JPH0618014Y2 - ４サイクルエンジンの潤滑装置 - Google Patents
４サイクルエンジンの潤滑装置Info
- Publication number
- JPH0618014Y2 JPH0618014Y2 JP1987151627U JP15162787U JPH0618014Y2 JP H0618014 Y2 JPH0618014 Y2 JP H0618014Y2 JP 1987151627 U JP1987151627 U JP 1987151627U JP 15162787 U JP15162787 U JP 15162787U JP H0618014 Y2 JPH0618014 Y2 JP H0618014Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- chamber
- oil
- cam
- guide plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、ヘッドカバー内面にブリーザ装置を備えた
４サイクルエンジンの潤滑装置に関する。
４サイクルエンジンの潤滑装置に関する。
（従来の技術） ４サイクルエンジンのシリンダヘッドには、カムシャフ
トその他の動弁機構が収容される動弁機構室が画成され
ており、動弁機構の各摺動部に潤滑オイルが供給され
る。潤滑に供せられたオイルは動弁機構室底に落ち、動
弁機構室に下方から連通するチエン室より流下してオイ
ルパンへ戻る。上記チエン室は、カムシャフト駆動用の
カムチエンが通る室である。
トその他の動弁機構が収容される動弁機構室が画成され
ており、動弁機構の各摺動部に潤滑オイルが供給され
る。潤滑に供せられたオイルは動弁機構室底に落ち、動
弁機構室に下方から連通するチエン室より流下してオイ
ルパンへ戻る。上記チエン室は、カムシャフト駆動用の
カムチエンが通る室である。
一方、このチエン室を利用してクランクケース内のブロ
ーバイガスを上方に導き、ヘッドカバー内面に形成した
ブリーザ室でオイルを除去してブリーザ孔からエアクリ
ーナのクリーン側などへ排出するようになっている。
ーバイガスを上方に導き、ヘッドカバー内面に形成した
ブリーザ室でオイルを除去してブリーザ孔からエアクリ
ーナのクリーン側などへ排出するようになっている。
カムチェーンは、チエン室の両側端部において、緊張側
で下降し、弛み側で上昇する互いに反対方向の走行をし
ている。この弛み側に近い位置でチエン室を流下するオ
イルは、カムチエンに触れたり、走行につれて流動する
空気の気体の流れにのって上方に飛散し、このためブロ
ーバイガスと共に大量のオイル分がブリーザ室に入り、
充分に分離されないまま、ブリーザ孔から吹き出され、
エアクリーナその他の各部の汚染あるいはオイル消費量
の増大を招く、という問題がある。
で下降し、弛み側で上昇する互いに反対方向の走行をし
ている。この弛み側に近い位置でチエン室を流下するオ
イルは、カムチエンに触れたり、走行につれて流動する
空気の気体の流れにのって上方に飛散し、このためブロ
ーバイガスと共に大量のオイル分がブリーザ室に入り、
充分に分離されないまま、ブリーザ孔から吹き出され、
エアクリーナその他の各部の汚染あるいはオイル消費量
の増大を招く、という問題がある。
（考案が解決しようとする問題点） 以上のように、チエン室を利用してオイルをオイルパン
に戻すようにした４サイクルエンジンの潤滑装置では、
チエン弛み側の上方への走行により、オイルが上方へ飛
散され、シリンダヘッド上方に設けたブリーザ孔からオ
イルの吹出し量が多くなる、という問題に鑑み、この考
案は、カムチエンが上昇する付近のチエン室には、戻し
のオイルが流下しないようにして、上方への飛散をなく
し、ブリーザ孔からのオイル吹出しを防ぐようにした４
サイクルエンジンの潤滑装置を提供することを目的とす
る。
に戻すようにした４サイクルエンジンの潤滑装置では、
チエン弛み側の上方への走行により、オイルが上方へ飛
散され、シリンダヘッド上方に設けたブリーザ孔からオ
