JPH0619379Y2 - 自動車のバツクドア構造 - Google Patents
自動車のバツクドア構造Info
- Publication number
- JPH0619379Y2 JPH0619379Y2 JP9726186U JP9726186U JPH0619379Y2 JP H0619379 Y2 JPH0619379 Y2 JP H0619379Y2 JP 9726186 U JP9726186 U JP 9726186U JP 9726186 U JP9726186 U JP 9726186U JP H0619379 Y2 JPH0619379 Y2 JP H0619379Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wind frame
- wind
- back door
- frame
- glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車のバックドアに関するものである。
［従来技術］ 乗用車や商用車のバックドアは一般に、上部にウインド
フレームを有するインナパネルとアウタパネルを点溶接
等で結合し、ウインドフレームにウインドガラスの外周
をウエザストリップを介して嵌め込む構造がとられてい
る。
フレームを有するインナパネルとアウタパネルを点溶接
等で結合し、ウインドフレームにウインドガラスの外周
をウエザストリップを介して嵌め込む構造がとられてい
る。
この場合、インナパネルおよびアウタパネルはプレス成
形されるが、これ等パネルはウインドフレームを一体に
備えているためにプレス型が大型となるとともに、両パ
ネルの接合部は精度、防錆性、安全性等の面から複雑な
形状が要求されるため多くのプレス工程が必要となり、
設備費および作業性に問題があつた。
形されるが、これ等パネルはウインドフレームを一体に
備えているためにプレス型が大型となるとともに、両パ
ネルの接合部は精度、防錆性、安全性等の面から複雑な
形状が要求されるため多くのプレス工程が必要となり、
設備費および作業性に問題があつた。
また、ドアパネル本体とウインドフレームを別体とし、
フレームの両端をドアパネル本体に結合する手段も試み
られているが、ウインドフレームはボデーのウインド開
口に正確に合致する形状とする必要があり、かつ複雑な
断面形状のウインドフレームの両端をドアパネル本体に
結合するための加工も必要であって製造作業性が必ずし
もよくない。
フレームの両端をドアパネル本体に結合する手段も試み
られているが、ウインドフレームはボデーのウインド開
口に正確に合致する形状とする必要があり、かつ複雑な
断面形状のウインドフレームの両端をドアパネル本体に
結合するための加工も必要であって製造作業性が必ずし
もよくない。
［本考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、大型のプレ
ス型を不要としてコストの低減をはかり、かつ複雑な断
面形状のウインドフレームを必要とせずコストおよび製
造作業性が改善された自動車のバックドアを提供し、も
って従来の問題点を解決することを目的とするものであ
る。
ス型を不要としてコストの低減をはかり、かつ複雑な断
面形状のウインドフレームを必要とせずコストおよび製
造作業性が改善された自動車のバックドアを提供し、も
って従来の問題点を解決することを目的とするものであ
る。
［問題点を解決するための手段］ 本考案は逆Ｕ字形に形成したドアパネルとは別体のウイ
ンドフレームの両脚部の下半部をドアパネルの内面に固
着し、ドアパネルの上方へ突出するウインドフレームの
上半部分の外側面にウインドガラスを、上記上半部分が
ウインドガラス外周部に沿うようにして固着したことを
特徴とする。
ンドフレームの両脚部の下半部をドアパネルの内面に固
着し、ドアパネルの上方へ突出するウインドフレームの
上半部分の外側面にウインドガラスを、上記上半部分が
ウインドガラス外周部に沿うようにして固着したことを
特徴とする。
［作用効果］ ドアパネルとウインドフレームを別体としたので大型の
プレス型を必要としない。また、ウインドフレームはガ
ラス嵌込み式ではなく、その外側にガラスを固着する構
造としたから、複雑な断面形状を必要とせず、例えばパ
イプを用いることができる。また、ウインドフレームは
従来のようにボデーのドア開口に一致した形状とする必
要がない等、生産性、コスト等の改善に大きく貢献す
る。
プレス型を必要としない。また、ウインドフレームはガ
ラス嵌込み式ではなく、その外側にガラスを固着する構
造としたから、複雑な断面形状を必要とせず、例えばパ
イプを用いることができる。また、ウインドフレームは
従来のようにボデーのドア開口に一致した形状とする必
要がない等、生産性、コスト等の改善に大きく貢献す
る。
［実施例］ 第１図ないし第３図に本考案の実施例を示す。バックド
ア２はバン型自動車ボデー１の後部ドア開口にヒンジ４
により結合される。
ア２はバン型自動車ボデー１の後部ドア開口にヒンジ４
により結合される。
バックドアパネル３はアウタパネル３ａおよびインナパ
ネル３ｂを外周部で溶接結合して構成されている。ウイ
ンドフレーム６はパイプ材をＵ字形に成形したもので、
逆Ｕ字位置に配し、両方の脚部の下半が上記インナパネ
ル３ｂの両サイド部に固着してある。即ち、脚部には第
１図および第２図に示すようにブラケット７が溶接等で
予め固着してあり、該ブラケット７にインナパネル３ｂ
をボルト８ａおよびナット８ｂにて固定する。
ネル３ｂを外周部で溶接結合して構成されている。ウイ
ンドフレーム６はパイプ材をＵ字形に成形したもので、
逆Ｕ字位置に配し、両方の脚部の下半が上記インナパネ
ル３ｂの両サイド部に固着してある。即ち、脚部には第
１図および第２図に示すようにブラケット７が溶接等で
予め固着してあり、該ブラケット７にインナパネル３ｂ
をボルト８ａおよびナット８ｂにて固定する。
ウインドフレーム６はその上半がバックドアパネル３の
上方へ突出しており、これには外面側からウインドガラ
ス５が固着される。即ち、第１図および第３図に示すよ
うにウインドフレーム６の上半には複数個所に先端がア
ーム状に延びるブラケット１０が予め溶接等で固着して
ある。ウインドガラス５の外周部には上記ブラケット１
