JPH0619270Y2 - 自動車のスピーカグリル取付構造 - Google Patents
自動車のスピーカグリル取付構造Info
- Publication number
- JPH0619270Y2 JPH0619270Y2 JP11186988U JP11186988U JPH0619270Y2 JP H0619270 Y2 JPH0619270 Y2 JP H0619270Y2 JP 11186988 U JP11186988 U JP 11186988U JP 11186988 U JP11186988 U JP 11186988U JP H0619270 Y2 JPH0619270 Y2 JP H0619270Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- trim
- speaker grill
- grill
- peripheral edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、自動車のスピーカグリル取付構造に関するも
のである。
のである。
「従来の技術」 従来、スピーカグリル構造として、例えば実開昭６１−
８５９８８号公報に示されるものがあり、この公報の構
造は、スピーカグリル本体の外周形状の周りをメッキ類
の部品で装飾して成るのものである。すなわち、スピー
カグリル本体の外周形状に合わせてステンレスモールが
成形され、このステンレスモールは、スピーカグリル本
体と該スピーカグリル本体に取り付けられるスピーカグ
リル上本体との間に挟み込まれるように形成されるとと
もに、ステンレスモールの一端には、ひれ部が設けられ
ている。
８５９８８号公報に示されるものがあり、この公報の構
造は、スピーカグリル本体の外周形状の周りをメッキ類
の部品で装飾して成るのものである。すなわち、スピー
カグリル本体の外周形状に合わせてステンレスモールが
成形され、このステンレスモールは、スピーカグリル本
体と該スピーカグリル本体に取り付けられるスピーカグ
リル上本体との間に挟み込まれるように形成されるとと
もに、ステンレスモールの一端には、ひれ部が設けられ
ている。
そして、ステンレスモールの一端のひれ部は、スピーカ
グリル本体あるいはスピーカグリル上本体のいずれか一
方に形成された溝もしくは凹部に差し込まれ、ステンレ
スモールの他端は、スピーカグリル本体あるいはスピー
カグリル上本体のいずれか他方に当接し、これにより、
ステンレスモールは、スピーカグリル本体とスピーカグ
リル上本体との間に取り付けられることとなる。
グリル本体あるいはスピーカグリル上本体のいずれか一
方に形成された溝もしくは凹部に差し込まれ、ステンレ
スモールの他端は、スピーカグリル本体あるいはスピー
カグリル上本体のいずれか他方に当接し、これにより、
ステンレスモールは、スピーカグリル本体とスピーカグ
リル上本体との間に取り付けられることとなる。
「考案が解決しようとする課題」 上記のようなスピーカグリルを車体側部材に取り付ける
際に、ネジにより固定すると、部品点数が増加するとと
もに、ネジの頭部がスピーカグリルの表面に露出し、ス
ピーカグリルの外観が損なわれる。
際に、ネジにより固定すると、部品点数が増加するとと
もに、ネジの頭部がスピーカグリルの表面に露出し、ス
ピーカグリルの外観が損なわれる。
また、車体側部材の外側には、トリムが配置されてお
り、スピーカグリルを車体側部材に取り付けた際に、こ
のトリムがスピーカに接触していると、スピーカの振動
により、トリムが共振する。このため、スピーカの振動
特に低音域の振動がトリムに吸収され、スピーカからの
音質が低下する。
り、スピーカグリルを車体側部材に取り付けた際に、こ
のトリムがスピーカに接触していると、スピーカの振動
により、トリムが共振する。このため、スピーカの振動
特に低音域の振動がトリムに吸収され、スピーカからの
音質が低下する。
本考案の目的は、スピーカグリルを車体側部材に取り付
ける際に、部品点数を減少させるとともに、スピーカグ
リルの外観を損なうことがなく、かつ、スピーカからの
音質を向上させることができる自動車のスピーカグリル
取付構造を提供することにある。
ける際に、部品点数を減少させるとともに、スピーカグ
リルの外観を損なうことがなく、かつ、スピーカからの
音質を向上させることができる自動車のスピーカグリル
取付構造を提供することにある。
「課題を解決するための手段」 本考案は、車体側部材にスピーカを取り付け、該スピー
カの周縁をスピーカグリルにより覆う自動車のスピーカ
グリル取付構造において、前記スピーカを車体側部材に
固定する固定部近傍では、スピーカのフレームとスピー
カグリルとにより、車体側部材の外側に配置されたトリ