イルの吹出し量が多くなる、という問題に鑑み、この考
案は、カムチエンが上昇する付近のチエン室には、戻し
のオイルが流下しないようにして、上方への飛散をなく
し、ブリーザ孔からのオイル吹出しを防ぐようにした４
サイクルエンジンの潤滑装置を提供することを目的とす
る。
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この考案の４サイクルエンジ
ンの潤滑装置では、シリンダヘッド内に形成されて動弁
機構部が収容される動弁機構室に、カムシャフト駆動用
のカムチエンが通るチエン室が下方から連通し、上記動
弁機構部を潤滑したオイルが上記チエン室を流下してオ
イルパンへ戻るようにした４サイクルエンジンにおい
て、上記チエン室の最上部付近に、動弁機構室の底面よ
り下方に位置するオイルガイド板を設け、このオイルガ
イド板をカムチエンの弛み側から緊張側に向って下方へ
傾斜させ、オイルガイド板にカムチエンが通るチエン穴
を穿設するとともに、上記チエン穴の両側部にオイルガ
イド板の傾斜方向に沿う凹溝を形成した。
ンの潤滑装置では、シリンダヘッド内に形成されて動弁
機構部が収容される動弁機構室に、カムシャフト駆動用
のカムチエンが通るチエン室が下方から連通し、上記動
弁機構部を潤滑したオイルが上記チエン室を流下してオ
イルパンへ戻るようにした４サイクルエンジンにおい
て、上記チエン室の最上部付近に、動弁機構室の底面よ
り下方に位置するオイルガイド板を設け、このオイルガ
イド板をカムチエンの弛み側から緊張側に向って下方へ
傾斜させ、オイルガイド板にカムチエンが通るチエン穴
を穿設するとともに、上記チエン穴の両側部にオイルガ
イド板の傾斜方向に沿う凹溝を形成した。
（作用） このように構成したので、動弁機構室底からチエン室に
流れ落ちるオイルは、チエン室周壁全周に亘ってランダ
ムな壁流となるが、間もなくオイルガイド板に受け止め
られる。こうして受け止められたオイルは、オイルガイ
ド板のチエン穴両側部に形成された凹溝を通ってチエン
緊張側へ誘導された後、チエン穴に落下してオイルパン
へ戻る。
流れ落ちるオイルは、チエン室周壁全周に亘ってランダ
ムな壁流となるが、間もなくオイルガイド板に受け止め
られる。こうして受け止められたオイルは、オイルガイ
ド板のチエン穴両側部に形成された凹溝を通ってチエン
緊張側へ誘導された後、チエン穴に落下してオイルパン
へ戻る。
従って、カムチエンが上昇して走るチエン弛み側ではオ
イルの落下がほとんどなくなり、チエン走行に伴って上
方へ飛散したオイルがブリーザ室へ侵入し、分離不能の
ままブリーザ孔から吹出されるような現象を根本的に防
ぐ。
イルの落下がほとんどなくなり、チエン走行に伴って上
方へ飛散したオイルがブリーザ室へ侵入し、分離不能の
ままブリーザ孔から吹出されるような現象を根本的に防
ぐ。
（実施例） 以下この考案の実施例を示す図に就いて説明する。
第１図は２気筒エンジンのシリンダヘッドの一部の平面
図、第２図は同第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第３図は同第
２図Ｂ−Ｂ矢視の拡大した断面図である。
図、第２図は同第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第３図は同第
２図Ｂ−Ｂ矢視の拡大した断面図である。
符号１で示したのは下面に燃焼室２を形成したシリンダ
ヘッドで、その上面にはカムシャフト３，４が軸受ハウ
ジング５，６に挟まれて軸支される。カムシャフト３，
４にはインテークカム７、エキゾーストカム８が形成さ
れ、その回転によってロッカーアーム９を介してインテ
ークバルブ１０、エキゾーストバルブ１１を開閉制御す
る。
ヘッドで、その上面にはカムシャフト３，４が軸受ハウ
ジング５，６に挟まれて軸支される。カムシャフト３，
４にはインテークカム７、エキゾーストカム８が形成さ
れ、その回転によってロッカーアーム９を介してインテ
ークバルブ１０、エキゾーストバルブ１１を開閉制御す
る。
またカムシャフト３，４の中央部にカムドリブンスプロ
