JPH06191358A - 自動車のハーネス支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、自動車の前部車体の強度、剛性を
高める構造材の内部空間を利用し、該内部空間にハーネ
スを収納したハーネス支持構造を提供する点にある。 【構成】 図示されていない自動車車体の前部両側に配
置されている左右フロントピラーをサイドブラケット
（図示されず）を介して一体に結合して車体の強度、剛
性高めるために、車体巾方向に指向して配設されたコ字
状断面のピラー結合材１の内部に、ハーネス16を収納
し、図示されないクリップでハーネス16をピラー結合材
１に取付けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の前部車体の強
度、剛性を高めるピラーパイプと称せられるような左右
巾方向に指向した構造材の内部空間を利用し、該内部空
間にハーネスを収納したハーネス支持構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来技術】自動車においては、運転席の前方に配置さ
れているインストルメントパネル０１に、自動車の運転
に必要なスイッチ、メータ類が集中配置されているた
め、これらと内燃機関、変速機、照明灯等とを接続する
ハーネス０２の大部分は、図１０ないし図１１に図示さ
れるように、フロントパネル０３とインストルメントパ
ネル０１との狭い空間内にヒータ、ステアリングコラ
ム、ペダルブラケット等の部品を避けながら配設されて
いる。

【０００３】

【解決しようとする課題】このようにフロントパネル０
３とインストルメントパネル０１との狭い空間内に、ヒ
ータ、ステアリングコラム、ペダルブラケット等を避け
ながら剛性の高いハーネス０２を配設することが困難で
ある。特にメータ類、空気調和部品、ペダル類等をそれ
ぞれ別個に予じめユニット化した小組体を車体に組付け
て生産効率を高めた自動車においては、前記ハーネス０
２を無理な作業姿勢で配設しなければならず、ハーネス
の配設作業はより一層困難であった。さらにハーネスを
より確実に保護するためには、このハーネスを保護部材
で覆う必要があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段および作用効果】本発明
は、このような難点を克服した自動車のハーネスの配設
構造の改良に係り、自動車の前部車体左右部分を相互に
一体に結合して車体の強度、剛性を高める左右巾方向に
指向した構造材の内部にハーネスを収納したことを特徴
とするものである。

【０００５】本発明は前記したように構成されたためイ
ンストルメントパネルで覆われた狭い空間内に剛性の比
較的高いハーネスを配置する必要がなくなり、ハーネス
の組付作業を頗る容易に能率良く遂行することができ
る。

【０００６】また本発明では、ヒータ、ステアリングコ
ラム、ペダルブラケット等の部品を避けながらハーネス
を曲げて配線する必要がないため、ハーネスの長さが短
縮し、軽量化を図ることができる。

【０００７】さらに本発明においては、ハーネスの外周
を構造材で覆われているため、該ハーネスは保護され、
特別な保護部材が不必要となって、作業性の向上と、軽
量化と、コストダウンが可能となり、また自動車の走行
等に伴って車体が振動しても、ハーネスが前記構造材で
略全長に亘り保持されることによりハーネスの振動と該
振動による騒音を車室内へ伝達することが可及的に抑制
される。

【０００８】

【実施例】以下、図１ないし図４に図示された本発明の
一実施例について説明する。ピラー結合材１は、図示さ
れていない自動車車体の前部両側に配置されている左右
フロントピラーをサイドブラケット（図示されす）を介
して一体に結合して車体の強度、剛性高めるために、イ
ンストルメントパネル２の前方に位置し、車体巾方向に
指向して配設された車体強度部材であり、該ピラー結合
材１は、チャンネル材の両フランジ端部を外方へ直角に
折曲されるとともに、ヒータ、ステアリングコラム、ペ
ダル等の部品の配置位置関係や車体形状に対応させて適
宜弯曲されており、ピラー結合材１は、インストルメン
トパネル２およびインストルメントパネル２の下方に張
設されたイーナーカバー（図示されず）と、フロントパ
ネル３との間の空間に配設されている。

【０００９】本実施例の乗用車では右側に運転席（図示
されず）が配設され、インストルメントパネル２の右側
上方開口部にメータユニット４が嵌装さ、前記インナー
カバーの左側には、コンソールリッドが開閉自在に取付
けられている。

【００１０】またピラー結合材１の右側部には、ステア
リングコラム取付けブラケット６とペダル支持ブラケッ
ド７とが一体に固着され、該ステアリングコラム取付け
ブラケット６にはステアリングコラム８が取付けられ、
該ステアリングコラム８にステアリングホイール９が設
けられ、前記ペダル支持ブラケッド７にはアクセルペダ
ル１０とブレーキペダル１１とが上下に揺動自在に取付
けられている。

【００１１】さらにピラー結合材１の中央部には、カセ
ットテープレコーダ１２やラジオ１３を保持するための
左右一対の音響機器支持ブラケット１４が固着され、フ
ロントパネル３の後面には空気調和機１５が取付けられ
ている。

