JPH0534298Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のステアリング支持構造に関す
るものである。

（従来の技術） 従来より、車両のステアリング支持構造とし
て、ステアリングシヤフトを取付ブラケツトを介
してダツシユアツパパネルに吊下げ支持せしめる
だけでなく、左右のカウルサイドパネル間に連結
されるステアリング支持部材を設け、該ステアリ
ング支持部材により上記ステアリングシヤフトを
支持して支持剛性を高めるようにしたものは知ら
れている（実開昭58−82987号公報等参照）。

（考案が解決しようとする問題点） とろこが、この場合、ステアリング支持部材と
スピードメータ等のメータ類との配置関係におい
て次のような問題がある。すなわち、上記メータ
類は、通常、ステアリングシヤフトの上方近傍に
配置されているが、ステアリング支持部材により
ステアリングシヤフトを支持する構造の場合、こ
のステアリング支持部材もステアリングシヤフト
の上方近傍で車幅方向に延びて配置され、該ステ
アリング支持部材とメータ類とが互いに干渉し合
う位置関係にあるので、両者の大きさや形状が著
しく制限され、ステアリング支持部材による支持
剛性の向上を十分に図ることができなくなるとい
う問題である。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、ステアリングシヤ
フトを支持するためのステアリング支持部材自体
にメータ類を収納することにより、メータ類の大
きさや形状の制限をなくすとともに、ステアリン
グ支持部材によりステアリング支持剛性の向上を
十分に図り得るようにするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、車両のステアリング支持構造として、次のよ
うな構成にしたものである。すなわち、左右のカ
ウルサイドパネル間に連結されるステアリング支
持部材が設けられ、該ステアリング支持部材は一
部切断されており、該切断部は、車室側前壁部が
開口された箱状部材により連結され、上記箱状部
材にはステアリングシヤフトが支持されていると
ともに、該箱状部材内にはメータ類が配設される
構成としたのである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、ステアリング
支持部材が一部切断され、該切断部を連結する箱
状部材内にメータ類が配設されるので、従来の如
くステアリング支持部材とメータ類との配置関係
によつて両者の大きさや形状が制限されることは
なく、メータ類は、箱状部材と対応させて大きさ
や形状を自由に選定することができる。

また、ステアリングシヤフトは箱状部材ないし
ステアリング支持部材に支持されており、該ステ
アリング支持部材は、上述の如くメータ類との配
置関係で大きさ等が制限されず十分な剛性を確保
することができ、また、上記箱状部材もその形状
自体により充分な剛性を確保することができるの
で、上記ステアリング支持部材および箱状部材に
よりステアリングシヤフトの支持剛性の向上を十
分に図ることができることになる。

さらに、上記箱状部材は、ステアリング支持部
材を介して左右のカウルサイドパネル間に支持さ
れて、その支持剛性が高いものとなつているの
で、箱状部材をインストルメントパネルに取付け
る場合の如く箱状部材内のメータ類が車体振動に
伴つてビビリ音を発生することはない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例に係る
車両のステアリング支持構造を示し、１はステア
リングコラムであつて、該ステアリングコラム１
内には、図示していないがステアリングシヤフト
が回転自在に挿通されており、該ステアリングシ
ヤフトの一端にはステアリングハンドル２が装着
されている。３は基端部が車体側のダツシユアツ
パパネル４に固定された取付ブラケツトであつ
て、該取付ブラケツト３の先端部には取付金具５
が設けられている。上記取付ブラケツト３先端部
と取付金具５との間には上記ステアリングコラム
１が挿通されていて、該ステアリングコラム１お
よびステアリングシヤフトは取付ブラケツト３を
介してダツシユアツパパネルに支持されている。
尚、上記ステアリングコラム１およびステアリン
グシヤフトは、ステアリングシヤフトのギヤボツ
クスとの連結端を中心として上下方向にテイルド
回動可能に設けられている。

