JPH0618098U - ステアリングの電気接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 回動する際に、摺動音の発生を抑制できるス
テアリングの電気接続構造を提供する。 【構成】 ホーンスイッチの設けられたステアリングホ
イールの基部に設けられて車体に固定されたコンビネー
ションスイッチユニット１と、ステアリングホイールの
回転に応じてコンビネーションスイッチをキャンセルさ
せるキャンセルカム２とを備え、コンビネーションスイ
ッチユニット１上面に導通プレート13を設け、コイルス
プリング等から成り、一端側がコンビネーションスイッ
チユニット１に、他端側がキャンセルカム２に係止され
るキャンセルカムスプリング３を上記導通プレート13上
に下端が接触するように設置し、ホーンスイッチに電気
的に接続する接続手段を設け、ホーンスイッチの導通信
号を、それ自体は回動しないキャンセルカムスプリング
３の下端縁と導通プレート13との接触面を介して伝達す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ステアリングホイールに設けられたホーンスイッチと、ステアリン グホイール基部に設けられ車体に固定されたターンシグナルスイッチ、照明スイ ッチ、ワイパースイッチ等を内蔵したコンビネーションスイッチとを電気的に接 続するステアリングの電気接続構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ステアリングホイールに設けられたホーンスイッチと、ステアリングホ イール基部に設けられ車体に固定されたコンビネーションスイッチとを電気的に 接続する構造としては、例えば実開昭60−142151公報に記載されているように、 ステアリングホイール裏面にホーンスイッチと電気的に接続された導通プレート を設け、コンビネーションスイッチから上方に導電性のコンタクトロッドを突出 させて設け、該コンタクトロッドを上方に付勢する付勢バネを設けてコンタクト ロッドの上端を導通プレートに押しつけ、接触させるものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のものにおいては、長手方向と直交する方向には固定 されたコンタクトロッドの上端と、ステアリングホイールと共に回動する導通プ レートとが接触しているために、摺動音の発生が避けられないという問題があっ た。

【０００４】 本考案の目的は、摺動音の発生を抑制することのできるステアリングの電気接 続構造を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のステアリングの電気接続構造は、ホーンスイッチの設けられたステア リングホイールと、該ステアリングホイールの基部に設けられて車体に固定され たコンビネーションスイッチユニットと、該コンビネーションスイッチユニット に設けられてステアリングホイールの回転に応じてコンビネーションスイッチを キャンセルさせるキャンセルカムとを備えたコンビネーションスイッチ構造にお いて、コンビネーションスイッチユニット上面に導通プレートを設け、コイルス プリング等から成り、一端側がコンビネーションスイッチユニットに、他端側が キャンセルカムに係止されてキャンセルカムを付勢するキャンセルカムスプリン グを上記導通プレート上に下端が接触するように設置し、該キャンセルカムスプ リングをホーンスイッチに電気的に接続する接続手段を設けたものであり、ホー ンスイッチの導通信号を、それ自体は回動しないキャンセルカムスプリング下端 縁と導通プレートとの接触面を介して伝達するから、摺動音の発生を抑制するこ とができる。

【０００６】

【実施例】

本発明の実施例を図面を参照して説明する。 図１及び図２において、ホーンスイッチ等を備えたステアリングホイール（図 示せず）の基部に設けられ、車体に固定されたコンビネーションスイッチユニッ ト１と、該コンビネーションスイッチユニット１の上面とステアリングホイール との間に設けられてステアリングホイールの回転に応じてコンビネーションスイ ッチをキャンセルさせるキャンセルカム２と、該キャンセルカム２とコンビネー ションスイッチユニット１との間に配置され、一端側がコンビネーションスイッ チユニット１に、他端側がキャンセルカム２に係合されてキャンセルカム２に復 元力を付勢するコイルスプリングから成るキャンセルカムスプリング３とが設け られている。

【０００７】 コンビネーションスイッチユニット１の上面には、ステアリングコラム（図示 せず）を貫通させる空間20を形成する筒体12を立設し、筒体12の基部外周に環状 溝11を形成し、該環状溝11内に環状の導通プレート13を設置し、上記付勢バネ３ は下端が導通プレート13に接触するようにコンビネーションスイッチユニット１ に係止され、キャンセルカムスプリング３と導通プレート13とが電気的に接続さ れる。

【０００８】 キャンセルカム２は、コンビネーションスイッチユニット１の筒体12に嵌合す る円筒状に形成された筒体部22と、筒体部22の上下端にそれぞれ形成された上下 フランジ21，22とから成り、筒体部22の外壁に軸方向に延びる溝25が全長にわた って設けられ、該溝25の上端に一致する貫通孔24が上フランジ21に、溝25の下端 に一致する貫通孔26が下フランジ21に穿設されている。

【０００９】 上フランジ21の貫通孔24に接点プレート４の下端が挿入され、下端がキャンセ ルカムスプリング３の上端に電気的に接続され、下フランジ21の貫通孔26と溝25 とを貫通して延びる導線５の上端と接点プレート４の下端とが電気的に接続され ており、接点プレート４は弾性を有する良導体で形成され、上端がステアリング ホイール（図示せず）の下部に設けられた環状の導通プレートに接触し易いよう に僅かに曲げられている。

【００１０】 この構成により、ステアリングホイールでのスイッチ操作によるホーンスイッ チの導通信号が、接点プレート４、導線５、キャンセルカムスプリング３及び導 通プレート13を介してコンビネーションスイッチユニット１内のスイッチに伝達 されるものであり、ステアリングホイールの回動とともに回動するキャンセルカ ム２に接点プレート４が設けられているから、ステアリングホイールの下部の導 通プレートと接点プレート４とが一緒に動くことになり、擦れによる摺動音の発 生を抑えることができるとともに、ステアリングホイールの下部の導通プレート と接点プレート４との接触を線接触とし、さらにキャンセルカムスプリング３と 導通プレート13との接触を線接触とすることで摺動音の発生を抑制することがで きる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は上述のとおり構成されているから、下記に述べるとおりの効果を奏す る。 ホーンスイッチの導通信号を、それ自体は回動しないキャンセルカムスプリン グ下端縁と導通プレートとの接触面を介して伝達するから、摺動音の発生を抑制 することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す斜視図である。

【図２】図１におけるII−II線断面図である。

【符号の説明】

１ コンビネーションスイッチユニット ２ キャンセルカム ３ キャンセルカムスプリング ４ 接点プレート ５ 導線 13 導通プレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホーンスイッチの設けられたステアリン
   グホイールと、該ステアリングホイールの基部に設けら
   れて車体に固定されたコンビネーションスイッチユニッ
   トと、該コンビネーションスイッチユニットに設けられ
   てステアリングホイールの回転に応じてコンビネーショ
   ンスイッチをキャンセルさせるキャンセルカムとを備え
   たコンビネーションスイッチ構造において、コンビネー
   ションスイッチユニット上面に導通プレートを設け、該
   導通プレート上にキャンセルカムスプリングを設置し、
   該キャンセルカムスプリングをホーンスイッチに電気的
   に接続する接続手段を設けたことを特徴とするステアリ
   ングの電気接続構造。