JPH0619380Y2 - 自動車のバツクドア - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車のバックドアに関するものである。

［従来の技術］ 乗用車や商用車のバックドアは、従来はサイドドアの如
くドアパネルの上部にウインドガラスを囲むドアフレー
ムを有する構造が一般的であったが、最近は車両デザイ
ンのシンプル化、構造の簡素化のため、全面をガラスと
したものが用いられるようになってきた。

即ち、第６図に示すようにバックドアガラス２はその上
縁部でボデー１のドア開口１ａの上縁にヒンジ３で結合
され、両サイドにはダンパステー４が取付けられて開位
置で保持されるようになっており、また下縁にはロック
ストライカ５が取付けられ、ボデー側のフック６と係合
してロックされるようになっている。

［本考案が解決しようとする問題点］ ところで、このバックドアガラス２は閉時にウエザスト
リップ１０を装着したドア開口１ａに強く押付けられる
ので、ガラス全体として強度、剛性が要求されてガラス
の大きさに制約があり、また、ガラス２の外周部に穴を
あけてヒンジ３、ダンパステー４、ロックストライカ５
が取付けられるので、各取付部の強度にも問題があっ
た。

そこで本考案は従来のバックドアガラスの利点を損うこ
となく、強度、剛性が改善されたバックドアを提供する
ことを目的とするものである。

［問題点を解決するための手段］ 第１図に示すように、バックドアガラス２の内面には外
周部に沿ってパイプ材等からなる環状のウインドフレー
ム７を固着し、これにヒンジ３、ステー４およびロック
部材５を取付けたことを特徴とする。

［作用効果］ バックドアガラスはその外周部に設けたウインドフレー
ムにより全体の強度、剛性が強化されるとともに、ヒン
ジ、ステーおよびロック部材を上記ウインドフレームに
取付けたので、外周部の強度も確保される。

［実施例］ 第１図ないし第５図に本考案の実施例を示す。バックド
アはその全面がバックドアガラス（以下、単にガラスと
いう）２よりなる。ガラス２の内面側には、その外周部
に外縁に沿って環状のウインドフレーム７が固着してあ
る。ウインドフレーム７は断面円形または角型（図例は
円形）の金属製パイプ材で、複数個所でガラス２に固着
してある。第３図は固着部を示すもので、円形のウイン
ドフレーム７は固着部において押しつぶして径方向対向
面を平面状とした加工がなされており、ガラス２および
ウインドフレーム７の対向平面に設けた穴に貫通せしめ
たボルト８ａと、ナット８ｂとによりガラス２はウイン
ドフレーム７に締結せしめてある。なお、ガラス２とウ
インドフレーム７間にはフローデイングゴム８ｃが介設
してある。

第３図および第５図に示すように上記ウインドフレーム
７にはその両サイドの上部にジョイントブラケット９が
設けてあり、これにダンパステー４の上端がピンにより
結合されている。ダンパステー４の下端は第５図に示す
ようにボデーのドア開口１ａのバックコーナーピラー１
０の下部に設けたボールジョイントボルト１１に嵌合支
持せしめられている。

一方、ウインドフレーム７の上辺の左右両端にはヒンジ
３が取付けてある。第２図はヒンジ３の取付構造を示す
もので、ヒンジ３は第３図に示すウインドフレーム固定
部を利用し、その一端をボルト８ａの頭部とガラス２の
外面との間に介在せしめた状態で締結せしめてある。ヒ
ンジ３の他端はボデー１のドア開口１ａにボルト等の手
段で固着せしめてある。

第４図はロックストライカ取付部を示すもので、ウイン
ドフレーム７の下辺中央部は上記固定部と同様に径方向
対向面が平面とされており、平面にロックストライカ５
が溶接等の手段で固定せしめてある。

なお、第１図において１３はガードバーで、車内後部に
荷物を置く商用車等においてガラス破損を防止するため
にウインドフレーム７の両サイド間に架設される。

以上のように本考案のバックドアは、ガラス２の外周部
にウインドフレーム７を取付けたので、ガラス２の強度
とともに剛性が高められ、ドア開時にボデーのドア開口
１ａに設けたウエザストリップ１２に均等に押付けられ
る。しかして、従来のバックドアガラスでは剛性不足の
ためガラスがウエザストリップ１０の反力に負けてシー
ル性が不十分となることがあったが、本考案のガラスは
剛性に優れているので、ウエザストリップ１２全周に均
一な押付けがなされ良好にシール性が得られる。

また、バックドア開時においては、バックドア重量がダ
ンパステー４を介してウインドフレーム７で支えられて
いるので、従来のバックドウガラスにおいてはダンパス
テー取付部に集中していた負荷が本考案のものでは分散
され、ガラス破損等のおそれは全くない。

本考案によれば、従来のガラス式のバックドアのデザイ
ンおよび構造の簡素性を損なうことなく、バックドアの
強度、剛性を強化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案の一実施例を示すもので、
第１図はバックドアを車両内側から見た全体図、第２図
は第１図のII−II線断面図、第３図は第１図のIII−III
線断面図、第４図は第１図のIV−IV線断面図、第５図は
バックドアを支持するダンパステーの取付構造を示す
図、第６図は従来のバックドアを備えた自動車の後部斜
視図である。 ２……バックドアガラス、３……ヒンジ ４……ダンパステー、５……ロック部材 ７……ウインドフレーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】全面がバックドアガラスよりなり、その上
   縁をボデーのバックドア開口の上縁にヒンジにて結合し
   て開閉可能とした自動車のバックドアにおいて、バック
   ドアガラスの内面にはその外周部に沿って環状のウイン
   ドフレームを固着し、該フレームに上記ヒンジ、バック
   ドアを開位置に保持するステーおよびバックドアをボデ
   ーにロックするロック部材を取付けたことを特徴とする
   自動車のバックドア。