０と対応する位置に穴が形成してあり、この穴からブラ
ケット１０の穴へボルト１１を挿置し、ナット１２を締
め付けることで、ウインドガラス５をブラケット１０を
介してウインドフレーム６に固定する。なお、ボルト１
１の頭部とウインドガラス５との間、およびブラケット
１０とウインドガラス５との間にはクッションゴム１３
ａ、１３ｂが介在せしめてある。１４はナット１２をカ
バーするキヤップである。
上方へ突出しており、これには外面側からウインドガラ
ス５が固着される。即ち、第１図および第３図に示すよ
うにウインドフレーム６の上半には複数個所に先端がア
ーム状に延びるブラケット１０が予め溶接等で固着して
ある。ウインドガラス５の外周部には上記ブラケット１
０と対応する位置に穴が形成してあり、この穴からブラ
ケット１０の穴へボルト１１を挿置し、ナット１２を締
め付けることで、ウインドガラス５をブラケット１０を
介してウインドフレーム６に固定する。なお、ボルト１
１の頭部とウインドガラス５との間、およびブラケット
１０とウインドガラス５との間にはクッションゴム１３
ａ、１３ｂが介在せしめてある。１４はナット１２をカ
バーするキヤップである。
第１図および第２図に示すように、ドアガラス５にはそ
の下縁にウエザストリップ９が取付けてあり、このウエ
ザストリップ９を介してバックドアパネル３の上縁に固
着せしめる。なお、上記ヒンジ４はウインドフレーム６
の上辺に固着せしめられる。
の下縁にウエザストリップ９が取付けてあり、このウエ
ザストリップ９を介してバックドアパネル３の上縁に固
着せしめる。なお、上記ヒンジ４はウインドフレーム６
の上辺に固着せしめられる。
第１図および第３図に示すように、自動車ボデーのドア
開口のまわりにはウエザストリップ１５が装着してあ
り、バックドア閉時にウインドガラス５の外周と接して
シール作用をなす。
開口のまわりにはウエザストリップ１５が装着してあ
り、バックドア閉時にウインドガラス５の外周と接して
シール作用をなす。
しかして上記バックドアにおいては、ウインドフレーム
を一体に備えたドアパネルに比べプレス型を小型化する
ことができる。またウインドフレームはパイプ状であっ
て、従来のガラス嵌込み式ウインドフレームに比して製
作容易であるとともにボデーのドア開口に完全に合致す
る形状にする必要がなく生産性およびコスト的に極めて
有利である。また従来のウインドフレームの如くフレー
ムに沿ってウエザストリップを設ける必要がなく、ウエ
ザストリップはガラス下縁のみで足りる。更にガラス面
を従来のフレームへのガラス嵌込み形式に比べ広くとる
ことができる。
を一体に備えたドアパネルに比べプレス型を小型化する
ことができる。またウインドフレームはパイプ状であっ
て、従来のガラス嵌込み式ウインドフレームに比して製
作容易であるとともにボデーのドア開口に完全に合致す
る形状にする必要がなく生産性およびコスト的に極めて
有利である。また従来のウインドフレームの如くフレー
ムに沿ってウエザストリップを設ける必要がなく、ウエ
ザストリップはガラス下縁のみで足りる。更にガラス面
を従来のフレームへのガラス嵌込み形式に比べ広くとる
ことができる。
図は本考案の一実施例を示すもので、第１図はバックド
アの全体斜視図、第２図は第１図のII−II線断面図、第
３図は第１図のIII−III線断面図である。 ２……バックドア ３……バックドアパネル ５……ウインドガラス ６……ウインドフレーム ９、１５……ウエザストリップ
アの全体斜視図、第２図は第１図のII−II線断面図、第
３図は第１図のIII−III線断面図である。 ２……バックドア ３……バックドアパネル ５……ウインドガラス ６……ウインドフレーム ９、１５……ウエザストリップ
Claims (1)
- 【請求項１】バックドアパネルの内面に、逆Ｕ字形に形
成したウインドフレームの脚部の下半部を固着し、バッ
クドアパネルの上方へ突出するウインドフレームの上半
部の外側面にウインドガラスを固着したことを特徴とす
る自動車のバックドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9726186U JPH0619379Y2 (ja) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | 自動車のバツクドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9726186U JPH0619379Y2 (ja) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | 自動車のバツクドア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS636926U JPS636926U (ja) | 1988-01-18 |
| JPH0619379Y2 true JPH0619379Y2 (ja) | 1994-05-25 |
Family
ID=30964040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9726186U Expired - Lifetime JPH0619379Y2 (ja) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | 自動車のバツクドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0619379Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6106145B2 (ja) * | 2014-10-28 | 2017-03-29 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ドア |
-
1986
- 1986-06-25 JP JP9726186U patent/JPH0619379Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS636926U (ja) | 1988-01-18 |
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