ムが挟持され、前記固定部近傍以外の部分の少なくとも
一部では、スピーカグリルがスピーカのフレームに係合
され、スピーカグリルの周縁により、トリムが押圧され
るようになっていることを特徴とする。
カの周縁をスピーカグリルにより覆う自動車のスピーカ
グリル取付構造において、前記スピーカを車体側部材に
固定する固定部近傍では、スピーカのフレームとスピー
カグリルとにより、車体側部材の外側に配置されたトリ
ムが挟持され、前記固定部近傍以外の部分の少なくとも
一部では、スピーカグリルがスピーカのフレームに係合
され、スピーカグリルの周縁により、トリムが押圧され
るようになっていることを特徴とする。
「作用」 本考案においては、スピーカを車体側部材に固定する固
定部近傍では、スピーカのフレームとスピーカグリルと
により、車体側部材の外側に配置されたトリムが挟持さ
れており、剛性の高い固定部近傍で、トリムがスピーカ
のフレームとスピーカグリルとにより確実に挟持されて
いるので、スピーカの振動によりトリムが共振すること
がなく、それゆえ、スピーカの振動がトリムに吸収され
ず、スピーカからの音質を向上させている。
定部近傍では、スピーカのフレームとスピーカグリルと
により、車体側部材の外側に配置されたトリムが挟持さ
れており、剛性の高い固定部近傍で、トリムがスピーカ
のフレームとスピーカグリルとにより確実に挟持されて
いるので、スピーカの振動によりトリムが共振すること
がなく、それゆえ、スピーカの振動がトリムに吸収され
ず、スピーカからの音質を向上させている。
また、前記固定部近傍以外の部分の少なくとも一部で
は、スピーカグリルがスピーカのフレームに係合されて
おり、このように、スピーカグリルがスピーカのフレー
ムに係合されているので、スピーカグリルを車体側部材
に取り付ける際に、部品点数を減少させるとともに、ス
ピーカグリルの外観を損なうことがない。更に、スピー
カグリルの周縁により、トリムが押圧されるようになっ
ており、トリムがスピーカフレームに接触せず該スピー
カフレームから離れているので、スピーカの振動により
トリムが共振することがなく、それゆえ、スピーカの振
動がトリムに吸収されることがなく、スピーカからの音
質を向上させている。
は、スピーカグリルがスピーカのフレームに係合されて
おり、このように、スピーカグリルがスピーカのフレー
ムに係合されているので、スピーカグリルを車体側部材
に取り付ける際に、部品点数を減少させるとともに、ス
ピーカグリルの外観を損なうことがない。更に、スピー
カグリルの周縁により、トリムが押圧されるようになっ
ており、トリムがスピーカフレームに接触せず該スピー
カフレームから離れているので、スピーカの振動により
トリムが共振することがなく、それゆえ、スピーカの振
動がトリムに吸収されることがなく、スピーカからの音
質を向上させている。
「実施例」 以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を説明す
る。
る。
第１図には、自動車の車室内が示されている。
第１図において、符号１０、１２は、前部座席を示し、
符号１４、１６は、後部座席を示し、後部座席１４、１
６の後側のトリム１７には、スピーカ（第１図では図示
せず）を覆うスピーカグリル１８、１８が設けられてい
る。
符号１４、１６は、後部座席を示し、後部座席１４、１
６の後側のトリム１７には、スピーカ（第１図では図示
せず）を覆うスピーカグリル１８、１８が設けられてい
る。
第２図には、本考案の実施例による自動車のスピーカグ
リル取付構造の平面が示され、第３、４図には、それぞ
れ、第２図のIII−III断面、IV−IV断面が示されてい
る。なお、第２図においては、スピーカグリルが省略さ
れている。
リル取付構造の平面が示され、第３、４図には、それぞ
れ、第２図のIII−III断面、IV−IV断面が示されてい
る。なお、第２図においては、スピーカグリルが省略さ
れている。
第２、３、４図において、車体側部材２０には、スピー
カ取付用開口２２が形成され、この開口２２の周縁２４
に、スピーカ２６のフレーム２８の周縁３０が取り付け
られる。車体側部材２０の外側には、トリム３２が配置
され、該トリム３２は、樹脂等から形成されたトリム本
体３４と、及び、該トリム本体３４の外側に接合された
ビニール、レザー等の表皮材３６と、から構成されてお
り、このトリム３２には、スピーカ用開口３８が形成さ
れている。
カ取付用開口２２が形成され、この開口２２の周縁２４
に、スピーカ２６のフレーム２８の周縁３０が取り付け
られる。車体側部材２０の外側には、トリム３２が配置
され、該トリム３２は、樹脂等から形成されたトリム本
体３４と、及び、該トリム本体３４の外側に接合された
