外側）の、ケーシング３の内壁部 分にポンプ軸２を取り囲む環状溝５が設けられていると共に、この環状溝５にエ チレンプロピレンゴムなどで作られているＯリング６が嵌込まれ、かつ環状溝５ から延びてケーシング３の外壁部分に開口する危急シール穴７が穿設されている 。

【０００４】 そして、グランドシール４が破損してリークが発生した場合には、運転員が船 尾部に設けられている危急シール部に行き、ポンプを停止した後、手動のエアポ ンプ或いはエアボンベを取り付けて操作し、圧力気体８をケーシング３の外部よ り危急シール穴７を通して環状溝５に供給し、Ｏリング６を加圧して危急シール するようにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来の危急シール装置にあっては、グランド部にリークが発生し た場合、運転員が船尾部に行き、エアポンプ或いはエアボンベを取り付けて、対 応しているが、エアポンプ或いはエアボンベを取り付けるまでにかなりの時間を 要するなどして、緊急対応性に劣る問題があった。

【０００６】 なお、危急シール装置をポンプの回転中に自動的に作動させることは、Ｏリン グの破損する可能性が極めて高くなるので、ポンプの停止後でないと、危急シー ル装置を作動できないものである。

【０００７】 本考案は、以上述べた従来技術の課題を解決するためになされたもので、ポン プの停止により自動的に作動して、緊急対応性に優れた危急シール装置を提供す ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、本考案は、ポンプ軸がケーシングを貫通する部 位に設けられたグランドシールの高圧側のケーシング内壁部分に、ポンプ軸を取 り囲む環状溝を設けると共に、この環状溝にＯリングを嵌込み、前記ケーシング に穿設した危急シール穴を通して圧力気体を前記環状溝に供給するようにした危 急シール装置において、前記Ｏリングの高圧側のケーシング内壁部分にポンプ軸 を取り囲むラビリンスを設け、このラビリンスの前後差圧がポンプの吐出圧より 大のとき圧力気体を前記危急シール穴に供給する開閉弁を設けたものである。

【０００９】

【作用】

上記の手段によれば、グランドシールが破損してリーク量が増すと、ラビリン スの前後差圧（ΔＰ）が大きくなり、ポンプを停止することによりポンプの吐出 圧（Ｐ₁）が零となって、ΔＰ＞Ｐ₁となるので、開閉弁を自動的に開き、圧力気 体を危急シール穴に供給してＯリングを加圧するようにすることができる。

【００１０】

【実施例】

以下、図１〜図３を参照して本考案の一実施例について詳細に説明する。図１ は本実施例に係る危急シール装置の構造と圧力系統とを示す図、図２は図１の一 部拡大図、図３は図１中の開閉バルブが開いている作動状態を示す系統図である 。なお、図１，図２において、図４，図５に示したものと同一の部分には同一の 符号を付して、重複する説明は省略する。

【００１１】 本実施例によれば、図１，図２に示すように、Ｏリング６の高圧側の、ケーシ ング３の内壁部分にはポンプ軸２を取り囲むラビリンス１１が設けられていると 共に、このラビリンス１１の前後の、ケーシング３の部分に差圧取出し用の穴１ ２，１３が穿設されてケーシング３の外壁部分に開口している。

【００１２】 また、ポンプ吐出部に穿設した穴１４から延びて吐出圧Ｐ₁を取出す管１５が 配設されていて、この管１５の端部にはエアタンク１６が設けられている。そし て、この管１５の途中部分には、逆止弁１７が穴１４側への逆流を止めるように 設けられている。また、上記したエアタンク１６の上部からは、開閉弁１８の一 端に延びる管１９が配設され、かつこの開閉弁１８の他端には管２０が配設され て、ケーシング３の危急シール穴７に接続されている。

【００１３】 更に、上記したラビリンス１１の前後の差圧ΔＰを取出す穴１２，１３からそ れぞれ管２１，２２が延びるように配設されて、差圧シリンダ２３に接続されて いる。そして、この差圧シリンダ２３により取出された差圧ΔＰは、管２４によ り開閉弁１８の弁作動部の開作動側に送られるようになっている。また、この開 閉弁１８の弁作動部の閉作動側には、吐出圧取出し用管１５の逆止弁１７の上流 側からポンプ吐出圧Ｐ₁を引き込む管２５が接続されている。

【００１４】 次に、作用について説明する。以上述べた構成において、グランドシール４が 破損せず、リークの無い時は、ポンプの吐出圧Ｐ₁は例えばＰ₁＝７ｋｇ／ｃｍ² Ｇであり、またラビリンス１１の前後差圧ΔＰはΔＰ＝０ｋｇ／ｃｍ²の状態に あるため、開閉弁１８は図１に示すように閉となっており、エアタンク１６内は 常にポンプの吐出圧Ｐ₁に相当する圧力に保持されている。また、逆止弁１７に よりポンプの停止中にもエアタンク１６内の圧力は保持される。

【００１５】 しかし、グランドシール４が破損し、リーク量が増すと、ラビリンス１１の前 後差圧ΔＰは大きくなり、ポンプを停止することにより、Ｐ₁＝０ｋｇ／ｃｍ²Ｇ となり（即ち、ΔＰ＞Ｐ₁となり）、これにより、差圧シリンダ２３が作動して 、図３に示すように開閉弁１８が自動的に開かれる。したがって、エアタンク１ ６内の圧力気体８（図２参照）が管１９，２０を通してケーシング３の危急シー ル穴７に供給され、環状穴５に導入されてＯリング６を加圧し、危急シールが行 われる。

【００１６】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、簡便なＯリングを使った危急シール装置 においても、リーク発生時に人為的に緊急対応することなく、ポンプを停止する のみで、危急シールを自動的にしかも早急に作動させることができるので、過大 リークを防止し船内への侵水を防止できる。したがって、ポンプの信頼性向上及 び船の安全性に寄与する効果は極めて大きいものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る危急シール装置の構造
と圧力系統を示す図である。

【図２】図１の一部拡大図である。

【図３】図１中の開閉弁が開いている作動状態を示す系
統図である。

【図４】従来の危急シール装置の構造を示す断面図であ
る。

【図５】図４の一部拡大図である。

【符号の説明】

２ ポンプ軸 ３ ケーシング ４ グランドシール ５ 環状溝 ６ Ｏリング ７ 危急シール穴 ８ 圧力気体 １１ ラビリンス １５ 吐出圧（Ｐ₁）取出し用管 １６ エアタンク １７ 逆止弁 １８ 開閉弁 ２１，２２ 差圧（ΔＰ）取出し用管 ２３ 差圧シリンダ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ポンプ軸がケーシングを貫通する部位に設
   けられたグランドシールの高圧側のケーシング内壁部分
   に、ポンプ軸を取り囲む環状溝を設けると共に、この環
   状溝にＯリングを嵌込み、前記ケーシングに穿設した危
   急シール穴を通して圧力気体を前記環状溝に供給するよ
   うにした危急シール装置において、前記Ｏリングの高圧
   側のケーシング内壁部分にポンプ軸を取り囲むラビリン
   スを設け、このラビリンスの前後差圧がポンプの吐出圧
   より大のとき圧力気体を前記危急シール穴に供給する開
   閉弁を設けたことを特徴とする危急シール装置。