JPH061814U - 部品止め付けクリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】係止脚部挿入孔と係止脚部との製作上の寸法誤
差、長期間の使用による係止脚部挿入孔と係止脚部との
嵌合部の変形、材質の劣化などに基因して係止脚部挿入
孔と係止脚部との間に微細間隙が生じても、防水性を確
実に確保することができる部品止め付けクリップを提供
する。 【構成】被部品止め付け部材Ｐに形成されたクリップ装
着孔ｈに外接嵌合状態に挿入し、かつ係止脚部挿入孔１
１に装着部品Ｅの係止脚部ｆを挿入することにより、被
部品止め付け部材Ｐに対して装着部品Ｅを固定するため
に用いる部品止め付けクリップ１を、クリップ装着孔ｈ
と外接嵌合する外側筒体部３と、外側筒体部３の内側に
所定の環状空隙５を置いて配置され、その一端部にて外
側筒体部３と接続され、かつその内側に係止脚部挿入孔
１１を画定する内側筒体部９と、係止脚部挿入孔１１の
先端側を閉じるべく内側筒体部９と一体形成されたキャ
ップ状部１３とを設けた構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、部品止め付けクリップに関し、特に自動車のアウタパネルなどに対 してエンブレムなどの装着部品を止め付けるのに用いられる部品止め付けクリッ プに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のアウタパネルにエンブレムなどを取り付けるに当たり、一般に、ナイ ロンなどの合成樹脂製の部品止め付けクリップが用いられている。この、部品止 め付けクリップを、被部品止め付け部材であるアウタパネルに形成された透孔状 のクリップ装着孔に嵌め込み、当該部品止め付けクリップに形成されている係止 脚部挿入孔に、エンブレムなどの装着部品の裏面側に突出形成されている係止脚 部を挿入することにより、被部品止め付け部材に対して装着部品が止め付けられ る。

【０００３】 この止め付けに用いる部品止め付けクリップとしては、実公昭５３−２５０９ ４号、実開昭６１−９７６０５号の各公報に示されているようなブッシュ状のも のが知られているが、いずれのものも、係止脚部挿入孔は部品止め付けクリップ を軸方向に貫通した透孔によって構成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述したような部品止め付けクリップに於ては、部品止め付けクリップを軸方 向に貫通した透孔によって係止脚部挿入孔が構成されていても、係止脚部挿入孔 は、装着部品の係止脚部を挿入することにより、この係止脚部によって閉塞され るから、設計上は、係止脚部挿入孔からアウタパネルなどの被部品止め付け部材 の内側に雨水などが侵入する筈がない。しかしながら実際には、係止脚部挿入孔 と係止脚部との製作上の寸法誤差、あるいは長期間の使用による係止脚部挿入孔 と係止脚部との嵌合部の変形、材質の劣化などに基因して、係止脚部挿入孔と係 止脚部との間に微細間隙が生じることがある。そのため、この微細間隙を経て被 部品止め付け部材の内側に雨水などが侵入することが考えられる。この現象は、 自動車のアウタパネルに対するエンブレムなどの装着部にて生じ易く、これが原 因となって車体内部の防水性を阻害したり、またアウタパネルの発錆を誘発した りする虞れがあった。

【０００５】 本考案は、このような従来の部品止め付けクリップに於ける問題点に着目して なされたものであり、その主な目的は、係止脚部挿入孔と係止脚部との製作上の 寸法誤差、あるいは長期間の使用による係止脚部挿入孔と係止脚部との嵌合部の 変形、材質の劣化などに基因して係止脚部挿入孔と係止脚部との間に微細間隙が 生じても、防水性を確実に確保し得る部品止め付けクリップを提供することにあ る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このような目的は、本考案によれば、被部品止め付け部材に形成されたクリッ プ装着孔に外接嵌合状態に挿入され、かつ装着部品の係止脚部が係止脚部挿入孔 に挿入されることによって前記装着部品の前記被部品止め付け部材に対する固定 を行うための部品止め付けクリップの構成を、クリップ装着孔に外接嵌合する外 側筒体部と、外側筒体部の内側に所定の環状空隙を置いて配置され、かつ一端部 にて外側筒体部と接続されてその内側に係止脚部挿入孔を画定する内側筒体部と 、係止脚部挿入孔の先端側を閉じるべく内側筒体部に一体形成されたキャップ状 部とを有するものとすることによって達成される。

