JPH06193502A - 直列多気筒エンジンのシリンダブロック - Google Patents
直列多気筒エンジンのシリンダブロックInfo
- Publication number
- JPH06193502A JPH06193502A JP34582092A JP34582092A JPH06193502A JP H06193502 A JPH06193502 A JP H06193502A JP 34582092 A JP34582092 A JP 34582092A JP 34582092 A JP34582092 A JP 34582092A JP H06193502 A JPH06193502 A JP H06193502A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- side wall
- knocking
- knock sensor
- cylinder block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ノック振動を確実に検出し、直列多気筒エン
ジンのノッキング回避の容易化を図る。 【構成】 側壁１１ａから突出した油落し穴１３の突出
部１４を横切って連結するリブ２１を側壁１１ａに設
け、ノックセンサ取付座１５に伝わるノッキング振動が
突出部１４に影響されないようにし、ノッキングを正確
に検出してノッキング回避の容易化を図る。
ジンのノッキング回避の容易化を図る。 【構成】 側壁１１ａから突出した油落し穴１３の突出
部１４を横切って連結するリブ２１を側壁１１ａに設
け、ノックセンサ取付座１５に伝わるノッキング振動が
突出部１４に影響されないようにし、ノッキングを正確
に検出してノッキング回避の容易化を図る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は直列多気筒エンジンのシ
リンダブロックに関し、ノッキング振動を確実に検出で
きるようにしたものである。
リンダブロックに関し、ノッキング振動を確実に検出で
きるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に基づいて従来の直列多気筒エンジ
ンのシリンダブロックを説明する。図３には従来の直列
多気筒エンジンのシリンダブロックの斜視を示してあ
る。
ンのシリンダブロックを説明する。図３には従来の直列
多気筒エンジンのシリンダブロックの斜視を示してあ
る。
【０００３】シリンダブロック１には４個のシリンダボ
ア２が直列に配列され、シリンダボア２に近接して流体
通路としての油落し穴３が設けられている。シリンダブ
ロック１の側壁１ａにおける油落し穴３は上下方向に延
びる突出部４となっている。シリンダボア２の配列方向
の略中央における側壁１ａの突出部４の近傍にはノック
センサ取付座５が設けられ、ノックセンサ取付座５には
図示しないノックセンサが取付けられるようになってい
る。
ア２が直列に配列され、シリンダボア２に近接して流体
通路としての油落し穴３が設けられている。シリンダブ
ロック１の側壁１ａにおける油落し穴３は上下方向に延
びる突出部４となっている。シリンダボア２の配列方向
の略中央における側壁１ａの突出部４の近傍にはノック
センサ取付座５が設けられ、ノックセンサ取付座５には
図示しないノックセンサが取付けられるようになってい
る。
【０００４】ノッキングは、燃焼室内の端末部の未燃ガ
スの自己発火により燃焼室内のガスが振動を起こし、こ
の振動がエンジン本体、例えばシリンダブロック１に伝
わる現象である。このようなノッキングが激しく発生す
ると、エネルギーの損失（出力低下）やエンジン各部へ
の衝撃、更には燃費の低下等を招来する。
スの自己発火により燃焼室内のガスが振動を起こし、こ
の振動がエンジン本体、例えばシリンダブロック１に伝
わる現象である。このようなノッキングが激しく発生す
ると、エネルギーの損失（出力低下）やエンジン各部へ
の衝撃、更には燃費の低下等を招来する。
【０００５】このため、ノッキングは回避することが望
ましく、従来では、シリンダブロック１のノックセンサ
取付座５にノックセンサを取付け、ノックセンサにより
ノッキング振動を検出するようにしている。ノックセン
サの検出信号に基づいて気筒の点火時期を遅らせる等の
制御を行なって、ノッキングを回避するようにしてい
る。
ましく、従来では、シリンダブロック１のノックセンサ
取付座５にノックセンサを取付け、ノックセンサにより
ノッキング振動を検出するようにしている。ノックセン
サの検出信号に基づいて気筒の点火時期を遅らせる等の
制御を行なって、ノッキングを回避するようにしてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来のシリンダブロッ
ク１では、シリンダボア２の配列方向の略中央部におけ
る側壁１ａにノックセンサ取付座５を設け、１つのノッ
クセンサでノッキング振動を検出するようにしている。
しかし、シリンダブロック１の側壁１ａには油落し穴３
の突出部４が形成されているため、側壁１ａは凹凸状態
になっている。従って、ノッキング振動が正確にノック
センサ取付座５まで伝わらない場合があり、ノッキング
を確実に検出できない虞があった。
ク１では、シリンダボア２の配列方向の略中央部におけ
る側壁１ａにノックセンサ取付座５を設け、１つのノッ
クセンサでノッキング振動を検出するようにしている。