ケットギア１２，１３が固定され、クランク軸上のカム
ドライブスプロケットギアとの間にカムチエン１４が懸
け渡される。カムチエン１４はシリンダヘッド１および
シリンダブロック中央部に形成された横長のチエン室１
５内を通る。
ケットギア１２，１３が固定され、クランク軸上のカム
ドライブスプロケットギアとの間にカムチエン１４が懸
け渡される。カムチエン１４はシリンダヘッド１および
シリンダブロック中央部に形成された横長のチエン室１
５内を通る。
シリンダヘッド１上面にはヘッドカバー１６が被着さ
れ、上記カムシャフト３，４、インテークカム７、エキ
ゾーストカム８などの動弁機構を収容する動弁機構室１
７が形成される。上記チエン室１５は動弁機構室１７に
下方から連通している。
れ、上記カムシャフト３，４、インテークカム７、エキ
ゾーストカム８などの動弁機構を収容する動弁機構室１
７が形成される。上記チエン室１５は動弁機構室１７に
下方から連通している。
カムシャフト３，４の軸受部１８，１９などは潤滑オイ
ルが供給され、潤滑後のオイルは、動弁機構室１７の底
面１７ａに落ち、さらに前記チエン室１５から流下して
クランク室内のオイルパンへ戻る。クランク室からは逆
にブローバイガスがチエン室１５を通って動弁機構室１
７に導入される。２０はヘッドカバー１６内面に設置し
たブローバイガスのブリーザ室である。
ルが供給され、潤滑後のオイルは、動弁機構室１７の底
面１７ａに落ち、さらに前記チエン室１５から流下して
クランク室内のオイルパンへ戻る。クランク室からは逆
にブローバイガスがチエン室１５を通って動弁機構室１
７に導入される。２０はヘッドカバー１６内面に設置し
たブローバイガスのブリーザ室である。
カムチエン１４は、矢印のように走行し、チエン室１５
の両端部では、上昇する弛み側１４ａと下降する緊張側
１４ｂとなる。
の両端部では、上昇する弛み側１４ａと下降する緊張側
１４ｂとなる。
チエン室１５の最上部付近には、動弁機構室１７の底面
１７ａより下方に位置するオイルガイド板２１が固定さ
れている。このオイルガイド板２１は、カムチエン１４
の弛み側１４ａから緊張側１４ｂに向って下方へ傾斜し
ており、カムチエン１４が通るチエン穴２２が穿設され
ている。
１７ａより下方に位置するオイルガイド板２１が固定さ
れている。このオイルガイド板２１は、カムチエン１４
の弛み側１４ａから緊張側１４ｂに向って下方へ傾斜し
ており、カムチエン１４が通るチエン穴２２が穿設され
ている。
上記チエン穴２２は、チエン懸架の作業性を考慮してカ
ムチエン１４の走行に干渉しない巾を有した長穴とされ
る。そして、チエン穴２２の両側部に、オイルガイド板
の傾斜方向に沿う凹溝２３が形成されている。
ムチエン１４の走行に干渉しない巾を有した長穴とされ
る。そして、チエン穴２２の両側部に、オイルガイド板
の傾斜方向に沿う凹溝２３が形成されている。
前記のように動弁機構室底１７ａからオイルパンに戻る
オイルは、チエン室１５の周壁全周に亘ってランダムな
壁流となるが、間もなくオイルガイド板２１に受け止め
られる。こうして受け止められたオイルは、オイルガイ
ド板２１のチエン穴２２両側部に形成された凹溝２３を
通ってチエン緊張側１４ｂへ誘導された後、チエン穴２
２に落下してオイルパンに戻る。
オイルは、チエン室１５の周壁全周に亘ってランダムな
壁流となるが、間もなくオイルガイド板２１に受け止め
られる。こうして受け止められたオイルは、オイルガイ
ド板２１のチエン穴２２両側部に形成された凹溝２３を
通ってチエン緊張側１４ｂへ誘導された後、チエン穴２
２に落下してオイルパンに戻る。
したがって、カムチエン１４が上昇して走るチエン弛み
側１４ａではオイルの落下がほとんどなくなり、チエン
１４の走行に伴って上方へ飛散したオイルがブリーザ室
２０へ侵入し、分離不能のままブリーザ孔から吹出され
るような現象が根本的に防止される。
側１４ａではオイルの落下がほとんどなくなり、チエン
１４の走行に伴って上方へ飛散したオイルがブリーザ室
２０へ侵入し、分離不能のままブリーザ孔から吹出され