【０００７】

【作用】

このようにすれば、キャップ状部によって係止脚部挿入孔が有底孔となり、よ しんば係止脚部挿入孔内に水が侵入しても、これが係止脚部挿入孔の先端側から 外部へ流出することがない。

【０００８】

【実施例】 以下に添付の図面を参照して具体的な実施例について本考案を詳細に説明する 。

【０００９】 図１〜図４は、本考案に基づき構成された部品止め付けクリップの一実施例を 示している。これらの図に於て、部品止め付けクリップは、符号１で全体的に示 されており、これは全体をナイロンのような適度の弾性を有する合成樹脂材によ って構成されている。

【００１０】 部品止め付けクリップ１は、外側筒体部３と、外側筒体部３の内側に所定の環 状空隙５を置いて配置され、その一端部の連結部７によって外側筒体部３と接続 された内側筒体部９とを互いに同心に有し、内側筒体部９の内側に係止脚部挿入 孔１１を画定している。

【００１１】 外側筒体部３と内側筒体部９とは、共に連結部７にてキャップ状部１３と一体 に連続しており、キャップ状部１３は、係止脚部挿入孔１１の先端側を袋状に閉 じ、係止脚部挿入孔１１を有底孔としている。

【００１２】 係止脚部挿入孔１１は、図３・図４にて左側の入口端のみにて開口しているが 、その先端側内径Ｄａが入口端内径Ｄｂより僅かに小さくなるテーパ状をなして おり、止め付けを行う装着部品としてのエンブレムＥの裏面に突出形成された係 止脚部ｆ（図５参照）を、締まり嵌めで受容するようになっている。また係止脚 部挿入孔１１を構成する内側筒体部９の内周面には、これの軸線方向に複数個の 空気抜き用凹溝１５が形成されている。

【００１３】 外側筒体部３の図３・図４に於ける左側の端部外周、換言すれば係止脚部挿入 孔１１の入口端側の外周には、環状リップ１７が一体成形されている。また、図 ３・図４に於ける右側の外周部には、逆止形状の係止用隆起１９が設けられてい る。そしてこれら環状リップ１７と係止用隆起１９との間の外側筒体部３の外径 寸法は、被部品止め付け部材、即ち図５に示したアウタパネルＰに形成されたク リップ装着孔ｈと外接嵌合する寸法に設定されている。

【００１４】 図５は、上記した部品止め付けクリップ１を用いてアウタパネルＰにエンブレ ムＥを止め付ける例を示している。この止め付けに際しては、外側筒体部３の環 状リップ１７側の外周にスポンジなどによる環状のパッキングＫを取り付け、部 品止め付けクリップ１をキャップ状部１３側からアウタパネルＰのクリップ装着 孔ｈ内に嵌め込む。図に示したように、係止用隆起１９がアウタパネルＰを乗り 越える位置にまで部品止め付けクリップ１がアウタパネルＰのクリップ装着孔ｈ 内に嵌め込まれると、環状リップ１７がパッキングＫを挟んでアウタパネルＰの 外面に弾性変形状態にて密着すると共に、外側筒体部３の環状リップ１７と係止 用隆起１９との間にアウタパネルＰがはまり込んだ状態になる。これにより、部 品止め付けクリップ１がアウタパネルＰのクリップ装着孔ｈに装着された状態が 係止用隆起１９の逆止作用によって維持されることとなる。この状態下に於ては 、環状リップ１７がパッキングＫを挟んでアウタパネルＰの外面に弾性変形状態 にて密着するので、部品止め付けクリップ１とアウタパネルＰのクリップ装着孔 ｈとの間の気密性が確保される。