しかし、シリンダブロック１の側壁１ａには油落し穴３
の突出部４が形成されているため、側壁１ａは凹凸状態
になっている。従って、ノッキング振動が正確にノック
センサ取付座５まで伝わらない場合があり、ノッキング
を確実に検出できない虞があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の構成は、複数のシリンダボアが直列に配設さ
れると共に、シリンダボアに近接して流体通路が側壁か
ら突出した状態で形成され、シリンダボアの配列方向の
略中央における側壁の流体通路近傍にノックセンサ取付
座が設けられた直列多気筒エンジンのシリンダブロック
において、それぞれの流体通路を横切って連結するリブ
を側壁に形成したことを特徴とする。
の本発明の構成は、複数のシリンダボアが直列に配設さ
れると共に、シリンダボアに近接して流体通路が側壁か
ら突出した状態で形成され、シリンダボアの配列方向の
略中央における側壁の流体通路近傍にノックセンサ取付
座が設けられた直列多気筒エンジンのシリンダブロック
において、それぞれの流体通路を横切って連結するリブ
を側壁に形成したことを特徴とする。
【０００８】
【作用】側壁には流体通路が突出した状態になっている
が、それぞれの流体通路を横切ってリブが設けられてい
るため、ノックセンサ取付座に伝わるノッキング振動が
流体通路に影響されることはない。
が、それぞれの流体通路を横切ってリブが設けられてい
るため、ノックセンサ取付座に伝わるノッキング振動が
流体通路に影響されることはない。
【０００９】
【実施例】図１には本発明の一実施例に係る直列多気筒
エンジンのシリンダブロックの側面、図２には図１中の
II−II線矢視を示してある。
エンジンのシリンダブロックの側面、図２には図１中の
II−II線矢視を示してある。
【００１０】シリンダブロック１１には４個のシリンダ
ボア１２が直列に配列され、シリンダボア１２に近接し
て流体通路としての油落し穴１３が設けられている。シ
リンダブロック１１の側壁１１ａにおける油落し穴１３
は上下方向に延びる突出部１４となっている。
ボア１２が直列に配列され、シリンダボア１２に近接し
て流体通路としての油落し穴１３が設けられている。シ
リンダブロック１１の側壁１１ａにおける油落し穴１３
は上下方向に延びる突出部１４となっている。
【００１１】シリンダボア１２の配列方向の略中央にお
ける側壁１１ａの突出部１４の近傍にはノックセンサ取
付座１５が設けられ、ノックセンサ取付座１５には図示
しないノックセンサが取付けられるようになっている。
それぞれの突出部１４はリブ２１によって連結され、リ
ブ２１は突出部１４を横切って形成されている。
ける側壁１１ａの突出部１４の近傍にはノックセンサ取
付座１５が設けられ、ノックセンサ取付座１５には図示
しないノックセンサが取付けられるようになっている。
それぞれの突出部１４はリブ２１によって連結され、リ
ブ２１は突出部１４を横切って形成されている。
【００１２】ノックセンサ取付座１５にノックセンサを
取付け、ノッキングセンサによりシリンダブロック１１
のノッキング振動を検出するようにしている。シリンダ
ブロック１１の側壁１１ａは、油落し穴１３の突出部１
４が形成されて凹凸状態になっているが、突出部１４は
リブ２１によって連結されているので、ノックセンサに
伝わるノッキング振動が突出部１４に影響されることは
ない。
取付け、ノッキングセンサによりシリンダブロック１１
のノッキング振動を検出するようにしている。シリンダ
ブロック１１の側壁１１ａは、油落し穴１３の突出部１
４が形成されて凹凸状態になっているが、突出部１４は
リブ２１によって連結されているので、ノックセンサに
伝わるノッキング振動が突出部１４に影響されることは
ない。
【００１３】従って、ノッキングがどの気筒で発生して
もノッキング振動が正確にノックセンサに伝わり、ノッ
キングを確実に検出することができる。
もノッキング振動が正確にノックセンサに伝わり、ノッ
キングを確実に検出することができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明の直列多気筒エンジンのシリンダ
ブロックは、側壁から突出した状態で形成された流体通
路を横切って連結するリブを側壁に設けたので、ノック
センサ取付座に伝わるノッキング振動が流体通路の突出
部に影響されることはない。この結果、ノッキング振動
が正確にノックセンサ取付座に伝わり、ノッキングを確
実に検出することができ、直列多気筒エンジンのノッキ
ング回避の容易化を図ることができる。
ブロックは、側壁から突出した状態で形成された流体通
路を横切って連結するリブを側壁に設けたので、ノック
センサ取付座に伝わるノッキング振動が流体通路の突出
部に影響されることはない。この結果、ノッキング振動
が正確にノックセンサ取付座に伝わり、ノッキングを確
実に検出することができ、直列多気筒エンジンのノッキ
ング回避の容易化を図ることができる。
【図１】本発明の一実施例に係る直列多気筒エンジンの
シリンダブロックの側面図。
シリンダブロックの側面図。
【図２】図１中のII−II線矢視図。
【図３】従来の直列多気筒エンジンのシリンダブロック
の斜視図。
の斜視図。
【符号の説明】 １１ シリンダブロック １１ａ 側壁 １２ シリンダボア １３ 油落し穴 １４ 突出部 １５ ノックセンサ取付座 ２１ リブ
Claims (1)