ビニール、レザー等の表皮材３６と、から構成されてお
り、このトリム３２には、スピーカ用開口３８が形成さ
れている。
前記スピーカ２６は、スピーカグリル４０により覆われ
ており、該スピーカグリル４０は、多数の孔を有する金
属板例えば金網４２と、及び、該金網４２を保持すると
ともにスピーカ２６の周縁を覆い例えば樹脂から形成さ
れたスピーカグリル本体４４と、から構成されている。
ており、該スピーカグリル４０は、多数の孔を有する金
属板例えば金網４２と、及び、該金網４２を保持すると
ともにスピーカ２６の周縁を覆い例えば樹脂から形成さ
れたスピーカグリル本体４４と、から構成されている。
第２、３図において、スピーカフレーム２８の周縁３０
は、３つのネジ４６、４６、４６により、車体側部材２
０の開口２２の周縁２４に固定されており、この固定部
近傍では、スピーカフレーム２８の周縁３０とスピーカ
グリル本体４４の周縁４８とにより、トリム３２が挟持
されている。すなわち、スピーカフレーム２８の周縁３
０には、突出部５０が形成され、スピーカグリル本体４
４の周縁４８の裏面には、突出部５２が形成されてお
り、両突出部５０、５２により、トリム３２が確実に挟
持される。
は、３つのネジ４６、４６、４６により、車体側部材２
０の開口２２の周縁２４に固定されており、この固定部
近傍では、スピーカフレーム２８の周縁３０とスピーカ
グリル本体４４の周縁４８とにより、トリム３２が挟持
されている。すなわち、スピーカフレーム２８の周縁３
０には、突出部５０が形成され、スピーカグリル本体４
４の周縁４８の裏面には、突出部５２が形成されてお
り、両突出部５０、５２により、トリム３２が確実に挟
持される。
なお、突出部５２の先端は、凸状に形成されており、こ
の先端凸部５４は、トリム３２の表皮材３６に形成され
た凹部５６に係合している。また、スピーカグリル本体
４４の周縁４８の先端５８は、トリム３２の表皮材３６
に押圧されている。
の先端凸部５４は、トリム３２の表皮材３６に形成され
た凹部５６に係合している。また、スピーカグリル本体
４４の周縁４８の先端５８は、トリム３２の表皮材３６
に押圧されている。
このように、スピーカフレーム２８の周縁３０をネジ４
６、４６、４６により車体側部材２０の開口２２の周縁
２４に固定する固定部近傍では、スピーカフレーム２８
の周縁３０の突出部５０とスピーカグリル本体４４の周
縁４８の突出部５２とにより、トリム３２が確実に挟持
されている。
６、４６、４６により車体側部材２０の開口２２の周縁
２４に固定する固定部近傍では、スピーカフレーム２８
の周縁３０の突出部５０とスピーカグリル本体４４の周
縁４８の突出部５２とにより、トリム３２が確実に挟持
されている。
従って、剛性の高い固定部近傍で、トリム３２がスピー
カフレーム２８の周縁３０とスピーカグリル本体４４の
周縁４８とにより確実に挟持されているので、スピーカ
２６の振動によりトリム３２が共振することがなく、そ
れゆえ、スピーカ２６の振動がトリム３２に吸収される
ことがなく、スピーカ２６からの音質を向上させること
ができる。
カフレーム２８の周縁３０とスピーカグリル本体４４の
周縁４８とにより確実に挟持されているので、スピーカ
２６の振動によりトリム３２が共振することがなく、そ
れゆえ、スピーカ２６の振動がトリム３２に吸収される
ことがなく、スピーカ２６からの音質を向上させること
ができる。
第２、４図において、スピーカグリル本体４４の周縁４
８は、３個所でスピーカフレーム２８の周縁３０に取り
付けられている。すなわち、スピーカグリル本体４４の
周縁４８の裏面には、突出片６０が形成され、この突出
片６０には，Ｕ字状のスプリング片６２が弾性的に嵌合
させられており、該スプリング片６２の凹部６４には、
スピーカフレーム２８の周縁３０の凸部６６が係合して
いる。なお、フレーム２８の周縁３０の凸部６６につい
ては、第５図も参照されたい。
８は、３個所でスピーカフレーム２８の周縁３０に取り
付けられている。すなわち、スピーカグリル本体４４の
周縁４８の裏面には、突出片６０が形成され、この突出
片６０には，Ｕ字状のスプリング片６２が弾性的に嵌合
させられており、該スプリング片６２の凹部６４には、
スピーカフレーム２８の周縁３０の凸部６６が係合して
いる。なお、フレーム２８の周縁３０の凸部６６につい
ては、第５図も参照されたい。
このように、スピーカグリル本体４４の周縁４８の裏面
の突出片６０には、Ｕ字状のスプリング片６２が弾性的
に嵌合させられ、該スプリング片６２の凹部６４に、ス
ピーカフレーム２８の周縁３０の凸部６６が係合してい
る。
の突出片６０には、Ｕ字状のスプリング片６２が弾性的
に嵌合させられ、該スプリング片６２の凹部６４に、ス
ピーカフレーム２８の周縁３０の凸部６６が係合してい
