JPH061890Y2 - ウオツシヤチユ−ブの支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、フードでエンジンルームを閉成する際に、ウ
ォッシャチューブがフードとエンジンルーム開口端部と
の間に挟まされることを防止するためのウォッシャチュ
ーブの支持構造に関する。

（従来の技術） 第４図および第５図に示すように、自動車のエンジンル
ーム１はフード２によって開閉される。上記エンジンル
ーム１には図示しないエンジンの他に、洗浄液を貯留す
るウォッシャタンク３が配置される。このウォッシャタ
ンク３にはウォッシャポンプ４が設けられ、ここにウォ
ッシャチューブ５の一端部が接続される。上記ウォッシ
ャチューブ５は透明で、かつ細い直径の塩ビチューブで
あり、取付支持体であるホルダ６…によりエンジンルー
ム１開口端部およびフード２の裏面に沿って支持され
る。この他端部は、ウインドガラス７に対向して設けら
れるウォッシャノズル８に接続される。

しかして、洗浄液はウォッシャタンク３からウォッシャ
チューブ５を介してウォッシャノズル８より噴出され、
ウインドガラス７に付着する汚れを落とすことができ
る。

ところで、上記ウォッシャチューブ５は固定のエンジン
ルーム１の開口端部と回動変位するフード２とに掛け渡
されるため、可撓性を有すること勿論であるが、いずれ
にも支持されないこれらの中間部、すなわちフード２の
枢支部２ａ近傍においてはある程度垂ませる必要があ
り、ここを垂み部５ａと呼ぶ。この垂み部５ａを有する
ことにより、ウォッシャチューブ５はフード２の開閉に
円滑に追従する。

従来のウォッシャチューブ５における垂み部５ａは、フ
ード２を開放した状態でフード２の枢支部２ａ側に向っ
て垂れ下がっている。すなわち、上記ホルダ６は単にウ
ォッシャチューブ５をその位置で固定しているだけであ
るから、垂み部５ａは必然的に上記形状になる。この状
態からフード２を閉成すると、垂み部５ａの曲率半径が
小さくなるとともにフード２の枢支部２ａに突出する。
突出した垂み部５ａは、エンジンルーム１開口端部とフ
ード２との間に挟み込まれる恐れがある。場合によって
は、この近傍に設けられる図示しないフードダンパとフ
ード２との間に挟み込まれる。当然、ウォッシャノズル
８から噴出される洗浄液の量が少なくなり、あるいは全
く噴出しないことも有り得る。そしてウォッシャチュー
ブ５に対する挟み込みを繰り返すと、これは切断する恐
れもある。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、上述したようなフードの閉成にともなうウォ
ッシャチューブの挟み込みを確実に防止して、信頼性の
向上を図ったウォッシャチューブの支持構造を提供する
ことを目的とする。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） すなわち本考案は、エンジンルームに配置され洗浄液を
収容するウォッシャタンクおよびフードに設けられウイ
ンドガラスに洗浄液を噴出するウォッシャノズルとをウ
ォッシャチューブで連通し、このウォッシャチューブを
フードのエンジンルーム開閉に追従可能なようエンジン
ルーム開口端部とフードとに取付支持体で支持したもの
において、フードの枢支部近傍における取付支持体は、
一対のＬ型クリップからなることを特徴とするウォッシ
ャチューブの支持構造である。

（作用） このような構成によれば、フードを閉成するにともない
ウォッシャチューブの中途部はＬ型クリップによりフー
ドの枢支部とは反対方向に突出弯曲させられる。よっ
て、ウォッシャチューブはフードとエンジンルーム開口
端部との間に挟み込まれることはない。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面にもとづいて説明する。
第１図および第２図に示すように、ウォッシャタンク３
とウォッシャノズル８との間を上記ウォッシャチューブ
５が連通し、これはまたホルダ６…によってエンジンル
ーム１開口端部とフード２とに取付固定されること、お
よびフード２の枢支部２ａ近傍においては垂み部５ａを
形成することは従来と同様である。しかるに、垂み部５
ａの両端にはそれぞれ取付支持体であるＬ型クリップ１
０ａ，１０ｂが嵌合する。一方のＬ型クリップ１０ａは
エンジンルーム１の開口端部に、かつ他方のＬ型クリッ
プ１０ｂはフード２にそれぞれ取付られる。これらＬ型
クリップ１０ａ，１０ｂは剛性を有し、相互間の垂み部
５ａを強制的に所定方向、すなわちフード２の枢支部２
ａとは反対方向である自由端方向に突出弯曲させる。

しかして、このようにしてウォッシャチューブ５を支持
することにより、洗浄液をウォッシャノズル８に導くと
いう作用効果は変らないとともに、フード２を閉成して
もフードダンパもしくはエンジンルーム１開口端部との
間に挟み込まれることはない。なお説明すれば、フード
２を閉成するのにともなって第３図にも示すようにフー
ド２側のＬ型クリップ１０ｂはその向きが変り、よって
他方のＬ型クリップ１０ａとの間の垂み部５ａの曲率半
径が徐々に小さくなる。垂み部５ａ自体の長さは変らな
いところから、よりフード２の自由端側に突出する。結
局、この突出方向はフード２が挟み込む位置とは離間す
る方向でもあるから、確実に安全である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、フードによるウォ
ッシャチューブの挟み込みを確実に防止して、信頼性向
上を図れるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示し、第１図
はフードを開放した状態の自動車の一部側面図、第２図
はエンジンルーム一部の斜視図、第３図は取付支持体の
作用説明図、第４図および第５図は本考案の従来例を示
し、第４図はフードを開放した状態の自動車の一部側面
図、第５図はエンジンルーム一部の斜視図である。 ５…ウォッシャチューブ、１…エンジンルーム、３…ウ
ォッシャタンク、２…フード、７…ウインドガラス、８
…ウォッシャノズル、１０ａ，１０ｂ…取付支持体（Ｌ
型クリップ）、２ａ…（フードの）枢支部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】可繞性を有するウォッシャチューブで、エ
   ンジンルームに配置され洗浄液を収容するウォッシャタ
   ンクとフードに設けられウインドガラスに洗浄液を噴出
   するウォッシャノズルとを連通し、フードのエンジンル
   ーム開閉に追従可能なよう取付支持体でエンジンルーム
   開口端部とフードとにウォッシャチューブを支持するも
   のにおいて、フードの枢支部近傍における上記取付支持
   体は、フードを閉成したときこの枢支部とは反対方向に
   ウォッシャチューブを突出弯曲するよう変形させる一対
   のＬ型クリップであることを特徴とするウォッシャチュ
   ーブの支持構造。