るような現象が根本的に防止される。
以上の通り、この考案に係る４サイクルエンジンの潤滑
装置は、チエン室の最上部付近に、動弁機構室の底面よ
り下方に位置するオイルガイド板を設け、このオイルガ
イド板をカムチエンの弛み側から緊張側に向って下方へ
傾斜させ、オイルガイド板にカムチエンが通るチエン穴
を穿設するとともに、上記チエン穴の両側部にオイルガ
イド板の傾斜方向に沿う凹溝を形成したものである。
装置は、チエン室の最上部付近に、動弁機構室の底面よ
り下方に位置するオイルガイド板を設け、このオイルガ
イド板をカムチエンの弛み側から緊張側に向って下方へ
傾斜させ、オイルガイド板にカムチエンが通るチエン穴
を穿設するとともに、上記チエン穴の両側部にオイルガ
イド板の傾斜方向に沿う凹溝を形成したものである。
このようにした場合、動弁機構室底からクランクケース
に戻るオイルは、チエン室の周壁全周に亘ってランダム
な壁流となり、間もなくオイルガイド板に受け止められ
る。こうして受け止められたオイルは、オイルガイド板
のチエン穴両側部に形成された凹溝を通ってチエン緊張
側へ誘導された後、チエン穴に落下してオイルパンに戻
る。
に戻るオイルは、チエン室の周壁全周に亘ってランダム
な壁流となり、間もなくオイルガイド板に受け止められ
る。こうして受け止められたオイルは、オイルガイド板
のチエン穴両側部に形成された凹溝を通ってチエン緊張
側へ誘導された後、チエン穴に落下してオイルパンに戻
る。
したがって、カムチエンが上昇して走るチエン弛み側で
はオイルの落下がほとんどなくなり、チエンの走行に伴
って上方へ飛散したオイルがブリーザ室へ侵入し、分離
不能のままブリーザ孔から吹出されるような現象が根本
的に防止される。
はオイルの落下がほとんどなくなり、チエンの走行に伴
って上方へ飛散したオイルがブリーザ室へ侵入し、分離
不能のままブリーザ孔から吹出されるような現象が根本
的に防止される。
第１図はこの考案の実施例を示す２気筒エンジンシリン
ダヘッドの一部の平面図、第２図は同第１図のＡ−Ａ矢
視断面図、第３図は同第２図Ｂ−Ｂ矢視の拡大断面図で
ある。 １…シリンダヘッド、３，４…カムシャフト、１２，１
３…カムドリブンスプロケットギア、１４…カムチエ
ン、１４ａ…弛み側カムチエン、１４ｂ…緊張側カムチ
エン、１５…チエン室、１６…ヘッドカバー、１７…動
弁機構室、１７ａ……動弁機構室底面、２１…オイルガ
イド板、２２…チエン穴、２３…凹溝。
ダヘッドの一部の平面図、第２図は同第１図のＡ−Ａ矢
視断面図、第３図は同第２図Ｂ−Ｂ矢視の拡大断面図で
ある。 １…シリンダヘッド、３，４…カムシャフト、１２，１
３…カムドリブンスプロケットギア、１４…カムチエ
ン、１４ａ…弛み側カムチエン、１４ｂ…緊張側カムチ
エン、１５…チエン室、１６…ヘッドカバー、１７…動
弁機構室、１７ａ……動弁機構室底面、２１…オイルガ
イド板、２２…チエン穴、２３…凹溝。
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダヘッド内に形成されて動弁機構部
が収容される動弁機構室に、カムシャフト駆動用のカム
チエンが通るチエン室が下方から連通し、上記動弁機構
部を潤滑したオイルが上記チエン室を流下してオイルパ
ンへ戻るようにした４サイクルエンジンにおいて、上記
チエン室の最上部付近に、動弁機構室の底面より下方に
位置するオイルガイド板を設け、このオイルガイド板を
カムチエンの弛み側から緊張側に向って下方へ傾斜さ
せ、オイルガイド板にカムチエンが通るチエン穴を穿設
するとともに、上記チエン穴の両側部にオイルガイド板
の傾斜方向に沿う凹溝を形成したことを特徴とする４サ
イクルエンジンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987151627U JPH0618014Y2 (ja) | 1987-10-05 | 1987-10-05 | ４サイクルエンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987151627U JPH0618014Y2 (ja) | 1987-10-05 | 1987-10-05 | ４サイクルエンジンの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6456509U JPS6456509U (ja) | 1989-04-07 |
| JPH0618014Y2 true JPH0618014Y2 (ja) | 1994-05-11 |
Family
ID=31425834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987151627U Expired - Lifetime JPH0618014Y2 (ja) | 1987-10-05 | 1987-10-05 | ４サイクルエンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0618014Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5981715U (ja) * | 1982-11-26 | 1984-06-02 | スズキ株式会社 | 内燃機関の潤滑装置 |
-
1987
- 1987-10-05 JP JP1987151627U patent/JPH0618014Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6456509U (ja) | 1989-04-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU762227B2 (en) | Mid cam engine | |
| US20020007812A1 (en) | Structure for lubricating valve-operating device of OHC engine and cover member for OHC engine | |
| JP2004518844A (ja) | シリンダクランクケーシングを備えた内燃機関 | |
| JP3143783B2 (ja) | エンジンの潤滑及びブリーザ装置 | |
| JPS60209616A (ja) | Ｏｈｃエンジンの潤滑装置 | |
| JP2530930Y2 (ja) | 駆動伝達装置 | |
| JP2001329821A (ja) | Ｏｈｃ型エンジンの潤滑装置 | |
| JPH08177441A (ja) | Ｏｈｃ型エンジンの潤滑装置 | |
| JP4478323B2 (ja) | ４サイクル内燃エンジン | |
| AU2003200621B2 (en) | Mid cam engine | |
| JP4661862B2 (ja) | 内燃機関のオイル供給構造 | |
| JPH0721851Y2 (ja) | ４サイクルエンジンのケース構造 | |
| JP4371563B2 (ja) | エンジンの動弁機構 | |
| JPS6244085Y2 (ja) | ||
| JPH0536119Y2 (ja) | ||
| JP2717292B2 (ja) | ４サイクルバーチカルシャフトエンジン | |
| JPH0723527Y2 (ja) | カムのチェン給油装置 | |
| JPS641445Y2 (ja) | ||
| JP4458727B2 (ja) | ハンドヘルド型四サイクルエンジンのブリーザ装置 | |
| JPH0645613Y2 (ja) | 飛沫潤滑式バ−チカルシヤフトエンジン | |
| JP2526129Y2 (ja) | ４サイクルバーチカルシャフトエンジン | |
| JPH0218254Y2 (ja) | ||
| JPH0631124Y2 (ja) | 内燃機関のブローバイガス処理装置 | |
| JP3142545B2 (ja) | シリンダヘッドのアーチ部構造 | |
| JPH082410Y2 (ja) | エンジンの潤滑油通路構造 |