る。
従って、固定部近傍以外の部分の３個所では、スピーカ
グリル本体４４の周縁４８の裏面の突出片６０がスプリ
ング片６２を介してスピーカフレーム２８の周縁３０の
凸部６６に係合されており、このように、突出片６０が
スプリング片６２を介してスピーカフレーム２８の周縁
３０の凸部６６に係合されているので、スピーカグリル
本体４４の周縁４８をスピーカフレーム２８の周縁３０
に取り付ける際に、部品点数を減少させるとともに、ス
ピーカグリル本体４４の外観を損なうことがない。
グリル本体４４の周縁４８の裏面の突出片６０がスプリ
ング片６２を介してスピーカフレーム２８の周縁３０の
凸部６６に係合されており、このように、突出片６０が
スプリング片６２を介してスピーカフレーム２８の周縁
３０の凸部６６に係合されているので、スピーカグリル
本体４４の周縁４８をスピーカフレーム２８の周縁３０
に取り付ける際に、部品点数を減少させるとともに、ス
ピーカグリル本体４４の外観を損なうことがない。
更に、スピーカグリル本体４４のの周縁４８により、ト
リム３２が押圧されるようになっており、トリム３２が
スピーカフレーム２８に接触せず該スピーカフレーム２
８から離れているので、スピーカ２６の振動によりトリ
ム３２が共振することがなく、それゆえ、スピーカ２６
の振動がトリム３２に吸収されず、スピーカ２６からの
音質を向上させることができる。
リム３２が押圧されるようになっており、トリム３２が
スピーカフレーム２８に接触せず該スピーカフレーム２
８から離れているので、スピーカ２６の振動によりトリ
ム３２が共振することがなく、それゆえ、スピーカ２６
の振動がトリム３２に吸収されず、スピーカ２６からの
音質を向上させることができる。
「考案の効果」 以上説明したように、本考案においては、スピーカを車
体側部材に固定する固定部近傍では、スピーカのフレー
ムとスピーカグリルとにより、車体側部材の外側に配置
されたトリム挟持され、また、固定部近傍以外の部分の
少なくとも一部では、スピーカグリルがスピーカのフレ
ームに係合され、スピーカグリルの周縁により、トリム
が押圧されるようになっている。
体側部材に固定する固定部近傍では、スピーカのフレー
ムとスピーカグリルとにより、車体側部材の外側に配置
されたトリム挟持され、また、固定部近傍以外の部分の
少なくとも一部では、スピーカグリルがスピーカのフレ
ームに係合され、スピーカグリルの周縁により、トリム
が押圧されるようになっている。
それゆえ、スピーカを車体側部材に固定する固定部近傍
では、スピーカのフレームとスピーカグリルとにより、
車体側部材の外側に配置されたトリムが挟持されてお
り、剛性の高い固定部近傍で、トリムがスピーカのフレ
ームとスピーカグリルとにより確実に挟持されているの
で、スピーカの振動によりトリムが共振することがな
く、この結果、スピーカの振動がトリムに吸収されるこ
とがなく、スピーカからの音質を向上させることができ
る。
では、スピーカのフレームとスピーカグリルとにより、
車体側部材の外側に配置されたトリムが挟持されてお
り、剛性の高い固定部近傍で、トリムがスピーカのフレ
ームとスピーカグリルとにより確実に挟持されているの
で、スピーカの振動によりトリムが共振することがな
く、この結果、スピーカの振動がトリムに吸収されるこ
とがなく、スピーカからの音質を向上させることができ
る。
また、固定部近傍以外の部分の少なくとも一部では、ス
ピーカグリルがスピーカのフレームに係合されており、
このように、スピーカグリルがスピーカのフレームに係
合されているので、スピーカグリルを車体側部材に取り
付ける際に、部品点数を減少させるとともに、スピーカ
グリルの外観を損なうことがない。更に、スピーカグリ
ルの周縁により、トリムが押圧されるようになってお
り、トリムがスピーカフレームに接触せず該スピーカフ
レームから離れているので、スピーカの振動によりトリ
ムが共振することがなく、この結果、スピーカの振動が
トリムに吸収されず、スピーカからの音質を向上させる
ことができる。
ピーカグリルがスピーカのフレームに係合されており、
このように、スピーカグリルがスピーカのフレームに係
合されているので、スピーカグリルを車体側部材に取り
付ける際に、部品点数を減少させるとともに、スピーカ
グリルの外観を損なうことがない。更に、スピーカグリ
ルの周縁により、トリムが押圧されるようになってお
り、トリムがスピーカフレームに接触せず該スピーカフ
レームから離れているので、スピーカの振動によりトリ
ムが共振することがなく、この結果、スピーカの振動が
トリムに吸収されず、スピーカからの音質を向上させる
ことができる。
従って、本考案によれば、スピーカグリルを車体側部材
に取り付ける際に、部品点数を減少させるとともに、ス