【００１５】 次にエンブレムＥの係止脚部ｆを係止脚部挿入孔１１内に挿入する。係止脚部 挿入孔１１に対する係止脚部ｆの挿入により、この両者は締まり嵌め状態で結合 し、これによってエンブレムＥは、アウタパネルＰの外面に固定される。

【００１６】 係止脚部挿入孔１１に対する係止脚部ｆの挿入に際し、係止脚部挿入孔１１内 の空気は、空気抜き用凹溝１５から外部へ排出される。従って、係止脚部挿入孔 １１内の空気が孔内に閉じ込められることがなく、係止脚部挿入孔１１に対する 係止脚部ｆの挿入が大きな挿入力を必要とすることなく円滑に行われる。

【００１７】 空気抜き用凹溝１５が設けられていると、この空気抜き用凹溝１５を通って外 部から雨水などが係止脚部挿入孔１１内に侵入することが考えられるが、係止脚 部挿入孔１１がキャップ状部１３によって先端側を袋状に閉じられた有底孔であ るので、係止脚部挿入孔１１内に雨水などが侵入しても、これがアウタパネルＰ の内側へ流出することはない。

【００１８】 尚、上記実施例に於ては、空気抜き用凹溝１５を内側筒体部９の内周面に形成 したが、これはエンブレムＥの係止脚部ｆの外周面に形成してもよく、この場合 も上記実施例と同様の作用・効果が得られる。

【００１９】

【考案の効果】

以上の説明にて理解されるように、本考案による部品止め付けクリップによれ ば、キャップ状部によって係止脚部挿入孔が有底孔となり、係止脚部挿入孔内に 水が侵入しても、これは係止脚部挿入孔の先端側から外部へ流出することがない ため、係止脚部挿入孔と係止脚部との製作上の寸法誤差、あるいは長期間の使用 による係止脚部挿入孔と係止脚部との嵌合部の変形、材質の劣化などが原因とな って係止脚部挿入孔と係止脚部との間に微細間隙が生じても、車体アウタパネル などのような被部品止め付け部材の内部に対する防水性が確実に確保され、これ が長期間に亘って保証される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による部品止め付けクリップの一実施例
を示す側面図である。

【図２】本考案による部品止め付けクリップの一実施例
を示す入口側の正面図である。

【図３】図２に於けるIII−III線に沿う断面図である。

【図４】図２に於けるIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】本考案による部品止め付けクリップを用いて自
動車のアウタパネルにエンブレムを止め付ける例を示す
要部断面図である。

【符号の説明】

１ 部品止め付けクリップ ３ 外側筒体部 ５ 環状空隙 ７ 連結部 ９ 内側筒体部 １１ 係止脚部挿入孔 １３ キャップ状部 １５ 空気抜き用凹溝 １７ 環状リップ １９ 係止用隆起 Ｐ アウタパネル ｈ クリップ装着孔 Ｅ エンブレル ｆ 係止脚部 Ｋ パッキング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】被部品止め付け部材に形成されたクリップ
   装着孔に外接嵌合状態に挿入され、かつ装着部品の係止
   脚部が係止脚部挿入孔に挿入されることによって前記装
   着部品の前記被部品止め付け部材に対する固定を行うた
   めの部品止め付けクリップであって、 前記クリップ装着孔に外接嵌合する外側筒体部と、 前記外側筒体部の内側に所定の環状空隙を置いて配置さ
   れ、かつ一端部にて前記外側筒体部と接続されてその内
   側に前記係止脚部挿入孔を画定する内側筒体部と、 前記係止脚部挿入孔の先端側を閉じるべく前記内側筒体
   部に一体形成されたキャップ状部とを有することを特徴
   とする部品止め付けクリップ。