【００１２】しかして横断面形状が略コ字状のピラー結
合材１内には、ハーネス１６が収納され、該ハーネス１
６は、右側照明器具（図示されず）およびメータユニッ
ト４中の各種計器類や、ステアリングコラム８およびや
ステアリグホイール９に付設されている照明灯点滅スイ
ッチおよび方向指示灯点滅スイッチならびにワイパー駆
動スイッチ等の各種スイッチや、音響機器支持ブラケッ
ト１４で支持されている音響機器１２、１３や、図示さ
れない変速機や、内燃機関（図示されず）や、空気調和
機１５や、左側照明器具（図示されず）等に接続するた
めの分岐部１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ、
１６ｆ、１６ｇ等に分岐され、各分岐部１６ａ、１６
ｂ、……の先端にはコネクター１７がそれぞれ付設され
ている。

【００１３】そしてハーネス１６は、図４に図示される
ように、ピラー結合材１の両端を車体両側に結合する前
に、予じめピラー結合材１内にてクリップ１８によりピ
ラー結合材１に一体に取付けられている。

【００１４】図１ないし図４に図示された実施例は前記
したように構成されるので、ピラー結合材１の両端を車
体前部両側の図示されないフロントピラーに結合し、各
電装部品にコネクター１７によって電気的に接続すれ
ば、ピラー結合材１内に収納されて装着されているハー
ネス１６も車体に取付けられたこととなり、従来のもの
のように、インストルメントパネル２およびその下方の
インナーカバー（図示されず）とフロントパネル３との
狭い空間内にハーネスを取付ける作業が不要となり、電
気系統の配線作業を頗る簡単に能率良く行なうことがて
きる。

【００１５】また略チャンネル状のピラー結合材１の空
所内にハーネス１６を収納したため、ハーネス１６の大
部分をピラー結合材１で覆ってハーネス１６を保護でき
るので、特別な保護部材が不必要となるのみならず、そ
の取付け作業も不要となり作業が簡略化されるとともに
軽量化とコストダウンとを図ることができる。

【００１６】さらにハーネス１６は緩やかに弯曲したピ
ラー結合材１に収納されているため、ハーネス１６の全
長が短縮し、この面で軽量化をさらに図ることができ
る。

【００１７】図１ないし図４に図示の実施例では、略チ
ャンネル状のピラー結合材１内にハーネス１６を収納し
てクリップ１８にて一体に取付けただけであったが、図
５に図示するようにピラー結合材１内にハーネス１６を
収納し、ハーネス１６の分岐部１６ａ、１６ｂ、……等
を外部に露出させることができるように所要の箇所に切
欠き（図示されず）を設けた蓋１９でピラー結合材１内
空間を密閉し、ピラー結合材１のフランジ部および蓋１
９を貫通するボルト２０と該ボルト２０に総合するナッ
ト２１とでピラー結合材１に蓋１９を装着してもよく、
このような実施例では、ピラー結合材１内にハーネス１
６を確固と保持することができる。

【００１８】また図６に図示するように箱状にピラー結
合材２２を構成し、そのピラー結合材２２内にハーネス
１６を収納して取付けるようにしてもよい。

【００１９】さらに図７ないし図８に図示されるよう
に、図示されない左右両側のフロントピラーにサイドブ
ラケット２３を介して断面円形状のピラーパイプ２４の
両端を一体に結合したものにおいても、ピラーパイプ２
４内にハーネス１６を収納し、ピラーパイプ２４の所要
箇所に設けた孔からハーネス１６の分岐部（図示され
ず）を分岐させてもよい。

【００２０】さらにまた図９に図示するようにマグネシ
ウム合金製の補強材の役を果すインストルメントフレー
ム２５の凹部にハーネス１６を収納させて、図示されな
い取付け手段でハーネス１６をインストルメントフレー
ム２５に取付けてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車のハーネス支持構造の一実
施例を図示した分解斜視図である。

【図２】図１に図示の実施例における左側部の縦断側面
図である。

【図３】図１に図示の実施例における右側部の縦断側面
図である。

【図４】その要部拡大断面図である。

【図５】他の実施例の断面図である。

【図６】さらに他の実施例の断面図である。

【図７】さらに他の実施例の断面図である。

【図８】図７に図示の実施例の分解斜視図である。

【図９】さらに他の実施例の断面図である。

【図１０】自動車におけるハーネスの配置状態を図示し
た斜視図である。

【図１１】従来のハーネス取付け状態を図示した縦断側
面図である。

【符号の説明】

１…ピラー結合材、２…インストルメントパネル、３…
フロントパネル ４…メータユニット、６…ステアリン
グコラム取付けブラケット、７…ペダル支持ブラケッ
ト、８…ステアリングコラム、９…ステアリングホイー
ル、10…アクセルペダル、11…ブレーキペダル、12…テ
ープレコーダ、13…ラジオ、14…音響機器支持ブラケッ
ト、15…空気調和機、16…ハーネス、17…コネクター、
18…クリップ、19…蓋、20…ボルト、21…ナット、22…
ピラー結合材、23…サイドブラケット、24…ピラーパイ
プ、25…インストルメントフレーム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の前部車体左右部分を相互に一体
   に結合して車体の強度、剛性を高める左右巾方向に指向
   した構造材の内部にハーネスを収納したことを特徴とす
   るハーネス支持構造