- 【請求項１】 複数のシリンダボアが直列に配設される
と共に、シリンダボアに近接して流体通路が側壁から突
出した状態で形成され、シリンダボアの配列方向の略中
央における側壁の流体通路近傍にノックセンサ取付座が
設けられた直列多気筒エンジンのシリンダブロックにお
いて、それぞれの流体通路を横切って連結するリブを側
壁に形成したことを特徴とする直列多気筒エンジンのシ
リンダブロック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34582092A JP2751771B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | 直列多気筒エンジンのシリンダブロック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34582092A JP2751771B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | 直列多気筒エンジンのシリンダブロック |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06193502A true JPH06193502A (ja) | 1994-07-12 |
| JP2751771B2 JP2751771B2 (ja) | 1998-05-18 |
Family
ID=18379202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34582092A Expired - Fee Related JP2751771B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | 直列多気筒エンジンのシリンダブロック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2751771B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4880051A (en) * | 1986-07-14 | 1989-11-14 | Kabushiki Kaisha Patine Shokai | Piping apparatus for melting snow and ice |
| EP1522705A2 (en) | 2003-10-10 | 2005-04-13 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cylinder block for internal combustion engine |
| CN1306159C (zh) * | 2003-11-26 | 2007-03-21 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的气缸盖罩 |
| US7225786B2 (en) | 2004-12-21 | 2007-06-05 | Hyundai Motor Company | Oil drain passage structure of cylinder block and core structure thereof |
-
1992
- 1992-12-25 JP JP34582092A patent/JP2751771B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4880051A (en) * | 1986-07-14 | 1989-11-14 | Kabushiki Kaisha Patine Shokai | Piping apparatus for melting snow and ice |
| EP1522705A2 (en) | 2003-10-10 | 2005-04-13 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cylinder block for internal combustion engine |
| US7171928B2 (en) | 2003-10-10 | 2007-02-06 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cylinder block for internal combustion engine |
| CN1306159C (zh) * | 2003-11-26 | 2007-03-21 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的气缸盖罩 |
| US7225786B2 (en) | 2004-12-21 | 2007-06-05 | Hyundai Motor Company | Oil drain passage structure of cylinder block and core structure thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2751771B2 (ja) | 1998-05-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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