ピーカグリルの外観を損なうことがなく、かつ、スピー
カからの音質を向上させることができる。
に取り付ける際に、部品点数を減少させるとともに、ス
ピーカグリルの外観を損なうことがなく、かつ、スピー
カからの音質を向上させることができる。
第１図は、自動車の車室内を示す斜視図、 第２図は、本考案の実施例による自動車のスピーカグリ
ル取付構造の平面図、 第３、４図は、それぞれ、第２図のIII−III断面図、IV
−IV断面図、及び、 第５図は、フレーム周縁の凸部を示す図である。 １０、１２……前部座席、 １４、１６……後部座席、 １８、１８……スピーカグリル、 ２０……車体側部材、 ２２……スピーカ取付用開口、 ２４……周縁、 ２６……スピーカ、 ２８……スピーカフレーム、 ３０……周縁、 ３２……トリム、 ３４……トリム本体、 ３６……表皮材、 ３８……スピーカ用開口、 ４０……スピーカグリル、 ４２……金網、 ４４……スピーカグリル本体、 ４６、４６、４６……ネジ、 ４８……周縁、 ５０……突出部、 ５２……突出部、 ５４……先端凸部、 ５６……凹部、 ５８……先端、 ６０……突出片、 ６２……スプリング片、 ６４……凹部、 ６６……凸部。
ル取付構造の平面図、 第３、４図は、それぞれ、第２図のIII−III断面図、IV
−IV断面図、及び、 第５図は、フレーム周縁の凸部を示す図である。 １０、１２……前部座席、 １４、１６……後部座席、 １８、１８……スピーカグリル、 ２０……車体側部材、 ２２……スピーカ取付用開口、 ２４……周縁、 ２６……スピーカ、 ２８……スピーカフレーム、 ３０……周縁、 ３２……トリム、 ３４……トリム本体、 ３６……表皮材、 ３８……スピーカ用開口、 ４０……スピーカグリル、 ４２……金網、 ４４……スピーカグリル本体、 ４６、４６、４６……ネジ、 ４８……周縁、 ５０……突出部、 ５２……突出部、 ５４……先端凸部、 ５６……凹部、 ５８……先端、 ６０……突出片、 ６２……スプリング片、 ６４……凹部、 ６６……凸部。
Claims (1)
- 【請求項１】車体側部材にスピーカを取り付け、該スピ
ーカの周縁をスピーカグリルにより覆う自動車のスピー
カグリル取付構造において、 前記スピーカを車体側部材に固定する固定部近傍では、
スピーカのフレームとスピーカグリルとにより、車体側
部材の外側に配置されたトリムが挟持され、 前記固定部近傍以外の部分の少なくとも一部では、スピ
ーカグリルがスピーカのフレームに係合され、スピーカ
グリルの周縁により、トリムが押圧されるようになって
いることを特徴とする自動車のスピーカグリル取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11186988U JPH0619270Y2 (ja) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | 自動車のスピーカグリル取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11186988U JPH0619270Y2 (ja) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | 自動車のスピーカグリル取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0235596U JPH0235596U (ja) | 1990-03-07 |
| JPH0619270Y2 true JPH0619270Y2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=31350303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11186988U Expired - Lifetime JPH0619270Y2 (ja) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | 自動車のスピーカグリル取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0619270Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-08-26 JP JP11186988U patent/JPH0619270Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0235596U (ja) | 1990-03-07 |
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