また、６は車幅方向に延びて配置された円管か
らなるステアリング支持部材であつて、該ステア
リング支持部材６の両端部は、車室の前部側壁を
構成する左右のカウルサイドパネル７，７に連結
部材８，８を介して連結されている。上記ステア
リング支持部材６は、ステアリングコラム１に対
応する部分において切断されて左側部分６ａと右
側部分６ｂとに分けられており、該左側部分６ａ
と右側部分６ｂとは、車室側前壁部（ステアリン
グハンドル２に対向する壁部）９ａが開口された
箱状部材９によつて連結されている。上記箱状部
材９の底壁部９ｂには上記ステアリングコラム１
およびステアリングハンドルが取付ブラケツト３
先端部を介して固定支持されているとともに、該
箱状部材９内にはスピードメータ等のメータ類１
０がその表示盤１０ａを箱状部材９の開口前壁部
９ａから外側に臨ませた状態で配設されている。
尚、１１は箱状部材９の開口前壁部９ａ側に設け
られた補強用のテンシヨンボルト、１２はインス
トルメントパネルであり、上記箱状部材９および
ステアリング支持部材６はこのインストルメント
パネル１２によつて覆われて車室側に露見しない
ようになつている。１３はメータ類１０の表示盤
１０ａに対向してインストルメントパネルに設け
られたガラスである。

したがつて、上記実施例においては、左右のカ
ウルサイドパネル７，７間に連結されるステアリ
ング支持部材６がステアリングコラム１に対応す
る部分において切断されて左右の部分６ａ，６ｂ
に分けられ、該左右の部分６ａ，６ｂ同士を連結
する箱状部材９内にメータ類１０が配設されてい
るので、従来の如くステアリング支持部材６とメ
ータ類１０との相互の配置関係によつて両者の大
きさや形状が制限されることはなく、メータ類１
０は、箱状部材９と対応させて大きさや形状を自
由に選定することができ、その設置を容易に行う
ことができる。

また、ステアリングコラム１および該ステアリ
ングコラム１内を挿通するステアリングシヤフト
は、取付ブラケツト３を介してダツシユアツパパ
ネル４に支持されているだけでなく、上記箱状部
材９ないしステアリング支持部材６に取付ブラケ
ツト３先端部を介して固定支持されている。この
ステアリング支持部材６は、上述の如くメータ類
１０との配置関係で外径の大きさ等が制限される
ことはなく、十分な剛性を確保することができ
る。また、上記箱状部材９は、その形状自体によ
り並びにテンシヨンボルト１１の補強効果により
十分な剛性を確保することができる。この結果、
上記ステアリング支持部材６および箱状部材９に
よりステアリング支持剛性の向上を十分に図るこ
とができ、ステアリングシヤフトやステアリング
ハンドル２の振動の低減化を図ることができる。

さらに、上記箱状部材９は、ステアリング支持
部材６を介して左右のカウルサイドパネル７，７
間に支持されて、その支持剛性が高いものとなつ
ているので、箱状部材９をインストルメントパネ
ル１２に取付ける場合の如く箱状部材９内のメー
タ類１０が車体振動に伴つてビビリ音を発生する
ことはなく、車内騒音の低減化に寄与することが
できる。

尚、上記実施例では、箱状部材９によりステア
リングコラム１およびステアリングシヤフトを支
持するに当り、ステアリングコラム１を取付ブラ
ケツト３先端部を介して箱状部材９に固定するよ
うに構成したが、取付ブラケツト３とは別の部材
を用いてステアリングコラム１を箱状部材９に固
定するようにしてもよいのは勿論である。

（考案の効果） 以上の如く、本考案における車両のステアリン
グ支持構造によれば、左右のカウルサイドパネル
間に連結されるステアリング支持部材が一部切断
され、該切断部を連結する箱状部材内にメータ類
が配設されているので、ステアリング支持部材と
メータ類との配置関係によつて両者の大きさや形
状が制限されることはなく、その設置上の自由度
を高めることができるとともに、ステアリング支
持部材および箱状部材によりステアリング支持剛
性の向上を十分に図ることができる。また、箱状
部材の支持剛性を高めてメータ類のビビリ音の発
生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
車両のステアリング支持構造を示す斜視図、第２
図は同縦断側面図、第３図は第２図のＡ矢方向か
ら見た矢視図である。 ６……ステアリング支持部材、７……カウルサ
イドパネル、９……箱状部材、９ａ……前壁部、
１０……メータ類。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のカウルサイドパネル間に連結されるステ
   アリング支持部材が設けられ、該ステアリング支
   持部材は一部切断されており、該切断部は、車室
   側前壁部が開口された箱状部材により連結され、
   上記箱状部材にはステアリングシヤフトが支持さ
   れているとともに、該箱状部材内にはメータ類が
   配設されていることを特徴とする車両のステアリ
   ング支持構造。